CEVNI-Lichter, Tagesmarken und Flaggen

Voraussetzungen

Du solltest die grundlegenden Seelichter nach COLREGs bereits kennen (Stufe Day Skipper): Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht, ihre Sektoren und Farben sowie die gängigen Tagesmarken wie den schwarzen Ball für das Ankern. Außerdem solltest du wissen, was CEVNI ist und warum der ICC für die Binnenschifffahrt einen CEVNI-Test verlangt; das wird in den einführenden ICC-Lektionen behandelt. Binnenerfahrung ist nicht nötig.

Lernziele

• Erklären, wie sich die CEVNI-Lichtstärken (gewöhnlich, hell, stark) und Sektoren von den COLREGs-Lichtern unterscheiden.
• Die Lichter und Tagesmarken von Motorschiffen, Segelschiffen und Kleinfahrzeugen in Fahrt erkennen.
• Geschobene Verbände, geschleppte Verbände und Nebeneinander-Formationen bei Nacht und bei Tag erkennen.
• Fähren erkennen, die sich selbstständig bewegen, und solche, die das nicht tun (Seil- und Kettenfähren).
• Die blauen Kegel und blauen Lichter von Schiffen mit Gefahrgut lesen und wissen, wie weit man Abstand halten muss.
• Die blaue Tafel und das weiße Blinklicht erkennen und wissen, was sie von dir verlangen.
• Schiffe mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit, manövrierunfähige Schiffe und Fahrzeuge erkennen, die vor Wellenschlag geschützt werden müssen.
• Auf deinem eigenen Boot vor Anker, am Liegeplatz und in Fahrt die richtigen Lichter und Tagesmarken zeigen.
• Die wichtigsten Binnen-Notsignale und Sonderflaggen kennen.

Warum Binnenlichter anders sind

Auf See geben dir die COLREGs eine kleine Auswahl an Lichtern, die dir zeigen, was ein Schiff ist und was es tut. Auf den Binnengewässern ist der Verkehr anders: lange Schiffe, geschobene Verbände mit sechs Leichtern, Seilfähren, Tankschiffe mit Treibstoff oder Chemikalien, Bagger, die halb über das Fahrwasser arbeiten. CEVNI (der europäische Binnenschifffahrtskodex, herausgegeben von der UNECE) folgt derselben Grundlogik wie die COLREGs, ergänzt aber Signale für diese Binnenfahrzeuge. Die RYA behandelt die Regeln in G17 European Waterways Regulations und fasst sie im RYA Handy Guide to CEVNI zusammen.

Die Prüfung ist bildbasiert. Dir wird eine Reihe von Lichtern oder Formen gezeigt, und du sollst sagen, welches Fahrzeug das ist oder was du tun sollst. Lerne die Muster, nicht nur die Begriffe.

Eine Warnung vorab: CEVNI ist ein Musterkodex. Jedes Land setzt ihn in eigene nationale Vorschriften um (der Rhein hat eigene Polizeiverordnungen, Frankreich seine RGP und die örtlichen RPP, die Niederlande die BPR, Deutschland die BinSchStrO, die Donau ihre eigenen Grundvorschriften). Die unten genannten Kernlichter sind in allen gemeinsam, aber die Einzelheiten unterscheiden sich. Führe immer die aktuellen nationalen Vorschriften für das Gewässer mit, auf dem du unterwegs bist, und prüfe sie.

Lichtstärken

Die COLREGs geben Sichtweiten in Seemeilen an. CEVNI benennt stattdessen drei Intensitäten:

Ein "Blinklicht" (scintillating light) ist ein schnell blinkendes Licht (im offiziellen Text etwa 40 bis 60 Blitze pro Minute, bei "schnellem Blinklicht" (quick scintillating) schneller). Es dient dazu, Aufmerksamkeit zu erregen, etwa auf der blauen Tafel.

