Bootsführung
Wenden und Halsen: Schritte und Kommandos
Veröffentlicht · Zuletzt geprüft Oktober 2026
Wenden dreht den Bug des Bootes durch den Wind, von Am-Wind auf einem Bug zu Am-Wind auf dem anderen. Halsen dreht das Heck durch den Wind, wenn man vor dem Wind segelt, und der Baum schwingt quer. Beide folgen demselben Muster: Der Rudergänger warnt die Crew („Klar zur Wende?“ oder „Klar zur Halse“), die Crew bestätigt, der Rudergänger ruft das Manöver („Lee-oh!“ oder „Halse-oh!“), und die Crew löst die alte Schot und holt die neue dicht.
Wenden gegen Halsen: Was ist der Unterschied?
| Tack | Halsen | |
|---|---|---|
| Was durch den Wind geht | Der Bug | Das Heck |
| Üblicher Kurs zum Wind | Am Wind (dicht gefahren) | Vorwind (Raumschot oder Vorwindkurs) |
| Geschwindigkeit des Baums | Langsam, die Segel flattern durch | Schnell und kraftvoll |
| Risiko | Gering: du kannst mit dem Bug im Wind stehen bleiben | Höher: eine Crashhalse kann verletzen oder beschädigen |
| Warnruf | „Klar zur Wende?“ | „Klar zur Halse“ |
| Ausführungsruf | "Lee-oh!" | "Gybe-oh!" |
Wenden, Schritt für Schritt
- Prüfe, ob es frei ist: schau dich rundum um, besonders nach Luv, wohin du steuerst.
- Der Rudergänger ruft „Klar zur Wende?“. Die Crew macht sich bereit: Die arbeitende Fockschot liegt auf der Winsch, bereit zum Loslassen, die neue Schot hat ein paar Törns auf der anderen Winsch.
- Die Crew antwortet „Klar.“
- Der Rudergänger ruft „Lee-oh!“ und dreht gleichmäßig in den Wind. An der Pinne drückst du die Pinne von dir weg (zum Segel hin).
- Sobald die Fock anfängt zu stehen (von der falschen Seite zu füllen), lässt die Crew die alte Schot los.
- Der Bug geht durch den Wind. Die Crew holt die neue Fockschot schnell dicht, bevor sich das Segel füllt, und winscht sie dann fest.
- Der Rudergänger geht auf den neuen Am-Wind-Kurs, etwa 90° vom alten entfernt, und das Großsegel wird über seinen Traveller von selbst mitgetrimmt.
Wenn du in Eisen stehst
Wenn das Boot mit dem Bug im Wind stehen bleibt, halte die Fock auf die Seite aus, zu der der Bug abfallen soll (backen), und leg die Pinne zur Fockseite. Das Boot treibt rückwärts und der Bug fällt ab. Dann normal dichtholen.
Halsen, Schritt für Schritt
- Prüfe, ob es frei ist, und dass niemandes Kopf im Weg des Baums ist.
- Der Rudergänger ruft „Klar zur Halse.“ Fall ab auf Vorwindkurs.
- Die Crew holt das Großsegel Richtung Mittschiffslinie dicht. Das verkürzt den Schwenk des Baums.
- Die Crew antwortet „Klar.“
- Der Rudergänger ruft „Halse-oh!“ und dreht sanft, sodass das Heck durch den Wind geht.
- Wenn der Baum herüberschwingt, fiere die Großschot schnell auf der neuen Seite, um die Last abzufangen, und wechsle die Fock- (oder Spinnaker-)Schoten.
- Der Rudergänger stabilisiert den neuen Kurs. Nicht übersteuern, sonst droht ein Querschläger.
Sicher halsen bei starkem Wind
- Hol das Großsegel immer zuerst dicht. Ein Baum, der von ganz ausgefahren zu ganz ausgefahren schwingt, ist eine Crashhalse.
- Setze bei längeren Vorwindfahrten einen Preventer: eine Leine vom Baumende nach vorn zum Bug und zurück zum Cockpit, damit eine unbeabsichtigte Halse den Baum nicht schwingen lassen kann.
- Erwäge bei starkem Wind eine Hühnerhalse: stattdessen wenden (eine Drehung von 270° in die andere Richtung). Sie ist langsamer, aber sicher.
- Köpfe unten halten und Hände vom Großschotgeschirr fernhalten.
