MCA Master of Yachts 200gt - Limited & Unlimited Routes, Oral Exam

Предварительные требования

Этот урок посвящен первому свидетельству о компетентности MCA на профессиональной лестнице: Master (суда с кодексом менее 200 брт), обычно называемый Master 200. Перед началом вы должны:

• Прочитать урок о коммерческом плавании: предполагается знание коммерческого допуска, ENG1, базовой подготовки STCW по безопасности и категорий районов плавания.
• Быть не моложе 18 лет (MSN 1858, разделы 3.1(a) и 3.2(a)).
• Иметь или работать над получением свидетельства RYA Yachtmaster Offshore или Ocean плюс соответствующего сертификата о прохождении берегового курса, либо сертификата IYT Master of Yachts Limited или Unlimited (MSN 1858, разделы 3.1(c) и 3.2(c)). Береговой сертификат не требуется только в случае, если свидетельство Yachtmaster было выдано до 31 июля 2003 года.
• Досконально знать программу Yachtmaster Offshore: устный экзамен Master 200 охватывает тот же материал на профессиональном уровне, с добавлением делового и правового блоков.
• Иметь SRC и понимать, что такое сертификаты оператора GMDSS с ограниченным (ROC) и общим (GOC) правом.

Цели обучения

К концу урока вы сможете:

• Объяснить, что такое свидетельство Master 200, что оно дает и почему существует наряду с допуском RYA.
• Отличать маршруты Limited (прибрежный, 150 миль) и Unlimited и сертификаты Yachtmaster и GMDSS, которые каждый из них требует.
• Перечислить необходимую подготовку и свидетельства: базовая подготовка STCW по безопасности, HELM (Operational), ENG1, сертификат GMDSS ROC или GOC и морской стаж.
• Описать требование к морскому стажу, порядок его подсчета и подтверждения, а также правило давности.
• Объяснить процедуру и сроки получения Уведомления о допуске (Notice of Eligibility).
• Описать двухэтапный устный экзамен: онлайн-часть A и устную часть B, а также ограничение по времени между ними.
• Перечислить разделы устного экзамена и подготовиться к каждому из них.
• Избегать ошибок, которые задерживают или проваливают заявки на Master 200.

Что такое Master 200

Коммерческий допуск RYA позволяет Yachtmaster управлять судами с кодексом менее 200 брт по британским кодексам малых коммерческих судов. Для многих карьер этого достаточно. Свидетельство о компетентности Master (суда с кодексом менее 200 брт) от MCA — следующий шаг: британское Свидетельство о компетентности (CoC), выдаваемое MCA в соответствии с Морским судовым уведомлением MSN 1858 (Поправка 1), которое регулирует палубную сертификацию яхт. Оно нужно шкиперам, которые:

• Работают на судах, эксплуатирующихся по кодексам больших яхт, или под флагами, которым нужно свидетельство CoC MCA, а не сертификат RYA с допуском.
• Нуждаются в свидетельстве, признаваемом на международном уровне как документ STCW.
• Намерены перейти к свидетельствам OOW (Yachts) и Master (Yachts), для которых Master 200 — частая промежуточная ступень и способ зачесть опыт устного экзамена.

Свидетельство выдается как совмещенная квалификация: Master (суда с кодексом менее 200 брт) и OOW (яхты менее 500 брт) по правилу II/2 STCW (MSN 1858, раздел 2.1). Один устный экзамен и один документ дают вам обе квалификации. MSN 1858, раздел 2.2, откровенно объясняет, зачем это нужно: оно не обязательно. Владельцы сертификатов RYA и IYT обнаружили, что некоторые зарубежные администрации их не признают, поэтому MCA создало добровольное свидетельство STCW, до которого они могут повысить квалификацию.

Место в шкале экипажей важно для поиска работы. Согласно MSN 1858, раздел 13.1, минимальная квалификация капитана на яхте длиной от 24 м и менее 200 брт — Yachtmaster Offshore (или IYT Master of Yachts Limited) до 150 миль от безопасного убежища, а Yachtmaster Ocean (или Master of Yachts Unlimited) — за пределами 150 миль. Свидетельство MCA Master 200 Limited может использоваться вместо Offshore, а Master 200 Unlimited — вместо Ocean. От 200 брт и выше капитан должен иметь Master (Yachts менее 500 брт) или выше, поэтому Master 200 не дает права командовать яхтой 200 брт, сколько бы вы ни шкиперили.

