Flüsse und Kanäle in Europa befahren

Voraussetzungen

Du solltest die früheren ICC-Lektionen zu CEVNI-Zeichen, zur Markierung von Binnenfahrwassern sowie zu Schleusen und Brücken durchgearbeitet haben. Du solltest eine kurze Küstenetappe planen können und einen kleinen Kreuzer mit geringer Geschwindigkeit beherrschen. Um auf den meisten europäischen Binnenwasserstraßen dein eigenes oder ein gechartertes Boot zu schippern, brauchst du einen ICC mit der CEVNI-Zusatzqualifikation (Binnen) oder einen nationalen Führerschein, den das Land anerkennt. Mietboote auf einigen französischen, irischen und deutschen Kanälen dürfen nach einer Einweisung ohne Führerschein gefahren werden, doch diese Ausnahme gilt nur für das Mietboot, nicht für dein eigenes Boot.

Lernziele

Am Ende dieser Lektion solltest du in der Lage sein:

• Zu erklären, welche Dokumente und Führerscheine ein Schiffsführer und ein Boot auf europäischen Binnengewässern benötigen und wo der ICC einzuordnen ist.
• Die wichtigsten nationalen Regeln für Frankreich, die Niederlande, Deutschland und Belgien sowie den besonderen Charakter der Donau zu beschreiben.
• Binnen-Geschwindigkeitsbegrenzungen zu verstehen, die in km/h gemessen werden, und zu wissen, warum der Sog wichtig ist.
• Eine Binnenreise zu planen: Route, Schleusen, Durchfahrtshöhe, Tiefgang, Sperrungen und Treibstoff.
• Auf Flüssen und Kanälen sicher und regelkonform festzumachen.
• Die aktuellen amtlichen Quellen für jedes Land zu finden, denn die Regeln ändern sich häufig.

Der ICC und die CEVNI-Zusatzqualifikation

Der International Certificate of Competence wird nach UNECE-Resolution 40 ausgestellt. Im Vereinigten Königreich wird er von der RYA ausgestellt. Jedes Zertifikat zeigt, welche Kategorien es abdeckt: Küste oder Binnen, Motor oder Segel sowie die Größenbegrenzung. Für den Binnengebrauch muss es die Kategorie Binnen tragen, die eine praktische Prüfung auf Binnengewässern oder ein anerkanntes Äquivalent erfordert, und die CEVNI-Zusatzqualifikation, die man durch Bestehen der schriftlichen CEVNI-Prüfung erwirbt. Die RYA-Broschüre G17, European Waterways Regulations, ist der Standardlerntext.

Nicht jedes Land hat Resolution 40 übernommen, und die Länder, die sie übernommen haben, können selbst entscheiden, wie sie damit umgehen. Grob gesagt akzeptieren Frankreich, die Niederlande, Deutschland, Belgien und die Donauländer den ICC für Gäste, doch die Bedingungen unterscheiden sich und ändern sich. Prüfe vor der Reise die aktuelle Lage bei der RYA (die länderspezifische Hinweise veröffentlicht) und bei der nationalen Behörde.

Mitzuführende Dokumente

• ICC (Binnen, mit CEVNI-Zusatzqualifikation) oder ein anerkannter nationaler Führerschein.
• Eigentumsnachweis oder Chartervertrag (bei britischen Booten das Small Ships Register oder die Registrierungsbescheinigung Teil 1).
• Versicherungsnachweis, gültig für die Länder und Wasserstraßen, die du befährst, oft mit einer Übersetzung in die Landessprache.
• Schiffsfunklizenz und ein Betriebszeugnis (SRC), wenn du ein UKW-Funkgerät mitführst; auf vielen Wasserstraßen außerdem eine ATIS-Nummer für Binnengewässer (siehe unten).
• Maut- oder Genehmigungsbelege, wo erforderlich (zum Beispiel die französische Vignette).
• Eine Kopie der nationalen Vorschriften: Auf manchen Wasserstraßen ist es vorgeschrieben, sie an Bord zu haben (zum Beispiel die RGPNI und die örtliche RPP in Frankreich oder die BPR in den Niederlanden für größere Fahrzeuge).
• Reisepässe und für Besatzungsmitglieder aus Nicht-EU-Ländern das richtige Visum oder die Einreisestempel; die Schengen-Begrenzungen gelten für britische Staatsbürger.

