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Anlege-Spiel
Zwanzig Szenarien, von einem ruhigen Steg bis zur Einfahrt bei Sturm: längsseits anlegen, bugvoran an einen Stegarm gehen, rückwärts mit dem Heck an einen mediterranen Kai, einer betonnten Fahrrinne folgen, eine Riffpassage in der Dünung fahren und in einer vollen Bucht ankern. Deine 10 m Yacht mit rechtsdrehendem Propeller verhält sich wie im echten Leben: Das Heck schlägt beim Rückwärtsfahren zur Seite aus, sie lässt sich erst steuern, wenn Wasser am Ruder vorbeiströmt, der Strom trägt dich und der Bug wird im Wind abgetrieben. Lies wie man ein Segelboot festmacht zuerst, wenn du neu dabei bist.
Wähle einen Liegeplatz
Lege die Yacht im grünen Liegeplatz an, bring eine Bugleine und eine Heckleine fest und stoppe mit dem Motor im Leerlauf.
Was der Simulator abbildet
- Propellerdrall. Ein rechtsdrehender Propeller drückt beim Rückwärtsfahren das Heck nach Backbord. Er ist am stärksten, sobald du aus dem Stillstand rückwärts gehst, und lässt nach, wenn das Boot Rückwärtsfahrt aufnimmt. Mit der Backbordseite zum Steg hilft er dir; mit der Steuerbordseite zum Steg zieht er das Heck vom Steg weg.
- Propellerstrom über dem Ruder. Beim Vorwärtsfahren bläst der Propeller Wasser direkt über das Ruder, sodass ein kurzer Stoß voraus mit Ruderlage das Boot dreht, bevor es Fahrt aufnimmt. Beim Rückwärtsfahren gibt es keinen Strom über dem Ruder: Sie lässt sich erst steuern, wenn sie mit ordentlicher Geschwindigkeit rückwärts fährt, und dann fühlt sich das Steuern umgekehrt an.
- Das Getriebe. Der Motor muss über den Leerlauf gehen und kurz pausieren, bevor der Gang greift, und der Schub braucht einen Moment, bis er aufgebaut ist. Plane jeden Stoß voraus.
- Der Kiel. Ein Flossenkiel widersteht seitlicher Bewegung stark, das Boot dreht sich eher, statt zu rutschen, und du kannst nicht einfach seitlich in einen Liegeplatz driften.
- Gezeitenstrom. Der Strom trägt das ganze Boot. Er ist nahe an den Stegen schwächer und in der Mitte der Fahrrinne am stärksten. Die Steuerfähigkeit hängt von der Fahrt durchs Wasser ab, deshalb lässt dich das Fahren gegen den Strom steuern, während du über Grund stillstehst.
- Wind. Der Bug hat mehr Windangriff als das Heck, deshalb wird der Bug vom Wind abgetrieben, wenn das Boot langsamer wird. Böen kommen und gehen.
- Fender und Leinen. Die Fender hängen auf der Stegseite. Anlegen mit den Fendern im Schritttempo ist in Ordnung; Anstoßen mit einem Knoten oder mehr oder die Berührung eines anderen Bootes ist ein Schaden. Leinen lassen sich nur belegen, wenn eine Klampe in Reichweite ist, und danach nimmt die Crew den Slack auf.
Tipps fürs echte Anlegen
- Fahr so langsam, wie es geht, während du noch steuern kannst. Wenn es schiefgeht, dreh lieber eine Runde, statt es zu erzwingen.
- Nähere dich gegen den stärkeren von Strom oder Wind an.
- Briefe die Crew vor der Ankunft: welche Seite, welche Leinen und dass niemand springt.
- Eine Mittschiffsspring nach achtern, mit dem Motor langsam voraus und dem Ruder vom Steg weg, hält ein Boot mit wenig Crew längsseits, während du die übrigen Leinen klarmachst.