Американское буйкование (IALA B)

Что нужно знать заранее

• Основы чтения карты и её условных знаков.
• Что такое левый и правый борт и что значит «возвращаться с моря».
• Если вы сначала изучали систему IALA регион A (красный слева при входе), этот урок покажет, что меняется в регионе B.

Цели урока

Урок охватывает раздел о средствах навигационного оборудования стандарта ASA 101 Basic Keelboat. После него вы сможете:

• Объяснить разницу между регионами A и B системы IALA и сказать, где применяется каждый.
• Опознавать американские латеральные знаки по цвету, форме, номеру и огню и применять правило «красный справа при возвращении».
• Опознавать знаки предпочтительного прохода, безопасных вод, отдельной опасности, кардинальные и специальные знаки.
• Читать характеристики огня, напечатанные рядом со знаком на карте.
• Пользоваться створами и обстановкой Внутриприбрежного водного пути (ICW).
• Избегать ошибок, из-за которых суда садятся на мель в незнакомых фарватерах.

Почему системы ограждения различаются

До 1977 года в мире существовало около 30 разных систем ограждения. Международная ассоциация маячных служб (IALA) свела их к двум:

• Регион A: Европа, Африка, Австралия, Новая Зеландия, Индия и большая часть Азии. При входе с моря красные знаки остаются слева.
• Регион B: Северная, Центральная и Южная Америка, Япония, Южная Корея и Филиппины. При входе с моря красные знаки остаются справа.

Между регионами различаются только латеральные знаки. Кардинальные знаки, знаки отдельной опасности, безопасных вод и специальные знаки везде одинаковы. Если вы берёте яхту в аренду за границей, перед выходом проверьте, в каком регионе находитесь.

Направление ограждения

Латеральные знаки расставлены для судна, которое возвращается с моря: входит в гавань, поднимается вверх по реке или идёт к верхней границе судоходства. Вдоль побережья США условное направление идёт вокруг континента по часовой стрелке: на юг вдоль Атлантики, на запад вдоль Мексиканского залива и на север вдоль Тихого океана. На Великих озёрах оно в основном идёт на запад и север. Там, где направление неочевидно, на карте оно показано пурпурной стрелкой.

Когда вы выходите в море, всё наоборот: красный остаётся слева.

Латеральные знаки: красный справа при возвращении

Английское правило звучит как «Red, Right, Returning»: возвращаясь с моря, оставляйте красные знаки справа (по правому борту).

Как запомнить:

• Красный, чётный, конический: красные знаки имеют чётные номера и коническую форму.
• Зелёный, нечётный, цилиндрический.
• Номера растут по мере входа с моря, поэтому увеличивающийся номер говорит, что вы идёте внутрь.
• Светящийся буй может быть столбовым или вехой, а не коническим или цилиндрическим. Тогда опознавайте его по цвету, номеру и огню.

Неплавучие знаки это сооружения (сваи или столбы) со щитом. Относитесь к ним так же, как к плавучему бую того же цвета. Поскольку они стоят на грунте, обычно они находятся прямо на кромке мели. Проходите их с запасом.

Знаки предпочтительного прохода

Там, где фарватер разделяется, знак предпочтительного прохода (развилки) показывает, какая ветвь главная. Он окрашен горизонтальными красными и зелёными полосами. Цвет верхней полосы говорит, как его проходить, чтобы следовать предпочтительным фарватером:

• Верхняя полоса красная: считайте его красным знаком. Оставляйте справа при возвращении; предпочтительный фарватер слева от него.
• Верхняя полоса зелёная: считайте его зелёным знаком. Оставляйте слева при возвращении; предпочтительный фарватер справа от него.

Его огонь, если есть, цвета верхней полосы, с составными группами проблесков Fl(2+1). Знаки предпочтительного прохода обозначаются буквами, а не номерами.

Нелатеральные знаки (одинаковы во всём мире)

Знак безопасных вод

• Красные и белые вертикальные полосы, шарообразная форма или красная шаровая топовая фигура.
• Белый огонь: азбука Морзе A (Mo(A)), изофазный, затмевающийся или длинный проблеск.
• Обозначает ось фарватера и приёмный буй перед гаванью. Вокруг судоходная вода. Проходите рядом с ним, обычно оставляя его слева.

