Preguntas frecuentes

La RYA Competent Crew es la titulación práctica de nivel inicial para tripulantes de yates de vela. Cubre los fundamentos de marinería, el equipo de seguridad, la maniobra de velas, los nudos, el gobierno y la vida a bordo. No se requiere experiencia previa y la edad mínima es de 12 años. El curso suele durar cinco días o su equivalente en fines de semana.

Aunque no hay requisitos formales estrictos, se recomienda encarecidamente haber completado el curso Competent Crew o tener experiencia equivalente en vela. Debes manejarte con soltura en nudos básicos, maniobra de velas y terminología náutica. El curso Day Skipper te enseña a patronear un yate en travesías costeras cortas de día.

Debes acreditar 30 días en el mar, 2 días como patrón, 800 millas náuticas navegadas y 12 horas de noche en los últimos diez años, en embarcaciones de menos de 24 metros de eslora (LOA). Si tienes el certificado práctico RYA Coastal Skipper, los requisitos se reducen a 12 días en el mar y 400 millas náuticas, aunque los días como patrón y las horas de noche no cambian. Al menos la mitad de tu tiempo de navegación computable debe ser en aguas con mareas.

Yachtmaster Offshore te capacita para patronear un velero de crucero en travesías de hasta 150 millas desde el puerto, de día o de noche. Yachtmaster Ocean es el nivel más alto y cubre travesías de cualquier longitud en todo el mundo, incluida la navegación astronómica sin electrónica. Para presentarte al examen Ocean debes tener primero el certificado de competencia Offshore y completar una travesía oceánica computable de al menos 600 millas náuticas, con una duración de 96 horas seguidas.

Sí. En la mayoría de jurisdicciones, operar legalmente una radio VHF marina requiere un Certificado de Corto Alcance (SRC). El SRC es también un requisito previo obligatorio para el examen Yachtmaster Coastal. Esta plataforma cubre los fundamentos de la VHF en el temario, pero debes realizar un examen SRC vigilado en un centro reconocido por la RYA.

El nudo de ocho no se atasca en una tuerca dura bajo carga fuerte, como sí le ocurre al medio nudo. Por eso es el nudo de tope estándar: sigue siendo fácil de deshacer incluso tras soportar una carga importante, lo cual es fundamental cuando necesitas soltar una driza rápidamente.

El nudo de rizo se vuelca y se deshace bajo tensión cuando se usa para unir dos cabos distintos. Las vueltas se deslizan y el nudo falla por completo. Los nudos de rizo solo sirven para atar los dos extremos de un mismo cabo con poca carga. Para unir dos cabos distintos, usa siempre una ballestrinque.

Durante una trasluchada la vela mayor recibe el viento por el lado contrario, y la botavara oscila violentamente a través de la bañera con gran fuerza. Una trasluchada descontrolada puede romper la botavara, destruir el aparejo, dejar inconsciente a un tripulante o arrojar a alguien por la borda. En la virada, la proa pasa por el viento de forma segura; en la trasluchada, es la popa la que pasa por él.

Grita «¡Hombre al agua!» e indica de inmediato por qué banda. Todos los que van a bordo deben saber al instante qué ha ocurrido y dónde mirar. Alertar a la tripulación es el primer paso crítico antes de desplegar cualquier equipo, porque una cabeza en el agua desaparece con rapidez increíble.

Aproximarse desde sotavento coloca el casco como rompevientos, creando aguas más tranquilas en el lado de sotavento para una recogida más segura. Esto protege al accidentado de ser golpeado contra el casco y da a los rescatadores un entorno de trabajo más estable.

Las isobaras muy próximas indican un gradiente de presión pronunciado y, por tanto, vientos fuertes. Las isobaras muy separadas indican vientos flojos. Entender el espaciado de las isobaras permite estimar la velocidad del viento directamente en una carta meteorológica sin depender solo del texto de la previsión.

Roja. En la región A de la AISM (Europa, África, Asia, Australia), las marcas de babor son rojas, con marca superior cilíndrica (en forma de lata), y se dejan por babor al entrar en puerto desde mar abierto. Recuerda: «el oporto es tinto».

Sí, totalmente. No hay niveles de pago, funciones premium ni datos de usuarios vendidos a terceros. Los anuncios ayudan a cubrir los gastos de funcionamiento. Todas las lecciones, cuestionarios, herramientas y guías escritas están abiertos a todos sin necesidad de cuenta. El desarrollo lo sostienen colaboradores de código abierto que creen que los conocimientos de navegación deben estar al alcance de todos.

No se necesita cuenta para leer ningún contenido de las lecciones. Sin embargo, crear un perfil local (guardado en tu navegador) permite el seguimiento del progreso, marcar favoritos, contar rachas y ver el historial de puntuaciones de los cuestionarios. Ningún dato sale de tu dispositivo a menos que decidas exportarlo.

Sí. El temario cubre temas de los programas RYA Competent Crew, Day Skipper, Coastal Skipper/Yachtmaster Coastal, Yachtmaster Offshore y Yachtmaster Ocean. El contenido lo escriben instructores con experiencia y se revisa según los estándares vigentes de la RYA. Sin embargo, completar las lecciones en línea no sustituye la evaluación práctica obligatoria para la certificación RYA.

Por supuesto. Las lecciones interactivas, los cuestionarios, los ejercicios de arrastrar y soltar y las guías escritas completas están diseñados para construir conocimiento teórico antes de tu curso práctico. Quienes llegan con una base teórica sólida aprenden las habilidades físicas mucho más rápido. Usa el glosario, el calculador de mareas y la referencia RIPA junto con el temario.