Развенчание мифа
«Пар уступает парусу»: миф или правило? Что говорит МППСС
Опубликовано · Последняя проверка Октябрь 2026
«Пар уступает парусу» верно лишь отчасти. По правилу 18 моторное судно в целом должно держаться в стороне от парусного, но исключений много. Парусная яхта должна держаться в стороне при обгоне, от судов, занятых ловлей рыбы, не управляемых или ограниченных в маневрировании, не должна препятствовать крупным судам в узких фарватерах или полосах движения, и становится моторным судном в тот момент, когда двигатель приводит её в движение.
Откуда взялось это выражение
Под парусами судно маневрировало хуже, чем пароход, поэтому было логично, чтобы пар держался в стороне. Правило 18(a) до сих пор отражает это: моторное судно на ходу обязано держаться в стороне от парусного судна, а также от судов, не управляемых, ограниченных в маневрировании и занятых ловлей рыбы.
Но правило начинается с фразы «За исключением случаев, когда правила 9, 10 и 13 требуют иного». Эти исключения вместе с остальной иерархией — там, где миф рушится.
Когда парус обязан держаться в стороне от мотора
| Ситуация | Правило | Что должна делать яхта |
|---|---|---|
| Яхта обгоняет моторное судно | 13 | Держаться в стороне: обгоняющее судно всегда уступает |
| Узкий фарватер или фарватер | 9(b) | Не препятствовать судну, которое может плавать только в нём |
| Система разделения движения | 10(j) | Не препятствовать моторному судну, идущему по полосе |
| Судно, ограниченное осадкой | 18(d) | Не препятствовать его безопасному проходу |
| Судно, занятое ловлей рыбы, НУК или RAM | 18(b) | Держаться в стороне |
| Под мотором и парусом | 3(b), 25(e) | Вы моторное: следуйте правилам для моторных судов |
Ловушка моторного парусника
Лодка с поднятыми парусами, которую движет двигатель, по МППСС является моторным судном. Днём она должна показывать конус, острием вниз, в носовой части (правило 25(e)); ночью она показывает огни моторного судна, включая топовый ходовой огонь. Многие яхты забывают и то и другое, и тогда шкиперы ожидают обращения, как к парусному судну, на которое не имеют права.
Здравый смысл на практике
Даже если технически вы судно, имеющее преимущество, крупное судно может вас не видеть, не сможет быстро повернуть и может быть связано собственными ограничениями. Правило 2 требует от каждого судна предпринять любое действие, нужное для избежания непосредственной опасности, а правило 7 велит считать, что риск столкновения существует, если есть сомнение.
- Считайте, что судно вас не видит, пока оно ясно не изменит курс.
- Раньше обозначайте свои намерения, а не держитесь до последнего момента.
- При необходимости используйте AIS и VHF, чтобы подтвердить намерения другого судна.
- Помните, что обязанность «не препятствовать» начинается до того, как возникает какой-либо риск столкновения.
Полную иерархию см. в руководстве по правилам преимущества, повторите в вводном уроке по МППСС.