Limited и Unlimited

Master 200 существует в двух вариантах, которые определяются имеющимся у вас свидетельством Yachtmaster и радиосертификатом.

Click to zoom

Свидетельство Unlimited, таким образом, требует Yachtmaster Ocean с его квалификационным переходом и астронавигацией, а также GOC, который охватывает связь MF/HF и спутниковую связь для морских районов A3 и A4. Если вы планируете работать на яхтах, пересекающих океаны, сразу выбирайте Unlimited; свидетельство Limited можно повысить позже. MSN 1858, раздел 3.1, указывает, что ограничение в 150 миль снимается при предъявлении действующего сертификата GMDSS (на практике GOC) плюс либо берегового курса и сертификата RYA Yachtmaster Ocean, либо IYT Master of Yachts Unlimited. Повышение — это заявление в MCA, а не новый устный экзамен.

Обратите внимание на определение: безопасное убежище — это гавань или укрытие любого вида, которое обеспечивает безопасный заход и защиту от силы погоды (MSN 1858, раздел 3.1).

Требования

Полный список для заявки на Master 200:

1. Yachtmaster Offshore или Ocean (парусный или моторный), береговой и практический, с действующим коммерческим допуском.
2. Базовая подготовка STCW по безопасности: техники личного выживания (PST), предотвращение пожара и борьба с ним (FPFF), элементарная первая помощь, личная безопасность и социальная ответственность. Если PST и FPFF старше пяти лет, требуется курс обновления.
3. GMDSS ROC (Limited) или GOC (Unlimited).
4. Медицинская справка ENG1, действительная.
5. HELM (Operational) (таблица раздела 5.2 MSN 1858): курс Human Element Leadership and Management на операционном уровне, трехдневный курс, охватывающий ситуационную осведомленность и оценку рисков, связь и командную работу, руководство, управление нагрузкой и усталостью, а также культурную осведомленность.
6. Морской стаж, подтвержденный.
7. Успешная сдача устного экзамена MCA для Master (суда с кодексом менее 200 брт), в две части.

Два необязательных пункта меняют содержание свидетельства. ECDIS необязателен для Master 200, но без курса ECDIS, одобренного MCA, в свидетельство CoC вносится ограничение: «С 1 января 2017 года данное свидетельство не действительно для службы на судах, оборудованных ECDIS» (MSN 1858, раздел 5.11). Многие крупные яхты сейчас оснащены ECDIS утвержденного типа, поэтому курс стоит пройти. Средства спасания, продвинутая борьба с пожаром и медицинская первая помощь на этом уровне не требуются; они становятся обязательными для OOW (Yachts менее 3000 брт) (таблица раздела 5.2 MSN 1858).

Морской стаж

MSN 1858 требует шести месяцев морского стажа, выполненного при наличии Yachtmaster Offshore (или IYT Master of Yachts Limited) для Limited либо Yachtmaster Ocean (или Master of Yachts Unlimited) для Unlimited (разделы 3.1(b) и 3.2(b)). По меньшей мере шесть месяцев квалификационного морского стажа должны приходиться на пять лет до того, как MCA получит заявку, и снова до выдачи CoC (разделы 4.1 и 11.1). Стаж на судах под любым флагом засчитывается.

По документам есть небольшое расхождение. MSN 1858 говорит, что кандидаты должны представить документальное подтверждение стажа на яхтах и в море для NOE, но действующая форма заявления MSF 4343 (ред. 12/23) утверждает, что для Master на судах с кодексом менее 200 брт и OOW менее 500 брт не требуется представлять рекомендации о стаже, за исключением случаев перехода с коммерческого OOW с неограниченным CoC, когда 3 месяца морского стажа на судах длиной от 15 до 24 м или менее 200 брт должны быть подтверждены рекомендацией или письмом владельца или оператора (а не самоподтверждением). В форме также указано, что книжка стажа PYA или Nautilus для этого свидетельства не требуется. Тем не менее сохраняйте и подавайте подтверждения: форма определяет операционное правило, но MCA может запросить документы.

