Électronique
Qu'est-ce que l'AIS sur un bateau ? Classe A et classe B expliquées
Publié · Dernière vérification octobre 2026
L'AIS (Automatic Identification System) est un système VHF qui permet aux navires de diffuser automatiquement leur identité, leur position, leur cap et leur vitesse. Sur un traceur, vous voyez les navires proches sous forme de cibles avec leur nom, leur MMSI et leur point de rapprochement maximal. Les navires de plus de 300 tonneaux de jauge brute en voyage international doivent avoir un transpondeur de classe A. Les voiliers installent en général un classe B, qui émet moins souvent et à plus faible puissance, ou un récepteur seul qui vous montre les autres sans qu'ils vous voient.
Fonctionnement de l'AIS
Chaque appareil AIS prend sa position au GPS et émet de courts messages numériques sur deux fréquences VHF dédiées (161.975 et 162.025 MHz). Tous les récepteurs à portée les décodent et tracent les cibles. Comme il s'agit de VHF, la portée est à peu près en vue directe : souvent 10 à 20 milles entre navires à antennes hautes, moins pour un voilier à antenne basse.
Classe A, classe B et récepteurs
| Type | Utilisateurs | Émet | Remarques |
|---|---|---|---|
| Classe A | Navires de commerce (obligatoire au-delà de 300 GT en voyage international) | Toutes les quelques secondes en navigation, 12.5 W | Inclut la destination, l'ETA, l'état de navigation |
| Classe B (SOTDMA) | Voiliers et petites embarcations | Jusqu'à toutes les 5 s à vitesse, 5 W | Meilleur accès aux créneaux qu'en CSTDMA |
| Classe B (CSTDMA) | Voiliers et petites embarcations | Généralement toutes les 30 s, 2 W | Moins cher ; peut être filtré dans les zones encombrées |
| Réception seule | Voiliers | Rien | Vous voyez les navires ; eux ne vous voient pas |
Un transpondeur nécessite un numéro MMSI et doit figurer sur votre licence radio de navire Ofcom.
Utiliser l'AIS pour éviter les abordages
- Réglez une alarme CPA (point de rapprochement maximal) et TCPA (temps jusqu'au CPA), par exemple 1 mille et 12 minutes.
- Utilisez le nom du navire pour l'appeler directement en VHF ou par DSC.
- Comparez les cibles avec ce que vous voyez et avec le radar.
- N'oubliez pas que la RIPAM s'applique toujours : les données AIS ne changent pas qui doit laisser la priorité.
Limites de l'AIS
Tous les navires n'en sont pas équipés : petits bateaux de pêche, beaucoup de voiliers et certains navires de guerre n'émettent pas. Les positions dépendent du GPS et de l'installation de l'autre navire, et les cibles de classe B se mettent à jour moins souvent. L'AIS est une aide à la veille, pas un substitut à la veille. Pour en savoir plus, consultez la leçon sur le radar et l'AIS et la leçon sur la navigation électronique.