UKW-Funk auf Binnengewässern

Der Binnen-UKW-Funk in Europa folgt dem Regional Arrangement on the Radiotelephone Service on Inland Waterways (RAINWAT), der verlangt, dass eine ATIS-Kennung in das Gerät einprogrammiert wird. Das Gerät sendet sie automatisch jedes Mal, wenn du die Sprechtaste drückst. Ein normales Seefunk-DSC-Gerät im Küstenmodus ist nicht ATIS-konform. Die meisten Länder verlangen von Sportbooten keinen UKW-Funk, doch wenn du einen mitführst und ihn binnen benutzt, muss er ATIS-konform sein, und du brauchst ein Betriebszeugnis. Zu den Binnenkanälen gehören der Schiff-zu-Schiff-Kanal (meist Kanal 10) und nautische Informationskanäle für Schleusen und Brücken, die an Tafeln am Ufer angezeigt werden. Kanal 16 ist nicht der Arbeitskanal für die Binnenschifffahrt. Prüfe den nationalen Leitfaden.

Frankreich

Frankreich hat das größte Netz schiffbarer Wasserstraßen in Europa, etwa 8.500 km, größtenteils verwaltet von Voies Navigables de France (VNF).

Führerscheine

• Ein Führerschein ist für ein Boot mit einem Motor von mehr als 6 PS (4,5 kW) erforderlich.
• Der französische „permis plaisance option eaux intérieures“ ist der nationale Führerschein. Gäste dürfen einen ICC mit der Kategorie Binnen und der CEVNI-Zusatzqualifikation verwenden.
• Mietboote auf den meisten Kanälen können nach einer Einweisung durch die Vercharterungsfirma ohne Führerschein gefahren werden. Das ist nur eine Ausnahme für Mietboote.

Die VNF-Maut (Vignette)

Jedes Boot, das VNF-Wasserstraßen befährt, muss eine gültige Vignette (Mautaufkleber) sichtbar anbringen, wenn es 5 m oder länger ist oder einen Motor von 9,9 PS oder mehr hat. Du kaufst sie online bei VNF. Es gibt mehrere Laufzeiten: eine jährliche, eine 30-tägige „loisirs“-Periode (Freizeit), eine 16-tägige Ferienoption und einen Einzeltag. Der Preis richtet sich nach der Fläche des Bootes (Länge mal Breite). Mietboote enthalten sie normalerweise. Prüfe die aktuellen Kategorien und Preise auf vnf.fr, denn sie ändern sich.

Vorschriften: RGPNI und RPP

Die französischen Verkehrsregeln sind das Règlement Général de Police de la Navigation Intérieure (RGPNI), oft Code Fluvial genannt. Jede Wasserstraße hat außerdem eine Règlement Particulier de Police (RPP), die örtliche Geschwindigkeitsbegrenzungen, Liegeregeln, Öffnungszeiten und besondere Anforderungen festlegt. Auf manchen Wasserstraßen, zum Beispiel der Seine, musst du möglicherweise beides an Bord haben. Paris hat besonders strenge Regeln: enge Geschwindigkeitsgrenzen, ein für manche Sportboote in Paris und im Val-de-Marne nach der RPP der Seine-Yonne vorgeschriebenes UKW-Funkgerät ab Oktober 2025 sowie für Sportboote gesperrte Bereiche. Prüfe vor der Einfahrt immer die aktuelle RPP.

Geschwindigkeiten

Geschwindigkeitsbegrenzungen in Frankreich sind in km/h angegeben und werden auf Schildern gezeigt (CEVNI B6). Typische Werte auf kleinen Kanälen wie dem Canal du Midi sind 8 km/h. In der Nähe von Schleusen, Liegeplätzen und Brücken sowie beim Passieren anderer Boote wird auf etwa 3 km/h reduziert. Große Flüsse erlauben mehr, doch beim Vorbeifahren an festgemachten Booten sollte immer sehr langsam gefahren werden, um den Sog zu begrenzen. Die Werte unterscheiden sich je nach Wasserstraße: Maßgeblich ist die RPP.

Sperrungen (chômages)

VNF sperrt Streckenabschnitte der Wasserstraße für Wartungsarbeiten, meist im Winter, und gibt avis à la batellerie (Mitteilungen an Schiffer) heraus. Darin werden Sperrungen, Begrenzungen des Tiefgangs bei Niedrigwasser und Änderungen der Schleusenzeiten angekündigt. Sie werden auf vnf.fr veröffentlicht. Prüfe sie bei der Planung und erneut während der Fahrt. Ein Kanal ohne Wasser wegen Dürre kann dich festsetzen.

