Contrôles du moteur
Comment contrôler le moteur d'un bateau avant de naviguer : les contrôles quotidiens
Publié · Dernière vérification octobre 2026
Avant de démarrer le moteur diesel d'un voilier, passez en revue les contrôles quotidiens souvent retenus sous le nom de FOWLBELT : Fuel (niveau et filtre de carburant), Oil (niveau d'huile à la jauge), Water (prise d'eau de mer ouverte, niveau de liquide de refroidissement), Leaks (fuites et cale), Belts (tension des courroies), Electrics (interrupteur de batterie enclenché), Lines (aussières dans l'eau près de l'hélice) et Transmission (levier au point mort). Après le démarrage, vérifiez que l'eau de refroidissement sort bien par l'échappement. Ces contrôles de cinq minutes évitent la plupart des pannes de moteur en mer.
Pourquoi contrôler le moteur chaque jour
La plupart des interventions de la RNLI sur des voiliers concernent une panne mécanique, souvent due à des causes simples : pas de carburant, carburant encrassé, prise d'eau fermée ou courroie qui patine. Un contrôle quotidien prend quelques minutes et constitue l'essentiel de la leçon sur les contrôles du moteur.
Les contrôles FOWLBELT
| Lettre | Vérifier | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|---|
| F | Carburant | Suffisant pour la traversée plus une réserve ; décanteur d'eau du filtre propre |
| O | Huile | Huile moteur entre les repères de la jauge ; huile de boîte si elle est équipée d'une jauge |
| W | Eau | Prise d'eau de mer ouverte, crépine propre, vase d'expansion du liquide de refroidissement rempli |
| L | Fuites | Aucune trace d'huile, de carburant ou d'eau dans le bac moteur ou la cale |
| B | Courroies | Courroie d'alternateur et de pompe à eau tendue, flèche d'environ 1 cm, non vernissée |
| E | Électricité | Coupe-batterie enclenché, connexions serrées |
| L | Aussières | Aucune aussière dans l'eau près de l'hélice |
| T | Transmission | Levier de vitesse au point mort avant le démarrage |
Démarrage et après le démarrage
- Accélérateur légèrement ouvert, levier au point mort.
- Préchauffez avec les bougies de préchauffage si le moteur en est équipé, généralement 10 à 20 secondes.
- Démarrez, et relâchez la clé dès que le moteur part.
- Vérifiez que les voyants de pression d'huile et de charge s'éteignent.
- Regardez depuis l'arrière : un débit régulier d'eau de refroidissement doit sortir de l'échappement. Sinon, arrêtez le moteur et recherchez la cause.
- Laissez-le chauffer à bas régime avant de le solliciter.
En navigation
- Écoutez les changements de son et surveillez la jauge de température et les alarmes.
- Vérifiez de temps en temps le débit d'eau à l'échappement.
- Lors des longues traversées au moteur, contrôlez la cale et le compartiment moteur toutes les quelques heures.
- Emportez des pièces de rechange : turbine de pompe à eau, courroies, filtres à carburant, et les outils pour les monter.
Pour approfondir le fonctionnement d'un diesel, la purge du circuit de carburant et le remplacement de la turbine, consultez la leçon sur le moteur diesel du Coastal Skipper.