Замечания по подсчету:

• Месяц — это календарный месяц или 30 дней, если стаж состоит из периодов менее месяца (MSN 1858, раздел 4.3). На практике морской стаж, набранный на переходах, считается по 30 дней на месяц.
• Один день морского стажа требует не менее 4 часов рабочей вахты в течение 24 часов (MSN 1858, раздел 4.2).
• Морской стаж означает время в море в палубном подразделении. Короткая стоянка на якоре, входящая в состав перехода (ожидание причала или шлюза), может засчитываться, но никогда не дольше предыдущего рейса; стоянка на якоре в конце перехода вместо швартовки засчитывается только как дежурство (MSN 1858, раздел 4.2).
• Совмещенная служба в качестве механика и палубного матроса засчитывается с коэффициентом 50 процентов (MSN 1858, раздел 4.1).
• Служба на дежурстве (судно простаивает с экипажем на борту) не может превышать фактического времени в море, заявленного к зачету.
• Стаж на крупных яхтах должен быть подтвержден через Ассоциацию профессиональной яхтенной индустрии (PYA) или Nautilus International в соответствии с Морским информационным уведомлением MIN 543, прежде чем он будет отправлен в MCA; непроверенный стаж на яхтах — самая частая причина длительных задержек. Стаж на судах с кодексом и учебных яхтах подтверждается рекомендациями и документами об увольнении по форматам из приложений к MSN 1858.

Ведите журнал морского стажа с первого дня первой работы: название судна, флаг, официальный номер, валовая вместимость, длина, ваша роль, даты, дни в море и дни в порту, а также подпись капитана или владельца. Урок о планировании карьеры подробнее рассказывает о журнале.

Уведомление о допуске

Когда сертификаты и стаж готовы, вы подаете в MCA заявление на Уведомление о допуске (NoE). Заявка содержит формы, оригиналы сертификатов (или заверенные копии), рекомендации о стаже и документы об увольнении, подтверждение от PYA или Nautilus там, где это применимо, и удостоверения личности. Форма заявления — MSF 4343, а пошлина за NoE по форме ред. 12/23 составляет 220 фунтов стерлингов, включая курьерскую доставку (уточните актуальную пошлину перед оплатой). Учебные центры сообщают о сроках обработки около 28 дней. NoE действительно пять лет с даты выдачи (MSN 1858, раздел 9.5). После выдачи NoE вы имеете право сдавать устный экзамен, и вы записываетесь на него в MCA. Порядок показан ниже.

Click to zoom

Проверьте, что каждый сертификат действителен в день получения заявки MCA, а не в день отправки. ENG1 — единственное исключение с некоторым запасом: он может истечь к моменту подачи заявки на NoE, но должен быть действительным на момент выдачи CoC (MSN 1858, сноска 18). В форме также предупреждается, что кандидат, медицинское заключение которого не позволяет ему нести одиночную вахту или выполнять обязанности наблюдателя, не получит британское свидетельство CoC палубного офицера. Первичная заявка направляется по почте в MCA в Саутгемптоне; последующие заявки отправляются по электронной почте (MSF 4343).

Двухэтапный устный экзамен

Устный экзамен Master 200 состоит из двух частей.

Click to zoom

• Часть A — онлайн-письменный экзамен из 15 вопросов, каждый с четырьмя контрольными пунктами, выполняемый за 40 минут. Он охватывает теоретические разделы программы (например, правила предупреждения столкновений, буйсистему, приливы, расчеты при планировании перехода) и должен быть сдан до части B.
• Часть B — собственно устный экзамен, проводимый онлайн с экзаменатором MCA, и должна быть пройдена в течение 12 месяцев после сдачи части A. Она длится около часа и охватывает всю программу: экзаменатор задает сценарные вопросы и уточняет ответы, пока не станет ясна глубина понимания.

