Fundamentos de navegación
Rumbos respecto al viento explicados: de ceñida a viento en popa
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
Los rumbos describen el ángulo del barco respecto al viento. No puedes navegar a menos de unos 45° a cada lado del viento (la zona prohibida). La ceñida es lo más cerca del viento que puedes navegar, una largada tiene el viento por el costado, un largo tiene el viento por la aleta y un viento en popa lo tiene por detrás. Las velas se cazan bien en ceñida y se van arriando progresivamente a medida que arribas.
| Rumbo de vela | Ángulo respecto al viento real | Velas |
|---|---|---|
| En facha / zona prohibida | Menos de unos 45° | Flameando: aquí no puedes navegar |
| Ceñida | Unos 45° | Muy cazadas |
| Través cerrado | Unos 60° | Ligeramente aliviadas |
| Través | 90° | Aliviadas aproximadamente a la mitad |
| Largo | Unos 135° | Bien aliviadas |
| Viento en popa de entrenamiento | Unos 160° | Totalmente arriadas |
| Run | 180° | Totalmente arriadas, quizá con la vela en gallardete |
Amuras, virar y trasluchar
- Un barco va con amura a estribor cuando el viento sopla sobre su costado de estribor (la botavara sale a babor), y con amura a babor cuando llega por su costado de babor.
- Virar gira la proa a través del viento, cambiando de una amura a la otra.
- Trasluchar gira la popa a través del viento. La botavara cruza muy deprisa, así que hay que controlarla.
Subir a barlovento
Para llegar a un destino a barlovento, navegas en zigzag, ciñendo alternadamente en cada amura. Cada virada te gira unos 90°.
Apréndelo en la lección de rumbos respecto al viento y afina con la guía de reglaje de velas.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es el rumbo más rápido?
Para la mayoría de los yates de crucero, un través o un largo. Viento en popa exacto suele ser más lento, y la ceñida es la más lenta en el agua.
¿Puede un velero navegar directamente contra el viento?
No. La mayoría de los yates no pueden navegar más cerca de unos 40 a 45° del viento real, así que avanzan en zigzag (ciñendo) a barlovento.