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Jeu d'accostage
Vingt scénarios, d'un ponton calme à une entrée par tempête : accostez le long du quai, entrez étrave en premier sur un ponton-doigt, reculez sur l'arrière vers un quai méditerranéen, suivez un chenal balisé, franchissez une passe de récif dans la houle et mouillez dans une baie encombrée. Votre yacht de 10 m à hélice à pas à droite se comporte comme en réalité : l'arrière part de côté en marche arrière, il ne gouverne pas tant que l'eau ne passe pas le long du safran, le courant vous porte et l'étrave part au vent. Lisez comment amarrer un voilier d'abord si vous débutez.
Choisissez un poste
Accostez le yacht dans le poste vert, passez une aussière d'étrave et une aussière de poupe, et stoppez moteur au point mort.
Ce que modélise le simulateur
- Girouettage de l'hélice. Une hélice à pas à droite, en marche arrière, pousse l'arrière à bâbord. C'est le plus fort au moment où l'on engage la marche arrière depuis l'arrêt, et il diminue quand le bateau prend de l'erre arrière. Bâbord à quai, il vous aide ; tribord à quai, il éloigne l'arrière du ponton.
- Souffle de l'hélice sur le safran. En avant, l'hélice envoie l'eau directement sur le safran : une brève impulsion avant, barre engagée, fait tourner le bateau avant qu'il ait de l'erre. En marche arrière, il n'y a pas de souffle sur le safran : il ne gouverne qu'en reculant à bonne allure, et la direction paraît alors inversée.
- La boîte de vitesses. Le moteur doit passer par le point mort et marquer une pause avant que la marche s'enclenche, et la poussée met un moment à monter. Planifiez chaque impulsion avant.
- La quille. Une quille à aileron résiste fortement au déport latéral : le bateau pivote au lieu de glisser, et vous ne pouvez pas simplement vous décaler jusqu'au poste.
- Courant. Le courant porte tout le bateau. Il est plus faible près des pontons et plus fort au milieu du chenal. La gouverne dépend de la vitesse dans l'eau, donc remonter le courant vous permet de gouverner en restant immobile sur le fond.
- Vent. L'étrave prête davantage au vent que l'arrière : quand le bateau ralentit, l'étrave part sous le vent. Les rafales vont et viennent.
- Défenses et aussières. Les défenses sont installées côté ponton. Un contact à la vitesse d'une marche avec les défenses est acceptable ; heurter à un nœud ou plus, ou toucher un autre bateau, constitue un dommage. Les amarres ne peuvent être frappées que lorsqu'une bitte est à portée, et une fois frappées, l'équipage reprend le mou.
Conseils pour un accostage en conditions réelles
- Allez aussi lentement que possible tout en gardant le contrôle de la barre. En cas de problème, refaites un tour plutôt que de forcer la manœuvre.
- Approchez face au courant ou au vent, selon le plus fort.
- Briefez l'équipage avant votre arrivée : quel bord, quelles amarres, et que personne ne saute.
- Une spring au milieu du bateau, envoyée vers l'arrière, moteur en avant lent et barre braquée à l'opposé du ponton, maintient un bateau à effectif réduit le long du quai pendant que vous réglez les autres amarres.