Guías
Guías de navegación
153 respuestas directas a las preguntas que más se hacen los navegantes, desde leer una tabla de mareas hasta hacer una llamada de Mayday. Cada guía enlaza con las lecciones y herramientas que profundizan en el tema. learntosail no es oficial y no está afiliada a la RYA. Última comprobación octubre de 2026.
Courses & qualifications
Day Skipper frente a Competent Crew — ¿Qué curso elegir?
Compara RYA Competent Crew y Day Skipper: para quién es cada uno, duración del curso, requisitos previos, tiempo en el mar y qué puedes hacer después, con fuentes de la RYA.
¿Cuánto tarda Yachtmaster? Calendario completo
Cuánto se tarda en obtener el título RYA Yachtmaster: tiempo en el mar, millas y duración de los exámenes para Coastal, Offshore y Ocean, calendarios de vía rápida y refrendo.
Nota de aprobado del examen teórico RYA — Cómo se califica
¿Hay una nota de aprobado para los exámenes teóricos RYA de Day Skipper y Yachtmaster? Cómo se corrigen los exámenes, qué publican los centros de formación y cómo funcionan las recuperaciones.
El ICC (Certificado Internacional de Competencia) explicado
Qué es el ICC, quién lo necesita para fletar y navegar en el extranjero, cómo lo obtienen los navegantes del Reino Unido a través de la RYA (curso o evaluación), el aval CEVNI y la renovación.
¿Necesitas licencia para navegar en un velero en el Reino Unido?
Si necesitas licencia para navegar en el Reino Unido: no hace falta licencia para la navegación privada de recreo, pero sí licencias VHF, avales comerciales y titulaciones en el extranjero.
Teoría de Day Skipper: en línea o presencial, ¿cuál es mejor?
Compara la teoría RYA Day Skipper en línea o en aula: tiempo, flexibilidad, apoyo, práctica de cartografía y exámenes, y cómo prepararte en cualquiera de los dos casos.
Teoría de Day Skipper online gratis: qué puede obtener por 0 £
¿Puede hacer la teoría de Day Skipper de la RYA online gratis? Qué cubre el estudio gratuito, por qué el certificado requiere un centro de formación y un plan de estudio.
Coastal Skipper frente a Yachtmaster Offshore: las diferencias
Comparación de RYA Coastal Skipper y Yachtmaster Offshore: curso frente a examen, tiempo de mar, millas, quién le evalúa, la acreditación comercial y a cuál aspirar.
Cómo aprobar el examen teórico de Yachtmaster: consejos
Cómo aprobar el examen teórico (en tierra) de RYA Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore: los exámenes, cómo se corrigen, las normas de libro abierto, las recuperaciones y un plan de repaso.
Titulaciones de navegación a vela explicadas (RYA del Reino Unido)
Titulaciones de navegación a vela del Reino Unido explicadas: la escala de la RYA desde Start Yachting hasta Yachtmaster, qué le permite hacer Day Skipper, si caduca y qué necesita para fletar un barco.
Navigation & tides
Cómo leer una tabla de mareas: guía paso a paso para navegantes
Aprende a leer una tabla de mareas: horas de pleamar y bajamar, alturas sobre el cero de la carta (chart datum), husos horarios, la amplitud, mareas vivas y muertas, y cómo convertirla en profundidad de agua.
La regla de los doceavos explicada (con ejemplos resueltos)
La regla de los doceavos estima la altura de la marea en cualquier hora: 1, 2, 3, 3, 2, 1 doceavos de la amplitud. Ejemplos resueltos, cuándo funciona y cuándo no.
Mareas vivas y muertas explicadas para navegantes
Qué son las mareas vivas y muertas, por qué se producen, cuándo ocurren en el ciclo lunar y cómo cambian las alturas de marea y las corrientes para tu travesía.
Cálculos de puertos secundarios: cómo calcularlos
Cómo calcular las horas y alturas de pleamar y bajamar en un puerto secundario usando las tablas de puertos principales, las diferencias horarias y las diferencias de altura.
Cómo calcular el rumbo a gobernar (CTS) teniendo en cuenta la marea
Rumbo a gobernar paso a paso: traza la derrota sobre el fondo, lleva el vector de corriente, gira la velocidad del barco y luego corrige por abatimiento y variación. Con un ejemplo resuelto.
Variación magnética y desviación explicadas (de verdadero a compás)
La diferencia entre variación y desviación, cómo convertir de verdadero a magnético y a rumbos de compás, y ayudas para memorizar como CADET y 'variation west, magnetic best'.
Cómo leer una carta náutica: guía para principiantes
Cómo leer una carta náutica: profundidades y cero de la carta, colores, latitud y longitud, medir distancias, rosas de los vientos, símbolos, luces y peligros.
Cómo tomar una fijación por tres demoras (fijación con compás)
Cómo fijar tu posición con tres demoras de compás: elegir las marcas, el orden en que tomarlas, el trazado, el triángulo de error (cocked hat) y qué hacer cuando es grande.
