¿Qué es el viento aparente? Viento verdadero frente a viento aparente explicado

El viento aparente es el que realmente notas en un barco en movimiento. Combina el viento verdadero con el viento de proa que crea la velocidad del barco. De ceñida, el viento aparente es más fuerte y viene más de proa que el verdadero; en popa es más flojo y más a popa. Velas, testigos e indicador de viento del tope responden todos al viento aparente, así que las velas se ajustan a él, mientras que los pronósticos y la escala Beaufort describen el viento verdadero.

Vista aérea de un velero de regata navegando de ceñida — De ceñida, la velocidad del barco se suma al viento que notas. Foto: Don Ramey Logan, CC BY-SA 3.0.

Cómo se genera el viento aparente

Dos diagramas vectoriales: de ceñida el viento aparente es de unos 20 nudos y viene más de proa; en popa baja a 9 nudos desde la aleta — El mismo viento verdadero se nota muy diferente de ceñida y en popa.

Un triángulo vectorial que combina el viento verdadero y el viento de la velocidad del barco para dar el viento aparente, que es más fuerte y viene más de proa — El viento verdadero más el viento de tu propio movimiento da el viento aparente.

Si te quedas quieto en un día sin viento no notas nada. Si pedaleas a 10 nudos notas un viento de proa de 10 nudos. En un barco ocurre lo mismo: el movimiento del barco crea un viento de proa igual a su velocidad. Súmalo como vector al viento verdadero y el resultado es el viento aparente.

Ejemplo: viento verdadero de 12 nudos, velocidad del barco de 6 nudos.
Rumbo de vela	Ángulo del viento real	Viento aparente	Se nota como
Ceñida	Unos 45 grados	Unos 17 nudos, unos 30 grados	Más fuerte, de proa
Través	90 grados	Unos 13 nudos, unos 63 grados	Algo más fuerte, más de proa
Run	180 grados	Unos 6 nudos, directamente por popa	Mucho más flojo

Por qué importa

Ajuste de velas: las velas solo ven el viento aparente. Al acelerar, el viento aparente se desplaza hacia proa y hay que cazar más.
Decisiones de rizado: de ceñida el viento parece más fuerte de lo que es; en popa parece más suave. Pasar de popa a ceñida puede sorprender. Riza antes de orzar hacia el viento.
Rachas: una racha levanta primero el viento verdadero, lo que desplaza el aparente hacia popa. Por eso las rachas suelen ser refuerzos de rumbo, explicado en cómo leer la dirección del viento.
Barcos rápidos: los catamaranes y los dinghies con foil pueden llevar el viento aparente tan adelante que navegan con escotas cazadas incluso en un través.

El viento verdadero y los instrumentos

Las unidades del tope miden la velocidad (AWS) y el ángulo (AWA) del viento aparente. Después, el sistema de instrumentos usa la velocidad y el rumbo del barco para calcular la velocidad del viento verdadero (TWS), su ángulo (TWA) y su dirección (TWD). Estos valores calculados solo son tan buenos como la calibración del corredor y de la aguja. El pronóstico del tiempo, la escala Beaufort y la planificación de la travesía usan el viento verdadero.

Estudia los vectores en la lección de conciencia meteorológica.

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Preguntas frecuentes

¿El viento aparente es siempre más fuerte que el verdadero?

No. De ceñida y en un través es más fuerte. En un largo o en popa es más flojo, porque el barco se aleja del viento.

¿Se ajustan las velas al viento verdadero o al aparente?

Al aparente. Es el flujo de aire que realmente encuentran las velas. Los testigos y el indicador del tope lo muestran.

¿Por qué el viento parece más flojo al navegar en popa?

Porque la velocidad del barco se resta del viento verdadero. Con 15 nudos de viento verdadero y 6 nudos de velocidad en popa cerrada, solo notas unos 9 nudos.

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