Можно ли идти против ветра? Ход на бейдевинд

Ни одна парусная лодка не может идти прямо против ветра. Типичная крейсерская яхта может идти примерно под 45° к истинному ветру; внутри этого угла, мёртвой зоны, паруса просто полощутся. Чтобы добраться до точки против ветра, вы лавируете: идёте крутым бейдевиндом на одном галсе, затем поворачиваете и идёте крутым бейдевиндом на другом, двигаясь зигзагом к цели.

Большая крейсерская яхта, идущая на бейдевинде с креном и туго выбранными парусами — Крутой бейдевинд: так близко к ветру, как могут работать паруса. Фото: Klaus Andrews, CC BY-SA 3.0.

Мёртвая зона

Схема мёртвой зоны: красный сектор 45 градусов в обе стороны от ветра, с лодками вокруг, идущими крутым бейдевиндом, галфвиндом, бакштагом и фордевиндом — В мёртвой зоне паруса не могут наполниться. Все остальные направления — это курсы относительно ветра.

Гоночные лодки держатся круче, примерно 35–40°; тяжёлый крейсер или лодка со старыми провисающими парусами может держать только 50° и более. Если держите слишком круто, передняя кромка паруса поднимается и трепещет; немного увалитесь, пока флюгарки не начнут плавно обтекаться.

Как парусная лодка идёт против ветра?

Парус, туго выбранный под углом к ветру, работает как крыло самолёта, стоящее на торце. Воздух, обтекающий изогнутый парус, движется быстрее с подветренной стороны, создавая там меньшее давление, и это даёт подъёмную силу: силу примерно перпендикулярно парусу. Сама по себе эта сила толкала бы лодку в основном вбок.

Киль превращает её в движение вперёд. Киль сопротивляется боковому смещению в воде, поэтому боковая часть силы в основном кренит лодку, а продольная часть толкает её вперёд. Поэтому парусные лодки наклоняются при ходе против ветра и почему лодка без киля или шверта не может идти на ветер.

Силы на яхте при ходе против ветра: полная сила от парусов разделяется на продольную тягу и большую боковую силу, которой противостоит киль — Большая часть силы парусов направлена вбок. Киль ей сопротивляется, поэтому лодка кренится, а меньшая продольная часть её толкает.

Остаётся небольшой дрейф: даже хороший киль позволяет лодке сноситься вбок на 3–10° при крутом бейдевинде, больше на волне или на малой скорости. Учитывайте это на карте, как описано в руководстве курс для следования.

Как лавировать против ветра

Схема лавировки против ветра: пунктирный зигзагообразный курс от старта до наветренного знака с отмеченными поворотами на каждом углу — Лавировка: участки крутого бейдевинда примерно под 90° друг к другу, с поворотом в каждом углу.

Выберите гротшкот и кливершкот туго и держите нос к ветру, пока передняя кромка кливера только начинает трепетать, затем немного увалитесь. Вы идёте крутым бейдевиндом.
Правьте по флюгаркам, а не по компасу. Небольшие смещения ветра меняют ваш лучший курс.
Когда цель примерно на траверзе с другой стороны, поворачивайте оверштаг (см. как выполнить поворот оверштаг и фордевинд).
Идите новым галсом крутым бейдевиндом и повторяйте.
Используйте выгодный галс: тот, на котором вы ближе всего подходите к цели. Смещение ветра, которое позволяет держать круче (подъём), — повод остаться на галсе; отжим — повод повернуть.

Как регулировать паруса при ходе против ветра

Регулировка при ходе против ветра, от слабого до сильного ветра.
Регулировка	Слабый ветер	Сильный ветер
Кливершкот	Слегка отпущен для тяги	Выбран туго, или возьмите риф / сверните кливер
Каретка кливера	Вперёд (больше глубины)	Назад (плоче, верх закручивается)
Грот-шкот	Туго, но верхняя лата параллельна гику	Выбрана туго; сбрасывайте ветер траверзом
Траверз	Вверх на наветренную сторону от центра	Вниз на подветренную сторону, чтобы снизить тягу
Бакштаг / аутхаул	Отпущены для более полного паруса	Туго, чтобы выпрямить паруса
Крен	Небольшой крен помогает парусам набирать форму	Берите риф, когда лодка кренится больше примерно 20°

Используйте смещения ветра: подъёмы и отжимы

Подъёмы и отжимы: слева смещение ветра позволяет лодке на крутом бейдевинде держать круче к цели; справа смещение заставляет её увалиться — Подъём позволяет держать круче к цели; отжим заставляет от неё уваливаться. Отжим на одном галсе — это подъём на другом.

