Das OOW-Zertifikat (Unlimited): Wege, Seezeit und Prüfungen

Voraussetzungen

Diese Lektion eröffnet den Kurs Officer of the Watch (Unlimited). Sie setzt voraus, dass du die britische Seefahrtsausbildung in groben Zügen verstehst: was ein Certificate of Competency (CoC) ist, was STCW bedeutet und warum das ENG1-Medizinattest und die STCW-Grundlehrgänge zuerst kommen. Wenn du den Lektionen zum beruflichen Werdegang gefolgt bist, einschließlich der Lektion Officer of the Watch (Yachts less than 3000gt), hast du alles, was du brauchst.

Du musst kein Zertifikat besitzen, um diese Lektion zu lesen. Sie ist für drei Arten von Lesern geschrieben:

• Ein Schulabgänger oder Quereinsteiger, der über eine Decks-Kadettenstelle nachdenkt.
• Ein Decksmatrose oder ein Yacht-Deckhand bzw. Bootsmann mit mehreren Jahren auf See, der Offizier werden möchte.
• Ein Yachtoffizier, der bereits das CoC OOW (Yachts less than 3000gt) besitzt und das unbegrenzte Zertifikat möchte, um auf den größten Yachten zu arbeiten oder auf Handelsschiffe zu wechseln.

Lernziele

Am Ende dieser Lektion kannst du:

• erklären, was das CoC OOW (Unlimited) ist, nach welcher STCW-Regel es ausgestellt wird und was es dir erlaubt.
• die drei Wege zum Zertifikat in MSN 1856 beschreiben: die Kadettenstelle, den Weg für erfahrene Seeleute und die Umschreibung für Inhaber des OOW (Yacht).
• die Anforderungen an die Seezeit nennen, einschließlich der sechs Monate Brückenwachdienst, und erklären, wie die Seezeit nachgewiesen wird.
• die vorgeschriebenen Sicherheits- und Zusatzlehrgänge auflisten und angeben, welche alle fünf Jahre aufgefrischt werden müssen.
• die schriftlichen Prüfungen beschreiben, die Änderungen durch MIN 720 für Teilnehmer, die ab August 2025 beginnen, und die mündliche Prüfung der MCA.
• die Laufbahnen Unlimited und Yacht vergleichen und erklären, warum ein Offizier auf großen Yachten den unbegrenzten Weg wählen könnte.
• einen realistischen Plan für deinen eigenen Weg aufstellen, was Zeit und Kosten betrifft.

Was das Zertifikat ist

Das CoC OOW (Unlimited) ist das britische Zertifikat, das nach STCW-Regel II/1 ausgestellt wird: Wachoffizier auf der Brücke (officer in charge of a navigational watch) auf Schiffen von 500 Bruttoraumzahl (GT) oder mehr. „Unlimited“ bedeutet, dass es keine Tonnagegrenze und keine Gebietsbeschränkung gibt. Dasselbe Zertifikat erlaubt dir, die Brückenwache auf einem Rohöltanker mit 300.000 Tonnen, einem Containerschiff, einem Kreuzfahrtschiff, einem Kabelleger oder einer 120-m-Motoryacht zu übernehmen.

Es ist ein Zertifikat der operativen Ebene. Der STCW-Code (Tabelle A-II/1) legt fest, worin du kompetent sein musst, gegliedert in drei Funktionen:

• Navigation auf operativer Ebene: Reiseplanung und Standortbestimmung, Führen einer sicheren Navigationswache, Nutzung von Radar, ARPA und ECDIS, Reaktion auf Notfälle und Notsignale, Verwendung der IMO-Standard-Kommunikationsphrasen, Senden und Empfangen per Sichtsignal sowie Manövrieren des Schiffes.
• Ladungsbehandlung und Stauung auf operativer Ebene: Überwachung von Beladung, Stauung, Sicherung und Pflege der Ladung während der Reise und beim Löschen.
• Kontrolle des Schiffsbetriebs und Fürsorge für Personen an Bord auf operativer Ebene: Stabilität, Trimm und Festigkeit, Verhütung von Meeresverschmutzung (MARPOL), Brandbekämpfung, Rettungsmittel, medizinische Erste Hilfe, Rechtsvorschriften, Führung und Teamarbeit.

Die nächsten Stufen auf derselben Leiter sind Chief Mate (Unlimited), STCW II/2, und Master (Unlimited), ebenfalls II/2. Dies sind Zertifikate der Management-Ebene.