Características de las luces en las cartas: Fl, Oc, Iso, Q explicadas
Cómo leer las características de las luces de faros y boyas en una carta: destellos, ocultaciones, isofase, rápidas, destellos agrupados, período, color, altura y alcance.
Estima frente a posición estimada: la diferencia
La estima usa rumbo y distancia a través del agua; la posición estimada también tiene en cuenta la corriente de marea y el abatimiento. Cómo trazar ambas, con símbolos de carta.
Cómo usar el radar en un barco: guía para principiantes
Cómo usar el radar en un barco: ajuste la ganancia, la sintonía y el clutter, mida distancia y demora con el VRM y el EBL, elija proa arriba o norte arriba, y detecte el riesgo de abordaje.
¿Qué es el cero hidrográfico? La referencia explicada
El cero hidrográfico es el nivel desde el que se miden todas las profundidades cartografiadas y las alturas de marea. Aprende qué es, por qué se fija cerca de la Bajamar Astronómica Mínima (LAT) y cómo usarlo para calcular la profundidad real.
¿Qué es la altura de secado en una carta? Cómo leerla
La altura de secado es la altura del fondo sobre el cero hidrográfico que queda al descubierto con la bajamar. Aprende cómo se muestra en las cartas y cómo calcular la profundidad sobre ella.
¿Qué es la altura de marea? Significado y cómo hallarla
La altura de marea es la altura de la superficie del mar sobre el cero hidrográfico en un momento dado. Aprende en qué se diferencia de la profundidad y de la carrera de marea, y cómo hallarla con las tablas de mareas.
Cómo calcular la altura libre bajo un puente navegando
Cómo saber si el mástil pasará bajo un puente o una línea eléctrica: altura cartografiada, altura de marea, referencia HAT o MHWS y un margen de seguridad razonable.
¿Qué es un atlas de corrientes de marea y cómo se usa?
Un atlas de corrientes de marea muestra flechas horarias de dirección e intensidad de la corriente respecto a la pleamar. Aprende a leerlo, a interpolar intensidades y a usarlo para planificar travesías.
Rombos de marea explicados: cómo leerlos en una carta
Los rombos de marea son símbolos magenta con una letra, enlazados a una tabla de dirección e intensidad de corriente por hora. Aprende a leerlos y a calcular la abatida y la deriva.
¿Qué es la estoa? Cuándo ocurre y por qué importa
La estoa es el breve periodo en que una corriente de marea es débil o se detiene al cambiar de sentido. Aprende cuándo ocurre, por qué no siempre coincide con la pleamar o la bajamar y cómo aprovecharla.
¿Qué significan reflujo y flujo? Términos de marea para navegantes
El flujo es la corriente de marea entrante mientras sube la marea; el reflujo es la corriente saliente mientras baja. Aprende los términos, cómo afectan a la navegación y cómo planificar en torno a ellos.
¿Qué es un paso de marea? Planificar travesías alrededor de cabos
Un paso de marea es un cabo, un canal o una barra que solo puedes pasar con seguridad en ciertos estados de la marea. Aprende a identificar estos pasos y a programar tu travesía para cruzarlos.
Cómo calcular la profundidad al fondeo: bajamar y cadena largada
Cómo comprobar que vas a seguir a flote fondeado de noche: lectura de la ecosonda, altura de marea ahora y en la bajamar, calado, margen libre y longitud correcta de cadena.
¿Qué es el abatimiento en la navegación a vela? Cómo estimarlo y compensarlo
El abatimiento es la deriva lateral de un velero causada por el viento. Aprende a estimarlo, en qué sentido aplicarlo y cómo encaja en el trabajo de carta.
Cómo trazar una demora en la carta, paso a paso
Cómo trazar una demora de brújula en una carta náutica: convertirla a verdadera, alinear el transportador con el punto de referencia, trazar la recta de situación y rotularla con claridad.
Cómo usar un transportador Breton: medir y trazar rumbos
Cómo usar un transportador Breton para medir un rumbo o una demora en una carta y para trazarlos, incluida la variación, con pasos guiados para principiantes.
Cómo usar el compás de puntas en una carta para medir distancias
Cómo usar un compás de puntas de navegación para medir distancias en una carta náutica: por qué se usa la escala de latitud, técnica con una mano y cómo medir travesías largas por tramos.
¿Qué es una enfilación en navegación? Las enfilaciones explicadas
Una enfilación se produce cuando dos objetos cartografiados se alinean, dando una recta de situación exacta sin error de brújula. Aprende a usar las enfilaciones para la navegación práctica y para comprobar compases.
¿Qué es una demora de despeje? Mantenerse lejos de peligros ocultos
Una demora de despeje es una demora de brújula planificada de antemano que te mantiene alejado de un peligro. Aprende a trazar una, a rotularla NMT o NLT y a usarla en la navegación costera.
¿Qué es una milla náutica? Por qué la usan los navegantes
Una milla náutica son 1.852 metros, un minuto de latitud. Descubre por qué la usan marinos y pilotos, cómo se compara con la milla terrestre y cómo medirla en una carta.
