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Partes de un velero: nombres y diagrama
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
Un velero tiene cuatro grupos de partes: el casco (el cuerpo, con la quilla y el timón debajo), los palos (palo y botavara), las velas (mayor y foque) y el aparejo (los estays y obenques fijos que sujetan el palo, y las líneas móviles como drizas y escotas que controlan las velas). Aprende la docena de nombres del diagrama de abajo y podrás seguir casi cualquier instrucción a bordo.
Diagrama de las partes de un velero
El casco: proa, popa, quilla y timón
| Parte | Qué es | Por qué importa |
|---|---|---|
| Casco | El cuerpo estanco del barco | Lo mantiene a flote; su forma decide la velocidad y la comodidad |
| Proa | La proa | Apunta a las olas; aquí están el ancla y el estay de proa |
| Popa | La popa | Desde donde normalmente se gobierna |
| Babor / estribor | Babor / estribor, mirando a proa | Nunca cambian, sea cual sea la dirección en la que mires |
| Quilla | La aleta pesada bajo el casco | Impide que el barco resbale de lado y lo mantiene derecho |
| Caña del timón | La pala de gobierno en la popa | Se mueve con la caña o el timón |
| Bañera | La zona hundida donde se sienta la tripulación | Desde donde se gobierna, se reglan las velas y se trabajan los winches |
| Cubierta | La parte superior del casco sobre la que se camina | Engánchate a las guías de seguridad aquí con mal tiempo |
Palos: palo y botavara
El palo es el poste vertical alto que sostiene las velas. La botavara es el poste horizontal a lo largo de la base de la mayor, unido al palo por un herraje llamado pico de cabo (gooseneck). La botavara se mueve de lado a lado del barco al virar o trasluchar, por eso la tripulación avisa antes de cada maniobra.
Velas: mayor, foque y genova
- Mayor: la vela detrás del palo, sujeta al palo y a la botavara.
- Foque: vela de proa delante del palo que no se solapa con él. El génova es un foque más grande que se solapa con el palo. La mayoría de los barcos de crucero enrollan el foque en un enrollador.
- Spinnaker o gennaker: una vela grande, ligera y en forma de globo para navegar en viento en popa.
Partes de una vela
Cada vela tiene tres puntos y tres bordes, y oirás estas palabras desde el primer día.
Materiales y formas de las velas
La mayoría de las velas de crucero son de poliéster tejido (Dacron): resistentes, baratas y fáciles de plegar. Las velas de regata usan laminados de film y fibras como aramida o carbono, que mantienen mejor la forma pero se desgastan más rápido. Una mayor con tablillas de eslora completa mantiene su forma con el tiempo y se guarda ordenada en la botavara; una mayor de enrollador en el mástil se enrolla dentro del palo al tirar de una línea, pero no puede llevar tablillas horizontales, así que es más plana y menos potente.
Tipos de aparejo de velero: sloop, cutter, queche, yawl, goleta
El aparejo es la disposición de palos y velas. La mayoría de los yates con los que aprenderás son sloops, pero verás los otros en cualquier puerto, y los nombres aparecen en los exámenes y en las charlas de radio en el bar del club náutico.
| Aparejo | Palos | Cómo reconocerlo | Por qué elegirlo |
|---|---|---|---|
| Sloop | Una | Un foque, palo a un tercio desde proa | Sencillo, eficiente a ceñida, fácil de manejar |
| Cutter | Una | Dos foques (yankee y estay de trinquete), palo más a popa | Velas más pequeñas que manejar; el estay de trinquete es útil con viento fuerte |
| Queche | Dos | Palo de mesana más pequeño delante de la mecha del timón | Superficie vélica dividida en piezas fáciles de manejar; buen equilibrio con foque y mesana |
| Yawl | Dos | Pequeño palo de mesana detrás de la mecha del timón | La mesana ayuda al equilibrio y puede mantener la proa al viento al fondear |
| Goleta | Dos o más | El palo de popa tan alto o más que el de proa | Gran superficie vélica para largos; barcos tradicionales y de alquiler |
Aparejos de tope y fraccionados
En un aparejo de tope el estay de proa llega a lo más alto del palo, normalmente con un gran génova que se solapa. En un aparejo fraccionado llega al palo más abajo (a menudo a siete octavos de la altura), con un foque más pequeño y una mayor más grande. Los aparejos fraccionados permiten doblar el palo con el backstay para aplanar la mayor con viento fuerte; la mayoría de los yates de serie modernos los llevan.
