Kann man gegen den Wind segeln? Am Wind segeln

Kein Segelboot kann direkt gegen den Wind segeln. Eine typische Fahrtenyacht kann etwa 45° zum wahren Wind segeln; innerhalb dieses Winkels, der Gefahrenzone, flattern die Segel nur. Um einen Punkt gegen den Wind zu erreichen, kreuzt du: am Wind auf einem Bug segeln, dann wenden und am Wind auf dem anderen Bug segeln, im Zickzack auf dein Ziel zu.

Eine große Fahrtenyacht segelt am Wind, stark krängend, mit dicht geholten Segeln — Am Wind: so nah am Wind, wie die Segel noch arbeiten. Foto: Klaus Andrews, CC BY-SA 3.0.

Die Gefahrenzone

Diagramm der Gefahrenzone: ein roter Sektor 45 Grad zu beiden Seiten des Windes, mit Booten am Wind, im Querwind, im Halbwind und vor dem Wind — In der Gefahrenzone können sich die Segel nicht füllen. Jede andere Richtung ist ein Kurs zum Wind.

Regattaboote liegen höher, etwa 35° bis 40°; ein schwerer Fahrtenkreuzer oder ein Boot mit ausgebeulten alten Segeln schafft oft nur 50° oder mehr. Liegst du zu hoch an, heben sich die Vorlieks und flattern; falle ein wenig ab, bis die Telltales gleichmäßig stehen.

Wie segelt ein Segelboot am Wind?

Ein dichtgeholtes Segel im Winkel zum Wind wirkt wie ein aufrecht stehender Flugzeugflügel. Die Luft, die um das gewölbte Segel strömt, ist auf der Leeseite schneller, dort entsteht ein niedrigerer Druck, und das erzeugt Auftrieb: eine Kraft etwa rechtwinklig zum Segel. Allein würde diese Kraft das Boot überwiegend seitwärts schieben.

Der Kiel wandelt sie in Vortrieb um. Der Kiel setzt dem seitlichen Bewegen im Wasser Widerstand entgegen, sodass der seitliche Anteil der Kraft das Boot vor allem krängt und der vordere Anteil es vorantreibt. Deshalb neigen sich Segelboote beim Segeln am Wind, und ein Boot ohne Kiel oder Schwert kann nicht nach Luv segeln.

Kräfte auf eine Yacht beim Segeln am Wind: Die gesamte Kraft der Segel teilt sich in einen Vortrieb und eine größere seitliche Krängungskraft, der der Kiel entgegenwirkt — Der größte Teil der Segelkraft wirkt seitlich. Der Kiel hält dagegen, das Boot krängt, und der kleinere vordere Teil treibt es voran.

Es bleibt etwas Abdrift: Selbst ein guter Kiel lässt das Boot am Wind um 3° bis 10° seitlich abgleiten, bei rauer See oder niedriger Fahrt mehr. Berücksichtige das in der Seekarte, wie im Leitfaden Steuerkurs beschrieben.

Wie man am Wind kreuzt

Diagramm zum Kreuzen am Wind: ein gestrichelter Zickzackkurs von einem Start zu einer Luvtonne, mit Wenden an jeder Ecke — Kreuzen: Am-Wind-Schläge etwa 90° auseinander, mit einer Wende an jeder Ecke.

Hol beide Segel hart dicht und geh hoch an den Wind, bis das Vorliek der Fock gerade zu flattern beginnt, dann falle leicht ab. Du bist am Wind.
Steuere nach den Telltales, nicht nach dem Kompass. Kleine Winddrehungen ändern deinen besten Kurs.
Wenn das Ziel ungefähr querab auf der anderen Seite liegt, wende (siehe Wenden und Halsen).
Segle den neuen Bug am Wind und wiederhole.
Nutze den günstigen Bug: den, der dich am nächsten zu deinem Ziel bringt. Eine Winddrehung, durch die du höher anliegen kannst (eine Anhebung), ist ein Grund, auf diesem Bug zu bleiben; eine Rückdrehung ist ein Grund zu wenden.

Am Wind trimmen

Trimm am Wind, von leichtem bis starkem Wind.
Bedienelement	Leichter Wind	Starker Wind
Fockschot	Leicht gefiert für Kraft	Dicht geholt, oder Fock reffen/einrollen
Fockwagen	Vorn (mehr Bauch)	Achtern (flacher, öffnet das Oberliek)
Großschot	Fest, aber die oberste Latte parallel zum Baum	Hart dicht; Wind mit dem Traveller ablassen
Traveller	Nach Luv von der Mitte	Nach Lee, um die Kraft zu nehmen
Backstag / Unterliekstrecker	Gefiert, für ein volleres Segel	Dicht, um die Segel zu flachen
Krängung	Etwas Krängung hilft den Segeln, sich zu füllen	Reffen, wenn das Boot über etwa 20° krängt

Winddrehungen nutzen: Anhebungen und Rückdrehungen

Anhebungen und Rückdrehungen: Links erlaubt eine Winddrehung dem am Wind segelnden Boot, höher auf sein Ziel zuzuhalten; rechts zwingt sie es abzufallen — Eine Anhebung lässt dich näher an dein Ziel heranliegen; eine Rückdrehung zwingt dich davon weg. Eine Rückdrehung auf einem Bug ist eine Anhebung auf dem anderen.