Cómo convertir nudos a mph (y km/h): guía rápida
Cómo convertir nudos a mph y km/h: multiplica por 1,15 para mph o por 1,852 para km/h. Incluye una tabla de conversión, ejemplos de velocidad del viento y atajos mentales.
¿Qué es la rosa de los vientos en una carta náutica?
La rosa de los vientos de una carta náutica muestra el norte verdadero y el magnético, la variación local y su cambio anual. Aprende a leerla y a actualizar la variación.
Cómo tomar una demora a mano con una brújula de demoras de mano
Cómo tomar una demora precisa con una brújula de demoras de mano: dónde ponerse, qué objetos elegir, cómo leer con mar gruesa y cómo usar las demoras para situarte o para evaluar el riesgo.
¿Qué es una marca lateral? Babor y estribor en las boyas explicados
Qué es una marca lateral, cómo distinguir las boyas de babor y de estribor por color, forma, marca de tope y luz, y cómo la dirección del balizamiento indica el lado.
¿Qué es una marca de peligro aislado? Colores, marca de tope y luz
Una marca de peligro aislado se sitúa sobre un pequeño peligro con aguas navegables a su alrededor. Aprende sus bandas negras y rojas, su marca de tope de dos esferas y su luz blanca Fl(2).
¿Qué es una marca de aguas seguras? Boyas rojas y blancas explicadas
Una marca de aguas seguras indica que hay agua navegable a su alrededor, a menudo en la entrada de un canal. Aprende sus franjas rojas y blancas, su marca de tope de esfera roja y sus ritmos de luz blanca.
¿Qué es una marca especial? Boyas amarillas y su significado
Las marcas especiales son boyas amarillas que señalan zonas o elementos como emisarios, marcas de regata, zonas de vertido y zonas restringidas. Aprende la marca de tope en X y la luz.
¿Qué es una marca de canal preferente? Marcas laterales modificadas
Una marca de canal preferente indica dónde se divide un canal y qué ramal es la ruta principal. Aprenda sus colores, su marca superior y su luz Fl(2+1) en la Región A de la AISM.
¿Qué es una luz sectorizada? Cómo usar las luces de sector
Una luz sectorizada muestra colores distintos en arcos diferentes, para guiarle hacia un canal o advertirle de un peligro. Cómo leer los rumbos de sector en una carta y cómo usarlos.
¿Qué es una línea de demora? Enfilaciones y marcas de demora explicadas
Una línea de demora es un par de marcas o luces alineadas que le guían por una derrota segura. Cómo usar las enfilaciones, en qué sentido corregir y cómo encontrarlas en una carta.
¿Qué es una boya de marcado de restos de naufragio de emergencia? Azul y amarilla
Una boya de marcado de restos de naufragio de emergencia marca un naufragio nuevo que aún no aparece en las cartas. Aprenda sus franjas azules y amarillas, su marca superior de cruz amarilla y su señal de luz alterna y racon.
¿Qué es el AIS en un barco? Clase A frente a Clase B explicadas
Qué es el AIS, cómo comparte el nombre, la posición, el rumbo y la velocidad del buque por VHF, transpondedores de Clase A frente a Clase B, equipos solo de recepción, alarmas CPA y sus límites.
Rules of the road
Luces de navegación para barcos: la guía completa del RIPA
Todas las luces de navegación que debe conocer un navegante: sectores y alcances, buques de propulsión mecánica y de vela, tricolores, pesca, remolque, NUC, RAM, CBD, práctico y buques fondeados.
Señales acústicas de la embarcación: bocina y señales de niebla explicadas
Señales acústicas del RIPA: un pitido corto significa que se cambia a estribor, cinco pitidos cortos indican duda, además de las señales de adelantamiento en canales y las señales de niebla según la regla 35.
Balizamiento IALA Región A frente a B: marcas laterales explicadas
La diferencia entre las Regiones A y B del balizamiento IALA, qué países usan cada una, el sentido del balizamiento y cómo usar las marcas laterales de babor y estribor.
Marcas cardinales explicadas: marcas de tope, colores y luces
Cómo leer las marcas cardinales: cardinales norte, este, sur y oeste, sus colores negro y amarillo, las marcas de tope con conos, las luces de destellos rápidos y el lado por el que hay que pasar.
Figuras de día explicadas: esferas, conos, rombos y cilindros
Qué significan las figuras de día del RIPA: esfera en fondeo, dos esferas sin gobierno, esfera-rombo-esfera con capacidad de maniobra restringida, cilindro con calado restringido, conos para la pesca y la navegación a motor y vela.
Reglas de preferencia de paso para barcos: ¿quién cede el paso?
Quién cede el paso en el mar: babor frente a estribor, barlovento frente a sotavento, adelantamientos, cruces y encuentros de frente entre buques de propulsión mecánica, y el orden de prioridad de la regla 18.
Dispositivos de separación de tráfico (regla 10) para yates
Cómo deben cruzar los yates y usar los dispositivos de separación de tráfico según la regla 10 del RIPA: rumbo en ángulo recto, zonas costeras y no obstaculizar a los buques.
