Правило 17 МППСС
Что такое судно, имеющее преимущество? Правило 17 МППСС для яхтсменов
Опубликовано · Последняя проверка Октябрь 2026
Судно, имеющее преимущество, — это то, которое сохраняет курс и скорость, пока другое судно, обязанное уступить, держится в стороне. Правило 17 делает это обязанностью, а не привилегией. Если становится очевидно, что судно, обязанное уступить, не действует, судно, имеющее преимущество, может предпринять действия для предотвращения столкновения одним только маневром, а когда судно, обязанное уступить, уже не может избежать столкновения в одиночку, оно обязано предпринять лучшее действие, чтобы его избежать.
Обязанность сохранять курс
По правилу 17(a)(i), когда одно из двух судов должно уступить дорогу, другое обязано сохранять курс и скорость. Это позволяет судну, обязанному уступить, предсказать, где вы будете. Если вы будете метаться или сбавлять ход, пока оно маневрирует, вы можете свести на нет его действия по уступанию.
Удержание курса на парусной яхте означает удержание курса относительно ветра, а не борьбу с каждым порывом. Небольшие, обычные изменения допустимы; повороты через фордевинд, оверштаг или запуск двигателя и разворот — нет.
Три этапа правила 17
- Сохранять курс и скорость, пока у судна, обязанного уступить, есть время действовать.
- Может действовать (правило 17(a)(ii)): когда станет очевидно, что судно, обязанное уступить, не предпринимает надлежащих действий, вы можете маневрировать, чтобы избежать столкновения. Сначала подайте не менее пяти коротких быстрых звуковых сигналов (правило 34(d)), чтобы выразить сомнение.
- Обязано действовать (правило 17(b)): когда вы находитесь так близко, что судно, обязанное уступить, одно не может избежать столкновения, вы обязаны предпринять любое действие, которое лучше всего поможет его избежать.
| Этап | Ваша обязанность | Типичное действие |
|---|---|---|
| Суда далеко друг от друга | Сохранять курс и скорость | Следить за пеленгом, оставаться предсказуемым |
| Судно, обязанное уступить, не действует | Может действовать самостоятельно | Пять коротких сигналов, вызов по VHF, решительное изменение курса |
| Столкновение неизбежно | Обязано действовать | Лучшее действие по уклонению, часто руль право на борт или остановка |
В какую сторону поворачивать
Правило 17(c) говорит, что моторное судно, действующее на втором этапе при пересечении курсов, по возможности не должно менять курс влево для судна, находящегося на его левом борту. Поворот навстречу судну, обязанному уступить, которое наконец повернуло вправо, — классическая причина столкновения. Поворот вправо или снижение скорости обычно являются более безопасным выбором.
Для яхты лучше всего может быть уход в сторону, чтобы другое судно оказалось за кормой, или поворот оверштаг или через фордевинд. Что бы вы ни делали, делайте это решительно и достаточно рано, чтобы это сработало.
Преимущество не означает безопасность
Правило 17(d) прямо указывает, что это правило не освобождает судно, обязанное уступить, от его обязанности. Но правило 2 означает, что вы оба несёте ответственность за предотвращение столкновения. Если вы будете держаться курса до столкновения, которого могли бы избежать, вы разделяете вину.
Разберите практические примеры в уроке по правилам и огням МППСС и руководстве по судну, обязанному уступить.