Am Wind ist der Wind nie ganz stetig. Wenn er so dreht, dass du höher anliegen kannst (eine Anhebung), bleib auf diesem Bug. Wenn er dreht, sodass du abfallen musst (eine Rückdrehung), ist das der Moment zu wenden: Dieselbe Drehung ist auf dem anderen Bug eine Anhebung. Beobachte den Kompasskurs, während du nach den Telltales steuerst; eine Änderung von 5° oder mehr ist eine echte Drehung.

Strom und Kreuzen

Der Gezeitenstrom macht am Wind einen großen Unterschied. Mit dem Strom gegen den Wind (Wind gegen Strom) ist die See kurz und steil, aber der Strom trägt dich gegen den Wind. Mit dem Strom auf deinem Lee-Bug (der auf die Leeseite des Bugs drückt) schiebt er dich zu deinem Ziel. Plane lange Kreuzschläge mit dem Strom. Berechne mit dem Gezeitenrechner, wie sich der Strom über die Passage ändert.

Ein Beispiel

Dein Ziel liegt 6 Seemeilen genau gegen den Wind. Deine Yacht segelt 6 Knoten am Wind unter 45°. Deine Fahrt über Grund zum Ziel (VMG) beträgt etwa 6 × 0,7 = 4,2 Knoten, also etwa 1 Stunde 25 Minuten. Füge 5° Abdrift und einen 1-Knoten-Gegenstrom hinzu, dann fällt die VMG auf etwa 3 Knoten: rund 2 Stunden. Wartest du, bis der Strom umschlägt, könnte derselbe Schlag unter 1 Stunde 15 Minuten dauern.

Wie lange dauert es?

Da jeder Schlag etwa 45° von der direkten Linie abweicht, segelst du etwa 1,4 Seemeilen durchs Wasser für jede Seemeile, die du nach Luv gewinnst, und mehr, wenn Abdrift und Strom hinzukommen. Ein 10-Seemeilen-Schlag mit einer 6-Knoten-Yacht kann leicht drei Stunden statt unter zwei dauern.

Kurse zum Wind auf einen Blick

Kurse zum Wind und wie man trimmt.
Kurs zum Wind	Winkel zum wahren Wind	Segel
In Eisen (Gefahrenzone)	0–45°	Flattern: nicht segelbar
Am Wind	Etwa 45°	Hart dichtgeholt
Halbwindkurs	Etwa 60°	Leicht gefiert
Halbwind	90°	Etwa halb gefiert
Raumschots	Etwa 135°	Weit gefiert
Run	180°	Ganz gefiert; auf eine unbeabsichtigte Halse achten

Blick vom Masttopp nach unten auf eine Yacht, die vor dem Wind unter einem mehrfarbigen Spinnaker läuft — Das andere Ende der Skala: Vorwind mit Spinnaker, der Wind genau von hinten. Foto: Ermell, CC BY-SA 4.0.

Die vollständige Übersicht findest du in Kurse zum Wind erklärt, und probiere jeden Winkel im Trimm-Werkzeug aus.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Segelboot direkt gegen den Wind segeln?

Nein. Auf einer Fahrtenyacht arbeiten die Segel innerhalb von etwa 45° zum Wind nicht mehr (die Gefahrenzone). Boote erreichen Ziele gegen den Wind, indem sie am Wind im Zickzack segeln und bei jeder Ecke wenden.

Wie nah am Wind kann ein Segelboot segeln?

Etwa 45° für eine typische Fahrtenyacht, 35° bis 40° für eine Regattayacht und 50° oder mehr für schwere oder altmodische Boote.

Warum neigen sich Segelboote beim Segeln am Wind?

Der Auftrieb der Segel drückt teilweise seitlich. Der Kiel verhindert das seitliche Abgleiten, sodass diese Kraft stattdessen das Boot krängt, während der vordere Teil es vorantreibt.

Ist es schneller, am Wind oder vor dem Wind zu segeln?

Die Fahrt durchs Wasser ist oft am höchsten im Raumschotkurs. Am Wind fährst du langsamer und musst im Zickzack segeln; vor dem Wind kann es sich langsam anfühlen, weil der scheinbare Wind schwächer ist.

Was ist Abdrift?

Das seitliche Abgleiten eines Segelboots durchs Wasser, verursacht durch den Wind. Am Wind liegt es typischerweise bei 3° bis 10°, bei starkem Wind oder niedriger Fahrt mehr.

Was ist eine Anhebung und was eine Rückdrehung?

Winddrehungen beim Segeln am Wind. Eine Anhebung lässt dich höher auf dein Ziel zuhalten; eine Rückdrehung zwingt dich abzufallen und ist meist ein guter Moment zu wenden.

Was ist VMG?

Velocity Made Good: deine Geschwindigkeit direkt auf dein Ziel zu (oder direkt gegen den Wind). Am Wind bei 45° beträgt VMG etwa 70 % der Bootsgeschwindigkeit.

Mit dem Lernen beginnen

Tools zu diesem Thema

Glossarbegriffe in diesem Ratgeber

← Zurück zum Blog Starte den kostenlosen Theoriekurs →