Tagesmarken

Die Tagesmarken der Binnenschifffahrt sind meist vertraute Formen (Kegel, Ball, Zylinder, Doppelkegel), aber mit zusätzlichen Farben. Blaue Kegel bedeuten Gefahrgut. Grüne Doppelkegel zeigen die Seite an, an der man an einem arbeitenden Fahrzeug vorbeifahren soll. Ein gelber Zylinder mit schwarzen und weißen Bändern kennzeichnet auf vielen Gewässern ein Schleppfahrzeug. Außerdem werden Flaggen verwendet: rote Flaggen, eine rot-weiße Flagge und der Code-Flaggen-Buchstabe A.

Motorschiffe in Fahrt

Ein einzelnes Motorschiff (kein Kleinfahrzeug) zeigt nachts in Fahrt:

• Ein starkes weißes Topplicht vorn, sichtbar über die vorderen 225 Grad.
• Ein zweites Topplicht achtern und höher, das für die meisten Schiffe optional ist und für Schiffe über 110 m Pflicht ist.
• Helle Seitenlichter, rot an Backbord und grün an Steuerbord, jeweils über 112,5 Grad.
• Ein gewöhnliches oder helles weißes Hecklicht über 135 Grad.

Bis hierhin sieht es nach COLREGs aus. Der Unterschied liegt im Maßstab. Ein 110 m langer Binnenschiffsleichter sieht auf einem Fluss aus wie ein Seeschiff, bewegt sich aber in einem 60 m breiten Fahrwasser und kann nicht schnell anhalten. Wenn du zwei Topplichter siehst, geh von einem langen Fahrzeug aus und lass ihm reichlich Platz.

Schnellfahrende Fahrzeuge

Schnelle Fahrgastschiffe auf Binnengewässern zeigen zusätzlich zu den normalen Lichtern bei Tag und bei Nacht zwei schnell blinkende gelbe Lichter. Behandle sie wie eine schnelle Fähre auf See: Sie sind früher da, als du denkst.

Lichter von Kleinfahrzeugen

Nach CEVNI ist ein Kleinfahrzeug ein Fahrzeug unter 20 m Länge, das aber nicht dafür gebaut oder ausgerüstet ist, andere Fahrzeuge als Kleinfahrzeuge zu schleppen, zu schieben oder zu bewegen, das nicht für mehr als 12 Fahrgäste zugelassen ist und keine Fähre ist. Deine Yacht oder dein Mietkreuzer ist ein Kleinfahrzeug.

Motorisierte Kleinfahrzeuge

Ein motorisiertes Kleinfahrzeug zeigt in Fahrt:

• Ein helles weißes Topplicht, mindestens 1 m über den Seitenlichtern.
• Helle Seitenlichter, die in einer zweifarbigen Laterne am oder nahe am Bug kombiniert sein dürfen.
• Ein gewöhnliches weißes Hecklicht.

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Statt Topplicht und Hecklicht darf ein motorisiertes Kleinfahrzeug ein einzelnes helles weißes Rundumlicht zusammen mit den Seitenlichtern zeigen. Sehr kleine Motorboote (unter 7 m in den meisten Fassungen der Vorschriften) haben weitere vereinfachte Möglichkeiten. Prüfe die nationale Vorschrift, wenn du ein kleines Beiboot mit Außenborder hast.

Segelnde Kleinfahrzeuge

Ein segelndes Kleinfahrzeug zeigt in Fahrt Seitenlichter und ein Hecklicht. Unter 20 m dürfen diese in einer Dreifarbenlaterne am Topp kombiniert werden. Ein segelndes Kleinfahrzeug unter 7 m darf stattdessen ein einzelnes gewöhnliches weißes Rundumlicht zeigen und muss ein zweites weißes Licht zeigen, wenn es sich anderen Fahrzeugen nähert und keine Seitenlichter hat.

Ein Segelschiff, das zusätzlich seinen Motor benutzt, ist ein Motorschiff. Bei Tag zeigt ein motorsegelndes Kleinfahrzeug einen schwarzen Kegel mit der Spitze nach unten, wie auf See, und bei Nacht muss es Motorlichter zeigen: Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht. Die Dreifarbenlaterne ist nicht erlaubt, solange der Motor dich antreibt.