Schleusenzeiten

Die meisten französischen Schleusen arbeiten nur tagsüber, typischerweise von 9:00 bis 19:00 Uhr im Sommer, bei vielen besetzten Schleusen mit einer Mittagspause. Viele schließen an einigen Feiertagen. Plane, dein Nachtquartier mit Zeitreserve zu erreichen.

Die Niederlande

Die Niederlande haben etwa 6.000 km Wasserstraßen mit reger Frachtschifffahrt und einer großen Freizeitflotte.

Führerscheine (vaarbewijs)

• Ein vaarbewijs (niederländischer Führerschein) ist für Boote von 15 m oder mehr erforderlich oder für jedes Motorboot, das mehr als 20 km/h schafft. Vaarbewijs I gilt für die meisten Wasserstraßen; Vaarbewijs II umfasst zusätzlich die großen Flüsse und die wichtigsten Seen wie das IJsselmeer, das Wattenmeer und die Gewässer von Zeeland.
• Gäste dürfen einen ICC mit der Kategorie Binnen und CEVNI verwenden oder einen anerkannten nationalen Führerschein.
• Boote unter 15 m und unter 20 km/h benötigen keinen Führerschein, doch der Schiffsführer muss die Regeln trotzdem kennen und befolgen (für einige Fahrzeuge gelten Mindestalter).

Vorschriften: BPR

Die niederländischen Vorschriften sind die Binnenvaartpolitiereglement (BPR). Große Flüsse wie Rhein und Waal folgen stattdessen den Rhein-Polizeivorschriften (RPR). Kapitel 6 der BPR behandelt Regeln für fahrende Fahrzeuge. Wichtige Punkte für kleine Fahrzeuge:

• Kleine Fahrzeuge (unter 20 m) müssen größeren Fahrzeugen aus dem Weg gehen und dürfen sie nicht behindern.
• Kleine Fahrzeuge müssen so weit wie möglich die Steuerbordseite des Fahrwassers halten und der gewerblichen Schifffahrt aus dem Weg gehen.
• Kleine Fahrzeuge unter Segeln müssen Motorfahrzeugen aus dem Weg gehen, die keine kleinen Fahrzeuge sind. Zwischen kleinen Fahrzeugen muss der Motor dem Segel weichen, und das Segel richtet sich nach den normalen Regeln.
• Einige Wasserstraßen haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung; auf anderen gibt es keine allgemeine Begrenzung, doch du bist für deinen Sog verantwortlich.
• Führe eine Kopie der BPR mit, wenn dein Boot über 15 m lang ist oder mehr als 20 km/h schafft.
• Auf stark befahrenen Wasserstraßen wird ein Radarreflektor empfohlen, und auf den großen Flüssen musst du den örtlichen UKW-Kanal abhören, wenn du ein UKW-Funkgerät mitführst.

Brücken und Schleusen

Die Niederlande haben Tausende von beweglichen Brücken. Viele öffnen nur zu festen Zeiten oder im Konvoi („blokken“) auf stark befahrenen Strecken, und manche verlangen eine kleine Gebühr. Der ANWB Wateralmanak (Almanak voor Watertoerisme) enthält Öffnungszeiten, UKW-Kanäle und Gebühren und ist das Standardnachschlagewerk. Stündliche Öffnungen und Sperrzeiten zur Hauptverkehrszeit sind bei Brücken für Straßen oder Eisenbahnen üblich.

Festmachen

Mache nur dort fest, wo es erlaubt ist (blaue Schilder mit einem weißen „P“ oder einem Bootssymbol). Kostenlose 72-Stunden-Liegeplätze sind auf dem Land verbreitet. Liegeplätze in Yachthäfen und Städten berechnen pro Meter und Nacht, und die Bezahlung erfolgt heute oft per App.

Deutschland

Deutschland hat etwa 7.300 km Bundeswasserstraßen.

Führerscheine

• Auf den Bundeswasserstraßen ist ein Führerschein (Sportbootführerschein Binnen) für Motorboote mit mehr als 15 PS (11,03 kW) erforderlich sowie für jedes Boot von 20 m oder mehr.
• Auf dem Rhein liegt die Grenze niedriger: mehr als 5 PS (3,68 kW).
• Segelboote oberhalb einer Größengrenze und einige Seen haben eigene Regeln (zum Beispiel der Bodensee, für den eine eigene Berechtigung erforderlich ist).
• Gäste können meist den ICC mit der Kategorie Binnen und CEVNI oder ihren nationalen Führerschein verwenden, doch prüfe die aktuellen Hinweise.
• Ein Modell mit „Charterbescheinigung“ erlaubt auf einigen Gewässern, etwa den Mecklenburgischen Seen und Teilen Brandenburgs, das Chartern ohne Führerschein nach einer kurzen Einweisung.

