Règle 17 du RIPAM
Qu'est-ce qu'un navire privilégié ? La règle 17 du RIPAM pour les navigateurs
Publié · Dernière vérification octobre 2026
Le navire privilégié est celui qui maintient sa route et sa vitesse pendant que l'autre navire, celui qui doit s'écarter, s'écarte. La règle 17 en fait un devoir, non un privilège. S'il apparaît que le navire qui doit s'écarter n'agit pas, le navire privilégié peut prendre des mesures pour éviter l'abordage par sa seule manœuvre, et lorsque l'abordage ne peut plus être évité par le seul navire qui doit s'écarter, il doit prendre les meilleures mesures pour l'éviter.
Le devoir de maintenir sa route
Selon la règle 17 a) i), lorsque l'un de deux navires doit s'écarter, l'autre doit maintenir sa route et sa vitesse. Cela permet au navire qui doit s'écarter de prévoir où vous serez. Si vous vous déplacez au hasard ou ralentissez alors qu'il manœuvre autour de vous, vous pouvez annuler son évitement.
Maintenir sa route sur un voilier signifie garder son cap par rapport au vent, sans lutter contre chaque rafale. De petits changements normaux sont acceptables ; virer de bord, empanner ou mettre le moteur en marche et tourner ne le sont pas.
Les trois étapes de la règle 17
- Maintenir sa route et sa vitesse tant que le navire qui doit s'écarter a le temps d'agir.
- Pouvoir agir (règle 17 a) ii)) : dès qu'il apparaît que le navire qui doit s'écarter ne prend pas de mesures appropriées, vous pouvez manœuvrer pour éviter l'abordage. Auparavant, émettez au moins cinq brefs et rapides signaux sonores (règle 34 d)) pour signaler votre doute.
- Devoir agir (règle 17 b)) : lorsque vous êtes si proche que l'abordage ne peut plus être évité par le seul navire qui doit s'écarter, vous devez prendre toute mesure qui aidera le mieux à l'éviter.
| Étape | Votre devoir | Action habituelle |
|---|---|---|
| Navires bien séparés | Maintenir la route et la vitesse | Surveiller le relèvement, rester prévisible |
| Le navire qui doit s'écarter n'agit pas | Pouvoir agir seul | Cinq brefs signaux, appel VHF, changement de cap franc |
| Abordage imminent | Devoir agir | Meilleure manœuvre d'évitement, souvent barre à tribord ou arrêt |
Dans quel sens tourner
La règle 17 c) indique qu'un navire à moteur agissant selon la deuxième étape dans une situation de croisement ne doit pas, si les circonstances le permettent, changer de cap vers bâbord pour un navire situé sur son propre bâbord. Tourner vers un navire qui doit s'écarter et qui finit par virer à tribord est une façon classique de provoquer une collision. Une évolution à tribord, ou un ralentissement, est généralement le choix le plus sûr.
Pour un voilier, s'éloigner en mettant l'autre navire à l'arrière, ou virer de bord ou empanner pour s'éloigner, peut être le mieux. Quoi que vous fassiez, faites-le franchement et assez tôt pour que cela fonctionne.
Être privilégié ne signifie pas être en sécurité
La règle 17 d) précise clairement que cette règle ne dispense pas le navire qui doit s'écarter de son obligation. Mais la règle 2 signifie que vous êtes tous deux responsables d'éviter l'abordage. Si vous maintenez votre route jusqu'à un abordage que vous auriez pu éviter, vous partagez la responsabilité.
Entraînez-vous sur des exemples pratiques dans la leçon sur les règles et feux du RIPAM et le guide du navire qui doit s'écarter.