Lichter, Signalkörper und Nebelsignale

Voraussetzungen

• Du hast die Lektion Kollisionsverhütungsregeln für den ICC durchgearbeitet und kennst die Fahrzeugarten aus Regel 18: manövrierunfähig, manövrierbehindert, tiefgangbehindert, fischend, segelnd und Maschinenfahrzeug.
• Du unterscheidest Backbord (rot) und Steuerbord (grün) und erkennst Bug und Heck eines Fahrzeugs.
• Diese Lektion behandelt den Teil Küstengewässer des ICC. Der Prüfer beschränkt Fragen zu deinen eigenen Lichtern auf deinen Bootstyp, erwartet aber, dass du mindestens vier Arten anderer Fahrzeuge an ihren Lichtern erkennst.

Lernziele

Am Ende dieser Lektion kannst du:

• Die Lichter und Signalkörper nennen, die dein eigenes Boot unter Segeln, unter Motor und vor Anker zeigen muss (ICC-Küsten-Kollisionsverhütungsregeln 2, COLREGs-Regeln 20 bis 25 und 30).
• An ihren Lichtern ein Maschinenfahrzeug, ein Segelfahrzeug, ein ankerndes Fahrzeug, einen Schleppverband und einen Bagger erkennen und sagen, aus welchem Winkel du sie siehst (Küsten-Kollisionsverhütungsregeln 3).
• Die Lichter und Signalkörper manövrierunfähiger, manövrierbehinderter und tiefgangbehinderter Fahrzeuge, fischender Fahrzeuge, Lotsenfahrzeuge und auf Grund sitzender Fahrzeuge erkennen.
• Die Nebelsignale eines Maschinenfahrzeugs, eines Segelfahrzeugs, eines ankernden Fahrzeugs, eines Schleppverbands und eines Baggers nennen sowie das deines eigenen Boots (Küsten-Kollisionsverhütungsregeln 4, Regel 35).

Grundlagen der Lichter

Wann Lichter und Signalkörper gezeigt werden

Lichter werden von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und bei verminderter Sicht auch am Tag gezeigt. Signalkörper werden am Tag gezeigt. Zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang darfst du keine anderen Lichter zeigen, die mit Navigationslichtern verwechselt werden können oder den Ausguck stören; dazu gehört auch eine helle Cockpit- oder Decksbeleuchtung, die in Fahrt anbleibt.

Die vier Grundlichter

Ein Schlepplicht ist gelb, hat denselben Sektor wie ein Hecklicht und sitzt über dem Hecklicht. Beachte, dass Topplicht und Seitenlichter zusammen genau den Sektor abdecken, den das Hecklicht nicht abdeckt. Aus jedem Winkel siehst du entweder die vorderen Lichter oder das Hecklicht, nie beide. Daran kannst du ablesen, aus welchem Winkel du ein Fahrzeug siehst.

Tragweiten für kleine Fahrzeuge

Die Seitenlichter einer Yacht müssen nur auf 1 oder 2 Meilen sichtbar sein. Ein Schiff mit 20 Knoten legt eine Meile in drei Minuten zurück; deshalb schaltest du deine Lichter früh ein und hast einen Radarreflektor gesetzt.

Die Lichter deines eigenen Boots

Die Prüferfrage „Welche Lichter solltest du nachts auf deinem eigenen Boot zeigen?" beschränkt sich auf deinen Bootstyp. Die Antwort musst du im Schlaf können.

Segelfahrzeug in Fahrt (Regel 25)

• Seitenlichter und ein Hecklicht. Auf einer Yacht sind das meist eine Zweifarbenlaterne am Bugkorb und ein weißes Licht am Heckkorb.
• Unter 20 m dürfen sie stattdessen in einer Dreifarbenlaterne im oder nahe dem Masttopp zusammengefasst werden. Eine Dreifarbenlaterne ist auf Entfernung besser zu sehen und braucht wenig Strom, was auf einem langen Törn passt, aber sie muss in dem Moment ausgeschaltet werden, in dem der Motor angeht.
• Ein Segelfahrzeug darf zusätzlich zu Seitenlichtern und Hecklicht im Masttopp zwei Rundumlichter senkrecht übereinander, Rot über Grün, zeigen. Diese dürfen nicht zusammen mit einer Dreifarbenlaterne gezeigt werden.
• Unter 7 m muss ein Segelfahrzeug, das keine Seitenlichter und kein Hecklicht führen kann, eine weiße Taschenlampe oder Laterne bereithalten und rechtzeitig zeigen, um einen Zusammenstoß zu verhüten. Dasselbe gilt für ein Ruderboot.