Ruderboote und andere nicht motorisierte Kleinfahrzeuge

Ein Kleinfahrzeug, das weder motorisiert ist noch segelt, etwa ein Ruderboot oder Kanu, zeigt ein gewöhnliches weißes Rundumlicht. Eine rechtzeitig gezeigte Taschenlampe oder Laterne ist auf vielen Gewässern das Mindeste.

Verbände

Der größte Teil der Binnenfracht wird in Verbänden befördert. Du musst sie erkennen, weil sie lang sind, schwer zu stoppen und sich nicht schnell manövrieren lassen.

Geschobene Verbände

Ein geschobener Verband besteht aus einem Schubboot (dem Fahrzeug am Heck, das die Arbeit verrichtet) mit einem oder mehreren Leichtern davor, starr miteinander verbunden. Bei Nacht zeigt er:

• Drei starke weiße Topplichter am Bug des vordersten Fahrzeugs, in einem Dreieck angeordnet: zwei in einer waagerechten Linie und eines darüber und dazwischen. Bei sehr breiten Verbänden können es mehr sein.
• Helle Seitenlichter an der breitesten Stelle des Verbands, nahe beim Schubboot.
• Drei weiße Hecklichter in einer waagerechten Linie auf dem Schubboot.
• Das Schubboot zeigt außerdem sein eigenes Topplicht bzw. seine eigenen Topplichter.

Faustregel: Ein Dreieck aus weißen Lichtern dicht über dem Wasser mit großem Abstand zwischen ihnen und den Seitenlichtern bedeutet einen geschobenen Verband, der 180 m oder länger sein kann.

Nebeneinander-Formationen

Zwei nebeneinander festgemachte Fahrzeuge zeigen auf jedem Fahrzeug Topplichter, Seitenlichter nur auf den äußeren Seiten und auf jedem Fahrzeug ein Hecklicht.

Geschleppte Verbände

Ein Motorschiff, das andere schleppt, zeigt zwei starke weiße Topplichter, eines über dem anderen, sowie Seitenlichter. Anstelle eines weißen Hecklichts zeigt es ein gelbes Hecklicht. Die geschleppten Fahrzeuge zeigen je ein helles weißes Rundumlicht, und das letzte Fahrzeug des Schleppzugs zeigt Hecklichter. Bei Tag zeigt das Schleppfahrzeug einen gelben Zylinder mit einem schwarzen und einem weißen Band oben und unten (prüfe die nationale Vorschrift; auf manchen Wasserstraßen ist er nicht mehr vorgeschrieben).

Fähren

Fähren queren das Fahrwasser ständig. CEVNI gibt ihnen eigene Signale, weil manche an einem Seil hängen und dir nicht ausweichen können.

Fähren, die sich nicht selbstständig bewegen

Eine Seil-, Ketten- oder Rückholfähre (eine, die an einem Seil gezogen wird oder die auf einem langen, flussaufwärts verankerten Seil quer über den Fluss schwingt) zeigt nachts ein grünes Rundumlicht über einem weißen Rundumlicht, beide mindestens 5 m über dem Wasser. Bei einer Längsseilfähre (die an einem langen, flussaufwärts verankerten Seil schwingt) zeigt der vorderste Ponton oder das vorderste Boot, das das Seil trägt, ein weißes Rundumlicht. Bei Tag darf eine Fähre, die sich nicht selbstständig bewegt, einen grünen Ball zeigen.

Die Gefahr ist das Seil. Die Ketten einer Kettenfähre können dicht an der Fähre an der Oberfläche liegen oder nahe daran. Das Seil einer Rückholfähre verläuft flussaufwärts zu einem Anker oder zu Bojen. Fahre niemals zwischen der Fähre und ihrem flussaufwärts liegenden Anker hindurch und fahre nie dicht achteraus oder voraus an einer fahrenden Seilfähre vorbei. Warte, bis sie das Ufer erreicht hat oder deutlich signalisiert.

Fähren, die sich selbstständig bewegen

Eine Fähre, die aus eigener Kraft übersetzt, zeigt die normalen Lichter eines Motorschiffs plus ein grünes Rundumlicht über einem zweiten grünen Rundumlicht. Behandle sie wie ein Fahrzeug, das vor dir kreuzen wird, und denke daran, dass sie kein Kleinfahrzeug ist, auch wenn sie kurz ist.