Warum Yachtoffiziere darauf achten

Die Yachtzertifikate (OOW, Chief Mate und Master (Yachts less than 3000gt)) sind ausgezeichnete Qualifikationen, aber sie enden bei 3000 GT und gelten nur auf Yachten. Die größten Yachten liegen inzwischen weit über 3000 GT, und sie brauchen Offiziere mit unbegrenzten Zertifikaten. Ein unbegrenztes Zertifikat wird außerdem auf Yachten jeder Größe anerkannt, es verschließt also nie eine Tür. Deshalb wechseln so viele erfahrene Yachtoffiziere, und manche jungen Crewmitglieder wählen zuerst eine Handelsschiffs-Kadettenstelle und gehen später auf Yachten.

Die Vorschriften: MSN 1856

Die britischen Anforderungen stehen in MSN 1856 (M+F) Amendment 1, britische Anforderungen für Kapitäne und Decksoffiziere. Sie setzt STCW über die Merchant Shipping (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) Regulations 2022 um. Abschnitt 3.2 der MSN 1856 nennt, was du für ein CoC OOW (Unlimited) brauchst:

1. Mindestens 18 Jahre alt sein.
2. Die erforderliche Seezeit seit dem Alter von 16 Jahren haben (sie hängt von deinem Weg ab, siehe unten), einschließlich sechs Monaten Brückenwachdienst.
3. Die Zertifikate der Sicherheits- und Zusatzlehrgänge besitzen, die in Abschnitt 10 aufgeführt sind.
4. Ein von der MCA anerkanntes Ausbildungsprogramm abschließen, das Abschnitt A-II/1 des STCW-Codes entspricht.
5. Ein Signalzertifikat besitzen, das in den letzten drei Jahren ausgestellt wurde.
6. Die MCA-Sicherheitsprüfungen OOW in Navigation und in Stability and Operations an einem zugelassenen Prüfungszentrum bestehen (oder eine Befreiung besitzen).
7. Ein gültiges ENG1-Medizinzertifikat oder ein anerkanntes Äquivalent besitzen.
8. Die mündliche Prüfung der MCA bestehen.

Die schriftlichen Prüfungen und die mündliche Prüfung müssen innerhalb der drei Jahre vor der Ausstellung des CoC bestanden worden sein. Wenn du die mündliche Prüfung bestehst und dann vier Jahre brauchst, bis du den Antrag einreichst, musst du sie erneut ablegen.

Die drei Wege

Die Grafik unten zeigt die drei Zugänge und die Anforderungen, die am Ende alle erfüllen müssen.

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Weg 1: die Kadettenstelle

Eine Kadettenstelle ist der Standardweg für Neueinsteiger. Du wirst in ein von der MCA anerkanntes Programm an einer britischen Schifffahrtsschule aufgenommen, meist gesponsert von einer Reederei oder einem Ausbildungsanbieter, der dich auf seinen Schiffen unterbringt. Der akademische Abschluss ist ein HND, ein Foundation Degree (FD), ein Honours Degree oder, in Schottland, ein Scottish Professional Diploma (SPD). Das Programm wechselt zwischen Phasen an der Schule und Phasen auf See ab und dauert typischerweise etwa drei Jahre.

Die Seezeit ist kürzer als bei den anderen Wegen, weil die Ausbildung auf See strukturiert und dokumentiert ist:

• 12 Monate anerkannte Seezeit als Teil des anerkannten Programms, dokumentiert in einem MCA-Training Record Book (TRB), in dem jede Aufgabe an Bord abgezeichnet wird.
• Davon müssen sechs Monate im Brückenwachdienst liegen.
• Bis zu zwei Monate Vollmissions-Brückensimulatortraining können auf die Seezeit bei einer britischen Kadettenstelle angerechnet werden (MSN 1856 Abschnitt 9 und Anhang F).
• Du brauchst ein Schreiben deiner Schule, das bestätigt, dass du im Programm bist. Du schickst es mit deinem Antrag auf eine Notice of Eligibility.

Kadetten in einem anerkannten FD, Honours Degree oder SPD können von den schriftlichen MCA-Prüfungen befreit sein, wenn sie im Abschluss die erforderlichen Noten erreichen: einen Gesamtdurchschnitt von mindestens 50 %, mit mindestens 65 % in Navigation und 60 % in Stability and Operations. Studierende, die diese Noten nicht erreichen, müssen die Klausuren ablegen, in denen sie die Note verfehlt haben. Kadetten decken außerdem HELM (Operational) im Programm ab und brauchen dafür kein gesondertes Zertifikat.

Es gibt außerdem ein anerkanntes überseeisches Kooperationsprogramm („one plus one“), das von einer britischen Schule betreut wird. Das Schreiben der Schule nennt die Seezeit, die für dieses Programm erforderlich ist.