Unter Motor oder unter Motor und Segel (Regel 23)

Mit laufendem, eingekuppeltem Motor ist deine Yacht ein Maschinenfahrzeug. Zeige:

• ein weißes Topplicht (auf einer Yacht das „Dampferlicht", das auf halber Höhe vorn am Mast angebracht ist);
• Seitenlichter (die Zweifarbenlaterne am Bugkorb);
• ein Hecklicht.

Nicht die Dreifarbenlaterne: Sie würde Hecklicht und Seitenlichter im Masttopp zeigen und alle verwirren. Ein Maschinenfahrzeug unter 12 m darf stattdessen ein weißes Rundumlicht plus Seitenlichter zeigen; unter 7 m mit einer Höchstgeschwindigkeit von höchstens 7 Knoten ein weißes Rundumlicht allein (und Seitenlichter, wenn möglich). Die meisten Motorkreuzer zeigen den Standardsatz: Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht.

Am Tag unter Motor und Segel zeigt eine Segelyacht mit gesetzten Segeln und laufendem Motor im Vorschiff einen Kegel, Spitze nach unten (Regel 25(e)). Kaum jemand tut das, aber der Prüfer fragt vielleicht danach.

Zum Vergrößern klicken

Vor Anker (Regel 30)

• Ein weißes Rundumlicht dort, wo es am besten zu sehen ist, für ein Fahrzeug unter 50 m. Schiffe ab 50 m zeigen zwei: eines vorn und ein niedrigeres achtern. Schiffe ab 100 m beleuchten außerdem ihre Decks.
• Am Tag ein schwarzer Ball im Vorschiff, meist am Vorstag vorgeheißt.
• Ein Fahrzeug unter 7 m, das außerhalb von Fahrwassern, Ankerplätzen und den üblichen Verkehrswegen ankert, muss weder Licht noch Ball zeigen.

In einer vollen Ankerbucht im Mittelmeer ist ein Ankerlicht im Masttopp von einem Dingi aus auf Wasserhöhe schwer zu sehen. Viele Skipper setzen ein zweites weißes Licht tief im Cockpit, was erlaubt ist, solange es als weißes Rundum-Ankerlicht erkennbar bleibt.

Kontrolle bei der Charterübergabe

Finde auf einem unbekannten Boot vor Einbruch der Dunkelheit heraus, welcher Schalter welcher ist. Die Schalttafeln sind oft mit „nav", „steaming", „anchor" und „tricolour" beschriftet, manchmal in der Landessprache. Teste jeden, während jemand auf dem Steg das Boot ansieht, und prüfe, dass von vorn, querab und achtern die richtigen Lichter zu sehen sind.

Das Diagramm unten zeigt die Sektoren der Seitenlichter und des Hecklichts eines Segelfahrzeugs von oben.

Zum Vergrößern klicken

Andere Fahrzeuge nachts erkennen

Eine Methode, die funktioniert

1. Farben und Anzahl. Wie viele Lichter, welche Farben? Achte auf Rot über Rot, Rot-Weiß-Rot, Grün über Weiß, Weiß über Rot.
2. Anordnung. Senkrechte Reihen von Rundumlichtern verraten den Status des Fahrzeugs. Waagerecht verteilte Lichter verraten seine Länge und Vorausrichtung.
3. Blickwinkel. Welches Seitenlicht siehst du? Beide, eines oder nur ein weißes Hecklicht?
4. Peilung über die Zeit. Peile, um zu sehen, ob es eine Gefahr ist. Entscheide nie nach einem einzigen Blick.

Maschinenfahrzeug in Fahrt (Regel 23)

• Unter 50 m: ein Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht.
• Ab 50 m: zwei Topplichter, das achtere höher als das vordere. Ein kleineres Fahrzeug darf das zweite Licht ebenfalls zeigen.
• Luftkissenfahrzeuge im Nicht-Verdrängungsmodus zeigen zusätzlich ein gelbes Funkel-Rundumlicht.