Das Zeichen E4 (eine blaue Tafel mit einem weißen Fährsymbol) kennzeichnet eine Fähre, die sich nicht selbstständig bewegt; ein Fährsymbol kennzeichnet allgemein eine Fährquerung. Lies die Schilder am Ufer, wenn du dich einer Querung näherst.

Gefahrgut: blaue Kegel und blaue Lichter

Tankschiffe und Frachtschiffe mit Gefahrgut zeigen bei Tag blaue Kegel mit der Spitze nach unten und bei Nacht blaue Lichter. Die Anzahl verrät dir die Art der Ladung:

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Die Lichter sind Rundumlichter und so angebracht, dass sie aus allen Richtungen sichtbar sind. Bei einem geschobenen Verband befinden sich die Signale auf dem Schubboot oder dem Leichter mit der Ladung, wie es die nationalen Vorschriften festlegen.

Die Liegeplatzabstände in der Tabelle sind das Mindestmaß, das CEVNI für das Anlegen in der Nähe solcher Fahrzeuge vorgibt. Schleusen und nationale Vorschriften verlangen oft mehr: Manche Schleusen nehmen keine Kleinfahrzeuge in dieselbe Kammer wie ein Fahrzeug mit zwei oder drei blauen Kegeln auf. Wenn der Schleusenwärter dir sagt, du sollst warten, dann warte.

Beachte, dass ein blauer Kegel etwas anderes ist als der schwarze Kegel eines motorsegelnden Bootes. Die Farbe ist entscheidend.

Die blaue Tafel und das weiße Blinklicht

Dies ist eines der Signale, die in der Prüfung am häufigsten abgefragt werden. Ein großes Schiff kann an seiner Steuerbordseite eine hellblaue Tafel (rechteckig) mit einem weißen Blinklicht darin zeigen oder bei Nacht nur das weiße Blinklicht. Auf manchen Wasserstraßen wird stattdessen eine blaue Flagge verwendet.

Sie bedeutet: "Ich beabsichtige, Steuerbord an Steuerbord zu passieren." Das ist das Gegenteil der normalen Begegnung Backbord an Backbord. Sie wird hauptsächlich von flussaufwärts fahrenden Fahrzeugen gezeigt, um dem talwärts fahrenden Fahrzeug mitzuteilen, auf welcher Seite es passieren soll. Das begegnete Fahrzeug antwortet, indem es dasselbe Signal zeigt, wenn es einverstanden ist. Die Regeln der Fahrt (in der nächsten Lektion) erklären, wie das zwischen großen Fahrzeugen funktioniert.

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Für dich als Kleinfahrzeug hat die blaue Tafel eine praktische Bedeutung: Das große Schiff wird auf eine Weise passieren, die du vielleicht nicht erwartest. Es wird die "falsche" Seite des Fahrwassers einhalten. Kreuze nicht seinen Bug, halte dich deutlich auf einer Seite und lass es wie geplant passieren. Kleinfahrzeuge verwenden die blaue Tafel selbst nicht.

Fahrzeuge mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit und schwimmendes Gerät bei der Arbeit

Bagger, Schwimmkräne, Vermessungsschiffe und anderes schwimmendes Arbeitsgerät sowie Fahrzeuge, die auf Grund gelaufen oder gesunken sind, versperren oft einen Teil des Fahrwassers. CEVNI zeigt dir, welche Seite frei ist:

Manche Fahrzeuge verwenden außerdem die bekannten COLREGs-Signale für eingeschränkte Manövrierfähigkeit: bei Nacht rot-weiß-rote Rundumlichter senkrecht, bei Tag Ball-Raute-Ball. Wenn schwimmendes Gerät vor Wellenschlag geschützt werden muss, zeigt es außerdem das unten beschriebene Wellenschlag-Signal. Die Regel ist einfach: auf der grünen Seite langsam vorbeifahren.