Weg 2: der Weg für erfahrene Seeleute

Wenn du Decksmatrose, Fischer oder Crewmitglied mit langer Seezeit bist, kannst du den Weg für erfahrene Seeleute nutzen:

• 36 Monate Seezeit seit dem Alter von 16 Jahren, davon sechs Monate im Brückenwachdienst.
• Die Zeit muss auf Handelsschiffen von mindestens 24 m registrierter Länge oder 80 GT liegen, die in See gehen (jenseits der britischen kategorisierten Gewässer oder jenseits der Hafengrenzen im Ausland). Dienst auf Schiffen unter jeder Flagge zählt.
• Dann bewirbst du dich bei einer von der MCA anerkannten Schifffahrtsschule für das anerkannte Ausbildungsprogramm (für diesen Weg auf HNC-Niveau), absolvierst die kurzen Lehrgänge und legst die schriftlichen und mündlichen Prüfungen ab.

Du brauchst auf diesem Weg kein Schreiben einer Schule, um eine Notice of Eligibility zu erhalten, wohl aber die Zusage der Schule für das Studium.

Weg 3: die Umschreibung OOW (Yacht)

Abschnitt 13.3 der MSN 1856 gibt Inhabern eines OOW (Yachts less than 3000gt) II/1 CoC einen direkten Weg zum unbegrenzten Zertifikat. Du musst:

• 36 Monate auf Yachten mit mehr als 24 m registrierter Länge oder mindestens 80 GT absolvieren, mit Nachweis von mindestens sechs Monaten Brückenwachdienst.
• ein Zertifikat besitzen, das den Abschluss von „Underpinning Knowledge for OOW certification“ belegt (der HNC aus Abschnitt 11.4).
• die Sicherheits- und Zusatzlehrgänge aus Abschnitt 10 besitzen sowie ein Signalzertifikat aus den letzten drei Jahren.
• die schriftlichen MCA-Prüfungen OOW in Navigation und in Stability and Operations bestehen.
• ein gültiges ENG1 besitzen und die mündliche Prüfung der MCA bestehen.

Der HNC ist der große Schritt. Er bringt das Wissen über Handelsschiffe ein, das der Yachtlehrplan auslässt: Ladungsarbeit, Stabilität großer Schiffe (große Effekte durch freie Oberflächen, Querkraft und Biegemoment), Schiffbau, MARPOL und Handelsschiffsrecht.

Seezeit: was zählt und wie du sie nachweist

Die Seezeit ist meist der langsamste Teil jedes Weges, deshalb lohnt es sich, die Zählregeln früh zu verstehen.

Die Grundbegriffe

• Seezeit ist Dienst auf einem für das Zertifikat relevanten Schiff, gerechnet vom Datum des Anmusterns bis zum Datum des Abmusterns.
• Brückenwachdienst (für einen Antrag OOW II/1) bedeutet Dienst auf der Brücke unter Aufsicht des Kapitäns oder eines qualifizierten Offiziers. MSN 1856 Abschnitt 9.5 sagt, dass diese Tätigkeiten das Ausguckgehen auf der Brücke oder das Steuern umfassen können. Du brauchst eine Erklärung des Kapitäns, die mindestens sechs Monate bestätigt.
• Wachdienstzeit (später für Chief Mate und Master nötig) bedeutet Zeit als diensthabender Offizier in voller Verantwortung für eine Navigationswache, mindestens 4 Stunden in jeweils 24 während einer Reise. Verwechsle sie nicht mit dem Brückenwachdienst.

Anrechnungen

Bei Zertifikaten, die mindestens 12 Monate Seezeit verlangen, erlaubt MSN 1856 bis zu zwei Monate von jeder der folgenden Tätigkeiten:

• Überwachung eines neuen Schiffes in den letzten Bauphasen, im Trockendock oder in Reparatur.
• Für das erste CoC einer britischen Kadettenstelle: Vollmissions-Brückensimulatortraining.
• Für unbegrenzte Zertifikate: bis zu einen Monat auf Fahrzeugen von 24 m oder 80 GT oder mehr, die in den kategorisierten Gebieten C und D eingesetzt werden.

Yachtdienst

Yachtdienst auf Yachten von 24 m oder 80 GT und mehr zählt voll für einen unbegrenzten II/1- oder II/2-Schein (MSN 1856 Anhang F), wird aber als Mischung aus drei Arten gezählt:

• Tatsächlicher Seedienst: die Yacht auf See.
• Bereitschaftsdienst (Standby): im Hafen zwischen Reisen, wobei du an Bord und bereit zum Auslaufen bist. Bereitschaft, die nach einer Reise gezählt wird, darf die Länge dieser Reise nicht übersteigen und höchstens 14 Tage pro Zeitraum betragen. Du kannst also nie mehr Bereitschaft anrechnen als tatsächliche Seetage.
• Werftdienst: Refit-Zeit. Insgesamt werden höchstens 90 Tage für das Zertifikat OOW angerechnet (30 Tage für Chief Mate oder Master).