Zwei Topplichter wirken wie ein Zeiger. Ist das untere (vordere) Licht links vom höheren, fährt das Schiff nach links. Stehen sie senkrecht übereinander in Linie, kommt es direkt auf dich zu oder fährt direkt weg (dann würdest du stattdessen sein Hecklicht sehen).

Segelfahrzeug in Fahrt (Regel 25)

Nur Seitenlichter und Hecklicht, kein Topplicht. Eine Dreifarbenlaterne hoch oben oder Rot über Grün als Rundumlichter im Masttopp bedeuten ebenfalls ein Segelfahrzeug. Auf See ist ein einzelnes rotes oder grünes Licht tief unten ohne weißes Licht darüber sehr wahrscheinlich eine Yacht unter Segeln.

Ankerndes Fahrzeug (Regel 30)

Ein weißes Rundumlicht (unter 50 m) oder zwei (ab 50 m, das vordere höher). Keine Seitenlichter. Ein großes Schiff vor Anker ist mit seiner Decksbeleuchtung oft hell erleuchtet wie ein Wohnblock. Weil Ankerlicht und Hecklicht beide weiß sind, peile: Die Peilung eines ankernden Fahrzeugs ändert sich nur, weil du dich bewegst.

Schleppverband (Regel 24)

Ein Maschinenfahrzeug, das achteraus schleppt, zeigt:

• zwei Topplichter senkrecht übereinander statt einem, oder drei, wenn die Länge des Schleppverbands vom Heck des Schleppers bis zum Ende des Anhangs mehr als 200 m beträgt;
• Seitenlichter und ein Hecklicht;
• ein gelbes Schlepplicht über dem Hecklicht.

Das geschleppte Fahrzeug zeigt Seitenlichter und ein Hecklicht, kein Topplicht. Ist der Schleppverband länger als 200 m, zeigen Schlepper und Anhang am Tag einen Rhombus.

Ein Fahrzeug, das schiebt oder längsseits schleppt, zeigt zwei Topplichter senkrecht übereinander, Seitenlichter und Hecklicht, aber kein Schlepplicht. Das geschobene oder geschleppte Fahrzeug zeigt Seitenlichter und, wenn es längsseits geschleppt wird, ein Hecklicht.

Fahr nie zwischen einem Schlepper und seinem Anhang durch. Die Schleppleine kann einige Meter unter Wasser liegen, und der Anhang kann Hunderte Meter achteraus sein, nach heutigen Maßstäben kaum beleuchtet. Von achtern gesehen bedeutet Gelb über Weiß: Irgendwo vor dir ist ein Schleppverband.

Bagger und Unterwasserarbeiten (Regel 27)

Ein arbeitender Bagger ist manövrierbehindert. Er zeigt:

• Rot, Weiß, Rot als Rundumlichter senkrecht übereinander (das RAM-Signal);
• zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander an der Seite, an der sich das Hindernis (sein Rohr oder seine Drähte) befindet;
• zwei grüne Rundumlichter senkrecht übereinander an der Seite, an der ein anderes Fahrzeug passieren darf;
• wenn er Fahrt durchs Wasser macht, zusätzlich Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht. Vor Anker zeigt er diese Lichter statt der Ankerlichter.

Am Tag zeigt dasselbe Fahrzeug Ball, Rhombus, Ball, mit zwei Bällen an der behinderten Seite und zwei Rhomben an der Seite, an der du passieren darfst. Merke: Passiere an der grünen bzw. Rhombus-Seite.

Zum Vergrößern klicken

Weitere Fahrzeuge, die du kennen solltest

Merkhilfen: „Rot über Rot, der Kapitän ist tot" (manövrierunfähig), „Rot über Weiß, Fischer mit Fleiß", „Grün über Weiß, Trawler auf Reise", „Weiß über Rot, Lotsenboot". Ein manövrierunfähiges Fahrzeug ohne Fahrt durchs Wasser zeigt nur Rot über Rot; seine zwei roten Lichter ohne Seitenlichter sagen dir also, dass es gestoppt und hilflos ist.