¿De qué color son babor y estribor? Rojo, verde y por qué
Babor es rojo y estribor es verde en las luces de navegación y en las boyas de la Región A de la AISM. Aprenda las ayudas para recordarlo, dónde aparecen los colores y la excepción de la Región B.
¿Qué significa una luz amarilla intermitente en el mar?
En el mar, una luz amarilla intermitente suele significar una marca especial, un aerodeslizador, una embarcación que empuja una gabarra por delante o una boya de restos de naufragio de emergencia. Cómo distinguir cuál está viendo.
¿Qué es una embarcación que debe ceder el paso? Regla 16 del RIPA explicada
Qué es una embarcación que debe ceder el paso según el RIPA, cuándo lo es usted y cómo apartarse correctamente: con una maniobra temprana y considerable que el otro buque pueda ver con claridad.
¿Qué es una embarcación que mantiene rumbo? Regla 17 del RIPA para navegantes
Qué debe hacer una embarcación que mantiene rumbo según la Regla 17 del RIPA: mantener rumbo y velocidad, cuándo puede actuar por su cuenta y cuándo debe actuar para evitar un abordaje.
¿Qué significa restringida en su capacidad de maniobra?
La restricción de capacidad de maniobra (RAM) explicada: qué embarcaciones se incluyen, sus luces y marcas diurnas, y por qué los yates deben apartarse de ellas.
¿Qué es una embarcación restringida por su calado? (CBD)
Qué es una embarcación restringida por su calado, las tres luces rojas y el cilindro negro que muestra, y cómo deben evitar los yates entorpecer a los buques de gran calado.
¿'El vapor cede el paso a la vela': mito o regla? Lo que dice el RIPA
¿Cede siempre la potencia a la vela? Por qué 'el vapor cede el paso a la vela' solo es parcialmente cierto, y los muchos casos en que un yate a vela debe apartarse según el RIPA.
La regla 9 de canal estrecho explicada para navegantes y patrones
La regla 9 del RIPA para canales estrechos explicada: mantenerse a estribor, no entorpecer a los buques, cruces, señales de adelantamiento, curvas y fondeo, con enfoque en la navegación de recreo británica.
Regla 13 del RIPA sobre adelantamiento: ¿quién cede el paso al pasar?
La Regla 13 del RIPA explicada: qué cuenta como adelantamiento, por qué la embarcación que adelanta siempre se mantiene apartada (incluso a vela) y cómo juzgarlo de día y de noche.
¿Qué luces muestra un velero de noche? Guía de la Regla 25
Qué luces muestra un velero de noche según la Regla 25 del RIPA: luces de costado y de alcance, opciones tricolor, luces de motovelero, normas para embarcaciones pequeñas y alcances.
Reglas de luz de fondeo: qué debe mostrar un yate fondeado
Reglas de luz de fondeo según la Regla 30 del RIPA: la luz blanca todo horizonte, cuándo hace falta una segunda luz, la bola negra de día, las exenciones para embarcaciones pequeñas y consejos.
¿Qué es una luz tricolor? Reglas de la luz de tope
Qué es una luz tricolor, qué veleros pueden usarla, por qué debe estar apagada al navegar a motor y cómo se compara con las luces de costado a nivel de cubierta y la luz de alcance.
Weather
La escala Beaufort para navegantes — de fuerza 0 a 12 explicada
La escala Beaufort de fuerza del viento para navegantes: velocidades del viento en nudos, alturas de ola y qué significa cada fuerza en un yate de crucero, desde calma chicha hasta fuerza de huracán.
Cómo leer la previsión marítima: cada término explicado
Cómo entender la previsión marítima: zonas marítimas, avisos de temporal, la síntesis general y los significados oficiales de los términos de viento, estado de la mar, tiempo y visibilidad.
Tipos de nubes para navegantes: qué le dice el cielo
Los diez tipos principales de nubes y lo que significan en el mar: los avisos del cirro, el halo del cirrostrato, el nimbostrato portador de lluvia y el cumulonimbo de turbonada.
Brisas de mar explicadas: cuándo, por qué y con qué intensidad
Cómo se forman las brisas de mar en días soleados, cuándo empiezan y alcanzan su máximo, qué intensidad llegan a tener, cómo las modifica el viento geostrófico y la brisa de tierra nocturna.
Frentes meteorológicos para navegantes: cálido, frío y ocluido
Cómo afectan las depresiones y sus frentes a los navegantes: la secuencia del frente cálido, el sector cálido, las turbonadas y el rolado del frente frío, las oclusiones y lo que hace el barómetro.
Niebla en el mar: tipos, previsión y qué hacer
Niebla marina frente a niebla de radiación: cómo se forma cada una, cuándo se disipa y qué hacer si la niebla cae mientras navega: señales sonoras, vigilancia, radar, AIS y velocidad de seguridad.
¿Cuándo hace demasiado viento para navegar? Guía práctica
Cuánto viento es demasiado para navegar: reglas prácticas según la experiencia de la tripulación y el tamaño del barco, rachas, viento contra marea, estado de la mar y una lista de comprobación de ir / no ir.
