Плавание по рекам и каналам Европы

Предварительные требования

Вы должны были изучить предыдущие уроки ICC о знаках CEVNI, маркировке внутренних фарватеров, шлюзах и мостах. Вы должны уметь спланировать короткий прибрежный переход и управлять небольшой прогулочной яхтой на малой скорости. Чтобы управлять собственной или арендованной лодкой на большинстве европейских внутренних водных путей, вам понадобится ICC с дополнением CEVNI (для внутренних вод) или национальное удостоверение, признаваемое страной. Прокат лодок на некоторых французских, ирландских и немецких каналах возможен без удостоверения после инструктажа, но это исключение распространяется только на арендованную лодку, а не на вашу собственную.

Цели обучения

К концу этого урока вы должны уметь:

• Объяснить, какие документы и удостоверения нужны шкиперу и судну на европейских внутренних водах, и какое место в этом занимает ICC.
• Описать основные национальные правила Франции, Нидерландов, Германии и Бельгии, а также особый характер Дуная.
• Понимать ограничения скорости на внутренних водах, измеряемые в км/ч, и почему важна волна за кормой.
• Спланировать плавание по внутренним водам: маршрут, шлюзы, высоту над водой, осадку, остановки работ и топливо.
• Безопасно и законно швартоваться на реках и каналах.
• Находить актуальные официальные источники для каждой страны, поскольку правила часто меняются.

ICC и дополнение CEVNI

Международное свидетельство о компетентности (ICC) выдается в соответствии с Резолюцией 40 ЕЭК ООН. В Великобритании его выдает RYA. В каждом свидетельстве указано, какие категории оно охватывает: прибрежное или внутреннее плавание, под мотором или под парусом, а также ограничение по размеру судна. Для плавания по внутренним водам оно должно включать категорию inland (внутренние воды), которая требует практического экзамена на внутренних водах или признанного эквивалента, и дополнение CEVNI, получаемое после сдачи письменного теста CEVNI. Брошюра RYA G17, European Waterways Regulations, является стандартным учебным пособием.

Не все страны присоединились к Резолюции 40, а те, что присоединились, сами решают, как ее применять. В общих чертах Франция, Нидерланды, Германия, Бельгия и страны Дуная принимают ICC для иностранных гостей, но условия различаются и меняются. Перед поездкой уточните действующие требования в RYA (которое публикует рекомендации по каждой стране) и в национальном органе.

Документы, которые нужно иметь на борту

• ICC (для внутренних вод, с дополнением CEVNI) или признанное национальное удостоверение.
• Подтверждение права собственности или договор фрахтования (для судов Великобритании — сертификат Small Ships Register или регистрационный сертификат Part 1).
• Страховой полис, действующий для стран и водных путей, по которым вы будете плавать, часто с переводом на местный язык.
• Лицензия на судовую радиостанцию и сертификат оператора (SRC), если на борту есть VHF; на многих водных путях — также номер ATIS для внутренних вод (см. ниже).
• Квитанции о платеже сборов или разрешения, где это требуется (например, французская виньетка).
• Копия национальных правил: на некоторых водных путях их обязательно иметь на борту (например, RGPNI и местные RPP во Франции или BPR в Нидерландах для более крупных судов).
• Паспорта, а для экипажа из стран, не входящих в ЕС, — нужная виза или отметки о въезде; на граждан Великобритании распространяются ограничения Шенгенской зоны.

VHF на внутренних водных путях

VHF на внутренних водах Европы работает по Региональному соглашению о радиотелефонной связи на внутренних водных путях (RAINWAT), которое требует, чтобы в станцию был запрограммирован идентификатор ATIS; станция автоматически передает его каждый раз при нажатии тангенты. Обычная морская станция DSC, работающая в прибрежном режиме, не соответствует ATIS. Большинство стран не требует, чтобы прогулочные суда имели VHF, но если он установлен и используется на внутренних водах, он должен соответствовать ATIS, а вам нужен сертификат оператора. Внутренние каналы включают канал связи между судами (обычно канал 10) и информационные каналы для шлюзов и мостов, указанные на табло у воды; канал 16 не является рабочим каналом для внутренних вод. Уточняйте в национальном справочнике.

