Когда и как брать рифы на парусной лодке

Берите риф при первой же мысли о нём. Признаки перегрузки: постоянный крен более примерно 20–25°, сильный тяжёлый руль, подветренный борт в воде и экипаж, который с трудом справляется. Как ориентир, многие крейсерские яхты берут первый риф при силе ветра 4–5 баллов на бейдевинде. Гораздо легче брать риф заранее, в гавани или до прихода ветра, чем на качающейся палубе.

Рифление грота по схеме слэб-рифинга

1. Проинструктируйте экипаж, затем приведитесь к ветру на крутом бейдевинде или лягте в дрейф, чтобы грот потерял тягу.
2. Отпустите оттяжку (вант) и гротшкот; снимите вес гика с топенанта, если он есть.
3. Опустите фал грота до метки для рифа.
4. Зацепите или подтяните шкентель галсовой шкаторины к галсу и заново натяните фал.
5. Затяните рифовый сейзинг шкаторины, пока новый шкотовый угол не окажется на гике.
6. Заново подрегулируйте гротшкот и оттяжку; уберите свободный парус рифовыми завязками только вокруг паруса, а не гика.

Кливер

Кливеры с роллерной системой берут риф, отпуская шкот и сворачивая часть паруса, затем, если возможно, перенося точку шкота вперёд. Сильно свёрнутые паруса работают плохо, поэтому для серьёзной погоды лучше подходит отдельный меньший кливер.

Баланс

Берите риф на грот и кливер вместе, чтобы руль оставался сбалансированным. Слишком много грота даёт погодный руль; слишком много кливера даёт подветренный руль и затрудняет держание курса.

Связанные руководства

• Когда слишком ветрено для парусного хода?
• Курсы относительно ветра
• Шкала Бофорта
• Как лечь в дрейф

Часто задаваемые вопросы