Zu steuernder Kurs (CTS) mit Stromberücksichtigung: Day-Skipper-Leitfaden

Um einen Steuerkurs zu finden, zeichne eine Linie von deinem Start zu deinem Ziel (die Grundspur). Vom Start aus trägst du den Gezeitenstrom für eine Stunde ab. Vom Ende dieser Linie schlägst du einen Bogen mit deiner Bootsgeschwindigkeit, bis er die Grundspur schneidet. Die Linie vom Ende des Stromvektors zu diesem Punkt ist der Steuerkurs durchs Wasser. Berücksichtige dann die Abdrift und rechne von rechweisend auf missweisend um.

Das Vektordreieck

1. Zeichne die Grundspur von A (wo du bist) nach B (wohin du willst), und verlängere sie über B hinaus. Markiere sie mit zwei Pfeilspitzen.
2. Trage von A aus den Gezeitenstrom für die nächste Stunde ab: Richtung und Geschwindigkeit aus den Gezeitenrauten oder dem Gezeitenstromatlas, interpoliert für Spring- und Nipptiden. Markiere ihn mit drei Pfeilspitzen.
3. Stelle den Zirkel auf deine Fahrt durchs Wasser ein, setze eine Spitze an das Ende der Stromlinie und markiere, wo die andere Spitze die Grundspur schneidet.
4. Verbinde das Ende der Stromlinie mit diesem Punkt. Das ist deine Wasserspur (eine Pfeilspitze): der rechtweisende Steuerkurs.
5. Die Strecke von A bis zum Schnittpunkt auf der Grundspur ist deine Fahrt über Grund.
6. Berücksichtige die Abdrift: Steuere einige Grad in Richtung Wind. Wende dann die Missweisung (und die Deviation) an, um den Kompasskurs zu erhalten.

Rechenbeispiel (beispielhaft)

Du willst von A nach B, 090°rw, 10 Meilen. Der Strom setzt mit 2 Knoten nach 180°rw, und du segelst mit 5 Knoten. Wenn du 2 Meilen von A nach Süden absetzt und 5 Meilen bis zur Spur schlägst, ergibt sich eine Wasserspur von etwa 066°rw. Abdrift von 5° bei Nordwind macht daraus 061°rw; Missweisung 2°W ergibt 063°mw. Die Fahrt über Grund beträgt etwa 4,6 Knoten, der Törn dauert also gut zwei Stunden.

Längere Törns

Bei einem Törn von mehreren Stunden trägst du alle Stunden des Stroms Ende an Ende von A ab und schlägst dann die Strecke, die du in dieser Zeit segelst. Ein einziger Steuerkurs für den ganzen Törn ist effizienter, als stündlich zu korrigieren, denn der Strom, der dich zwei Stunden in eine Richtung versetzt, setzt dich später oft wieder zurück.

Lerne es richtig in der Kursabsetzung mit Gezeitenströmen und prüfe dich mit dem Day-Skipper-Übungsexamen.

Worked example

• Stromgeschwindigkeit aus einer Gezeitenraute

Verwandte Leitfäden

• Missweisung und Deviation
• Dreipunktpeilung
• Koppelort vs. Gissung

Häufig gestellte Fragen