Fahrzeuge unter 12 m sind von den Lichtern für Manövrierunfähigkeit und (außer bei Taucherarbeiten) Manövrierbehinderung befreit, und Fahrzeuge unter 12 m, die auf Grund sitzen, müssen das Signal für Grundsitzer nicht zeigen.

Die Tafel unten zeigt die wichtigsten Lichterführungen, wie sie nachts aussehen.

Zum Vergrößern klicken

Den Blickwinkel lesen

Der Prüfer fragt: „Was für ein Fahrzeug ist das, und von welcher Seite siehst du es?" Der Blickwinkel ist der Winkel, aus dem du es siehst, und er verrät dir, in welche Richtung es fährt.

Bei einem Schiff mit zwei Topplichtern verrät der Abstand mehr. Lichter weit auseinander: Du siehst es breitseits. Lichter rücken zu einer senkrechten Linie zusammen: Es dreht auf dich zu. Gehen die Lichter wieder auseinander, hat es abgedreht.

Zum Vergrößern klicken

Rechenbeispiel. Nachts vor Cherbourg siehst du zwei weiße Lichter, das linke tiefer, und ein rotes Licht unterhalb und rechts davon. Das tiefere vordere Licht ist links, also fährt es nach links. Rot, also siehst du seine Backbordseite. Zwei Topplichter: Es ist 50 m oder länger. Ein Maschinenfahrzeug über 50 m, das von rechts nach links kreuzt. Fährst du unter Motor, ist es an deiner Steuerbordseite, also weichst du aus (Regel 15). Segelst du, sollte es sich von dir frei halten, aber beobachte seine Peilung genau und handle früh, wenn es das nicht tut.

Signalkörper am Tag

Zum Vergrößern klicken

Ein kleines Tauchboot kann die RAM-Signalkörper oft nicht zeigen. Stattdessen zeigt es eine starre Nachbildung der Flagge A des Internationalen Signalbuchs (weiß-blauer Doppelstander): Halte dich gut frei und verringere die Fahrt.

Nebelsignale (Regel 35)

In oder in der Nähe von Gebieten mit verminderter Sicht geben Fahrzeuge am Tag wie in der Nacht Nebelsignale. Ein langer Ton dauert 4 bis 6 Sekunden, ein kurzer Ton etwa 1 Sekunde.

Ein ankerndes Fahrzeug darf außerdem kurz, lang, kurz geben, um ein sich näherndes Fahrzeug zu warnen. Ein vor Anker arbeitender Bagger und ein fischendes Fahrzeug vor Anker geben statt der Glocke einen langen und zwei kurze Töne.

Dein eigenes Boot im Nebel

Die Prüferfrage „Welches Schallsignal würdest du mit deinem eigenen Fahrzeug im Nebel geben?" hat eine einfache Antwort:

• Unter Segeln: ein langer und zwei kurze Töne in Abständen von höchstens zwei Minuten.
• Unter Motor, auch unter Motor und Segel: alle zwei Minuten ein langer Ton (zwei lange, wenn du gestoppt hast und ohne Fahrt im Wasser liegst).
• Vor Anker: jede Minute etwa fünf Sekunden rasch die Glocke läuten.

Ein Fahrzeug unter 12 m muss nicht genau diese Signale geben, aber mindestens alle zwei Minuten ein anderes kräftiges Schallsignal. In der Praxis gib das richtige Signal mit einem Druckgas- oder elektrischen Horn.

„Was bedeutet ein langer und zwei kurze Töne?"

Das ist die andere Beispielfrage des Prüfers, und der Punkt ist, dass das Signal mehrere Fahrzeugarten abdeckt. Ein langer und zwei kurze Töne bedeuten ein Fahrzeug, das dir nicht leicht ausweichen kann: ein Segelfahrzeug, ein manövrierunfähiges, manövrierbehindertes (etwa ein Bagger) oder tiefgangbehindertes Fahrzeug, ein fischendes Fahrzeug oder ein schleppendes oder schiebendes Fahrzeug. Am Ton allein kannst du nicht erkennen, welches, also sei vorsichtig.