Франция

Франция имеет самую большую сеть судоходных водных путей в Европе, около 8 500 км, которой в основном управляет Voies Navigables de France (VNF).

Удостоверения

• Удостоверение требуется для судна с двигателем мощностью более 6 л. с. (4,5 кВт).
• Французское «permis plaisance option eaux intérieures» является национальным удостоверением; гости могут использовать ICC с категорией для внутренних вод и дополнением CEVNI.
• Суда, взятые в прокат на большинстве каналов, можно получить без удостоверения после инструктажа от компании-арендодателя. Это исключение действует только для арендованных судов.

Сбор VNF (виньетка)

Любое судно, использующее водные пути VNF, должно иметь действующую виньетку (наклейку об оплате сбора), если его длина составляет 5 м и более или мощность двигателя 9,9 л. с. и более. Ее покупают онлайн на сайте VNF. Существует несколько сроков действия: годовая, 30-дневная «loisirs» (для отдыха), 16-дневный вариант для отпуска и однодневная. Цена зависит от площади судна (длина, умноженная на ширину). Арендованные суда обычно включают виньетку. Актуальные категории и цены смотрите на vnf.fr, так как они меняются.

Правила: RGPNI и RPP

Французские правила судовождения — это Règlement Général de Police de la Navigation Intérieure (RGPNI), который часто называют Code Fluvial (речной кодекс). У каждого водного пути также есть Règlement Particulier de Police (RPP), который устанавливает местные ограничения скорости, правила стоянки, часы работы и любые особые требования. На некоторых водных путях, например на Сене, может требоваться наличие обоих документов на борту. В Париже действуют особенно строгие правила: жесткие ограничения скорости, обязательный VHF для некоторых прогулочных судов в Париже и департаменте Валь-де-Марн в соответствии с RPP Сены и Ионны с октября 2025 года, а также участки, закрытые для прогулочных судов. Перед входом всегда проверяйте действующий RPP.

Скорость

Ограничения скорости во Франции указываются в км/ч и показываются знаками (CEVNI B6). Типичные значения на небольших каналах, например на Канале дю Миди, — 8 км/ч, снижаемых примерно до 3 км/ч вблизи шлюзов, стоянок и мостов, а также при обгоне других судов. На больших реках допускаются более высокие скорости, но проходить мимо стоящих судов всегда следует на очень малом ходу, чтобы ограничить волну. Значения различаются на разных водных путях: окончательным органом является RPP.

Остановки работ (chômages)

VNF закрывает участки водных путей на время ремонта, обычно зимой, и публикует avis à la batellerie (извещения для судоводителей) о закрытиях, ограничениях осадки при низкой воде и изменениях часов работы шлюзов. Они публикуются на vnf.fr. Проверяйте их при планировании и снова в пути. Канал без воды из-за засухи может оставить вас на мели.

Часы работы шлюзов

Большинство французских шлюзов работает только днем, обычно с 9:00 до 19:00 летом, со перерывом на обед на многих обслуживаемых шлюзах; многие закрыты в некоторые государственные праздники. Планируйте прибыть к месту ночной стоянки с запасом времени.

Нидерланды

В Нидерландах около 6 000 км водных путей, с интенсивным коммерческим судоходством и большим парком прогулочных судов.

Удостоверения (vaarbewijs)

• Vaarbewijs (голландское удостоверение) требуется для судов длиной 15 м и более или для любого моторного судна, способного развивать скорость более 20 км/ч. Vaarbewijs I охватывает большинство водных путей; vaarbewijs II добавляет крупные реки и основные озера, такие как IJsselmeer, Ваттовое море и воды Зеландии.
• Гости могут использовать ICC с категорией для внутренних вод и CEVNI или признанное национальное удостоверение.
• Суда длиной менее 15 м и со скоростью менее 20 км/ч не требуют удостоверения, но шкипер все равно обязан знать и соблюдать правила (для некоторых судов действуют минимальные возрастные ограничения).

