Häufig gestellte Fragen

Competent Crew der RYA ist die praktische Einstiegsqualifikation für Crewmitglieder auf Segelyachten. Sie umfasst seemännische Grundlagen, Sicherheitsausrüstung, Segelbedienung, Knoten, Rudergehen und das Leben an Bord. Es sind keine Vorkenntnisse nötig, das Mindestalter beträgt 12 Jahre. Der Kurs dauert in der Regel fünf Tage oder entsprechende Wochenenden.

Es gibt keine strengen formalen Voraussetzungen, aber es wird dringend empfohlen, den Competent-Crew-Kurs absolviert zu haben oder vergleichbare Segelerfahrung zu besitzen. Du solltest mit Grundknoten, Segelbedienung und nautischer Fachsprache vertraut sein. Der Day-Skipper-Kurs bringt dir bei, eine Yacht tagsüber auf kurzen Küstentörns zu führen.

Du musst 30 Seetage, 2 Tage als Skipper, 800 Seemeilen und 12 Nachtstunden innerhalb der letzten zehn Jahre auf Fahrzeugen unter 24 m LOA nachweisen. Wenn du das praktische RYA-Coastal-Skipper-Zertifikat besitzt, sinken die Anforderungen auf 12 Seetage und 400 Seemeilen; Skippertage und Nachtstunden bleiben gleich. Mindestens die Hälfte deiner anrechenbaren Seezeit sollte in Gezeitengewässern liegen.

Yachtmaster Offshore berechtigt dich, ein Fahrtenschiff auf Törns bis 150 Meilen von einem Hafen aus zu führen, tags wie nachts. Yachtmaster Ocean ist die höchste Stufe und umfasst Törns beliebiger Länge weltweit, einschließlich Astronavigation ohne Elektronik. Um die Ocean-Prüfung abzulegen, musst du zuerst das Offshore-Befähigungszeugnis besitzen und einen qualifizierenden Ozeantörn von mindestens 600 Seemeilen in 96 durchgehenden Stunden absolviert haben.

Ja. Der legale Betrieb eines Seefunk-UKW-Geräts erfordert in den meisten Rechtsordnungen ein Short Range Certificate (SRC). Das SRC ist außerdem Pflichtvoraussetzung für die Yachtmaster-Coastal-Prüfung. Diese Plattform behandelt UKW-Grundlagen im Lehrplan, aber du musst eine beaufsichtigte SRC-Prüfung bei einem von der RYA anerkannten Zentrum ablegen.

Der Achterknoten verklemmt sich unter hoher Last nicht so fest wie ein Überhandknoten. Deshalb ist er der Standard-Stopperknoten: Er lässt sich auch nach starker Belastung leicht wieder lösen, was wichtig ist, wenn du eine Fall schnell freigeben musst.

Ein Kreuzknoten kippt und löst sich unter Last, wenn er zwei verschiedene Taue verbindet. Die Schlaufen gleiten auseinander und der Knoten versagt völlig. Kreuzknoten sind nur dafür da, die beiden Enden desselben Taus bei geringer Last zu binden. Um zwei verschiedene Taue zu verbinden, verwende immer einen Schotstek.

Beim Halsen fängt das Großsegel den Wind auf der gegenüberliegenden Seite, und der Baum schwingt mit enormer Kraft quer durch das Cockpit. Eine unkontrollierte Halse kann den Baum brechen, das Rigg zerstören, ein Crewmitglied bewusstlos schlagen oder jemanden über Bord werfen. Beim Wenden dreht der Bug sicher durch den Wind; beim Halsen dreht das Heck hindurch.

Sofort „Mann über Bord“ rufen und die Seite angeben. Alle an Bord müssen sofort wissen, was passiert ist und wohin sie schauen sollen. Die Crew zu alarmieren ist der entscheidende erste Schritt, noch vor dem Einsatz jeglicher Ausrüstung, denn ein Kopf im Wasser verschwindet unglaublich schnell.

Wer von Lee anfährt, nutzt den Rumpf als Windschutz und schafft ruhigeres Wasser auf der Leeseite für eine sicherere Bergung. So wird die Person nicht gegen den Rumpf geschlagen, und die Retter haben einen stabileren Arbeitsbereich.

Eng liegende Isobaren zeigen einen steilen Druckgradienten und damit starken Wind an. Weit auseinanderliegende Isobaren bedeuten leichten Wind. Wer den Isobarenabstand versteht, kann die Windstärke direkt aus einer Wetterkarte ablesen, ohne sich allein auf den Vorhersagetext zu verlassen.

Rot. In IALA-Region A (Europa, Afrika, Asien, Australien) sind Backbordzeichen rot mit tonnenförmigen Toppzeichen und werden bei der Einfahrt vom Meer in den Hafen an Backbord gehalten. Merke: „Portwein ist rot.“

Ja, vollständig. Es gibt keine kostenpflichtigen Stufen, keine Premium-Funktionen, und Nutzerdaten werden nicht an Dritte verkauft. Werbung hilft, die Betriebskosten zu decken. Alle Lektionen, Quizze, Werkzeuge und schriftlichen Leitfäden stehen allen ohne Konto offen. Die Entwicklung wird von Open-Source-Mitwirkenden getragen, die glauben, dass Navigationswissen für alle zugänglich sein sollte.

Für das Lesen der Lektionsinhalte ist kein Konto nötig. Ein lokales Profil (im Browser gespeichert) ermöglicht jedoch Fortschrittsverfolgung, Lesezeichen, Serienzählung und den Verlauf der Quiz-Ergebnisse. Keine Daten verlassen dein Gerät, es sei denn, du exportierst sie bewusst.

Ja. Der Lehrplan deckt Themen aus den RYA-Lehrplänen Competent Crew, Day Skipper, Coastal Skipper/Yachtmaster Coastal, Yachtmaster Offshore und Yachtmaster Ocean ab. Die Inhalte werden von erfahrenen Ausbildern geschrieben und an den aktuellen RYA-Standards geprüft. Das Absolvieren der Online-Lektionen ersetzt jedoch nicht die vorgeschriebene praktische Prüfung für die RYA-Zertifizierung.

Auf jeden Fall. Die interaktiven Lektionen, Quizze, Drag-and-Drop-Übungen und umfassenden schriftlichen Leitfäden sollen theoretisches Wissen vor dem praktischen Kurs aufbauen. Wer mit solider Theorie kommt, lernt praktische Fertigkeiten deutlich schneller. Nutze das Glossar, den Gezeitenrechner und die COLREGs-Übersicht zusätzlich zum Lehrplan.