Yachtdienst wird über Zeugnisse für Yachtdienst nachgewiesen, die die Zeit in tatsächliche, Bereitschafts- und Werfttage aufschlüsseln (siehe MSN 1858).

Nachweis

Nachweis erfolgt über Eintragungen im Seefahrtbuch oder Abmusterungszeugnisse, ergänzt durch vom Kapitän unterschriebene Zeugnisse, die Führung, Fähigkeiten und den geleisteten Dienst abdecken. Führe selbst ein laufendes Protokoll: Daten, Schiffsnamen, IMO- oder amtliche Nummern, BRZ bzw. GT, Länge und die Reisen. Zeugnisse lassen sich weit leichter unterschreiben lassen, bevor du ein Schiff verlässt, als zwei Jahre später per E-Mail.

Ausgearbeitetes Beispiel: die Zeit eines Yacht-Deckhands zählen

Sam war Deckhand und dann Bootsmann auf zwei Yachten, beide über 24 m:

Sams Bereitschaft liegt jedes Jahr unter der tatsächlichen Seezeit. Aber jeder Anspruch muss ebenfalls die Grenze von 14 Tagen pro Zeitraum und die Regel „nicht länger als die vorherige Reise“ einhalten, deshalb müssen die Zeugnisse Reise für Reise aufgeschlüsselt sein. Die Werftzeit beträgt insgesamt 150 Tage, aber nur 90 Tage zählen für das Zertifikat OOW. Wenn die gesamte Bereitschaft gültig ist, hat Sam 410 tatsächliche Tage + 325 Bereitschaftstage + 90 Werfttage = 825 Tage, also etwa 27 Monate. Sam fehlen noch etwa neun Monate bis zu 36 Monaten, und Sam muss außerdem sechs Monate Brückenwachdienst nachweisen (zum Beispiel als Ausguck auf der Brücke und Steuermann bei den Passagewachen). Eine sorgfältige Zählung wie diese, früh durchgeführt, verhindert einen verschwendeten Antrag.

Die Lehrgänge, die du besitzen musst

Die Tabelle in MSN 1856 Abschnitt 10 listet die Sicherheits- und Zusatzlehrgänge auf. Die Grafik gruppiert sie.

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Sicherheitslehrgänge (STCW Kapitel VI)

• STCW-Grundlehrgang (basic safety training): Personal Survival Techniques (PST), Fire Prevention and Fire Fighting (FPFF), Elementary First Aid (EFA) und Personal Safety and Social Responsibilities (PSSR). Diese vier werden meist zusammen in etwa einer Woche absolviert, und die meisten machen sie vor ihrer ersten Fahrt auf See.
• Befähigung für Rettungsboote und Überlebensfahrzeuge (PSCRB): Aussetzen und Führen von Rettungsinseln, Rettungsbooten und Schnellrettungsbooten.
• Advanced Fire Fighting (AFF): Führung von Brandbekämpfungstrupps und Leitung der Brandbekämpfung.
• Medical First Aid (MFA): das Niveau, das von der Person erwartet wird, die an Bord Erste Hilfe leistet. (Medical Care ist der höhere Lehrgang, der für Chief Mate und Master benötigt wird.)

PST, FPFF, PSCRB und AFF müssen alle fünf Jahre aufgefrischt werden. Du musst für jeden CoC-Antrag einen Nachweis des Lehrgangs oder seiner Auffrischung aus den letzten fünf Jahren vorlegen, und die Port State Control wird erwarten, dass er an Bord vorliegt.

Zusatzlehrgänge (von der MCA anerkannt)

• NAEST (Operational): Navigation Aids, Equipment and Simulator Training. Radar, ARPA, AIS und die Führung simulierter Wachen im Verkehr und bei eingeschränkter Sicht unter Anwendung der COLREGs. Wenn du NAEST (O) nach Juli 2005 absolviert hast, deckt er das ECDIS-Wissen ab, das STCW verlangt. Wenn nicht, musst du einen eigenständigen ECDIS-Lehrgang absolvieren.
• ECDIS: der allgemeine Lehrgang im Stil des IMO-Musterkurses 1.27. An Bord braucht jeder ECDIS-Typ des Schiffes außerdem eine typspezifische Einweisung, die die Reederei organisiert.
• HELM (Operational): Human Element, Leadership and Management auf operativer Ebene. Teamarbeit, Situationsbewusstsein, Kommunikation, Ermüdung, Entscheidungsfindung.
• Efficient Deck Hand (EDH): praktische Seemannschaft, Festmachen und Ankern, Ladegeschirr, Lotsenleitern und Zugangsmittel, sichere Arbeitspraxis. Er verlangt eine Mindestseezeit, bevor du die praktische Prüfung ablegen kannst (die aktuelle Zahl steht in MSN 1862).
• GMDSS General Operator's Certificate (GOC): das vollständige Funkbetreiberzeugnis für Schiffe, die in allen Seegebieten fahren. Es muss einen STCW-Vermerk (Endorsement) tragen.