Was du im Nebel sonst noch tust

Signale sind nur ein Teil der Aufgabe. Wenn Nebel aufzieht:

• bestimme deine Position und trag sie ins Logbuch ein;
• schalte die Navigationslichter ein;
• setz einen Radarreflektor, falls er nicht fest montiert ist, und schalte AIS und Radar ein, falls vorhanden;
• lass alle Rettungswesten anlegen und halte Rettungsinsel und Notfalltasche bereit;
• stell einen Ausguck auf dem Vorschiff auf, weg vom Motorgeräusch, der hört und schaut;
• verringere auf sichere Geschwindigkeit und lass den Motor einsatzbereit laufen, auch unter Segeln;
• erwäge, ins flache Wasser außerhalb der Schifffahrtswege zu fahren, wohin große Schiffe nicht können, und dort zu ankern, bis es aufklart.

Hörst du ein Nebelsignal anscheinend vorlicher als querab, verringere auf knappe Steuerfahrt und stoppe wenn nötig auf, bis du weißt, wo das andere Fahrzeug ist (Regel 19).

Beispiel mit Lösungsweg: Nachtüberfahrt zu den Kanalinseln

Du fährst um 0200 unter Motor und Segel mit 5 Knoten von Poole nach Alderney und zeigst Dampferlicht, Seitenlichter und Hecklicht. Du siehst:

1. Ein einzelnes weißes Licht, das langsam heller wird, in stehender Peilung. Ankerlicht oder Hecklicht? Mitten im Ärmelkanal ankert niemand, also ist es wahrscheinlich ein Fahrzeug voraus in derselben Richtung, und du überholst. Du hältst dich frei (Regel 13).
2. Grün über Weiß, darunter ein rotes Seitenlicht und ein weißes Licht höher und dahinter. Ein Trawler, der seine Backbordseite zeigt, mit seinem freigestellten Topplicht. Er macht Fahrt durchs Wasser. Du bist ein Maschinenfahrzeug, also hältst du dich von einem fischenden Fahrzeug frei (Regel 18) und passierst weit hinter ihm.
3. Drei weiße Lichter senkrecht übereinander über einem grünen, später von achtern ein gelbes Licht. Ein schleppender Schlepper, Schleppverband über 200 m, von seiner Steuerbordseite gesehen. Du suchst weit dahinter das grüne Seitenlicht des Anhangs und passierst weit hinter dem Anhang, nie dazwischen.
4. Rot über Rot ohne Seitenlichter. Ein manövrierunfähiges Fahrzeug ohne Fahrt durchs Wasser. Du umfährst es in weitem Bogen.
5. Nebelfelder ziehen auf. Du gibst nun alle zwei Minuten einen langen Ton (du bist unter Motor), verringerst auf 3 Knoten und stellst einen Ausguck aufs Vorschiff. Voraus hörst du einen langen und zwei kurze Töne: ein Segelfahrzeug oder eines der oben genannten Fahrzeuge. Du verringerst auf Steuerfahrt, bis du hörst, dass es vorbei ist.

Häufige Fehler

• Dreifarbenlaterne an, während du motorst. Unter Motor musst du Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht zeigen, und die Dreifarbenlaterne muss aus sein.
• Dampferlicht unter Segeln angelassen. Es macht dich in den Augen aller anderen zum Maschinenfahrzeug.
• Rot über Weiß (Fischer) mit Weiß über Rot (Lotse) verwechseln. Nutze die Reime.
• Zwischen Schlepper und Anhang durchfahren. Achte auf zwei oder drei weiße Topplichter in Linie und finde den Anhang, bevor du dich festlegst.
• Einen Bagger an der falschen Seite passieren. Passiere an der Seite mit den grünen Lichtern bei Nacht bzw. den Rhomben am Tag.
• Nach einem einzigen Licht bestimmen. Ein einzelnes weißes Licht kann ein Hecklicht, ein Ankerlicht oder ein kleines Boot sein. Beobachte es und peile.
• Vergessen, dass sich das Nebelsignal ändert, wenn der Motor angeht. Segel: lang, kurz, kurz. Motor: einmal lang.

