Der ASA-Ausbildungsweg

Voraussetzungen

Keine. Diese Lektion ist die Landkarte für alles andere in der ASA-Spalte.
Es hilft, ungefähr zu wissen, was ein Kielboot ist (ein Segelboot mit festem, beschwertem Kiel statt eines Schwerts).

Lernziele

Am Ende dieser Lektion kannst du:

Erklären, was die American Sailing Association (ASA) ist und wie ihre Zertifikate vergeben werden.
Die Kernkurse von ASA 101 bis ASA 108 und ihre Reihenfolge aufzählen.
Die Endorsements (114, 117, 118, 119, 120) beschreiben und erklären, wie sie sich von der Kernleiter unterscheiden.
Erklären, was das ASA Logbook ist und was eine Zertifizierung tatsächlich voraussetzt.
Sagen, was das International Proficiency Certificate (IPC) ist und wann ein Charterunternehmen danach fragen könnte.
ASA grob mit RYA und US Sailing vergleichen.

Woher ASA kommt

Die American Sailing Association wurde 1983 von Lenny Shabes gegründet, einem Charterunternehmer in Marina del Rey, Kalifornien. Er hatte es satt, jedem Kunden, der eines seiner Boote mieten wollte, lange, selbst gestrickte Prüfungen abzunehmen. Damals gab es in den USA keine landesweit anerkannten Segelstandards, also auch nichts, was man von Kunden hätte verlangen können.

Shabes übernahm die Standards der Canadian Yachting Association und stützte sich außerdem auf Zertifizierungsstellen in Frankreich und Deutschland. Das Ergebnis war eine Stufenleiter klarer, schriftlicher Standards, nach denen jede Schule unterrichten und die jedes Charterunternehmen anerkennen konnte.

ASA betreibt keine eigenen Boote. Die Zertifizierung erfolgt durch professionelle Ausbilder an unabhängigen, von ASA akkreditierten Segelschulen. ASA meldet mehrere hundert Schulen und bisher Hunderttausende Zertifikate, du findest also an den meisten US-Küsten und Seen sowie in einer Reihe anderer Länder eine Schule.

Die Kernleiter

Die Kernkurse bilden eine Kette. Jeder setzt die Fähigkeiten des vorherigen voraus.

Kurs	Titel	Voraussetzung	Was du danach kannst
ASA 101	Basic Keelboat Sailing	Keine	Eine 20–27 ft Slup tagsüber bei bis zu etwa 15 Knoten Wind führen
ASA 103	Basic Coastal Cruising	101	Eine 25–35 ft Slup mit Hilfsmotor tagsüber bei bis zu etwa 20 Knoten Wind führen
ASA 104	Bareboat Cruising	103	Eine 30–45 ft Slup auf einem mehrtägigen Törn bei bis zu etwa 30 Knoten Wind führen
ASA 105	Coastal Navigation	Keine	Einen Küstentörn auf der Seekarte planen und eintragen
ASA 106	Advanced Coastal Cruising	104 und 105	Nachtfahrten, Schwerwetter und Notfälle bewältigen
ASA 107	Celestial Navigation	Keine	Deine Position mit dem Sextanten bestimmen
ASA 108	Offshore Passagemaking	105 und 106, dazu 107 oder 117	Ein Boot auf einer Ozeanpassage führen

Worauf du achten solltest:

ASA 101 hat keine Voraussetzung. Der Kurs ist für absolute Anfänger gedacht und wird meist an zwei vollen Tagen unterrichtet.
ASA 105 und 107 sind Theoriekurse und stehen für sich. Du kannst 105 jederzeit machen, und viele Segler belegen ihn parallel zu 103 oder 104.
ASA 106 ist der erste Kurs, der sowohl einen Segelkurs (104) als auch einen Navigationskurs (105) voraussetzt.
ASA 108 setzt Astronavigation voraus, entweder den vollen ASA 107 oder das kürzere ASA 117 Endorsement.

ASA empfiehlt außerdem Zeit auf dem Wasser zwischen den Stufen: mindestens 24 Stunden Segeln vor ASA 103 und rund 80 Stunden vor ASA 104.

Nebenkurse und Endorsements

Diese stehen neben der Kernleiter. Die Endorsements sind für die Reihe 101–108 nicht erforderlich, vermitteln aber Fähigkeiten, die beim Chartern und auf dem eigenen Boot nützlich sind.