Vorschriften

Die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) gilt auf den deutschen Bundeswasserstraßen, außer wo der Rhein (RPR), die Mosel und die Donau eigene Regeln haben. Sie folgt CEVNI eng. Die Paragraphen 6.28 bis 6.29a behandeln das Passieren von Schleusen: Einfahrt und Ausfahrt nach den Signalen sowie die Reihenfolge beim Schleusen. Deutsche Charterbestimmungen verlangen beim Schleusen häufig Schwimmwesten.

Geschwindigkeiten

Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Kanälen liegen typischerweise zwischen 6 und 12 km/h. Auf Flüssen variieren sie, und einige Flüsse haben für kleine Fahrzeuge außer in der Nähe von Schleusen und Häfen keine Begrenzung. Schilder zeigen die Grenze an.

Belgien

Belgien hat etwa 1.500 km Wasserstraßen, aufgeteilt zwischen Flandern (De Vlaamse Waterweg) und Wallonien (Service Public de Wallonie, SPW).

• Ein Führerschein (in Flandern der „Beperkt“ oder „Algemeen Stuurbrevet“) ist für Boote über 15 m oder mit mehr als 20 km/h Höchstgeschwindigkeit erforderlich.
• Gäste können den ICC mit CEVNI verwenden oder einen anerkannten nationalen Führerschein.
• In Flandern ist für alle Sportboote eine kostenlose oder günstige Wasserweggenehmigung (vaarvergunning) erforderlich. Registriere dich online bei De Vlaamse Waterweg. Wallonien hat ein eigenes Genehmigungssystem; prüfe bei SPW die aktuelle Anforderung.
• Schleusen und Hubbrücken arbeiten zu festen Zeiten. Die stark befahrenen gewerblichen Routen, etwa der Albertkanal, sollten mit kleinen Booten gemieden oder nur mit großer Vorsicht befahren werden.
• Die Vorschriften folgen den belgischen allgemeinen Polizeivorschriften, die auf CEVNI basieren.

Die belgischen Regeln ändern sich häufig, und die beiden Regionen unterscheiden sich. Prüfe vor der Reise De Vlaamse Waterweg und SPW Mobilité et Infrastructures.

Die Donau

Die Donau fließt etwa 2.850 km von Deutschland bis zum Schwarzen Meer durch zehn Länder: Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Rumänien, Bulgarien, Moldau und die Ukraine. Die Kilometermarken werden flussaufwärts ab dem Schwarzen Meer gezählt, also ist km 0 das Delta, und die Zahlen steigen, je weiter du flussaufwärts fährst.

• Die Grundbestimmungen der Donaukommission gelten zusammen mit den nationalen Vorschriften jedes Landes, die im Detail abweichen. Österreich und Deutschland haben strenge Regeln; Serbien, Rumänien und Bulgarien verlangen an jeder Grenze Zoll- und Grenzformalitäten.
• Die Strömung ist stellenweise stark, bis zu 10 km/h, mit großen gewerblichen Schubverbänden und riesigen Schleusen wie den Eisernen Toren.
• Viele Länder verlangen einen ICC mit CEVNI oder einen nationalen Führerschein; einige verlangen außerdem ein ATIS-UKW-Funkgerät und eine Besatzungsliste.
• Nicht-EU-Länder (Serbien, Moldau, Ukraine) bedeuten Zoll, Einwanderungskontrollen und unter Umständen Änderungen beim Versicherungsschutz. Die Lage in der Ukraine betrifft den unteren Flusslauf: Prüfe sie, bevor du dort eine Etappe planst.

Eine Binnenreise planen

Bootsabmessungen

Kenne diese Werte genau:

• Länge und Breite: Schleusen haben Größenbegrenzungen. Die französischen Freycinet-Schleusen sind 38,5 m mal 5,05 m.
• Tiefgang: Kleine französische Kanäle garantieren möglicherweise nur 1,2 bis 1,6 m, und Niedrigwasser kann ihn weiter verringern.
• Durchfahrtshöhe: Brücken auf einigen französischen Kanälen haben nur 3,5 m, an den Seiten von Bogenbrücken noch weniger. Viele Segelyachten legen ihre Masten an der Küste ab und transportieren sie an Deck.