Manövrierunfähiges Fahrzeug

Ein Fahrzeug, das Steuer oder Antrieb verloren hat und nicht manövrieren kann, darf bei Nacht ein rotes Licht schwenken oder bei Tag eine rote Flagge schwenken. Es darf außerdem vier kurze Töne geben. In manchen Fassungen der Vorschriften zeigt es bei Nacht zwei rote Rundumlichter senkrecht und bei Tag zwei schwarze Bälle, wie "nicht manövrierfähig" auf See. Betrachte jedes dieser Zeichen als "dieses Fahrzeug kann dir nicht ausweichen".

Schutz vor Wellenschlag

Ein Fahrzeug oder schwimmendes Gerät, das nicht durch Wellenschlag gestört werden darf, zeigt bei Tag eine Flagge, die zur Hälfte rot und zur Hälfte weiß ist (rot oben), oder zwei solche Flaggen übereinander; bei Nacht ein rotes Licht über einem weißen Licht. Verringere beim Passieren die Geschwindigkeit und erzeuge so wenig Wellenschlag wie möglich. Das Zeichen A9 am Ufer bedeutet dasselbe für einen Abschnitt der Wasserstraße.

Vorrangfahrzeuge

Manche Fahrzeuge erhalten von den Behörden Vorrang bei der Durchfahrt von Schleusen und Brücken (zum Beispiel manche Fahrgast- und Rettungsfahrzeuge). Bei Tag zeigen sie einen roten Wimpel am Bug. Lass sie zuerst fahren.

Polizei, Feuerwehr und Rettung

Fahrzeuge der Aufsichtsbehörden sowie Feuerwehr- und Rettungsboote zeigen ein blaues schnelles Blinklicht. Rechne damit, dass sie schnell sind und Platz brauchen.

Liegende Fahrzeuge: vor Anker und am Liegeplatz

Vor Anker

Ein Fahrzeug vor Anker (außer einem Kleinfahrzeug) zeigt auf der Seite zum Fahrwasser hin ein weißes gewöhnliches Rundumlicht, hoch genug, um aus allen Richtungen gesehen zu werden; ein Fahrzeug über 50 m zeigt ein zweites. Bei Tag zeigt es einen schwarzen Ball, wie auf See.

Ein Kleinfahrzeug vor Anker zeigt ein weißes gewöhnliches Rundumlicht an der Stelle, an der es am besten gesehen werden kann. Bei Tag ist ein schwarzer Ball die sichere Wahl, auch dort, wo die nationale Vorschrift Kleinfahrzeuge befreit, die nicht im Fahrwasser liegen.

Geschobene Verbände vor Anker zeigen weiße Ankerlichter am vordersten Fahrzeug und auf dem Schubboot.

Am Liegeplatz

Auf Binnengewässern liegen die meisten Fahrzeuge längsseits an einem Ufer oder Ponton. Ein Fahrzeug, das in einem dafür vorgesehenen Liegebereich außerhalb des Fahrwassers liegt, zeigt in der Regel kein Licht. Wenn ein festgemachtes Fahrzeug in das Fahrwasser ragt oder in einem unbeleuchteten Bereich längsseits des Fahrwassers liegt, zeigt es auf der Fahrwasserseite ein weißes gewöhnliches Licht. Lies die nationale Vorschrift: Auf manchen Wasserstraßen wird nachts ein Licht an jedem Fahrzeug erwartet, das längsseits des Fahrwassers festgemacht ist.

Fischernetze und Anker

Fanggeräte oder Anker, die das Fahrwasser behindern können, werden bei Tag durch einen gelben Schwimmer oder eine gelbe Boje gekennzeichnet, bei Nacht durch ein weißes Licht (auf manchen Gewässern ein gelbes Licht). Halte Abstand zu Schwimmern in der Nähe liegender Fahrzeuge.

Flaggen und Sondersignale

Die Taucherflagge ist die Code-Flagge A, wie auf See, aber CEVNI verlangt eine starre Nachbildung von mindestens 1 m Höhe, damit sie ohne Wind sichtbar ist.

