Морской глоссарий

Трос или канат от топа мачты к корме, не дающий мачте упасть вперёд. Раздельные бакштаги позволяют регулировать натяжение шкаторины грота.

Ход как можно круче к ветру, обычно при 40–45° к видимому ветру. Требует лавирования (зигзагом) против ветра.

Курс, при котором ветер дует с кормы под углом около 135–160° к носу. Быстро и комфортно.

Сокращение от «по прикидке» — курс, оценённый от известной исходной точки.

Путевой угол относительно грунта — фактический путь судна по дну с учётом течения и дрейфа.

Снасть, которой натягивают шкаторину грота вниз, сдвигая пузо вперёд при сильном ветре. Назван в честь Бриггса Каннингема.

Счисление пути — место, оценённое по курсу, скорости и времени без внешних ориентиров.

Глубина погружения корпуса ниже ватерлинии, определяющая минимально необходимую глубину воды.

Аварийный радиобуй указания места — маяк бедствия, передающий ваше местоположение поисково-спасательным спутникам.

Международный голосовой сигнал бедствия, используется только при непосредственной угрозе жизни. «Mayday Mayday Mayday» произносится трижды.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований — источник карт, прогнозов погоды и данных о приливах (США).

Снасть, натягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика; регулирует пузо шкаторины.

Международный сигнал срочности, при серьёзной неисправности, но без непосредственной угрозы жизни (например, отказ двигателя в оживлённом судоходстве).

Курс судна относительно направления ветра — например, круто к ветру, галфвинд, полный бакштаг, фордевинд.

Ход прямо по ветру, когда ветер дует точно с кормы.

Вызов по безопасности, передаваемый для предупреждения о навигационных опасностях или опасной погоде (произносится «сэ-кюр-ит-э»).

Скорость относительно грунта — фактическая скорость судна по дну с учётом течения и дрейфа.

Поворот носа через ветер, чтобы паруса наполнились с другой стороны. Также означает курс против ветра между поворотами.

След взбаламученной воды за движущимся судном.

Прибор для измерения атмосферного давления. Падающее давление обычно означает ухудшение погоды, растущее — улучшение.

Трос или канат от топа мачты (или краспиц) к бортам лодки, не дающий мачте упасть в сторону.

Линия, по которой корпус соприкасается с поверхностью воды, когда судно на плаву.

Ветер, меняющий направление по часовой стрелке (например, СВ → В → ЮВ). Противоположно ветру, поворачивающему против часовой.

Ветер, меняющий направление против часовой стрелки (например, СЗ → З → ЮЗ). Часто, но не всегда, означает ухудшение погоды.

Большой кливер, перекрывающий мачту. Распространённые номера: Генуя 1 (самая большая, слабый ветер), Генуя 2, Генуя 3 и Генуя 4 (самая малая, сильный ветер).

Горизонтальный рангоут в нижней части грота. Он качается вместе с парусом при повороте оверштаг или через фордевинд.

Снасть, управляющая углом гика и, значит, регулировкой грота относительно ветра.

Возможность достичь цели на определённом галсе без поворотов. «Мы достигаем мыса» означает, что можем выйти на него на этом галсе.

Расположено за швартовным бакеном, соединённое швартовом.

Износ от трения — канат о канат, корпус или арматуру. Предотвращается защитными накладками и регулярным осмотром.

Холодный ветер, стекающий с возвышенностей к уровню моря; часто сильный в горных прибрежных районах.

Распорка или снасть, соединяющая гик с мачтой или палубой; управляет высотой гика и крученьем грота.

Несущий хребет в нижней части корпуса, часто с балластом; сопротивляется крену и обеспечивает поперечную остойчивость.

Арматура с двумя рогами для закрепления снастей; используется с восьмёркой на кнехте.

Усиленный кнехт для крупных судов и больших нагрузок.

Углублённая часть палубы, где сидит экипаж и где управляют лодкой.

Кормовая часть судна.

За судном или в направлении кормы. «Полный назад» означает полный реверс.

Горизонтальные распорки на мачте, отводящие ванты от мачты; это увеличивает угол и, значит, опору.

Ход прямо по ветру с кливером, выставленным пикой на один борт, и гротом на другой.