Außerdem erforderlich

• Signalzertifikat: in den letzten drei Jahren ausgestellt. Es prüft den Internationalen Signalcode, Flaggen- und Lichtsignale sowie die IMO-Standard-Kommunikationsphrasen.
• ENG1-Medizinzertifikat, gültig (normalerweise zwei Jahre).

Faustregel für die Reihenfolge

Absolviere den STCW-Grundlehrgang und das ENG1, bevor du auf See gehst. Absolviere EDH und PSCRB, sobald du die Seezeit hast, die sie verlangen. Verschiebe NAEST (O), GMDSS GOC und ECDIS, bis du für die Prüfungen lernst, damit das Wissen frisch ist, wenn du sie ablegst. Warte aber mit den fünfjährigen Auffrischungen nicht bis zu dem Monat, in dem du dich bewirbst: Ein abgelaufenes Zertifikat stoppt den ganzen Antrag.

Die Prüfungen

Die schriftlichen Prüfungen

Die MCA-Sicherheitsprüfungen OOW bestehen aus zwei Klausuren, die an einem zugelassenen Prüfungszentrum abgelegt werden:

• Navigation: Kartenarbeit, Gezeiten, Reiseplanung, astronomische und elektronische Navigation, Kompassarbeit, Meteorologie, Anwendung der COLREGs und die Nutzung der Navigationsgeräte.
• Stability and Operations: Schiffsstabilität (GM, freie Oberfläche, Krängung, Trimm, Auswirkungen der Beladung), Schiffbau, Ladungsarbeit sowie Sicherheits- und Verhütungsmaßnahmen gegen Meeresverschmutzung. Die MCA veröffentlicht den Lehrplan online.

Für Studierende, die ihr Programm vor August 2025 begonnen haben, sind dies schriftliche Prüfungen, die von Qualifications Scotland abgenommen werden (der Einrichtung, die die SQA ersetzt hat und sie viele Jahre lang abgenommen hat). Studierende, die sich vor August 2025 in einen anerkannten FD oder Studiengang eingeschrieben haben, behalten ihre Befreiung davon bis September 2029.

MIN 720: der modernisierte Lehrplan

MIN 720 (M) Amendment 1 legt die größte Überarbeitung des britischen Offizierslehrplans seit vielen Jahren fest, erstellt vom Cadet Training and Modernisation Programme der MCA. Ab August 2025 gilt für alle neuen Teilnehmer des Kurses OOW (Unlimited):

• folgen sie einem modernisierten Lehrplan, der über das STCW-Minimum hinausgeht, mit aktueller Praxis und Technik, Cybersicherheit, mehr Fähigkeiten im Bereich des menschlichen Faktors und Ausbildung zu alternativen Kraftstoffen und Dekarbonisierung; und
• müssen sie die neue MCA Deck Operational Level Digital Assessment bestehen: Navigation, Stability and Operations, Operational Level STCW Reg. II/1. Sie ersetzt für sie die schriftlichen Klausuren.

Wenn du jetzt beginnst, frage deine Schule, welche Version für dich gilt, und lies das aktuelle MIN, denn die Übergangsfristen sind genau festgelegt und können sich ändern.

Die mündliche Prüfung der MCA

Bei der mündlichen Prüfung entscheidet ein Prüfer der MCA, ob man dir die Brücke anvertrauen kann. Bevor du sie buchen kannst, brauchst du eine Notice of Eligibility (NoE) der MCA, die bestätigt, dass deine Seezeit, deine Lehrgänge und deine Ausbildung die Anforderungen erfüllen. MIN 690 erklärt die Buchung, die NoEs und das Online-Verfahren für mündliche Prüfungen. Mündliche Prüfungen können persönlich in einem Seeamt der MCA oder online stattfinden.