Cómo usar las herramientas de tiempo y radar: paso a paso
Una guía paso a paso de las herramientas gratuitas de meteorología náutica, el juego de la Escuela de Meteorología y el simulador de radar: qué hace cada control y cómo practicar.
Cómo leer la dirección del viento al navegar
Cómo saber la dirección del viento a bordo: agua, banderas, testigos y veletas, viento real frente a viento aparente, y cómo leer las plumas de viento en una previsión.
¿Qué es el viento aparente? Viento verdadero frente a viento aparente explicado
El viento aparente es el viento que notas en un barco en movimiento: el viento verdadero combinado con el viento que genera la velocidad propia del barco. Por qué importa para el ajuste de velas y para los instrumentos.
¿Qué es un cambio de presión en milibares? Guía para navegantes
Qué es un milibar, con qué rapidez importan los cambios de presión en el mar y cómo convertir un barómetro que baja o sube en una advertencia real de viento antes de salir a navegar.
Cómo leer un barómetro para navegar
Cómo leer un barómetro en un barco: ajustarlo, anotar las lecturas cada hora, interpretar la tendencia y usar la presión que baja o sube para prever el viento en el mar.
¿Qué es un aviso de vendaval? Zonas marítimas del Reino Unido explicadas
Qué significa un aviso de vendaval en el Reino Unido: fuerza 8 o rachas de 43 nudos, avisos de 'inminente', 'pronto' y 'más tarde', y cómo deben reaccionar los navegantes cuando se emite uno.
¿Qué es un aviso de embarcaciones pequeñas? Avisos de viento fuerte en el Reino Unido
Qué significa un aviso de embarcaciones pequeñas, cómo funciona en el Reino Unido el aviso de viento fuerte para aguas costeras a fuerza 6, y cómo se compara con los small craft advisories de EE. UU.
¿Qué significa rolar? Cambios de viento a la derecha y a la izquierda explicados
Qué significan rolar a la derecha (veering) y rolar a la izquierda (backing): un cambio de dirección en sentido horario o antihorario, cómo señalan frentes y depresiones, y cómo usarlo al navegar.
¿Qué es una turbonada? Cómo la detectan y la manejan los navegantes
Qué es una turbonada en el mar, cómo reconocerla por las nubes y el radar, por qué el viento cambia de golpe y cómo rizar y manejar un yate antes de que llegue.
¿Qué es el viento racheado? Rachas frente a viento medio para navegantes
Qué significa el viento racheado en una previsión, en qué se diferencian las rachas de la velocidad media del viento, por qué importan más para navegar y cómo manejar un día de rachas en un yate.
¿Qué es el viento contra marea? Por qué hace peligrosa la mar
Qué significa el viento contra marea, por qué el viento en contra de la corriente de marea crea mares empinadas, cortas y que rompen, dónde es peor en el Reino Unido y cómo planificar las travesías en torno a ello.
¿Qué son las isobaras? Leer cartas de presión para navegar
Qué son las isobaras en una carta meteorológica, cómo su separación muestra la fuerza del viento, cómo el viento sopla a lo largo de ellas y cómo los navegantes usan las cartas sinópticas para planificar travesías.
¿Qué es el viento catabático? Vientos nocturnos desde tierras altas
Qué es un viento catabático, por qué baja aire frío por colinas y valles por la noche, dónde lo encuentran los navegantes en el Reino Unido y en el extranjero, y cómo mantenerse seguro fondeado.
Seamanship & safety
Procedimiento de hombre al agua en un yate: paso a paso
Qué hacer si alguien cae al agua desde un yate: gritar, lanzar, señalar, pulsar MOB, pedir ayuda, volver a navegar a vela o a motor y subir a la persona a bordo.
Chalecos salvavidas para navegación explicados: 150 N frente a 275 N, automático frente a manual
Cómo elegir y cuidar un chaleco salvavidas para navegar: clasificaciones de flotabilidad, hinchado automático frente a manual, cinchas de entrepierna, cubrepulverizadores, luces y revisión anual.
8 nudos esenciales que todo navegante debe conocer
Los nudos esenciales para navegar y para qué sirve cada uno: ballestrinque, vuelta redonda y dos medias vueltas, ahorcado, ocho, nudo de rizo, as de guía y más.
Rumbos respecto al viento explicados: de ceñida a viento en popa
Rumbos respecto al viento para principiantes: la zona prohibida, ceñida, largada y popa, además de virar, trasluchar y amura a babor y a estribor.
Cómo fondear un yate: cadena, fondo y técnica
Cómo fondear un velero: elegir un lugar, la cadena calada (4:1 con cadena, 6:1 con cabo), fijar el ancla, comprobar que agarra y las señales de fondeo que hay que mostrar.
Cuándo y cómo rizar un velero
Cuándo rizar un yate (la primera vez que lo piensas), señales de que llevas demasiada vela, y cómo rizar paso a paso la mayor por el sistema de rizos de tablilla y enrollar el foque.
