Compas
Déclinaison et déviation expliquées (du vrai au compas)
Publié · Dernière vérification octobre 2026
La déclinaison est l'angle entre le nord vrai et le nord magnétique. Elle dépend de votre position et varie lentement au fil des années ; vous la lisez sur la rose des vents de la carte. La déviation est l'erreur du compas de votre bateau, causée par le métal et l'électricité de la coque, et elle varie avec votre cap. Vrai ± déclinaison = magnétique ; magnétique ± déviation = compas.
Convertir entre vrai, magnétique et compas
| Direction | Déclinaison ou déviation ouest | Déclinaison ou déviation est |
|---|---|---|
| Vrai → magnétique → compas | Ajouter | Retrancher |
| Compas → magnétique → vrai | Retrancher | Ajouter |
- CADET : Compas vers vrai, Ajoutez l'Est.
- Déclinaison ouest, magnétique le meilleur ; déclinaison est, magnétique le moindre : pour passer du vrai au magnétique, une déclinaison ouest rend la valeur magnétique plus grande.
Exemple
Le cap de carte est 245°T. La déclinaison est de 2°W, donc le cap magnétique est 247°M. La table de déviation indique 3°E sur ce cap, donc le cap compas est 244°C.
Lire la déclinaison sur la carte
La rose des vents indique la déclinaison pour une année donnée et sa variation annuelle, par exemple « 1°35'W 2018 (8'E) ». Projetez-la à cette année : 8 ans à 8' vers l'est par an la déplacent de 64' vers l'est, elle est donc maintenant d'environ 0°31'W. Dans une grande partie du Royaume-Uni, la déclinaison est aujourd'hui faible, et il est facile d'oublier de l'appliquer.
Déviation
La déviation provient de l'acier, des moteurs, des haut-parleurs et de l'électronique situés près du compas. On la détermine en faisant tourner le bateau (en comparant les relèvements compas avec des relèvements connus sur différents caps) et on la consigne sur une table de déviation. Un compas à main a sa propre déviation selon l'endroit où vous vous tenez ; utilisez-le loin du moteur et du gréement.