Знак отдельной опасности

• Чёрный с одной или несколькими широкими красными горизонтальными полосами и двумя чёрными шарами в качестве топовой фигуры.
• Белый огонь с группой из двух проблесков (Fl(2)).
• Ставится прямо над небольшой опасностью, вокруг которой судоходная вода. Обходите его с большим запасом.

Кардинальные знаки

В США кардинальные знаки встречаются редко, но местами используются, и вы обязательно встретите их, плавая за границей. Они показывают, с какой стороны от опасности безопасная вода: проходите севернее северного знака и так далее. Они чёрно-жёлтые, с двумя чёрными конусами в качестве топовой фигуры, и несут белые частые или очень частые огни. Чтобы запомнить число проблесков, представьте циферблат: север непрерывно, восток 3, юг 6 плюс длинный проблеск, запад 9.

Специальные знаки

• Жёлтые, с жёлтой топовой фигурой в виде косого креста (X), если она есть.
• Жёлтый огонь любого ритма, не используемого белыми огнями.
• Обозначают что-то особое, а не сторону фарватера: якорные стоянки, районы кабелей, свалки грунта, разделение движения или Внутриприбрежный водный путь.

Буй ограждения нового затонувшего судна

Этот знак сине-жёлтый, с топовой фигурой в виде прямого жёлтого креста и переменным сине-жёлтым огнём. Он обозначает недавно затонувшее судно, которого ещё нет на картах. Обходите его с большим запасом.

Американские информационные и регулирующие знаки

Они белые, с оранжевыми фигурами. Их используют на внутренних и прибрежных водах:

• Оранжевый ромб: опасность, например камни, затонувшее судно или плотина.
• Оранжевый ромб с крестом внутри: проход судам запрещён, например зона купания или плотина.
• Оранжевый круг: регулируемая зона, например «без волны», ограничение скорости или запрет якорной стоянки. Правило написано внутри круга.
• Оранжевый квадрат или прямоугольник: информация, например направления, расстояния или где находится топливо.

Белый буй с синей горизонтальной полосой это швартовная бочка.

Обстановка Внутриприбрежного водного пути (ICW)

ICW тянется вдоль побережий Атлантики и Мексиканского залива. Его знаки несут дополнительный жёлтый символ, который показывает, как проходить знак при следовании по ICW. Условное направление ICW идёт от Нью-Джерси к Техасу, что примерно считается «возвращением».

• Жёлтый треугольник: оставляйте знак справа, следуя по ICW от Нью-Джерси к Техасу, независимо от цвета знака.
• Жёлтый квадрат: оставляйте знак слева, следуя по ICW от Нью-Джерси к Техасу.
• Жёлтая горизонтальная полоса: латерального значения нет. Она лишь показывает, что знак относится к ICW.

Там, где ICW совпадает с фарватером, ведущим с моря, знак может быть красным с жёлтым квадратом. Для входного фарватера следуйте цвету знака, а для ICW жёлтому символу.

Как читать огни на карте

Надпись рядом со светящим знаком даёт его цвет, ритм и период, а иногда высоту и дальность:

• Fl G 4s: один зелёный проблеск каждые 4 секунды.
• Q R: частый красный, 50–79 проблесков в минуту. Частые огни обозначают место, требующее особого внимания, например крутой поворот.
• Fl(2+1) R 6s: знак предпочтительного прохода с красной верхней полосой.
• Mo(A) W: знак безопасных вод. Его ритм короткий-длинный.
• Iso 6s: равные периоды света и темноты, цикл 6 секунд.
• Oc: затмевающийся, то есть огонь горит дольше, чем не горит.
• Если цвет не указан, огонь белый.

Другие обозначения на карте:

• «Bell», «Gong», «Whis» или «Horn» рядом с буем означает, что он подаёт звук. Колокола и гонги работают от качки, поэтому в штиль могут молчать.
• «Ra Ref» означает, что на знаке есть радиолокационный отражатель. «Racon» означает, что он отвечает на экране радара кодированным сигналом.
• Огни буёв редко видны дальше примерно 3 миль, а на фоне береговых огней часто меньше мили.

Чтобы опознать огонь, засеките его по часам на двух-трёх полных циклах. Сверьте с картой и ожидайте увидеть его на рассчитанном пеленге.

Створы

Створ это пара неподвижных знаков: передний ниже, задний выше и дальше. Когда вы видите их в одну линию, один над другим, вы на оси фарватера. Створные щиты обычно с вертикальными полосами, а огни часто одного цвета.