Partes de un velero: nombres y diagrama
Cada parte de un velero con su nombre y explicación con diagramas etiquetados: casco, quilla, timón, palo, botavara, velas, aparejo y las partes de una vela.
Cómo virar y trasluchar: pasos y órdenes
Cómo virar y trasluchar un velero paso a paso, con las órdenes de la tripulación, diagramas, la diferencia entre ambas maniobras y cómo trasluchar con seguridad con un preventor.
¿Se puede navegar contra el viento? Navegación a barlovento
Por qué un velero no puede navegar directamente contra el viento, cuánto puede ceñir, cómo generan sustentación las velas y cómo llegar a un punto a barlovento ciñendo y virando.
Cómo ponerse en facha: guía paso a paso
Cómo ponerse en facha en un yate de vela o en un bote: los pasos, cómo funciona, cuándo usarlo (rizar, descansar, mal tiempo, hombre al agua) y cómo volver a navegar.
Cómo amarrar un velero: pantalanes y boyas
Cómo amarrar un velero junto a un pantalán o en una boya de amarre: la aproximación, los cabos de amarre y los springs, el viento y la marea, y consejos para navegar en solitario.
¿Para qué se usa un as de guía? Usos, ventajas y limitaciones
Para qué se usa un as de guía a bordo: amarrar escotas a un puño de amura, cabos de amarre, lazos de rescate y más, además de cómo se hace, sus debilidades y variantes más seguras.
Cómo hacer una amarra en cornamusa en un barco: paso a paso
Cómo hacer una amarra en cornamusa: llevar el cabo al cuerno lejano, dar una vuelta completa, añadir cruces en forma de ocho y rematar con una vuelta de seguridad. Errores habituales y buenas costumbres.
Cómo enrollar un cabo en un barco: drizas, escotas y cabos
Cómo enrollar un cabo en un barco sin hacer cocas: vueltas en sentido horario para cabo trenzado de cordones, vueltas en forma de ocho para cabo de trenza, cómo colgar la driza enrollada y cómo guardar los cabos de amarre.
Ballestrinque frente a vuelta redonda y dos medias vueltas
Ballestrinque frente a vuelta redonda y dos medias vueltas: para qué sirve cada nudo, cómo sujeta cada uno, cuándo puede deslizarse y cuál usar para defensas, amarres y noray.
Cómo hacer un as de guía en ocho como tope en las escotas
Cómo hacer un tope en ocho en el extremo de una escota o driza, por qué impide que los cabos se escapen por los motones y cuándo no conviene usar tope.
Cómo hacer un nudo de rizo, y cuándo no usarlo
Cómo hacer un nudo de rizo (nudo cuadrado): derecha sobre izquierda, izquierda sobre derecha. Para qué sirve a bordo, cómo reconocer un nudo de vaca y por qué no debe usarse para unir cabos.
El ballestrinque de escota explicado: cómo unir dos cabos con seguridad
El ballestrinque de escota explicado: cómo se hace, por qué une cabos de distinto grosor mejor que un nudo de rizo, el ballestrinque doble y cuándo usar dos ases de guía.
Usos del nudo de rizo rodado: cómo liberar una vuelta cabalgada y más
Usos del nudo de rizo rodado en un yate: liberar una vuelta cabalgada en un winche, aliviar la carga de un cabo cargado y agarrar un palo. Cómo hacerlo en el sentido correcto.
Cómo lanzar un cabo de lanzamiento o un cabo de amarre con precisión
Cómo lanzar un cabo de lanzamiento o de amarre: estibarlo, dividir el rollo entre las manos, lanzar con movimiento de brazo por debajo, dejarlo correr y conservar el extremo. Cómo hacerlo con seguridad.
Cómo forrar el extremo de un cabo: forrado común y forrado de velero
Cómo forrar el extremo de un cabo para que no se deshilache: forrado común, forrado de velero, sellado con calor en cabo sintético y por qué la cinta sola es solo temporal.
¿Qué es un través cerrado (close reach)? Navegar entre ceñida y través
Un través cerrado es el rumbo entre ceñida y través: el viento entra por delante del través. Cómo cazar las velas, por qué es rápido y cuándo usarlo.
¿Qué es un largo? Explicación del rumbo
Un largo es navegar con el viento por detrás del través pero no directamente por popa. Cómo ajustar las velas, por qué es rápido y estable, y cómo evitar una trasluchada accidental o un abatimiento.
¿Qué significa orzar en navegación? Los tres significados
Orzar tiene tres significados relacionados en navegación: el gratil de una vela, una vela que flamea porque está poco cazada y gobernar hacia el viento.
¿Qué es el timón de barlovento (weather helm)? Causas y cómo reducirlo
El weather helm es la tendencia de un velero a girar hacia el viento. Por qué un poco es bueno, qué causa demasiado y cómo reducirlo con el ajuste de velas, la reducción de trapo y la escora.
Cómo salir de calma muerta navegando: paso a paso
¿Parado de frente al viento con las velas flameando? Cómo salir de calma muerta en un dinghy o en un velero: poner el foque en contra, empujar la botavara, gobernar en marcha atrás y evitarlo la próxima vez.