Сдача действительна три года и должна оставаться действительной на момент выдачи CoC (MSN 1858, раздел 10.5). Если вы не сдали, нужны новое NoE и новая пошлина; пересдачи допускаются не раньше чем через две недели после первой попытки, еще через две недели после второй, а затем не реже чем через три месяца; и экзаменатор, который видит фундаментальные ошибки в безопасности, может сначала потребовать дополнительного стажа (разделы 10.6–10.8). Сам CoC действителен пять лет со дня, когда вы выполнили все квалификационные условия (раздел 11.2). Отправьте сертификат GMDSS вместе с заявкой на NoE, чтобы MCA могло согласовать даты радиодопуска с CoC (раздел 11.3).

Устный экзамен — профессиональный, и проводится он соответственно: кандидат, который не может без запинки назвать огни буксирующего судна или действия в ситуации пересечения курсов, не сдаст. Экзаменатор также оценивает суждения в вопросах вида «вы капитан, произошло то-то, что вы делаете?»

Программа устного экзамена

MCA публикует программу устного экзамена для Master (суда с кодексом менее 200 брт) и OOW (яхты менее 500 брт). Ее два раздела и темы кратко изложены ниже и на диаграмме.

Click to zoom

Раздел 1: навигационная безопасность

• Планирование и проведение перехода, штурманская работа и определение места. Планирование перехода с помощью навигационных публикаций; буйсистема МАМС, регионы A и B; ограничения электронных карт; радиолокатор и ARPA; проверка места всеми доступными средствами; склонение и девиация; определение места по пеленгам и дистанциям; створы; условные знаки на картах; извещения мореплавателям; высоты и течения приливов.
• Метеорология. Источники информации; интерпретация прогнозов и характеристики метеорологических систем; использование бортовых приборов.
• Несение безопасной навигационной вахты. Принципы несения вахты на ходу и на якоре; мостовое оборудование, включая эхолот и NAVTEX; системы управления рулем и их переключение; ведение навигационного журнала; когда вызывать капитана; смена вахты.
• Правила предупреждения столкновений. Безопасная скорость; наблюдение; огни, знаки и туманные сигналы; маневренные сигналы; оценка опасности столкновения по радару и визуально; ограниченная видимость; схемы разделения движения; узкости.

Раздел 2: реагирование на аварийные ситуации, эксплуатационная безопасность и предотвращение загрязнения

• Сигналы бедствия и связь. Когда и как подавать сигналы бедствия, срочности и безопасности; пиротехника, EPIRB и SART; GMDSS.
• Маневрирование судном. Отход; постановка и крепление у причала; команды рулевому и управление по карте; воздействие винта и окружающей среды; отказы рулевого управления; якорные операции; меры предосторожности при работе с лебедками и брашпилем; безопасность швартовки.
• Действия в аварийных ситуациях. Человек за бортом, столкновение, посадка на мель, затопление; предотвращение пожара и борьба с ним; спасательные средства; спуск спасательных плотов; выживание.
• Предотвращение загрязнения. В порту и в море; меры предосторожности при бункеровке; действия при инциденте с загрязнением; мусор и нефтяные остатки.
• Мореходность. Водонепроницаемость; характеристики остойчивости и влияние изменения массы; надводный борт; подготовка к сильной погоде.
• Деловой и правовой блоки. Кодекс малых коммерческих судов и Кодекс крупных коммерческих яхт; Кодекс безопасной работы; расписания учений и тревог; обязанность обеспечивать мореходное состояние судна; основы спасания; безопасная численность экипажа; соглашения с экипажем.

Случай, на основе которого экзаменатор может построить вопрос

MAIB Safety Digest 1/2008 (публикация 2008 года, поэтому некоторые детали оборудования устарели) описывает столкновение в тумане, при котором на обоих судах был установлен радар, но ни за одним из них не наблюдали должным образом, а капитан одного из судов был настолько занят связью и навигацией, что потерял картину предотвращения столкновения. Выводы MAIB напрямую соотносятся с программой Master 200: поддерживать наблюдение зрением, слухом и всеми доступными средствами (Правило 5 МППСС); вызвать еще одного человека на мостик, когда нагрузка растет; подать туманный сигнал (Правило 35), который сам по себе мог предотвратить столкновение; и после столкновения капитан обязан по закону оставаться на месте и предлагать помощь другому судну. Ожидайте сценария именно такого рода на яхте 20 м с двумя членами экипажа.