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Routen und Führer

Verwende für die Route einen Wasserstraßenführer und eine Karte: die Führer von Fluviacarte oder Breil für Frankreich, den ANWB Wateralmanak und die Waterkaarten für die Niederlande sowie die amtlichen hydrografischen bzw. Wasserstraßenkarten in Deutschland. Die RYA und die Binnen-Fahrtenvereinigungen veröffentlichen Routenführer und aktuelle Neuigkeiten.

Zeit und Strecke

Die Geschwindigkeiten auf Binnengewässern sind niedrig: Ein typischer Kanaltag könnte 25 bis 40 km und 10 bis 15 Schleusen umfassen. Plane unter Berücksichtigung von:

• Schleusenzeiten und Mittagspausen.
• Sperrungen und Mitteilungen an Schiffer.
• Strömung auf Flüssen: Wer flussaufwärts gegen eine Strömung von 4 km/h fährt und dabei 10 km/h durchs Wasser macht, kommt nur auf 6 km/h über Grund.
• Treibstoff: Diesel kann auf kleinen Kanälen knapp sein. Plane Tankstopps und halte mindestens ein Drittel als Reserve vor.
• Wasser- und Absaugstationen.

Durchgerechnetes Beispiel: Zeitplanung für einen Flusstag

Du planst 48 km flussaufwärts auf einem Fluss mit einer Strömung von 3 km/h. Die angenehme Geschwindigkeit deines Bootes durchs Wasser beträgt 12 km/h, und auf dem Fluss gilt eine Begrenzung von 12 km/h.

1. Geschwindigkeit über Grund: 12 minus 3 = 9 km/h.
2. Fahrzeit: 48 geteilt durch 9 = etwa 5 Stunden 20 Minuten.
3. Vier Schleusen zu je etwa 30 Minuten einschließlich Wartezeit: 2 Stunden.
4. Gesamt: etwa 7 Stunden 20 Minuten. Schließen die Schleusen um 19:00 Uhr, musst du spätestens gegen 11:00 Uhr ablegen; plane mit 9:00 Uhr für einen Puffer.
5. Rückfahrt flussabwärts: 12 plus 3 = 15 km/h, also etwa 3 Stunden 15 Minuten zuzüglich der Schleusen.

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Festmachen auf Flüssen und Kanälen

• Mache nur dort fest, wo es erlaubt ist. Achte auf Liegeschilder (blau mit einem weißen „P“ oder einem Boot) und auf Verbote (CEVNI A5, kein Anlegen).
• Lege nie in Schleusenzufahrten, unter Brücken, in der Nähe von Wehren, an Tankstellen oder auf der Außenseite von Kurven an, wo Frachtkähne Platz brauchen.
• Auf Flüssen lege bergauf, also gegen die Strömung, an, um die Kontrolle zu behalten.

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• Rechne mit Sog: Vorbeifahrende Frachtkähne können festgemachte Boote zum Schaukeln bringen. Verwende Springleinen, lasse Spiel für Wasserstandsänderungen und halte die Fender unten.
• Auf Kanälen mit abfallenden Ufern verwende Liegepfähle (Pinnen), die schräg vom Boot weg in das Ufer getrieben werden, und markiere sie, damit Spaziergänger nicht stolpern. Kontrolliere sie häufig.
• Auf Flüssen mit schwankendem Wasserstand lasse genügend Spiel in den Leinen oder nutze einen schwimmenden Ponton.
• Viele Städte bieten kostenlose oder günstige Liegeplätze mit Wasser und Strom; prüfe die örtlichen Regeln und Zeitbegrenzungen.

Geschwindigkeit und Sog

Der Sog beschädigt Ufer, festgemachte Boote und fremdes Eigentum, und auf vielen Wasserstraßen bist du rechtlich dafür verantwortlich. Binnen-Geschwindigkeitsbegrenzungen sind meist in km/h angegeben. Grobe Umrechnungen: 6 km/h entsprechen etwa 3,2 Knoten, 8 km/h etwa 4,3 Knoten, 12 km/h etwa 6,5 Knoten. Eine nützliche Faustregel: Wenn dein Sog am Ufer bricht, fährst du zu schnell. Fahre noch langsamer, wenn du an festgemachten Booten, Anglern, Kanuten oder Baustellen vorbeifährst.

