Regla 17 del RIPA
¿Qué es una embarcación que mantiene rumbo? Regla 17 del RIPA para navegantes
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
La embarcación que mantiene rumbo es la que conserva su rumbo y velocidad mientras la otra embarcación, la que debe ceder el paso, se aparta. La Regla 17 convierte esto en un deber, no en un privilegio. Si resulta evidente que la embarcación que debe ceder no está actuando, la que mantiene rumbo puede tomar medidas para evitar el abordaje solo con su maniobra, y cuando la embarcación que debe ceder ya no puede evitarlo por sí sola, debe adoptar la mejor medida posible para evitarlo.
El deber de mantener rumbo
Según la Regla 17(a)(i), cuando una de dos embarcaciones debe apartarse, la otra debe mantener su rumbo y velocidad. Esto permite a la que debe ceder predecir dónde estará usted. Si se desvía o reduce la velocidad mientras la otra maniobra a su alrededor, puede anular su maniobra evasiva.
Mantener el rumbo en un velero significa mantener el rumbo respecto al viento, no luchar contra cada racha. Los cambios pequeños y normales están bien; virar por avante, trasluchar o arrancar el motor y girar no lo están.
Las tres etapas de la Regla 17
- Mantener rumbo y velocidad mientras la embarcación que debe ceder tiene tiempo para actuar.
- Puede actuar (Regla 17(a)(ii)): una vez que resulta evidente que la embarcación que debe ceder no toma una medida apropiada, puede maniobrar para evitar el abordaje. Primero, haga sonar al menos cinco pitidos cortos y rápidos (Regla 34(d)) para señalar duda.
- Debe actuar (Regla 17(b)): cuando esté tan cerca que la embarcación que debe ceder no puede evitar el abordaje por sí sola, debe tomar la medida que mejor ayude a evitarlo.
| Fase | Su deber | Acción típica |
|---|---|---|
| Embarcaciones bien separadas | Mantener rumbo y velocidad | Vigilar el rumbo, mantenerse predecible |
| La embarcación que debe ceder no actúa | Puede actuar por sí sola | Cinco pitidos cortos, llamada por VHF, cambio decidido |
| Abordaje inminente | Debe actuar | Mejor maniobra evasiva, a menudo caña a estribor o parar |
Hacia dónde virar
La Regla 17(c) dice que una embarcación de motor que actúa en la segunda etapa en una situación de cruce no debe, si las circunstancias lo permiten, cambiar de rumbo a babor hacia una embarcación que está por su propio babor. Virar hacia una embarcación que finalmente gira a estribor es una forma clásica de provocar un abordaje. Un giro a estribor, o reducir la velocidad, suele ser la opción más segura.
En un yate, alejarse para dejar a la otra embarcación por popa, o virar por avante o trasluchar, puede ser lo mejor. Haga lo que haga, hágalo con decisión y lo bastante pronto para que funcione.
Mantener rumbo no significa estar a salvo
La Regla 17(d) establece con claridad que esta regla no libera a la embarcación que debe ceder de su obligación. Pero la Regla 2 significa que ambas son responsables de evitar un abordaje. Si mantiene el rumbo hacia un abordaje que podría haber evitado, comparte la culpa.
Trabaje ejemplos prácticos en la lección de reglas y luces del RIPA y en la guía de la embarcación que debe ceder.