Большая часть раздела 1 и части раздела 2 о действиях в аварийных ситуациях и мореходности — это программа Yachtmaster, проверяемая на профессиональном уровне. Что нового для большинства кандидатов — деловой и правовой блоки: кодексы практики, Кодекс безопасной работы для моряков торгового флота, документы о безопасной численности экипажа, соглашения с экипажем, расписания учений и правовая обязанность мореходности. Читайте кодексы; экзаменатор спросит, что они требуют от вас как от капитана.

Пример выполнения: планирование заявки на Master 200 Unlimited

Айша имеет Yachtmaster Ocean (парусный) с коммерческим допуском, полученный после квалификационного трансатлантического перехода в качестве помощника. Она два сезона работала шкипером 70-футовой парусной яхты в Средиземном море и на Карибах. Она хочет получить Master 200 Unlimited.

Ее 280 дней в море составляют 9,3 месяца, что с запасом превышает требуемые шесть месяцев и полностью укладывается в пять лет. Ее план выглядит так: ENG1 в этом месяце, HELM и курс обновления в следующем, GOC через месяц, заявка на NoE в четвертом месяце, части A и B в пятом и шестом. Время ожидания она тратит на деловой и правовой блоки, чтение кодексов и Кодекса безопасной работы, а также на отработку сценариев для устного экзамена.

Типичные ошибки

• Подача заявки с непроверенным стажем или стажем не в формате MSN 1858. Самая частая причина задержек, иногда на месяцы.
• Подсчет дней в порту как дней в море. Фактический морской стаж — это дни в море; MCA проверяет.
• Допустить, чтобы PST или FPFF стали старше пяти лет. Курс обновления требуется до подачи заявки.
• Сдать часть A, а затем слишком долго откладывать часть B. Предельный срок — двенадцать месяцев; после этого часть A пересдается.
• Считать устный экзамен экзаменом Yachtmaster. Стандарт профессиональный, а деловой и правовой блок — новый.
• Выбрать Limited, когда карьере нужен Unlimited. Если вероятна работа в океане, получите Ocean и GOC заранее.
• ML5 вместо ENG1. MCA требует ENG1 для своих свидетельств.
• Подсчет стажа, выполненного до выдачи квалификационного Yachtmaster. Шесть месяцев должны быть выполнены при наличии этого свидетельства.
• Пропуск ECDIS без понимания, что CoC получит ограничение.
• Ожидать, что Master 200 покрывает яхту от 200 до 500 брт. Не покрывает; для этого нужен Master (Yachts менее 500 брт).
• Забыть о HELM. Он стал требованием для Master 200 и свидетельств OOW и часто оказывается тем пунктом, о котором кандидаты не слышали.

Итоги

• Master (суда с кодексом менее 200 брт) — свидетельство о компетентности MCA по MSN 1858 (Поправка 1), построенное на Yachtmaster с коммерческим допуском, для шкиперов, которым нужен международно признанный документ STCW или которые намерены подниматься по лестнице MCA.
• Limited (150 миль) требует Yachtmaster Offshore и ROC; Unlimited требует Yachtmaster Ocean и GOC.
• Также требуются: базовая подготовка STCW по безопасности (PST и FPFF не старше пяти лет), HELM (Operational), ENG1 и шесть месяцев фактического морского стажа при наличии Yachtmaster, из них шесть месяцев в последние пять лет, подтвержденных.
• CoC — совмещенное свидетельство Master (суда с кодексом менее 200 брт) и OOW (яхты менее 500 брт) по STCW II/2, добровольное по MSN 1858, раздел 2.2; минимальный возраст 18 лет; ECDIS необязателен, но его отсутствие добавляет ограничение.
• NoE действительно пять лет; сдача устного экзамена — три года; CoC — пять лет.
• Подайте заявку на Уведомление о допуске по форме MSF 4343 (около 28 дней), затем сдайте часть A (15 вопросов, по четыре контрольных пункта каждый, 40 минут, онлайн) и часть B (устный экзамен, в течение 12 месяцев).
• Программа устного экзамена: навигационная безопасность (планирование перехода, метеорология, несение вахты, правила предупреждения столкновений) и аварийные ситуации, эксплуатационная безопасность и предотвращение загрязнения (сигналы бедствия, маневрирование, аварийные ситуации, загрязнение, мореходность, деловой и правовой блоки).

