Revisiones del motor
Cómo revisar el motor de una embarcación antes de navegar: las revisiones diarias
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
Antes de arrancar el motor diésel del velero, repasa las revisiones diarias, que suelen recordarse como FOWLBELT: Fuel (nivel y filtro de combustible), Oil (nivel de aceite en la varilla), Water (toma de mar de agua de refrigeración abierta y nivel de refrigerante), Leaks (fugas y sentina), Belts (tensión de las correas), Electrics (interruptor de batería conectado), Lines (cabos en el agua alrededor de la hélice) y Transmission (transmisión en punto muerto). Tras arrancar, comprueba que sale agua de refrigeración por el escape. Estas revisiones de cinco minutos evitan la mayoría de las averías de motor en el mar.
Por qué revisar el motor cada día
La mayoría de las salidas de la RNLI a veleros tienen que ver con fallos de maquinaria, a menudo por causas simples: falta de combustible, combustible sucio, una toma de mar cerrada o una correa que patina. Una revisión diaria lleva unos minutos y es la base de la lección de revisiones del motor.
Las revisiones FOWLBELT
| Letra | Comprobar | Qué hay que comprobar |
|---|---|---|
| F | Combustible | Suficiente para la travesía más una reserva; el decantador de agua del filtro limpio |
| O | Aceite | Aceite del motor entre las marcas de la varilla; aceite de la caja de cambios si hay varilla |
| W | Agua | Toma de mar abierta, filtro limpio, depósito de refrigerante lleno |
| L | Vías de agua | Sin aceite, combustible ni agua en la bandeja del motor ni en la sentina |
| B | Correas | Correa del alternador y de la bomba de agua tensa, con unos 1 cm de flexión, sin brillo de desgaste |
| E | Electricidad | Interruptor general de la batería conectado, conexiones firmes |
| L | Cabos | Ningún cabo en el agua cerca de la hélice |
| T | Transmisión | Palanca de cambios en punto muerto antes de arrancar |
Arranque y después de arrancar
- Acelerador ligeramente abierto, marcha en punto muerto.
- Precalienta con las bujías de incandescencia si las hay, normalmente entre 10 y 20 segundos.
- Arranca y suelta la llave en cuanto el motor prenda.
- Comprueba que se apagan la luz de alarma de presión de aceite y la de carga.
- Mira por popa: debe salir un flujo constante de agua de refrigeración por el escape. Si no, para el motor e investiga.
- Deja que se caliente a bajas revoluciones antes de exigirle carga.
Navegando
- Escucha los cambios de sonido y vigila el indicador de temperatura y las alarmas.
- Comprueba de vez en cuando el flujo de agua por el escape.
- En travesías largas a motor, revisa la sentina y el compartimento del motor cada pocas horas.
- Lleva repuestos: impulsor, correas, filtros de combustible y las herramientas para instalarlos.
Una explicación más detallada de cómo funciona un diésel, de cómo purgar el circuito de combustible y de cómo cambiar el impulsor está en la lección de motor diésel de Coastal Skipper.