Der Lehrplan der mündlichen Prüfung wird von der MCA veröffentlicht (MIN 653 (M) Amendment 1 und der Abschnitt „Oral Exam Syllabuses“ auf der Webseite der MCA zu Seefahrtskarrieren). Sie besteht aus zwei Teilen: Teil A und Teil B, wobei Teil A online abgelegt wird. Prüfe das aktuelle MIN, um genau zu erfahren, was jeder Teil abdeckt und wie beide gebucht werden. Insgesamt musst du in folgenden Bereichen mit Prüfungen rechnen:

• Wachdienst: Übergabe, Standing Orders, Benachrichtigung des Kapitäns, Ausguck, Ermüdung, MGN 315.
• Die COLREGs im Detail: Lichter und Signalkörper, gezeigt an Modellen oder Karten, und Kollisionssituationen, laut erklärt, einschließlich eingeschränkter Sicht.
• Anwendung von Radar, ARPA und ECDIS, einschließlich ihrer Fehler und Grenzen.
• Reiseplanung, Lotsenwesen, Ankern und Anlegen.
• Notfälle: Mann über Bord, Brand, Kollision, Grundberührung, Flutung, Verlassen des Schiffes, Such- und Rettungsdienst (IAMSAR Band III), GMDSS-Notverfahren.
• Stabilität in der Praxis, Ladungssicherheit, Verhütung von Meeresverschmutzung (MARPOL, das Ölbuch und das Müllbuch), ISM, ISPS und SOLAS-Ausrüstung.

Der Prüfer sucht keine auswendig gelernten Texte. Er will hören, was du tatsächlich tun würdest, in der richtigen Reihenfolge und warum. Eine typische Frage lautet: „Du hast die Wache von 0000 bis 0400. Die Sichtweite sinkt auf eine halbe Seemeile. Was tust du?“ Eine gute Antwort lautet etwa: den Kapitän rufen, einen zusätzlichen Ausguck stellen, von Hand steuern, Schallsignale beginnen, mit sicherer Geschwindigkeit fahren und den Maschinenraum vorwarnen, das Radar auf einer passenden Reichweite mit Plotten nutzen, die Position bestimmen, und so weiter. Übe das laute Antworten mit jemandem, der die Prüfung bestanden hat.

Wenn du durchfällst, sagt dir der Prüfer, in welchen Bereichen es hakte, und du kannst nach einer Wartezeit erneut antreten. Prüfe das aktuelle MIN für die Fristen einer Wiederholung.

Zeit und Geld

Es gibt keine exakten Zahlen, die für alle passen, aber du kannst grob planen.

Kosten, die du auf den selbst finanzierten Wegen einplanen musst:

• Schulgebühren für den HNC oder ein gleichwertiges Angebot.
• Kurze Lehrgänge: NAEST (O), GMDSS GOC, ECDIS, HELM (O), EDH, PSCRB, AFF, MFA und Auffrischungen. Diese summieren sich typischerweise auf mehrere tausend Pfund. Hole aktuelle Angebote bei anerkannten Schulen ein.
• MCA-Gebühren für die NoE, die mündliche Prüfung und die Ausstellung des CoC (prüfe die aktuelle Gebührenliste der MCA).
• Reise- und Unterbringungskosten sowie entgangenes Einkommen während des Studiums an Land.

Viele Leute auf den erfahrenen Wegen und den Yacht-Wegen planen ihre Rotation so, dass die Lernphasen in die Nebensaison oder zwischen Verträge fallen.

Unlimited oder Yacht: die Wahl deiner Laufbahn

Die Grafik vergleicht die beiden Laufbahnen und zeigt den Umschreibungsweg zwischen ihnen.

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Auf der Unlimited-Laufbahn ist der nächste Schritt nach OOW der Chief Mate (Unlimited). Dafür braucht man 12 Monate Wachdienstzeit als OOW, NAEST (Management), HELM (Management), Medical Care und die schriftlichen und mündlichen Prüfungen für Chief Mate. Master (Unlimited) verlangt dann 36 Monate Wachdienstzeit als OOW, die auf 24 Monate verkürzt werden, wenn mindestens 12 Monate als Chief Mate gedient wurden.

Ein Yachtoffizier, der auf Unlimited-Schiffen oder großen Yachten dient und weiter aufsteigen will, muss laut MSN 1856 Anhang F in seine Dienstzeit entweder mindestens sechs Monate auf Yachten von 500 GT oder mehr jenseits der britischen kategorisierten Gewässer (oder der Hafengrenzen im Ausland) einschließen oder mindestens sechs Monate auf Fahrzeugen von 24 m oder mehr auf Reisen von mehr als 300 Seemeilen.