• Если задний знак виден правее переднего, вы левее линии. Подверните вправо, чтобы снова привести их в створ.
• Если задний знак виден левее переднего, подверните влево.
• На карте сплошная линия показывает участок створа, который является безопасным путём. Пунктирная часть проходит по суше или мелководью, по ней идти нельзя.
• Следуйте створу только до того места, которое указано на карте. Фарватер часто поворачивает раньше, чем вы дойдёте до переднего знака.

Морская практика с буями

• Буи смещаются. В шторм их сносит, на длинных цепях они ходят по кругу и могут стоять не на месте. Используйте их как ориентир, а не как точное место, и сверяйте с другими ориентирами.
• Не прижимайтесь к знакам. Буй обозначает кромку фарватера, а его цепь описывает вокруг него круг.
• Ведите логический счёт. Если вы только что прошли «6», а следующий видите «10», найдите «8», прежде чем поворачивать.
• Смотрите на течение у буя. Вода нагоняется с той стороны, откуда идёт течение, а вниз по течению тянется след. Это показывает направление течения.
• Ночью до входа подготовьте карту и список ожидаемых огней, а в кокпите держите красный свет, чтобы сохранить ночное зрение.
• Никогда не швартуйтесь к навигационному знаку. В водах США это незаконно, и знак перестаёт быть виден другим судам.

Разбор примера: вход в гавань в сумерках

Вы подходите к гавани с моря. На карте снаружи показан красно-белый свистящий буй Mo(A) «SC», затем зелёный «1» (Fl G 4s), красный «2» (Fl R 4s) и буй развилки «B» (красный над зелёным, Fl(2+1) R 6s), где вправо уходит второстепенный фарватер.

1. Идите на буй безопасных вод и пройдите рядом с ним. Это начало фарватера.
2. Идите между «1» и «2». Зелёный «1» слева, красный «2» справа: красный справа при возвращении.
3. У «B» верхняя полоса красная, значит, считайте его красным знаком и оставьте справа. Главный фарватер продолжается слева от него. Правая ветвь означает второстепенный фарватер.
4. Впереди виден частый красный огонь. Это знак Q R на повороте: сбавьте ход и опознайте следующую пару, прежде чем менять курс.

Типичные ошибки

• Применять «красный справа при возвращении» при выходе в море. При выходе красный слева.
• Считать, что за границей действует то же правило. В регионе A при возвращении красный слева.
• Принять знак развилки за латеральный и уйти во второстепенный фарватер.
• Не обратить внимания на жёлтый символ ICW там, где путь пересекает входной фарватер.
• Идти прямо на буй при поперечном течении и оказаться навалом на него.
• Следовать створу дальше его безопасного (сплошного) участка.

Итоги

• В США действует регион B системы IALA: красный справа при возвращении. Красные знаки это конические буи или треугольники с чётными номерами, зелёные это цилиндрические буи или квадраты с нечётными.
• Номера растут от моря. Условное направление вдоль побережья по часовой стрелке.
• Знаки предпочтительного прохода полосатые, и цвет верхней полосы определяет, как их проходить. Их огонь Fl(2+1).
• Знаки безопасных вод (красно-белые, Mo(A)), отдельной опасности (чёрно-красные, Fl(2)), специальные (жёлтые) и кардинальные одинаковы во всём мире.
• Жёлтые треугольники и квадраты показывают, как проходить знак на ICW.
• Створ открыт в линию, когда вы на пути. Подворачивайте в сторону заднего знака, чтобы оставаться на нём.

Проверьте себя

1. Вы возвращаетесь в гавань и видите зелёный цилиндрический буй с номером «5». С какой стороны его оставить? Слева. В регионе B зелёные цилиндрические буи остаются слева при возвращении.
2. У буя развилки зелёная верхняя полоса. Какая ветвь предпочтительная? Та, при которой буй остаётся слева, то есть ветвь справа от него.
3. Как выглядит знак отдельной опасности и какой огонь он несёт? Он чёрный с красными полосами и топовой фигурой из двух шаров, огонь белый Fl(2).
4. Знак красный с жёлтым квадратом, и вы идёте по ICW на юг. С какой стороны его оставить? Слева. Для ICW следуйте жёлтому квадрату.
5. Задний створный огонь виден левее переднего. Куда подворачивать? Влево, в сторону заднего знака.