Häufige Fehler

• Annehmen, dass eine Regel für alle Länder gilt. Führerscheingrenzen, Mautgebühren und Geschwindigkeitsbegrenzungen unterscheiden sich. Prüfe jedes Land einzeln.
• Die französische Vignette vergessen. VNF-Kontrollen sind häufig, und die Bußgelder sind hoch.
• Sperrungen ignorieren. Eine geschlossene Schleuse kann deine Route um Tage verlängern.
• Ein Seefunkgerät im Binnenbereich verwenden. Binnen-Funk erfordert ein auf ATIS programmiertes Gerät.
• Die Durchfahrtshöhe unterschätzen. Miss sie nach und beziehe alles auf dem Dach ein.
• Treibstoff ausgehen lassen. Kleine Kanäle haben nur wenige Tankstellen.
• Am falschen Ort festmachen. Schleusenzufahrten und Brückenbereiche sind nicht zum Anlegen da.
• Eine Ausnahme für Mietboote als Führerschein betrachten. Sie gilt nur für dieses Mietboot.

Zusammenfassung

• Für Binnengewässer brauchst du einen ICC mit der Kategorie Binnen und der CEVNI-Zusatzqualifikation oder einen anerkannten nationalen Führerschein.
• Frankreich: VNF-Wasserstraßen, Vignette für Boote von 5 m oder mehr oder 9,9 PS oder mehr, RGPNI plus örtliche RPP, Geschwindigkeitsgrenzen auf kleinen Kanälen um 8 km/h, Sperrungen in den avis à la batellerie.
• Niederlande: BPR (RPR auf den großen Flüssen), Führerschein für 15 m oder mehr oder schneller als 20 km/h, kleine Fahrzeuge halten Abstand zu großen Schiffen.
• Deutschland: BinSchStrO, Führerschein ab 15 PS (Rhein ab 5 PS).
• Belgien: Flandern und Wallonien unterscheiden sich, Wasserweggenehmigungen sind erforderlich.
• Donau: viele Länder und Grenzen, starke Strömung, Kilometer werden flussaufwärts vom Meer aus gezählt.
• Plane Schleusen, Öffnungszeiten, Strömung, Abmessungen, Treibstoff und Sperrungen ein. Prüfe immer die aktuellen nationalen Quellen.

Verständnisfragen

1. Welche zwei Dinge muss ein ICC haben, um auf Binnengewässern gültig zu sein?

Antwort: Die Kategorie Binnen und die CEVNI-Zusatzqualifikation.

1. Welche Boote brauchen in Frankreich eine VNF-Vignette?

Antwort: Boote von 5 m oder mehr oder mit einem Motor von 9,9 PS oder mehr, die VNF-Wasserstraßen befahren.

1. Was ist die RPP, und warum musst du sie prüfen?

Antwort: Das Règlement Particulier de Police: die örtlichen Vorschriften für eine bestimmte französische Wasserstraße, die Geschwindigkeitsbegrenzungen, Liegeregeln und besondere Anforderungen festlegen.

1. Wann brauchst du in den Niederlanden einen vaarbewijs?

Antwort: Für ein Boot von 15 m oder mehr oder für ein Motorboot, das mehr als 20 km/h schafft.

1. Wie hoch ist die Führerscheingrenze für Motorboote auf den deutschen Bundeswasserstraßen und auf dem Rhein?

Antwort: Mehr als 15 PS (11,03 kW) auf den Bundeswasserstraßen; mehr als 5 PS (3,68 kW) auf dem Rhein.

1. Dein Boot fährt 10 km/h durchs Wasser gegen eine Strömung von 4 km/h. Wie schnell bist du über Grund, und wie lange braucht es für 30 km?

Antwort: 6 km/h über Grund; für 30 km braucht man 5 Stunden, zuzüglich der Zeit für die Schleusen.

1. Warum solltest du auf einem Fluss bergauf festmachen?

Antwort: Die Strömung fließt vom Bug zum Heck am Rumpf vorbei, was beim Anlegen und Ablegen Kontrolle gibt, und das Boot liegt ruhiger.

1. Warum kannst du im Binnenbereich kein normales Seefunkgerät verwenden?

Antwort: Binnen-UKW erfordert eine ATIS-Kennung, die bei jeder Aussendung automatisch übertragen wird; Seefunk-DSC-Geräte sind nicht ATIS-konform.