Ausgearbeitetes Beispiel: zwei Wege planen

Aisha, 18, verlässt die Schule. Sie bewirbt sich bei Reedereien als Sponsoren und tritt im September einer FD-Kadettenstelle bei. Vor ihrer ersten Seephase bietet die Schule den STCW-Grundlehrgang an, und sie erhält ihr ENG1. Sie verbringt insgesamt etwa ein Jahr auf See, verteilt über die Phasen, füllt ihr TRB und sammelt sechs Monate Brückendienst. Sie strebt mindestens 65 % in Navigation und 60 % in Stability and Operations an, sodass sie von den separaten MCA-Klausuren befreit ist (oder die digitale Prüfung ablegt, falls ihr Kurs nach August 2025 begann). Letzte Schulphase: NAEST (O), GMDSS GOC, EDH, PSCRB, AFF, MFA, Signale. Sie erhält ihre NoE, besteht die mündliche Prüfung und bekommt ihr CoC mit etwa 21 Jahren. Danach braucht sie 12 Monate Wachdienstzeit als OOW, bevor sie Chief Mate werden kann.

Tom, 28, ehemaliger Decksmatrose, jetzt OOW auf einer Yacht. Tom besitzt das OOW (Yachts less than 3000gt) und hat 40 Monate Yachtdienst mit guten Zeugnissen. Er prüft die Zählung: Nach Begrenzung der Werft- und Bereitschaftszeit zählen 37 Monate, mit acht Monaten Brückenwachdienst. Er schreibt sich im Fernstudium für den HNC ein, lernt über zwei Winter, legt die schriftlichen Prüfungen der MCA ab, erneuert PST und FPFF (beide viereinhalb Jahre alt, also kurz vor dem Ablauf), bucht die mündliche Prüfung über seine NoE und besteht sie. Sein neues Zertifikat erlaubt ihm, sich auf die 4.000-GT-Yachten zu bewerben, die ihm bisher verschlossen waren.

Häufige Fehler

• Brückenwachdienst mit Wachdienstzeit verwechseln. Für OOW brauchst du sechs Monate Dienst auf der Brücke unter Aufsicht. Spätere Zertifikate verlangen Zeit als verantwortlicher Offizier.
• Yacht-Bereitschafts- und Werftzeit überhöht angeben. Die Grenzen von 14 Tagen und 90 Tagen werden streng angewandt. Lass die Zeugnisse Reise für Reise aufschlüsseln.
• Ein fünfjähriges Zertifikat verfallen lassen. PST, FPFF, PSCRB und AFF müssen beim Antrag gültig sein.
• Die Dreijahresfristen vergessen. Signalzertifikat innerhalb von drei Jahren; schriftliche Prüfungen und mündliche Prüfung innerhalb von drei Jahren vor Ausstellung des CoC.
• Für die mündliche Prüfung wie für einen Gedächtnistest lernen. Der Prüfer fragt „Was würdest du tun?“ und hakt nach. Übe lautes Denken.
• Annehmen, dass die alten Regeln noch gelten. MIN 720 hat die Prüfungen für Teilnehmer ab August 2025 verändert. Lies immer die aktuelle MSN und das aktuelle MIN, nicht einen Forumsbeitrag.
• Zeugnisse bis später aufschieben. Lass jedes vom Kapitän unterschreiben, bevor du das Schiff verlässt.

Zusammenfassung

• Das CoC OOW (Unlimited) ist das britische STCW-II/1-Zertifikat für Wachoffiziere auf der Brücke auf Schiffen jeder Größe in jedem Gebiet. Es ist das Tor zu Chief Mate und Master (Unlimited) und gilt auf Yachten jeder Größe.
• MSN 1856 Amendment 1 legt die Anforderungen fest: Alter 18, Seezeit, anerkannte Ausbildung, Sicherheits- und Zusatzlehrgänge, Signalzertifikat, schriftliche Prüfungen (oder Befreiung oder digitale Prüfung), ENG1 und eine mündliche Prüfung der MCA.
• Wege: Kadettenstelle (12 Monate anerkannte Seezeit mit einem TRB), erfahrener Seemann (36 Monate) und Umschreibung OOW (Yacht) (36 Monate auf Yachten von 24 m oder mehr plus HNC). Alle benötigen sechs Monate Brückenwachdienst.
• Erforderliche Lehrgänge umfassen STCW-Grundlehrgang, PSCRB, AFF, MFA, NAEST (O), ECDIS, HELM (O), EDH und GMDSS GOC. Vier der Sicherheitslehrgänge müssen alle fünf Jahre aufgefrischt werden.
• Ab August 2025 folgen neue Teilnehmer dem modernisierten Lehrplan MIN 720 und legen die MCA Deck Operational Level Digital Assessment ab.
• Die mündliche Prüfung braucht eine Notice of Eligibility und besteht aus zwei Teilen. Erwarte praktische, aufeinander aufbauende Fragen zu Wachdienst, COLREGs, Ausrüstung, Notfällen und Stabilität.