Правила: BPR

Голландские правила — это Binnenvaartpolitiereglement (BPR). На крупных реках, таких как Рейн и Вааль, действуют Правила полиции Рейна (RPR). Глава 6 BPR охватывает правила для судов в движении. Ключевые положения для небольших судов:

• Малые суда (менее 20 м) должны уступать дорогу более крупным судам и не должны мешать им.
• Малые суда должны держаться по возможности правой стороны фарватера и уступать дорогу коммерческим судам.
• Малые суда под парусом должны уступать дорогу моторным судам, которые не являются малыми. Между малыми судами моторное уступает парусному, а парусное действует по обычным правилам.
• На некоторых водных путях есть ограничение скорости; на других общего ограничения нет, но вы отвечаете за волну, которую создаете.
• Имейте копию BPR, если ваше судно длиннее 15 м или способно развивать скорость более 20 км/ч.
• На оживленных водных путях рекомендуется радиолокационный отражатель, а на больших реках, если на борту есть VHF, вы обязаны слушать местный канал VHF.

Мосты и шлюзы

В Нидерландах тысячи разводных мостов. Многие открываются только в установленное время или конвоями («blokken») на оживленных маршрутах, а некоторые взимают небольшую плату. Справочник ANWB Wateralmanak (Almanak voor Watertoerisme) содержит часы открытия, каналы VHF и тарифы и является стандартным справочником. Почасовые открытия и закрытия в часы пик распространены на мостах, по которым проходят дороги или железные дороги.

Стоянка

Швартуйтесь только там, где это разрешено (синие знаки с белой буквой «P» или символом лодки). Бесплатные стоянки на 72 часа распространены в сельской местности. Стоянки в марина и в городах взимают плату за метр в сутки, а платить теперь часто можно через приложение.

Германия

В Германии около 7 300 км федеральных водных путей.

Удостоверения

• На федеральных внутренних водных путях удостоверение (Sportbootführerschein Binnen) требуется для моторных судов мощностью более 15 л. с. (11,03 кВт), а также для любого судна длиной 20 м и более.
• На Рейне порог ниже: более 5 л. с. (3,68 кВт).
• Парусные суда выше определенного размера и некоторые озера имеют собственные правила (например, Боденское озеро, Bodensee, требует собственного удостоверения).
• Гости обычно могут использовать ICC с категорией для внутренних вод и CEVNI или свое национальное удостоверение, но уточняйте актуальные требования.
• По схеме «сертификат на аренду» на некоторых водных путях, например на озерах Мекленбурга и в части Бранденбурга, разрешена аренда без удостоверения после краткого инструктажа.

Правила

Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) действует на федеральных водных путях Германии, за исключением Рейна (RPR), Мозеля и Дуная, которые имеют собственные правила. Она тесно следует CEVNI. Параграфы 6.28–6.29a охватывают прохождение шлюзов: вход и выход по сигналам и порядок шлюзования. Немецкие правила аренды часто требуют надевать спасательные жилеты во время шлюзования.

Скорость

Ограничения скорости на каналах обычно составляют от 6 до 12 км/ч; на реках они различаются, а на некоторых реках для малых судов ограничения нет, кроме участков вблизи шлюзов и гаваней. Знаки показывают ограничение.

Бельгия

В Бельгии около 1 500 км водных путей, разделенных между Фландрией (De Vlaamse Waterweg) и Валлонией (Service Public de Wallonie, SPW).

• Удостоверение (во Фландрии «Beperkt» или «Algemeen Stuurbrevet») требуется для судов длиной более 15 м или способных развивать скорость более 20 км/ч.
• Гости могут использовать ICC с CEVNI или признанное национальное удостоверение.
• Во Фландрии для всех прогулочных судов требуется бесплатное или недорогое разрешение на плавание (vaarvergunning); регистрация проводится онлайн через De Vlaamse Waterweg. В Валлонии действует собственная система разрешений; актуальные требования уточняйте в SPW.
• Шлюзы и подъемные мосты работают по установленному расписанию; оживленные коммерческие маршруты, такие как канал Альберта, лучше избегать на малых судах или проходить с осторожностью.
• Правила основаны на Общих полицейских правилах Бельгии и CEVNI.

Бельгийские правила часто меняются, а два региона различаются. Перед поездкой проверьте De Vlaamse Waterweg и SPW Mobilité et Infrastructures.

Дунай

Дунай протекает около 2 850 км от Германии до Черного моря, через десять стран: Германию, Австрию, Словакию, Венгрию, Хорватию, Сербию, Румынию, Болгарию, Молдову и Украину. Километровые отметки ведутся вверх по течению от Черного моря, поэтому км 0 — это дельта, а номера увеличиваются по мере движения вверх по течению.

