Cómo virar y trasluchar: pasos y órdenes

Virar gira la proa del barco a través del viento, de estar ceñido por un costado a estar ceñido por el otro. Trasluchar gira la popa a través del viento cuando navegas en popa, y la botavara cruza de lado a lado. Ambas siguen el mismo patrón: el timonel avisa a la tripulación ("¿Listos para virar?" o "Preparados para trasluchar"), la tripulación confirma, el timonel canta la maniobra ("¡Lee-oh!" o "¡Gybe-oh!") y la tripulación suelta la escota antigua y caza la nueva.

Virar frente a trasluchar: ¿cuál es la diferencia?

Cómo virar, paso a paso

1. Comprueba que esté libre: mira alrededor, sobre todo a barlovento, hacia donde vas a dirigirte.
2. El timonel dice "¿Listos para virar?" La tripulación se prepara: el foque de trabajo está en el winche pero listo para soltarlo, la nueva escota tiene un par de vueltas en el otro winche.
3. La tripulación responde "Listos."
4. El timonel dice "¡Lee-oh!" y gira de forma constante hacia el viento. Con caña, empuja la caña hacia fuera (hacia la vela).
5. Cuando el foque empieza a flamear (a llenarse por el lado equivocado), la tripulación suelta la escota antigua.
6. La proa pasa a través del viento. La tripulación caza rápidamente la nueva escota del foque antes de que la vela se llene, y luego la winchea.
7. El timonel se estabiliza en el nuevo rumbo ceñido, unos 90° respecto al anterior, y la mayor se regla sola por el carro.

Si te quedas en facha

Si el barco se para con la proa al viento, mantén el foque fuera por el lado del que quieres alejar la proa (en facha), y pon la caña hacia el lado del foque. El barco irá hacia atrás y la proa caerá. Luego caza normalmente.

Cómo trasluchar, paso a paso

1. Comprueba que esté libre y que nadie tenga la cabeza en la trayectoria de la botavara.
2. El timonel dice "Preparados para trasluchar." Arriba hasta popa cerrada.
3. La tripulación caza la mayor hacia la crujía. Esto acorta el recorrido de la botavara.
4. La tripulación responde "Listos."
5. El timonel dice "¡Gybe-oh!" y gira suavemente para que la popa pase a través del viento.
6. Cuando la botavara cruza, arría rápidamente la escota de mayor por el nuevo costado para absorber la carga, y cambia las escotas del foque (o del spinnaker).
7. El timonel estabiliza el barco en el nuevo rumbo. No te pases de largo al girar para no hacer una embarrada.

Cómo trasluchar con seguridad con viento fuerte

• Caza siempre primero la mayor. Una botavara que se mueve de tope a tope es una trasluchada brusca.
• Instala un preventor cuando navegues en popa durante mucho tiempo: un cabo desde el extremo de la botavara hacia proa, hasta la roda, y de vuelta a la bañera, para que una trasluchada accidental no pueda mover la botavara.
• Con viento fuerte, considera una trasluchada de gallina: virar en su lugar (girando 270° en el otro sentido). Es más lenta pero segura.
• Mantén las cabezas bajas y las manos alejadas del aparejo de la escota de mayor.

Trasluchar con spinnaker o gennaker

Las velas de popa hacen la trasluchada más laboriosa. Con un spinnaker asimétrico o gennaker, suelta la escota antigua cuando la popa pasa a través del viento y caza la nueva, para que la vela gire delante del estay de proa (trasluchada exterior) o entre la baluma y el estay (trasluchada interior). Con un spinnaker simétrico y botalón, los barcos pequeños cambian el botalón de extremo a extremo, mientras que los yates más grandes bajan el botalón por debajo del estay de proa. Practica primero con vientos flojos, y controla la mayor de la misma forma que en una trasluchada normal.

Virar en bote frente a virar en yate

Errores comunes al virar y trasluchar

• Girar demasiado rápido o demasiado despacio. Intenta tardar de tres a cinco segundos a través del viento en un yate.
• Soltar el foque demasiado pronto. Espera a que empiece a flamear, o la proa pierde el impulso a través del viento.
• Cazar en exceso justo después de una virada. Deja que el barco gane velocidad con el foque algo aliviado y luego caza.
• Olvidar el burdón o el backstay en los barcos que los tienen.
• Trasluchar con la mayor totalmente fuera. Céntrala siempre antes.
• Girar de más después de una trasluchada. El barco tiende a orzar; contrarréstalo con la caña.

Ejercicios de práctica

1. Navega un ocho alrededor de dos boyas, virando en una y trasluchando en la otra.
2. Vira con cada toque de silbato durante diez minutos. Cuenta cuántos segundos está el barco por debajo de la velocidad máxima.
3. Intercambia funciones para que todos manejen la caña, reglen el foque y controlen la escota de mayor.
4. Practica una trasluchada de gallina (virar en su lugar) para que sea automática en un día de viento.

Vigila tu ángulo de viento con el diagrama de la zona prohibida y practica los reglajes de velas en la herramienta de reglaje de velas.

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