Tipos de quilla
La quilla cumple dos funciones: evita que el barco resbale de lado (así puede navegar a ceñida) y su peso mantiene el barco derecho. Su forma cambia el comportamiento del barco.
| Quilla | Ideal para | Cuidado con |
|---|---|---|
| Quilla de aleta | Ceñir alto, velocidad, viradas rápidas | Movimiento más vivo; calado grande |
| Quilla larga | Mantener un rumbo recto, movimiento suave en alta mar | Lenta para virar; difícil de maniobrar en popa en una marina |
| Quillas de sentina (gemelas) | Amarres que se secan: se mantiene derecho cuando baja la marea | Un poco menos eficiente a ceñida |
| Quilla de orza / orza de deriva | Calas poco profundas, transporte en remolque, varada en playa | Menos estable con la quilla levantada; revisa el sistema de elevación |
Dimensiones de un velero
| Término | Significado | Por qué importa |
|---|---|---|
| LOA | Eslora total | Tarifas de la marina y tamaño del amarre |
| LWL | Eslora en la línea de flotación | Una línea de flotación más larga significa mayor velocidad potencial |
| Manga | Manga máxima | Si cabe en el amarre; espacio interior |
| Calado | Profundidad de la quilla bajo la línea de flotación | La menor profundidad de agua en la que puedes flotar |
| Altura de aire | Altura del tope sobre la línea de flotación | Espacio libre bajo puentes y cables eléctricos |
| Francobordo | Altura de la cubierta sobre el agua | Lo seco que es el barco; lo difícil que resulta subir a bordo desde el agua |
| Desplazamiento | El peso del barco | Los barcos más pesados son más estables pero necesitan más viento |
Aparejo fijo y móvil
El aparejo fijo es el cable que sujeta el palo y nunca se mueve: el estay de proa (hacia proa), el estay de popa o backstay (hacia popa) y los obenques (a cada costado, separados por las crucetas). El aparejo móvil es la cuerda que tiras para controlar las velas.
| Cabo | Qué hace |
|---|---|
| Driza | Iza una vela por el palo |
| Escota | Tira de una vela para cazarla o arriarla (escota de mayor, escotas de foque) |
| Pendola (retenida) | Sujeta la botavara hacia abajo para aplanar la mayor |
| Outhaul | Tensa el pie de la mayor a lo largo de la botavara |
| Cunningham | Tensa el gratil para llevar la curvatura de la vela hacia proa |
| Líneas de rizo | Tira de un rizo para hacer la mayor más pequeña |
| Pendola de botavara | Sujeta el extremo de la botavara cuando la vela está arriada |
Herrajes de cubierta
- Winche: un tambor con manivela que multiplica tu fuerza al tirar de una escota o una driza.
- Cornamusa y cleat (bloqueador de cabo): sujetan una línea una vez que está preparada.
- Motón: una polea que cambia la dirección de una línea.
- Carro de escota: una guía que mueve la escota de mayor de un lado a otro del barco.
- Candeleros y batayolas (guías de seguridad): la barandilla alrededor de la cubierta. Las guías de seguridad recorren la cubierta para los arneses.
- Guardamancebos de proa (en la proa) y de popa (en la popa): los marcos metálicos en cada extremo.
Cómo usar un winche
- Da dos o tres vueltas en el sentido de las agujas del reloj alrededor del tambor, de abajo arriba, mientras la carga sea ligera.
- Tira del chicote mano sobre mano hasta que cueste, luego pon el chicote en las mordazas autoblocantes (o que un tripulante lo sujete).
- Coloca la manivela del winche y da vueltas. La mayoría de los winches tienen dos velocidades: una dirección es rápida y la otra lenta y potente.
- Quita la manivela cuando termines, para que nadie tropiece con ella y no salga volando.
- Para aliviar, mantén una mano plana sobre las vueltas y deja que la cuerda resbale lentamente. Para soltarla del todo, levanta las vueltas por encima de la parte superior del tambor.
Cornamusas, bloqueadores y cornamusas de leva
Una cornamusa de cuerno sujeta una línea con una vuelta de cornamusa; un bloqueador (cleat de cabo) agarra una driza o una línea de rizo para que el winche pueda usarse en otra cosa; una cornamusa de leva sujeta una línea entre dos mordazas dentadas y se suelta con un tirón rápido hacia arriba, ideal para las escotas de bote y la escota de mayor en muchos yates.
Bajo cubierta: dentro de un yate de crucero
| Nombre | Qué es |
|---|---|
| Salón | La cabina principal, con asientos y una mesa |
| Cocina | La cocina, normalmente con una cocina cardán que se mantiene nivelada cuando el barco escora |
| Aseo | El compartimento del aseo. Aprende la secuencia de la bomba antes de usarlo. |
| Mesa de cartas | Donde se navega, con la VHF, los instrumentos y el cuadro eléctrico |
| Pañol de proa / litera en V | El camarote de proa |
| Litera de cuarto | Una litera escondida bajo la bañera |
| Sentina | La parte más baja del casco, donde se acumula el agua; revísala a diario |
| Pasacascos | Válvulas en las tuberías que atraviesan el casco; sabe dónde está cada una y ciérralas si el barco se inunda |
Practica los nombres con el glosario náutico y luego observa las velas en acción en la herramienta de reglaje de velas. Para las palabras que oirás el primer día, lee términos náuticos para principiantes.
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