Kontrollfragen

1. Unter welcher STCW-Regel wird das CoC OOW (Unlimited) ausgestellt, und auf welcher Ebene?

Antwort: STCW-Regel II/1, Wachoffizier auf der Brücke auf Schiffen von 500 GT oder mehr. Es ist ein Zertifikat der operativen Ebene.

1. Welche Seezeit braucht ein Kadett, und wie wird die Ausbildung an Bord dokumentiert?

Antwort: Mindestens 12 Monate anerkannte Seezeit im Rahmen eines von der MCA anerkannten Kadettenprogramms, einschließlich sechs Monaten Brückenwachdienst, dokumentiert in einem anerkannten Training Record Book.

1. Ein Decksmatrose hat 30 Monate Dienst auf Handelsschiffen. Kann er den Weg für erfahrene Seeleute schon nutzen?

Antwort: Nein. Der Weg verlangt 36 Monate Seezeit seit dem Alter von 16 Jahren, einschließlich sechs Monaten Brückenwachdienst.

1. Ein Yachtoffizier beantragt 120 Tage Werftzeit. Wie viel davon zählt für das CoC OOW (Unlimited)?

Antwort: Höchstens 90 Tage Werftdienst zählen für OOW.

1. Nenne vier Sicherheitslehrgänge, die alle fünf Jahre aufgefrischt werden müssen.

Antwort: Personal Survival Techniques, Fire Prevention and Fire Fighting, Befähigung für Rettungsboote und Überlebensfahrzeuge (PSCRB) und Advanced Fire Fighting.

1. Was ist der Unterschied zwischen „Brückenwachdienst“ und „Wachdienstzeit“?

Antwort: Brückenwachdienst (für OOW nötig) ist Dienst auf der Brücke unter Aufsicht des Kapitäns oder eines qualifizierten Offiziers, der Ausguck und Steuern umfassen kann. Wachdienstzeit (für Chief Mate und Master nötig) ist Zeit als diensthabender Offizier in voller Verantwortung für eine Navigationswache, mindestens 4 Stunden in jeweils 24 auf einer Reise.

1. Was hat sich für Teilnehmer des Kurses OOW (Unlimited) geändert, die im August 2025 beginnen?

Antwort: Nach MIN 720 folgen sie einem modernisierten Lehrplan (einschließlich Cybersicherheit, Fähigkeiten im Bereich des menschlichen Faktors und alternative Kraftstoffe) und müssen die neue MCA Deck Operational Level Digital Assessment in Navigation, Stability and Operations bestehen, statt der alten schriftlichen Klausuren.

1. Welches Dokument musst du besitzen, bevor du die mündliche Prüfung der MCA buchen kannst?

Antwort: Eine Notice of Eligibility (NoE) der MCA, die bestätigt, dass deine Seezeit, deine Lehrgänge und deine Ausbildung die Anforderungen erfüllen.

1. Du hast die mündliche Prüfung der MCA vor dreieinhalb Jahren bestanden, hast das CoC aber nie beantragt. Was passiert?

Antwort: Die schriftlichen Prüfungen und die mündliche Prüfung müssen innerhalb der drei Jahre vor Ausstellung des CoC bestanden worden sein. Du müsstest sie also erneut ablegen.

1. Nenne zwei Gründe, warum ein Offizier auf großen Yachten zum unbegrenzten Zertifikat wechseln könnte.

Antwort: Die Yachtzertifikate sind auf Yachten unter 3000 GT beschränkt, daher brauchen größere Yachten Offiziere mit unbegrenztem Zertifikat. Außerdem gilt ein unbegrenztes Zertifikat auf jedem Schiff und öffnet den Weg in die Handelsmarine, die Offshore-Branche und später in Berufe an Land.

Weiterführende Literatur

• MSN 1856 (M+F) Amendment 1: britische Anforderungen für Kapitäne und Decksoffiziere
• MSN 1858 (M) Amendment 1: Yacht-Decksoffiziere
• MIN 720 Amendment 1: der modernisierte britische Lehrplan für Offiziere
• MIN 690: Buchung der mündlichen Prüfung der MCA, Notices of Eligibility und Online-Prüfungen
• MIN 653 (M) Amendment 1: Lehrplan der mündlichen Prüfung der MCA
• MCA OOW Unlimited (II/1) Stability and Operations: Lehrplan
• The Merchant Shipping (STCW) Regulations 2022, SI 2022/1342
• STCW-Übereinkommen und -Code, konsolidierte Ausgabe 2017 (IMO): Regel II/1 und Tabelle A-II/1