Was dein eigenes Boot zeigen muss

Prüfe vor einer Fahrt auf Binnengewässern, dass du Folgendes zeigen kannst:

1. Seitenlichter, ein Topplicht und ein Hecklicht (oder ein weißes Rundumlicht mit Seitenlichtern) für die Motorfahrt bei Nacht.
2. Eine Dreifarbenlaterne oder Seitenlichter und ein Hecklicht für das Segeln.
3. Ein weißes Rundum-Ankerlicht und einen schwarzen Ball.
4. Einen schwarzen Kegel (Spitze nach unten), wenn du bei Tag motorsegelst.
5. Eine Code-Flagge A, wenn du vom Boot aus tauchst oder schnorchelst.

Mietkreuzer in Frankreich und den Niederlanden dürfen oft nachts überhaupt nicht eingesetzt werden. Lies den Mietvertrag und die nationalen Vorschriften: Viele Kanäle verbieten Sportboote, nachts zu fahren.

Durchgearbeitetes Beispiel

Szenario 1: Nacht auf dem Rhein

Du fährst bei Dämmerung auf einem breiten Fluss flussaufwärts mit einer 12 m langen Motoryacht. Vor dir siehst du drei weiße Lichter in einem Dreieck, tief über dem Wasser, und weit dahinter ein rotes und ein grünes Licht. Über dem roten und grünen Licht siehst du ein einzelnes blaues Licht.

1. Drei weiße Lichter in einem Dreieck am Bug: ein geschobener Verband.
2. Seitenlichter weit dahinter: Er ist lang, vielleicht 180 m.
3. Ein blaues Licht: Er führt entzündbare Stoffe.
4. Du siehst beide Seitenlichter, also kommt er direkt auf dich zu, talwärts fahrend.

Handlung: Du bist das Kleinfahrzeug, also gehst du ihm aus dem Weg. Weiche früh auf deine Steuerbordseite des Fahrwassers aus, bleibe deutlich außerhalb seines Weges und plane nicht, später innerhalb von 10 m zu ihm anzulegen.

Szenario 2: eine Querung bei Tag

Du näherst dich einer Flusskurve in Frankreich. Am Ufer steht eine blaue Tafel mit einem weißen Fährsymbol. Eine Fähre ist mitten im Fluss und zeigt einen grünen Ball. Du siehst eine Reihe kleiner Bojen, die flussaufwärts von ihr verlaufen.

1. Der grüne Ball zeigt eine Fähre, die sich nicht selbstständig bewegt.
2. Die Bojen zeigen die Linie ihres Seils zu einem flussaufwärts liegenden Anker.

Handlung: Verlangsame, warte talwärts, bis die Fähre das Ufer erreicht hat, und fahre niemals zwischen der Fähre und den Bojen hindurch.

Szenario 3: ein Bagger

Ein Fahrzeug arbeitet auf deiner Seite des Fahrwassers. Auf seiner Backbordseite siehst du zwei grüne Doppelkegel, einer über dem anderen; auf seiner Steuerbordseite einen roten Ball. Eine rot-weiße Flagge weht.

Passiere es auf seiner Backbordseite (der grünen Seite), mit minimaler Geschwindigkeit und ohne Wellenschlag.

Häufige Fehler

• Den schwarzen Kegel und den blauen Kegel verwechseln. Schwarzer Kegel mit der Spitze nach unten ist ein motorsegelndes Fahrzeug. Blaue Kegel bedeuten Gefahrgut. Die Farbe ist alles.
• Die blaue Tafel als "rechts halten" lesen. Sie bedeutet, dass das große Fahrzeug Steuerbord an Steuerbord passieren wird. Halte Abstand dorthin, wohin es fährt, nicht dorthin, wo du annimmst, dass es fährt.
• Grün und Rot bei einem Bagger verwechseln. Passiere die grüne Seite (zwei grüne Lichter oder zwei grüne Doppelkegel). Rot ist die versperrte Seite.
• Das Seil einer Fähre ignorieren. Ein grün über weiß gezeigtes Rundumlicht bedeutet eine Seilfähre. Kreuze niemals ihr Seil.
• Eine Dreifarbenlaterne unter Motor führen. Sobald der Motor dich antreibt, zeige Motorlichter.
• Annehmen, dass CEVNI überall gleich ist. Nationale Vorschriften fügen örtliche Signale und Nachtfahrverbote hinzu. Prüfe die aktuellen Vorschriften für jedes Gewässer.