Cómo usar los testigos en un velero: ajuste del foque y de la mayor
Cómo leer los testigos de las velas: qué significan flamear, levantarse y entrar en pérdida en el foque y en la mayor, cómo ajustar velas o caña para corregirlos y dónde colocarlos.
Cómo ajustar el foque: escota, posición del carro y driza
Cómo ajustar un foque o un génova paso a paso: tensión de la escota con testigos, posición del carro para la torsión, tensión de la driza y ajuste en rachas.
¿Qué es un preventor en un velero? Cómo instalarlo con seguridad
Un preventor es un cabo que sujeta la botavara hacia fuera al navegar en popa para evitar una trasluchada accidental. Cómo instalarlo con seguridad, preventor frente a freno de botavara y errores comunes.
Cómo usar un winche con seguridad: vueltas, cazado y vueltas cabalgadas
Cómo usar un winche de vela con seguridad: vueltas en sentido horario, cazado, la manivela, aflojar bajo carga, despejar una vuelta cabalgada y proteger los dedos.
¿Qué significan babor y estribor en un barco?
Babor es el lado izquierdo de un barco y estribor el derecho, mirando a proa. Aprende de dónde vienen las palabras, cómo recordarlas y por qué las usan los navegantes.
¿Qué es una defensa de barco? Tipos, tamaños y usos
Una defensa es un cojín colgado en el costado de un barco para proteger el casco de pantalanes, muros y otros barcos. Mira los tipos principales, cómo elegir su tamaño y cuántas llevar.
Cómo amarrar las defensas a un barco: nudos, altura y posición
Cómo amarrar las defensas a un barco: qué nudo usar, dónde sujetarlas, cómo fijar la altura correcta para un pantalán o un muro y los errores que hay que evitar al atracar.
¿Qué son los cabos de largo (springs) en un barco y cómo funcionan?
Los cabos de largo impiden que un barco amarrado se mueva hacia proa y popa a lo largo del pantalán. Aprende los largos de proa y de popa, cómo instalarlos y cómo ayudan a atracar y a salir.
Cómo salir de un atraque usando un cabo de largo
Cómo salir de un atraque en pantalán cuando el viento o la marea te sujetan: salir con el largo de proa o de popa, instalar un cabo de suelta y cuánta potencia usar.
Cómo recoger una boya de fondeo a motor o a vela
Cómo recoger una boya de amarre: calcular el viento y la marea, la aproximación lenta, usar un bichero, asegurar el cabo de recogida y qué hacer si fallas a la primera.
Cuánta cadena largar: explicación de la fondeadura (scope)
Cuánta cadena largar: calcula la profundidad en pleamar más el francobordo y luego usa una fondeadura de al menos 4:1 con cadena y 6:1 con cabo, más en vientos fuertes.
Cómo saber si tu ancla garrea (y qué hacer)
Cómo saber si el ancla garrea: enfilaciones, alarmas de ancla, tacto de la cadena y trazado GPS. Además, qué hacer de inmediato si el barco se mueve y cómo prevenirlo.
¿Qué es una EPIRB? Balizas de emergencia para barcos explicadas
Qué es una EPIRB, cómo las balizas de 406 MHz alertan por satélite a los rescatadores, Categoría I frente a II, el registro en el Reino Unido, la duración de la batería y en qué se diferencia una EPIRB de una PLB.
¿Qué es una PLB? Balizas personales de localización para navegantes
Qué es una PLB (baliza personal de localización), cómo alerta a los rescatadores por satélite, PLB frente a baliza AIS personal frente a EPIRB, cómo llevarla en el chaleco salvavidas y cómo registrarla.
Cómo evitar el mareo navegando: consejos prácticos que funcionan
Cómo evitar el mareo al navegar: tome la medicación pronto, manténgase abrigado y en cubierta, mire al horizonte, coma comida sencilla, manténgase ocupado y sepa qué hacer si le ataca.
Qué ponerse para navegar en el Reino Unido: capas, hule y botas
Qué ponerse para navegar en el Reino Unido: una capa base, una capa intermedia de abrigo y un hule impermeable, además de calzado de cubierta que no marque, botas, guantes, un gorro y un chaleco salvavidas.
Qué es una guía de seguridad en un velero: usos y aparejo
Una guía de seguridad es un cabo resistente o una cinta de nailon tendida a lo largo de la cubierta de un yate para que la tripulación enganche su mosquetón del arnés y se desplace de proa a popa sin desengancharse.
Cómo usar una bengala en un barco: tipos y disparo seguro
Cómo usar bengalas de socorro de forma segura: tipos de bengala, cuándo usar cada una, cómo dispararlas a sotavento y cómo desechar la pirotecnia caducada.
Qué es una balsa salvavidas y cómo funciona: guía para navegantes
Qué es una balsa salvavidas, cómo se hincha al tirar de la driza de disparo, cómo lanzarla y embarcar en ella, qué lleva dentro y por qué solo se sube como último recurso.