На крутом бейдевинде ветер никогда не бывает совершенно устойчивым. Если он смещается так, что вы можете держать круче (подъём), оставайтесь на галсе. Если он смещается так, что нужно увалиться (отжим), — самое время поворачивать: то же смещение на другом галсе — подъём. Следите за курсом по компасу, идя по флюгаркам; изменение на 5° и больше — настоящее смещение.

Прилив и лавировка

Приливное течение сильно влияет при ходе против ветра. Когда течение идёт против ветра (ветер против прилива), море короткое и крутое, но течение несёт вас против ветра. Когда течение идёт в наветренную скулу (давит на подветренную сторону носа), оно толкает вас к цели. Планируйте длинные галсы так, чтобы идти по приливу. Рассчитайте, как меняется течение за время перехода, с помощью калькулятора прилива.

Разбор примера

Ваш пункт назначения — 6 миль точно против ветра. Яхта идёт 6 узлов крутым бейдевиндом под 45°. Скорость, которую вы реально приближаете к цели (VMG), составляет около 6 × 0,7 = 4,2 узла, поэтому это займёт около 1 часа 25 минут. Добавьте 5° дрейфа и встречный прилив в 1 узел — VMG упадёт примерно до 3 узлов: около 2 часов. Дождитесь, пока прилив повернёт, и тот же галс может занять менее 1 часа 15 минут.

Сколько это займёт времени?

Поскольку каждый участок отклонён примерно на 45° от прямой линии, вы проходите около 1,4 мили по воде на каждую милю, которую выигрываете против ветра, а с учётом дрейфа и приливного течения — ещё больше. Лавировка на 10 миль на яхте 6 узлов легко может занять три часа вместо менее двух.

Курсы относительно ветра в одном взгляде

Курсы относительно ветра и как их регулировать.
Курс относительно ветра	Угол к истинному ветру	Паруса
Оверштаг (мёртвая зона)	0–45°	Полощутся: идти нельзя
Круто к ветру	Около 45°	Выбраны туго
Close reach	Около 60°	Слегка отданы
Галфвинд	90°	Отданы примерно наполовину
Полный бакштаг	Около 135°	Сильно отпущены
Run	180°	Полностью отпущены; следите за случайным фордевиндом

Вид сверху с клотика на яхту, идущую по ветру под многоцветным спинакером — Противоположный конец шкалы: ход по ветру со спинакером, ветер прямо в корму. Фото: Ermell, CC BY-SA 4.0.

Полный набор смотрите в курсах относительно ветра, и попробуйте каждый угол в инструменте триммирования парусов.

Связанные руководства

Часто задаваемые вопросы

Может ли парусная лодка идти прямо против ветра?

Нет. Паруса перестают работать в пределах примерно 45° к ветру на крейсерской яхте (мёртвая зона). Лодки добираются до целей против ветра, идя зигзагом крутым бейдевиндом, поворачивая оверштаг на каждом углу.

Насколько близко к ветру может идти парусная лодка?

Примерно 45° для типичной крейсерской яхты, 35–40° для гоночной и 50° и более для тяжёлых или старых лодок.

Почему парусные лодки наклоняются при ходе против ветра?

Подъёмная сила парусов толкает частично вбок. Киль не даёт лодке сноситься вбок, поэтому эта сила кренит лодку, а продольная часть толкает её вперёд.

Быстрее ли идти против ветра или по ветру?

Скорость лодки относительно воды часто наибольшая на курсе галфвинд. Против ветра вы идёте медленнее и вынуждены лавировать; по ветру может казаться медленно, потому что кажущийся ветер слабее.

Что такое дрейф?

Боковое скольжение парусной лодки по воде, вызванное ветром. На крутом бейдевинде обычно 3–10°, больше при сильном ветре или на малой скорости.

Что такое подъём и отжим?

Смещения ветра при ходе на крутом бейдевинде. Подъём позволяет держать круче к цели; отжим заставляет увалиться и обычно является хорошим моментом для поворота оверштаг.

Что такое VMG?

Скорость сближения с целью: ваша скорость непосредственно к цели (или прямо против ветра). На крутом бейдевинде под 45° VMG составляет около 70% скорости лодки.

Начните повторение

← Все руководства Начать бесплатный курс теории →