• Применяются Основные положения Дунайской комиссии вместе с национальными правилами каждой страны, которые различаются в деталях. Австрия и Германия имеют строгие правила; Сербия, Румыния и Болгария требуют таможенных и пограничных формальностей на каждой границе.
• Местами течение сильное, до 10 км/ч, с крупными толкаемыми составами и огромными шлюзами, такими как «Железные Ворота» (Iron Gates).
• Многие страны требуют ICC с CEVNI или национальное удостоверение; некоторые также требуют VHF с ATIS и список экипажа.
• Страны, не входящие в ЕС (Сербия, Молдова, Украина), означают таможенные, иммиграционные и, возможно, страховые изменения. Ситуация в Украине влияет на нижнее течение реки: перед планированием любого перехода там проверьте обстановку.

Планирование плавания по внутренним водам

Размеры судна

Знайте их точно:

• Длина и ширина: у шлюзов есть ограничения по размеру. Французские шлюзы типа Фрейсине имеют размеры 38,5 м на 5,05 м.
• Осадка: на небольших французских каналах могут гарантировать только 1,2–1,6 м, а низкая вода может уменьшить ее еще больше.
• Высота над водой (воздушный зазор): у мостов на некоторых французских каналах она может составлять всего 3,5 м, а по краям арочных мостов — еще меньше. Многие парусные яхты на побережье опускают мачты и везут их на палубе.

Click to zoom

Маршруты и справочники

Для маршрута используйте путеводитель по водным путям и карту: путеводители Fluviacarte или Breil для Франции, ANWB Wateralmanak и waterkaarten для Нидерландов, а также национальные гидрографические или речные карты в Германии. RYA и ассоциации внутреннего плавания публикуют путеводители по маршрутам и актуальные новости.

Время и расстояние

Скорости на внутренних водах низкие: типичный день на канале может составлять 25–40 км и 10–15 шлюзов. Планируйте с учетом:

• Часов работы шлюзов и перерывов на обед.
• Остановок работ и извещений для судоводителей.
• Течения на реках: при движении против течения 4 км/ч на скорости 10 км/ч относительно воды вы проходите лишь 6 км/ч относительно берега.
• Топлива: дизельное топливо может быть дефицитным на небольших каналах. Планируйте заправки и оставляйте не менее одной трети в запасе.
• Воды и станций откачки.

Пример расчета: время на день плавания по реке

Вы планируете пройти 48 км вверх по реке с течением 3 км/ч. Комфортная скорость вашего судна относительно воды — 12 км/ч, а ограничение на реке — 12 км/ч.

1. Скорость относительно берега: 12 минус 3 = 9 км/ч.
2. Время хода: 48 делить на 9 = около 5 часов 20 минут.
3. Четыре шлюза примерно по 30 минут каждый, включая ожидание: 2 часа.
4. Итого: около 7 часов 20 минут. Если шлюзы закрываются в 19:00, выходить нужно не позднее примерно 11:00; стремитесь выйти в 09:00, чтобы иметь запас.
5. Обратный путь по течению: 12 плюс 3 = 15 км/ч, то есть около 3 часов 15 минут плюс время на шлюзах.

Click to zoom

Стоянка на реках и каналах

• Швартуйтесь только там, где это разрешено. Ищите знаки стоянки (синие с белой буквой «P» или лодкой) и проверяйте запреты (CEVNI A5, стоянка запрещена).
• Никогда не швартуйтесь у подходов к шлюзам, под мостами, вблизи плотин, у топливных причалов или на внешней стороне поворотов, где баржам нужно место.
• На реках швартуйтесь носом против течения, чтобы сохранять контроль.

Click to zoom

• Учитывайте волну за кормой: проходящие баржи могут раскачивать стоящие суда. Используйте продольные концы, оставляйте слабину на перепады уровня и держите кранцы опущенными.
• На каналах с откосными берегами используйте швартовные колья (штыри), вбитые в берег под углом от судна, и помечайте их, чтобы пешеходы не спотыкались. Часто проверяйте их.
• На реках с меняющимся уровнем оставляйте достаточно слабины в концах или используйте плавающий понтон.
• Многие города предоставляют бесплатные или недорогие стоянки с водой и электричеством; проверяйте местные правила и временные ограничения.