Zusammenfassung

• Topplicht 225° weiß, Seitenlichter 112,5° rot und grün, Hecklicht 135° weiß, Schlepplicht gelb über dem Hecklicht. Lichter von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und bei verminderter Sicht; Signalkörper am Tag.
• Unter Segeln: Seitenlichter und Hecklicht oder unter 20 m eine Dreifarbenlaterne im Masttopp. Unter Motor: Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht. Vor Anker: weißes Rundumlicht; am Tag schwarzer Ball. Unter Motor und Segel am Tag: Kegel, Spitze nach unten.
• Maschinenfahrzeug: Topplicht (zwei ab 50 m, das achtere höher), Seitenlichter, Hecklicht. Segelfahrzeug: kein Topplicht. Vor Anker: weiße(s) Rundumlicht(er).
• Schlepper: zwei Topplichter in Linie (drei bei Schleppverband über 200 m) und achtern Gelb über Weiß. Anhang: Seitenlichter und Hecklicht.
• Bagger: Rot-Weiß-Rot, zwei rote an der behinderten Seite, zwei grüne an der Passierseite. Am Tag Ball-Rhombus-Ball, zwei Bälle und zwei Rhomben.
• Manövrierunfähig Rot über Rot; fischend Rot über Weiß; Trawler Grün über Weiß; Lotse Weiß über Rot; tiefgangbehindert drei rote.
• Nebel: Maschinenfahrzeug mit Fahrt ein langer Ton; gestoppt zwei lange; Segel, manövrierunfähig, manövrierbehindert, tiefgangbehindert, fischend und schleppend ein langer, zwei kurze; Anhang ein langer, drei kurze; vor Anker jede Minute 5 Sekunden Glocke.

Kontrollfragen

1. Welche Lichter zeigt deine 11-m-Yacht nachts unter Segeln, und was ändert sich, wenn du den Motor startest?

Antwort: Unter Segeln: Seitenlichter und Hecklicht oder eine Dreifarbenlaterne im Masttopp. Unter Motor: Topplicht (Dampferlicht), Seitenlichter und Hecklicht, mit ausgeschalteter Dreifarbenlaterne.

1. Was zeigst du vor Anker bei Nacht und am Tag?

Antwort: Nachts ein weißes Rundumlicht dort, wo es am besten zu sehen ist, und am Tag einen schwarzen Ball im Vorschiff.

1. Du siehst zwei weiße Lichter senkrecht übereinander, ein grünes Licht und später ein gelbes Licht über einem weißen. Was ist das?

Antwort: Ein Maschinenfahrzeug, das achteraus schleppt, Schleppverband 200 m oder weniger. Zuerst siehst du seine Steuerbordseite, dann sein Heck mit dem gelben Schlepplicht über dem Hecklicht.

1. Ein Fahrzeug zeigt Rot, Weiß, Rot senkrecht übereinander, mit zwei roten Lichtern an einer Seite und zwei grünen an der anderen. Was ist es, und an welcher Seite passierst du?

Antwort: Ein Bagger (oder ein Fahrzeug bei Unterwasserarbeiten), manövrierbehindert. Passiere an der Seite der zwei grünen Lichter.

1. Du siehst ein Topplicht und ein rotes Seitenlicht. Welcher Blickwinkel, und in welche Richtung fährt es?

Antwort: Seine Backbordseite. Es ist ein Maschinenfahrzeug, das von rechts nach links kreuzt.

1. Was bedeutet ein am Tag gesetzter Zylinder?

Antwort: Ein tiefgangbehindertes Fahrzeug. Behindere es nicht.

1. Welches Nebelsignal gibst du unter Segeln? Und unter Motor?

Antwort: Unter Segeln einen langen und zwei kurze Töne in Abständen von höchstens zwei Minuten. Unter Motor mit Fahrt durchs Wasser einen langen Ton in Abständen von höchstens zwei Minuten.

1. Du hörst im Nebel einen langen und zwei kurze Töne. Nenne drei Fahrzeuge, die es geben könnten.

Antwort: Drei beliebige von: ein Segelfahrzeug, ein manövrierunfähiges, manövrierbehindertes (etwa ein Bagger) oder tiefgangbehindertes Fahrzeug, ein fischendes Fahrzeug oder ein schleppendes oder schiebendes Fahrzeug.

1. Du hörst einmal pro Minute fünf Sekunden lang eine rasch geläutete Glocke. Was ist das?

Antwort: Ein ankerndes Fahrzeug (unter 100 m). Ab 100 m würde es zusätzlich achtern einen Gong schlagen.