Reglaje de velas
Cómo ajustar el foque: escota, posición del carro y driza
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
Para ajustar el foque, primero fija el rumbo; después alivia la escota hasta que el gratil empiece a flamear y caza hasta que cese, con ambos testigos del gratil fluyendo. Ajusta el carro del foque para que los testigos superior, central e inferior se rompan a la vez: hacia proa si el superior se levanta primero, hacia popa si se levanta primero el inferior. Tensa la driza a medida que sube el viento para mantener la curvatura hacia delante, y alívíala en vientos flojos para una vela más llena.
Los tres controles
| Control | Efecto | Ajustar cuando |
|---|---|---|
| Escota | Ángulo de la vela respecto al viento y tensión de la baluma | Cada cambio de rumbo |
| Posición del carro (guía) | Torsión: cuánto se abre la parte alta de la vela | Cambios de intensidad del viento o de rumbo |
| Driza o tensión del gratil | Posición de la parte más profunda (cuerda) de la vela | Cuando el viento sube o baja |
Paso a paso
- Fija tu rumbo. El ajuste sigue al rumbo, y no al revés (salvo al navegar de ceñida, cuando primero ajustas y luego gobiernas hacia los testigos).
- Alivia la escota hasta que la parte delantera de la vela empiece a abombarse y luego caza hasta que deje de hacerlo. Comprueba que ambos testigos del gratil fluyen. Consulta cómo usar los testigos.
- Comprueba la torsión: pon proa al viento despacio. Si el testigo superior de barlovento se levanta primero, la parte alta está demasiado abierta: lleva el carro hacia proa. Si se levanta primero el inferior, lleva el carro hacia popa.
- Comprueba la driza: las arrugas horizontales desde el gratil indican poca tensión; una arruga vertical a lo largo del gratil indica demasiada.
- Mira la baluma: de ceñida, la baluma debe quedar más o menos paralela a la mayor y no curvarse hacia ella.
Cómo cambia el ajuste con el viento y el rumbo
- Vientos flojos: alivia un poco la escota y lleva el carro hacia proa para una vela más llena y potente. Alivia un poco la driza.
- Viento medio de ceñida: caza hasta que el pujamen quede cerca de las obenques o de las crucetas, pero sin tocar.
- Viento fuerte: lleva el carro hacia popa para torcer la parte alta y perder potencia. Tensa la driza. Si sigue con exceso de fuerza, enrolla parcialmente o cambia a una vela menor.
- Través: alivia bastante la escota. Lleva el carro hacia proa o hacia la banda si tienes un winche de retenida (barber hauler), para que la baluma no se abra demasiado.
- Popa: el foque suele quedar tapado por la mayor. Trabájalo con el palo de spinnaker o navega en largos más abiertos; consulta qué es un largo.
Génovas enrollables
Un génova parcialmente enrollado se abomba y su puño de escota sube, así que cambia el ángulo de escota. Lleva el carro hacia proa al enrollar, más o menos para que la escota quede en la bisectriz del ángulo del puño. Muchos barcos marcan las posiciones del carro para cada enrollado en el carril. Recuerda las bases del manejo de winches en cómo usar un winche con seguridad.
Después equilibra el barco con la mayor: consulta qué es el weather helm y la lección de ajuste de velas.