Скорость и волна за кормой

Волна за кормой разрушает берега, стоящие суда и чужое имущество, и на многих водных путях вы юридически отвечаете за нее. Ограничения скорости на внутренних водах обычно указываются в км/ч. Примерные соотношения: 6 км/ч — около 3,2 узла, 8 км/ч — около 4,3 узла, 12 км/ч — около 6,5 узла. Полезное правило: если ваша волна разбивается о берег, вы идете слишком быстро. Снижайте скорость еще сильнее при проходе мимо стоящих судов, рыбаков, гребцов на каноэ и работ.

Типичные ошибки

• Предположение, что одно правило подходит всем странам. Пороги для удостоверений, сборы и ограничения скорости различаются. Проверяйте каждую страну.
• Забытая французская виньетка. Проверки VNF распространены, а штрафы высокие.
• Игнорирование остановок работ. Закрытый шлюз может добавить дни к вашему маршруту.
• Использование прибрежного VHF на внутренних водах. Для внутренних вод нужна станция, запрограммированная на ATIS.
• Недооценка высоты над водой. Измеряйте ее и учитывайте все, что находится на крыше.
• Закончившееся топливо. На небольших каналах мало заправок.
• Стоянка в неподходящем месте. Подходы к шлюзам и зоны у мостов не предназначены для стоянки.
• Считать исключение для аренды удостоверением. Оно распространяется только на эту арендованную лодку.

Краткое содержание

• Для внутренних водных путей нужен ICC с категорией для внутренних вод и дополнением CEVNI или признанное национальное удостоверение.
• Франция: водные пути VNF, виньетка для судов длиной 5 м и более или мощностью 9,9 л. с. и более, RGPNI плюс местный RPP, ограничения на малых каналах около 8 км/ч, остановки работ в avis à la batellerie.
• Нидерланды: BPR (RPR на больших реках), удостоверение для судов 15 м и более или быстрее 20 км/ч, малые суда держатся в стороне от крупных судов.
• Германия: BinSchStrO, удостоверение для мощности выше 15 л. с. (на Рейне — выше 5 л. с.).
• Бельгия: Фландрия и Валлония различаются, требуются разрешения на плавание.
• Дунай: много стран и границ, сильное течение, километры отсчитываются вверх от моря.
• Планируйте с учетом шлюзов, часов работы, течения, размеров, топлива и остановок работ. Всегда проверяйте актуальные национальные источники.

Проверьте свое понимание

1. Какие два пункта должен содержать ICC, чтобы быть действительным на внутренних водных путях?

Ответ: Категория для внутренних вод и дополнение CEVNI.

1. Каким судам во Франции нужна виньетка VNF?

Ответ: Судам длиной 5 м и более или с двигателем мощностью 9,9 л. с. и более, использующим водные пути VNF.

1. Что такое RPP и почему его нужно проверять?

Ответ: Règlement Particulier de Police: местные правила для конкретного французского водного пути, устанавливающие ограничения скорости, правила стоянки и особые требования.

1. Когда в Нидерландах нужен vaarbewijs?

Ответ: Для судна длиной 15 м и более или моторного судна, способного развивать скорость более 20 км/ч.

1. Каков порог мощности моторных судов для удостоверения на федеральных водных путях Германии и на Рейне?

Ответ: Более 15 л. с. (11,03 кВт) на федеральных водных путях; более 5 л. с. (3,68 кВт) на Рейне.

1. Ваше судно идет со скоростью 10 км/ч относительно воды против течения 4 км/ч. Какова ваша скорость относительно берега и сколько займут 30 км?

Ответ: 6 км/ч относительно берега; 30 км займут 5 часов, плюс время на шлюзы.

1. Почему на реке следует швартоваться носом против течения?

Ответ: Течение обтекает корпус от носа к корме, что дает контроль при подходе и отходе, а судно стоит устойчивее.

1. Почему нельзя использовать обычную прибрежную станцию VHF на внутренних водах?

Ответ: Для внутреннего VHF требуется идентификатор ATIS, который передается автоматически с каждой передачей; прибрежные станции DSC не соответствуют ATIS.