Воображаемая линия, по которой судно может идти прямо к наветренной отметке без дальнейших поворотов.

Ход с ветром, дующим с левого борта; гик находится на правом борту.

Сеть снастей от мачты к гику, которая ловит грот при спуске и не даёт ему упасть за борт.

Стабилизация положения судна постановкой парусов «в противоположность» (обычно кливер на ветер, грот по ветру), чтобы почти полностью остановиться.

Дневной ветер с моря на сушу: нагретый над сушей воздух поднимается и втягивает более холодный морской.

В середине судна или около неё. Используется в командах руля: «hard a-midships» означает поставить руль прямо.

Расстояние от ватерлинии до края палубы. Больший надводный борт означает больший запас плавучести.

Носовая часть судна.

Уровень, относительно которого указываются глубины на карте и высоты приливов (обычно наинизший астрономический прилив).

Место, полученное по пеленгам одного и того же объекта в разное время на ходу; курс судна позволяет перенести более ранний пеленг вперёд.

См. Кикер. Не даёт гику подниматься и регулирует натяжение шкаторины при ходе под ветер.

Навигационный инструмент с двумя шарнирными линейками для переноса пеленгов на карте.

Направление по компасу от вашего места до объекта. Постоянный пеленг указывает на риск столкновения.

Верхняя кромка борта судна.

Склонность судна рыскать к ветру. Небольшой погодный руль желателен; сильный означает чрезмерный крен или дисбаланс.

Ход с ветром, дующим с правого борта; гик на левом борту. Имеет преимущество перед левым галсом.

Кнехт, закреплённый на пристани или доке для закрепления снастей.

Уменьшить площадь парусов при сильном ветре, подвязав часть паруса рифовыми штертами или рифовой снастью.

Пиротехническое сигнальное средство для привлечения внимания в аварийной ситуации. Виды: ручные, парашютные, дымовые (дневные) и ракетницы с линём.

Карта погоды с изобарами, фронтами и барическими системами на большой территории в заданный момент.

Боковой снос судна под давлением ветра на корпус и паруса, уводящий его с намеченного курса.

Средство плавучести, удерживающее голову человека без сознания над водой. Должно носиться постоянно в открытых условиях.

Два объекта, видимые в одну линию, используются как указатель пеленга. «Створ сходится» означает, что объекты совмещаются.

Два неподвижных огня (или знака), которые, совмещаясь в створ, указывают безопасный фарватер или подход.

Водонепроницаемая сумка с основным спасательным снаряжением — аварийным буем, ракетами, водой, едой, фонарём, УКВ — готовая к быстрой эвакуации.

Оценка места путём продвижения известного места по курсу и пройденному расстоянию без внешних определений.

Металлическое устройство для регулировки натяжения стоячего такелажа.

Снасть от топа мачты к концу гика; поддерживает гик при спущенном гроте.

Под прямым углом к диаметральной плоскости судна — прямо сбоку. «Маяк на траверзе» означает, что он под 90° к вашему курсу.

Плоская поверхность, образующая корму современной яхты.

Морская УКВ-радиостанция для связи судно–судно и судно–берег. Канал 16 — международный канал бедствия и вызова.

Снасти для подъёма парусов на мачту. Фал проходит через блок на топе мачты или вдоль форштага.

Поворот кормы через ветер, когда гик переходит с одного борта на другой. Под мотором это может быть опасно, если сделано непреднамеренно.

Ход как можно круче к ветру, насколько позволяет судно, обычно на 35–50° от истинного направления ветра.

Аварийная процедура подъёма упавшего за борт человека, включая немедленные действия: бросить плавучее средство, не терять человека из виду и выполнить манёвр подъёма.

Снасть, которой судно крепится к швартовному бую или причалу.

Ширина судна в самой широкой точке. Также используется для направления: «ветер на траверзе» означает ветер сбоку.

Шкала от 0 (штиль) до 12 (ураган), классифицирующая силу ветра по состоянию моря.

Внезапный сильный порыв ветра, часто с дождём. Может налететь без предупреждения и требовать немедленного уменьшения парусов.

Швартовная снасть, идущая примерно параллельно причалу и не дающая судну двигаться вперёд или назад.