Проверьте свое понимание

1. Чем отличается Master 200 Limited от Master 200 Unlimited?

Ответ: Limited ограничен 150 милями от безопасного убежища и строится на коммерческом допуске Yachtmaster Offshore с GMDSS ROC; Unlimited не имеет ограничения по району и строится на коммерческом допуске Yachtmaster Ocean с GMDSS GOC. Все остальные требования одинаковы.

1. Перечислите свидетельства об обучении, необходимые для заявки на Master 200, помимо Yachtmaster и радиосертификата.

Ответ: Базовая подготовка STCW по безопасности (PST, FPFF, EFA, PSSR, причем PST и FPFF обновляются, если старше пяти лет), HELM (Operational) и медицинская справка ENG1.

1. Сколько нужно морского стажа и каково правило давности?

Ответ: Шесть месяцев фактического морского стажа на судах любого размера при наличии Yachtmaster Offshore (или IYT Master of Yachts Limited), при этом по меньшей мере шесть месяцев квалификационного стажа должны приходиться на пять лет до заявки.

1. Как засчитывается совмещенная служба?

Ответ: С коэффициентом 50 процентов.

1. Что такое Уведомление о допуске и сколько времени занимает его получение?

Ответ: Подтверждение MCA, которое выдается после проверки заявки, сертификатов и подтвержденного морского стажа и означает, что кандидат имеет право сдавать устный экзамен; обработка занимает около 28 дней.

1. Опишите часть A экзамена.

Ответ: Онлайн-письменный экзамен из 15 вопросов, каждый из которых содержит четыре контрольных пункта, выполняемый за 40 минут; его нужно сдать до части B.

1. Каков предельный срок между сдачей части A и сдачей части B?

Ответ: Часть B должна быть пройдена в течение 12 месяцев после сдачи части A.

1. Назовите темы блока «деловое и правовое» в программе устного экзамена.

Ответ: Кодекс малых коммерческих судов и Кодекс крупных коммерческих яхт, Кодекс безопасной работы, расписания учений и тревог, обязанность обеспечивать мореходное состояние судна, основы права спасания, безопасная численность экипажа и соглашения с экипажем.

1. Зачем морской стаж на яхтах нужно подтверждать через PYA или Nautilus?

Ответ: По MIN 543 MCA делегировало подтверждение морского стажа на крупных яхтах Ассоциации профессиональной яхтенной индустрии и Nautilus International; непроверенный стаж вызывает серьезные задержки (около 160 дней) или отказ.

1. Кандидат имеет 200 дней в море шкипером за последние четыре года, но 60 из них — на судне, где он также был единственным механиком. Сколько засчитывается?

Ответ: 140 дней полностью плюс 60 с коэффициентом 50 процентов, то есть 30, всего 170 дней, или около 5,7 месяца при 30 днях в месяц. Ей не хватает шести месяцев, и нужно еще около десяти дней в море.

Источники

• MCA, MSN 1858 (M) Поправка 1: Руководство по подготовке и сертификации, требования Великобритании к палубным офицерам на больших яхтах (24 м и более).
• MCA, MSF 4343 (ред. 12/23): Заявление на устный экзамен для выдачи Свидетельства о компетентности (STCW) для яхт и учебных парусных судов.
• MAIB, Safety Digest 1/2008 (более старый случай; выводы остаются актуальными).

Дополнительная литература

• HSS: что такое Master 200: Limited и Unlimited, требования, морской стаж, двухэтапный устный экзамен, сроки NoE.
• gov.uk: сертификация палубных офицеров на коммерческих и частных яхтах: официальные маршруты и обязательные курсы.
• MSN 1858 Поправка 1: регулирующее уведомление, включая определения морского стажа и форматы рекомендаций.
• Программа устного экзамена MCA: Master (суда с кодексом менее 200 брт) и OOW (яхты менее 500 брт).
• MIN 543: подтверждение морского стажа на больших яхтах.
• Содержание курса HELM (Operational).
• RYA: шкиперство на коммерческих яхтах: где сертификаты RYA вписываются в маршруты MCA.