ASA 110 Basic Small Boat Sailing: Jollen und kleine Boote unter 20 ft. Keine Voraussetzung. Behandelt Aufriggen, Zuwasserlassen, Strandlandungen und Windgefühl.
ASA 111 Sailing Review: eine Auffrischung für alle, die 101 bereits haben.
ASA 114 Cruising Catamaran: setzt 104 voraus. Manövrieren mit zwei Motoren, Segeltrimm auf dem Katamaran, Strecktaue (Jacklines) und Kenterrisiko sowie Mensch-über-Bord-Manöver unter Segel und Motor.
ASA 117 Basic Celestial Endorsement: ein kürzerer Astronavigationskurs, der auf dem Weg zu 108 den 107 ersetzen kann.
ASA 118 Docking Endorsement: keine Voraussetzung. Wind, Strömung und Radeffekt, Springleinen, der Drehpunkt sowie Anlegen mit oder ohne Motor.
ASA 119 Marine Weather Endorsement: Wettervorhersage und Wetterinterpretation.
ASA 120 Radar Endorsement: setzt 105 voraus.

So funktioniert die Zertifizierung

Eine Zertifizierung ist mehr als die Teilnahme an einem Kurs. ASA stellt klar, dass die bloße Anmeldung keine Zertifizierung garantiert. Für jede Stufe musst du:

Die Fähigkeiten auf dem Wasser zeigen. Dein Ausbilder prüft dich anhand des schriftlichen Standards für diesen Kurs. Bei ASA 101 gehören dazu Segel setzen und trimmen, Wende und Halse, ein Mensch-über-Bord-Manöver, Anlegen und sechs Grundknoten innerhalb vorgegebener Zeiten.
Die schriftliche Prüfung bestehen. Die Prüfungen sind Multiple Choice. Schulen nennen häufig eine Bestehensgrenze von 80 %, und manche verlangen, dass jede Frage zu den Ausweichregeln richtig beantwortet wird. Kläre die Details mit deiner Schule.
Dein Logbuch unterschreiben lassen. Das ASA Logbook ist der offizielle Nachweis. Jede bestandene Stufe wird eingetragen und von deinem Ausbilder unterschrieben, und genau dieses Dokument wollen Charterunternehmen sehen.

Die Schulen melden deine bestandenen Ergebnisse anschließend an ASA, wo die Zertifizierung unter deinem Namen erfasst wird.

Das International Proficiency Certificate (IPC)

Viele Charterbasen in Europa verlangen das ICC (International Certificate of Competence), das nach der UNECE-Resolution 40 ausgestellt wird. Amerikaner können meist kein ICC bekommen, weil die USA diese Resolution nicht übernommen haben. Die Antwort von ASA ist das International Proficiency Certificate (IPC).

ASA beschreibt das IPC als vor allem für Länder gedacht, die das UNECE-ICC nicht akzeptieren, mit Blick auf Charterunternehmen im Mittelmeer.
Für den Antrag brauchst du mindestens ASA 101, 103 und 104.
US Sailing stellt auf ähnlicher Grundlage ein eigenes IPC aus, das fünf Jahre gültig ist.

Die Anerkennung unterscheidet sich je nach Land und Unternehmen, und die Regeln ändern sich. Frag dein Charterunternehmen immer, welche Dokumente es braucht, bevor du Flüge buchst.

ASA, US Sailing und die RYA

US Sailing ist der nationale Dachverband des Sports und deckt Regatta, Training und Wettfahrtleitung ebenso ab wie Fahrtensegel-Zertifikate. Seine Fahrtensegel-Leiter (Basic Keelboat, Basic Cruising, Bareboat Cruising und weiter) deckt weitgehend dasselbe ab wie die von ASA.
ASA konzentriert sich darauf, Fahrtensegler auszubilden und über akkreditierte Schulen zu zertifizieren.
Der RYA-Leiter (UK) folgt die Spalte „Alle Lernenden“ dieser Website. ASA 101 entspricht grob Competent Crew, ASA 103/104 Day Skipper, ASA 105/106 Coastal Skipper und ASA 108 Yachtmaster Offshore. Das sind grobe Entsprechungen. Die Zertifikate sind nicht austauschbar, aber die Seemannschaft ist dieselbe.

Deshalb gelten die gemeinsamen Lektionen links im Lehrplan für beide Systeme, und diese ASA-Spalte enthält nur das, was in amerikanischen Gewässern anders ist.