Zusammenfassung

• CEVNI verwendet COLREGs-ähnliche Lichter mit drei Intensitäten: gewöhnlich, hell und stark.
• Kleinfahrzeuge sind unter 20 m lang (ohne Fähren, Schlepper und Schubboote sowie Fahrgastschiffe mit mehr als 12 Fahrgästen) und haben vereinfachte Lichtoptionen.
• Ein geschobener Verband zeigt vorn drei weiße Topplichter in einem Dreieck; ein Schleppfahrzeug zeigt zwei weiße Topplichter senkrecht und ein gelbes Hecklicht.
• Eine Fähre, die sich nicht selbstständig bewegt, zeigt grün über weiß; eine Fähre, die sich selbstständig bewegt, zeigt grün über grün.
• Ein, zwei oder drei blaue Kegel oder blaue Lichter: entzündbar, giftig, explosiv.
• Die blaue Tafel mit einem weißen Blinklicht bedeutet "Ich werde Steuerbord an Steuerbord passieren".
• Arbeitende Fahrzeuge passiert man auf der Seite mit zwei grünen Lichtern oder zwei grünen Doppelkegeln; rot bedeutet versperrt.
• Vor Anker: weißes Rundumlicht und schwarzer Ball.
• Notsignal: geschwenkte Flagge oder geschwenktes Licht im Kreis, wiederholte lange Töne, rote Leuchtraketen, orangefarbener Rauch.

Prüfe dein Verständnis

1. Was ist ein Kleinfahrzeug nach CEVNI?

Antwort: Ein Fahrzeug unter 20 m Länge, das aber keine Fähre ist, keine Zulassung für mehr als 12 Fahrgäste hat und kein Schlepper oder Schubboot für andere Fahrzeuge als Kleinfahrzeuge ist.

1. Du siehst bei Nacht vor dir drei weiße Lichter in einem Dreieck tief über dem Wasser. Was ist es?

Antwort: Der Bug eines geschobenen Verbands. Rechne mit einem sehr langen, schwer manövrierbaren Verband.

1. Ein Leichter zeigt bei Tag zwei blaue Kegel. Was transportiert er, und wie nah darfst du an ihn anlegen?

Antwort: Gesundheitsgefährdende Stoffe. Nicht innerhalb von 100 m anlegen.

1. Was bedeutet ein grünes Rundumlicht über einem weißen Rundumlicht?

Antwort: Eine Fähre, die sich nicht selbstständig bewegt, etwa eine Seil- oder Kettenfähre. Kreuze nicht ihr Seil.

1. Ein großes Fahrzeug zeigt an seiner Steuerbordseite eine hellblaue Tafel mit einem weißen Blinklicht. Was beabsichtigt es?

Antwort: Es will das begegnete Fahrzeug Steuerbord an Steuerbord passieren. Als Kleinfahrzeug halte Abstand und kreuze nicht seinen Bug.

1. Ein Bagger zeigt auf einer Seite zwei grüne Doppelkegel und auf der anderen einen roten Ball. Auf welcher Seite passierst du?

Antwort: Auf der Seite mit den zwei grünen Doppelkegeln, langsam und ohne Wellenschlag.

1. Was zeigt ein Schleppfahrzeug anstelle eines weißen Hecklichts?

Antwort: Ein gelbes Hecklicht, zusammen mit zwei weißen Topplichtern, eines über dem anderen.

1. Was zeigt deine Yacht vor Anker bei Nacht und bei Tag?

Antwort: Bei Nacht ein gewöhnliches weißes Rundumlicht und bei Tag einen schwarzen Ball.

1. Ein kleines Boot schwenkt eine orangefarbene Flagge im Kreis. Was bedeutet das?

Antwort: Notsignal. Jede Flagge oder jeder Gegenstand, der im Kreis geschwenkt wird, ist ein Notsignal.