Назад к инструментам
Игра «Швартовка»
Двадцать сценариев: от спокойного понтона до входа в шторм: швартовка борт о борт, заход носом к пальцу понтона, задний ход кормой к средиземноморскому причалу, движение по обозначенному буями фарватеру, проход рифа в зыби и якорная стоянка в переполненной бухте. Ваша 10-метровая яхта с правым винтом ведет себя как настоящая: корма уходит в сторону при движении назад, руль не работает, пока вода не обтекает его, течение сносит, а ветер сдувает нос. Прочтите как швартовать парусную яхту прежде всего, если вы только начинаете.
Выберите место стоянки
Подведите яхту к борту в зеленом месте стоянки, заведите носовой и кормовой швартовы и остановитесь с мотором на нейтрали.
Что моделирует симулятор
- Действие винта. Правый винт при заднем ходе толкает корму на левый борт. Сильнее всего в момент включения заднего хода с места и ослабевает по мере набора хода назад. При левом борте к причалу это помогает; при правом — отводит корму от понтона.
- Струя винта на руле. На ходу винт гонит воду прямо на руль, поэтому короткий рывок вперед с переложенным рулем поворачивает лодку еще до набора хода. При движении назад струи на руле нет: она начинает слушаться руля только при заметной скорости назад, и тогда управление ощущается обратным.
- Коробка передач. Двигатель должен пройти через нейтраль и сделать паузу, прежде чем включится передача, и тяга набирается не сразу. Планируйте каждый рывок вперед заранее.
- Киль. Килевой плавник сильно сопротивляется боковому движению, поэтому лодка поворачивается, а не скользит, и нельзя просто боком подойти к месту стоянки.
- Течение. Течение несет всю лодку. Вблизи понтонов оно слабее, сильнее всего посередине фарватера. Управляемость зависит от скорости относительно воды, поэтому движение против течения позволяет управлять, стоя на месте над грунтом.
- Ветер. Нос имеет больше парусности, чем корма, поэтому при снижении скорости нос сносит по ветру. Порывы приходят и уходят.
- Кранцы и швартовы. Кранцы развешаны на стороне пирса. Касание кранцами на пешем ходу допустимо; удар на скорости в узел и более или касание другой лодки — это повреждение. Швартовы можно заводить только тогда, когда кнехт в пределах досягаемости, и после этого экипаж выбирает слабину.
Советы по реальной швартовке
- Идите как можно медленнее, сохраняя управляемость. Если что-то пошло не так, зайдите снова, а не форсируйте.
- Подходите против течения или ветра, в зависимости от того, что сильнее.
- Проинструктируйте экипаж до подхода: с какого борта, какие швартовы и что никто не прыгает.
- Миделевый шпринг, заведённый на корму, при малом ходу вперёд и руле, отведённом от пирса, удерживает лодку с малым экипажем у причала, пока вы разбираетесь с остальными швартовами.