Durchgerechnetes Beispiel: Deinen Weg planen

Maria ist noch nie gesegelt. Sie möchte in achtzehn Monaten mit Freunden einen 40 ft Einrumpfer in den British Virgin Islands chartern.

Monate 1–2: ASA 101. Ein Wochenendkurs auf einem 24 ft Kielboot. Danach tritt sie einem Club bei und segelt so oft sie kann, um Stunden zu sammeln.
Monate 4–6: ASA 103. Sie hat jetzt mehr als 24 Stunden auf dem Wasser. Der Kurs behandelt Motor, Ankern und grundlegende Küstennavigation auf einem 30 ft Boot.
Parallel online: ASA 105. Abends lernt sie Kartenarbeit.
Monat 10: ASA 104. Ein Kurs mit Übernachtung an Bord, idealerweise in einem Chartergebiet, nachdem sie auf rund 80 Stunden gekommen ist.
Optional: ASA 118 Docking, weil Charterer am häufigsten beim Manövrieren in der Marina in Schwierigkeiten geraten.

Mit 101, 103 und 104 im Logbuch und einem Segellebenslauf mit ihren Stunden kann sie dem Charterunternehmen zeigen, was es sehen will. Ginge die Reise stattdessen nach Kroatien, würde sie zusätzlich das IPC beantragen.

Häufige Fehler

Das Zertifikat als Ziel betrachten. Charterunternehmen schauen auf dein Logbuch und deine Erfahrung. Ein Segellebenslauf mit echten Stunden zählt genauso viel wie die Aufkleber.
Von 101 zu 104 hetzen. Die empfohlenen Stunden gibt es, weil Fähigkeiten ohne Übung schnell verblassen.
ASA 105 bis zum Schluss aufschieben. Der Kurs hat keine Voraussetzung und macht 103 und 104 viel leichter.
Annehmen, dass das IPC überall anerkannt wird. Prüfe jedes Land und jedes Unternehmen.
Das Logbuch verlieren. Es ist dein Nachweis. Bewahre es auf Charterreisen bei deinem Reisepass auf.

Zusammenfassung

ASA wurde 1983 gegründet, um den USA landesweite Segelstandards zu geben. Die Kurse werden an unabhängigen, von ASA akkreditierten Schulen unterrichtet.
Die Kernleiter ist 101 → 103 → 104 → 106 → 108, mit den Navigationskursen 105 und 107 nebenher.
Endorsements (114 Katamaran, 117 Astronavigation, 118 Anlegen, 119 Wetter, 120 Radar) vermitteln gezielte Fähigkeiten.
Jede Zertifizierung erfordert eine praktische Prüfung auf dem Wasser, eine schriftliche Prüfung und einen unterschriebenen Eintrag im ASA Logbook.
Das IPC ist die ASA-Alternative zum ICC für das Chartern im Ausland und setzt mindestens 101, 103 und 104 voraus.

Teste dein Verständnis

Was ist die Voraussetzung für ASA 101? Keine. Der Kurs ist für absolute Anfänger gedacht.
Welche zwei Kurse musst du vor ASA 106 haben? ASA 104 Bareboat Cruising und ASA 105 Coastal Navigation.
Welche Qualifikation in Astronavigation brauchst du für ASA 108? Entweder ASA 107 Celestial Navigation oder das ASA 117 Basic Celestial Endorsement.
Welches Dokument ist der offizielle Nachweis deiner ASA-Zertifikate? Das ASA Logbook, für jede Stufe von deinem Ausbilder unterschrieben.
Welche Kurse brauchst du, bevor du das IPC beantragen kannst? Mindestens ASA 101, 103 und 104.

Quellen

https://americansailing.com/articles/asa-american-sailing-association/
https://americansailing.com/?p=55784
https://americansailing.com/certifications/asa-101-basic-keelboat-sailing
https://americansailing.com/certifications/asa-103-basic-coastal-cruising
https://americansailing.com/certifications/asa-104-bareboat-cruising
https://americansailing.com/certifications/asa-105-coastal-navigation
https://americansailing.com/certifications/asa-106-advanced-coastal-cruising
https://americansailing.com/certifications/asa-110-basic-small-boat-sailing
https://americansailing.com/certifications/asa-114-cruising-catamaran
https://americansailing.com/certifications/asa-118-docking-endorsement
https://americansailing.com/international-proficiency-certificate/
https://www.ussailing.org/education/adult/certification-courses-endorsements/ipc/
https://www.sailnova.com/classes/asa-101/
https://catamaranguru.com/asa-101