Halsen mit Spinnaker oder Gennaker
Vorwindsegel machen das Halsen aufwendiger. Mit einem Asymmetrie-Spinnaker oder Gennaker lässt du die alte Schot los, sobald das Heck durch den Wind geht, und holst die neue Schot dicht, sodass das Segel vor dem Vorstag herumschlägt (eine Außenhalse) oder zwischen Vorliek und Vorstag (eine Innenhalse). Mit einem symmetrischen Spinnaker und Spinnakerbaum wechseln kleine Boote das Baumende von Hand, während größere Yachten den Baum unter dem Vorstag hindurch absetzen. Übe zuerst bei leichtem Wind und kontrolliere das Großsegel genauso wie bei einer normalen Halse.
Wenden bei Jolle und Yacht
| Jolle | Yacht | |
|---|---|---|
| Bewegung der Crew | Rudergänger und Crew wechseln die Seiten, nach vorn blickend | Crew bleibt sitzen und bedient die Winschen |
| Pinne | Hände hinter dem Rücken mit der Verlängerung tauschen | Steuerrad oder Pinne bleiben auf einer Seite |
| Schoten | Von Hand gezogen, in Exzenterklemmen belegt | Auf Winschen gelegt, mit Leitendem oder selbstholend |
| Drehgeschwindigkeit | Schnell; Rolltacks bringen zusätzlich Fahrt | Langsamer und gleichmäßiger; die Genua braucht Zeit, um herüberzukommen |
| Größtes Risiko | Kentern, wenn die Crew zu langsam umsetzt | Finger in Winschen eingeklemmt; der Baum |
Häufige Fehler beim Wenden und Halsen
- Zu schnell oder zu langsam drehen. Ziel sind drei bis fünf Sekunden durch den Wind auf einer Yacht.
- Die Fock zu früh loslassen. Warte, bis sie anfängt zu stehen, sonst verliert der Bug seinen Schub durch den Wind.
- Direkt nach einer Wende zu stark dichtholen. Lass das Boot mit leicht gefierter Fock Fahrt aufnehmen, dann trimmen.
- Vergessen des Runners oder Backstags bei Booten, die sie haben.
- Halsen mit ganz ausgefahrenem Großsegel. Immer zuerst auf Mitte holen.
- Nach einer Halse übersteuern. Das Boot will in den Wind schießen; halte mit dem Ruder dagegen.
Übungen
- Segle eine Acht um zwei Tonnen, wende an der einen und halse an der anderen.
- Wende zehn Minuten lang bei jedem Pfiff. Zähle, wie viele Sekunden das Boot unter voller Fahrt ist.
- Tausch die Rollen, damit jeder steuert, die Fock trimmt und die Großschot bedient.
- Übe eine Hühnerhalse (stattdessen wenden), damit sie an einem windigen Tag automatisch klappt.
Behalte deinen Windwinkel mit dem Diagramm der Gefahrenzone im Auge und übe die Segeleinstellungen im Trimm-Werkzeug.
Verwandte Leitfäden
Häufig gestellte Fragen
Was rufst du beim Wenden?
Der Rudergänger ruft „Klar zur Wende?“, die Crew antwortet „Klar“, dann ruft der Rudergänger „Lee-oh!“, sobald die Wende beginnt. Bei einer Halse heißt es „Klar zur Halse“, „Klar“, dann „Halse-oh!“.
Ist Halsen gefährlicher als Wenden?
Ja. Beim Halsen steht der Wind hinter dem Segel, und der Baum schwingt schnell und mit voller Kraft herüber. Hol das Großsegel vor der Halse dicht und setze einen Preventer ein, wenn du vor dem Wind segelst.
Was ist eine Crashhalse?
Eine unbeabsichtigte oder unkontrollierte Halse, meist beim Vorwindsegeln mit ganz ausgefahrenem Großsegel. Der Baum knallt herüber und kann die Crew verletzen oder die Takelage beschädigen.
Gybe oder Jibe: Was ist richtig?
Beide Schreibweisen meinen dasselbe Manöver. „Gybe“ ist im Vereinigten Königreich und in RYA-Kursen üblich; „Jibe“ ist in den USA verbreitet.
Wie kommst du aus Eisen heraus?
Back die Fock, indem du sie auf einer Seite ausgehältst, und leg die Pinne auf dieselbe Seite. Das Boot treibt rückwärts und der Bug fällt ab; dann auf der neuen Seite dichtholen.
Was ist ein Halsen-Preventer?
Eine Leine vom Baumende nach vorn zum Bug und zurück zum Cockpit, die den Baum auf Vorwindkurs ausgefahren hält, damit eine unbeabsichtigte Halse ihn nicht herüberschwingen lässt.
Wie lange sollte eine Wende dauern?
Auf einer Fahrtenyacht etwa drei bis fünf Sekunden durch den Wind. Zu langsam, und das Boot bleibt stehen; zu schnell, und das Ruder wirkt wie eine Bremse.