Cómo revisar el motor de una embarcación antes de navegar: las revisiones diarias
Cómo revisar el motor diésel de un velero antes de navegar: las comprobaciones FOWLBELT de combustible, aceite, agua, fugas, correas, electricidad, cabos en el agua y transmisión.
¿Qué es una bolsa de emergencia en una embarcación? Qué llevar y dónde guardarla
Una bolsa de emergencia es una bolsa impermeable y flotante con el equipo de supervivencia que te llevas si tienes que abandonar la embarcación: VHF portátil, PLB, bengalas, agua, botiquín, linterna y documentación.
Choque por agua fría explicado: qué ocurre y cómo sobrevivir
Choque por agua fría explicado: por qué la inmersión repentina en agua por debajo de 15 °C provoca jadeo y pánico, el principio 1-10-1 y cómo ayudan el chaleco salvavidas y la posición «flotar para vivir».
Radio & communication
Cómo hacer una llamada de Mayday por VHF: las palabras exactas que hay que usar
El procedimiento de Mayday por VHF marino: la alerta de socorro DSC, la llamada de voz exacta, qué cuenta como Mayday frente a Pan-Pan y cómo cancelar una falsa alerta.
¿Necesito una licencia de radio VHF? El SRC explicado (Reino Unido)
Qué licencias necesitas para usar un VHF marino en el Reino Unido: el certificado de operador de corto alcance (SRC), la licencia de radio de barco de Ofcom y el MMSI, y las licencias portátiles.
El alfabeto fonético para navegantes: de Alfa a Zulu
El alfabeto fonético OTAN / UIT usado en VHF marino, con su pronunciación, cómo decir los números por radio y cuándo usar 'I spell' (deletreo).
¿Qué es una llamada Pan-Pan? Llamadas de urgencia por VHF explicadas
Qué es una llamada de urgencia Pan-Pan, cuándo usarla en lugar de un Mayday, la fórmula exacta por VHF, la alerta de urgencia DSC y lo que hará la guardacostas en respuesta.
¿Qué es una llamada Sécurité? Mensajes de seguridad por VHF explicados
Qué es una llamada Sécurité, cuándo enviarla, la fórmula correcta por VHF y los canales, y cómo escuchar las emisiones de seguridad y los avisos de navegación de la guardacostas.
¿Qué es DSC en una radio VHF? Llamada Selectiva Digital
Qué hace la Llamada Selectiva Digital (DSC) en una VHF marina: el botón rojo de socorro, el canal 70, las llamadas individuales y de grupo, los números MMSI y la conexión con el GPS.
¿Qué es un número MMSI? Cómo obtener uno para su barco
Qué es un número MMSI, cómo están estructurados sus nueve dígitos, cómo obtenerlo gratis de Ofcom en el Reino Unido y por qué su radio DSC y su AIS necesitan tenerlo programado.
El canal 16 de VHF explicado: socorro, seguridad y llamada
Para qué sirve el canal 16 de VHF, quién lo vigila, las normas para usarlo, por qué debe mantener las llamadas breves y pasar a un canal de trabajo, y cuándo debe escucharlo.
Qué canales VHF usar en el Reino Unido: guía para navegantes
Qué canales VHF marinos usar en aguas británicas: 16 para socorro, 70 para DSC, 67 para la guardacostas, 80 y M para marinas, 6, 8, 72 y 77 para conversación entre embarcaciones.
Cómo hacer una prueba de radio por VHF: fórmulas y canales
Cómo hacer correctamente una prueba de radio VHF: qué canales usar en el Reino Unido, por qué no usar el canal 16 ni la guardacostas, la fórmula correcta y el significado de las respuestas.
Cruising & chartering
Cómo alquilar un velero: guía de alquiler sin patrón para principiantes
Cómo funciona el alquiler de un velero sin patrón: las titulaciones y la experiencia necesarias, los tipos de alquiler, la revisión de entrega y el depósito de garantía.
Términos náuticos para principiantes: 40 palabras para el primer día
Términos náuticos esenciales explicados de forma sencilla: babor y estribor, proa y popa, barlovento y sotavento, virar y trasluchar, escotas y drizas, y más.
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Cómo amarrarse en paralelo a otros barcos en un puerto o en un pantalán: defensas, cabos y cabos de tierra, alternar los palos, etiqueta para cruzar y salir temprano desde el interior.
¿Qué es el amarre mediterráneo (Med mooring)? Atraque de popa explicado
El amarre mediterráneo consiste en atracar en ángulo recto con un muelle, normalmente de popa, sujetando la popa con dos cabos a tierra y manteniendo la proa separada con tu propia ancla o con un «cabo perezoso». Aprende cómo funciona, paso a paso, y los errores que suelen cometer los chárter.
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Qué llevar en unas vacaciones de vela: una bolsa blanda, ropa por capas, impermeables, calzado de cubierta, protección solar, pastillas contra el mareo, documentos y algunas pequeñas comodidades.
Cómo usar el inodoro marino de un barco: el wáter explicado
Cómo usar el inodoro marino (el wáter) de un yate: abrir las válvulas de fondo, bombear para llenar, bombear para vaciar, no echar más que residuos y cerrar las válvulas.