Anlegen unter Motor (ASA 118)

Voraussetzungen

ASA 101 oder die Fähigkeit, ein Kielboot unter Motor zu steuern.
Klampen, Fender und die grundlegenden Festmacher: Vorleine, Achterleine und Springs.

Lernziele

ASA 118 ist ein Endorsement, das sich auf Manövrieren und Anlegen unter Motor konzentriert. Sein Lehrbuch, Docking and Maneuvering Made Easy, behandelt Boote mit einem einzelnen Innenborder oder Außenborder. Am Ende dieser Lektion kannst du:

Radeffekt, Drehpunkt und Windangriffsfläche erklären und nutzen.
Die Festmacher benennen und mit einer Springleine längsseits gehen und ablegen.
Rückwärts in eine Box fahren.
Römisch-katholisch mit dem Heck zur Pier anlegen.
Diese Techniken auf einen Katamaran mit zwei Motoren übertragen.

Die Kräfte, die auf das Boot wirken

Radeffekt

Ein Propeller schiebt das Boot nicht nur vorwärts oder rückwärts. Er schiebt auch das Heck zur Seite, vor allem bei Rückwärtsfahrt. Bei einem rechtsdrehenden Propeller (der sich bei Vorwärtsfahrt, von achtern gesehen, im Uhrzeigersinn dreht) versetzt die Rückwärtsfahrt das Heck nach Backbord. Ein linksdrehender Propeller versetzt es nach Steuerbord.

Finde heraus, in welche Richtung dein Boot versetzt, bevor du in die Nähe eines Stegs kommst. Leg in freiem Wasser aus dem Stillstand mit mittschiffs gestelltem Ruder den Rückwärtsgang ein und beobachte, wohin das Heck geht. Dann nutze es:

Geh mit der Seite längsseits, zu der das Heck versetzt. Ein kurzer Rückwärtsschub zum Aufstoppen zieht dann auch das Heck heran.
Rechne beim Rückwärtsfahren damit, dass das Heck in Richtung des Radeffekts geht, bis das Boot genug Fahrt hat, damit das Ruder wirkt.

Drehpunkt

Ein Boot dreht sich nicht um seine Mitte. Bei Vorwärtsfahrt dreht es sich um einen Punkt etwa ein Drittel der Länge hinter dem Bug, sodass beim Drehen das Heck ausschwenkt. Bei Rückwärtsfahrt wandert der Drehpunkt nach achtern, und der Bug schwenkt. Wenn du unter Motor vom Steg wegdrehst, denk daran, dass das Heck gegen den Steg schwenken kann.

Windangriffsfläche und Strom

Wind und Strom drücken bei Anlegegeschwindigkeit oft stärker als der Motor. Der Bug eines Segelboots fällt meist zuerst nach Lee ab, weil er hoch ist und wenig Unterwasserfläche darunter hat. Vor jeder Anfahrt:

Beobachte Flaggen und Wasser, um Wind und Strom einzuschätzen.
Wähle eine Anfahrt, die sie nutzt: Fahr gegen das Stärkere von beidem an, das gibt dir Kontrolle bei langsamer Fahrt.
Wenn der Wind dich auf den Steg drückt, stopp parallel dazu eine Bootsbreite entfernt auf und lass dich vom Wind hintreiben.
Wenn der Wind dich vom Steg wegdrückt, fahr in einem steileren Winkel an und bring schnell eine Leine an Land, meist eine Spring.

Festmacher

Vorleine: vom Bug nach vorn zum Steg.
Achterleine: vom Heck nach achtern zum Steg.
Vorspring: vom Bug nach achtern zum Steg. Sie verhindert, dass das Boot nach vorn fährt.
Achterspring: vom Heck nach vorn zum Steg. Sie verhindert, dass das Boot nach hinten fährt.

Springs sind das Werkzeug zum Anlegen. Weil sie schräg verlaufen, kann der Motor gegen sie arbeiten und das Boot am Steg halten, während die Crew die übrigen Leinen festmacht.

Längsseits gehen

Bereite Fender und Leinen vor, bevor du beginnst, und sprich mit der Crew ab, wer welche Leine übernimmt.
Fahr in einem flachen Winkel (etwa 20–30 Grad) und mit der geringsten Geschwindigkeit an, bei der das Boot noch steuerbar ist.
Kuppel früh aus und lass das Boot auslaufen.
Stopp mit Rückwärtsgang auf und nutze den Radeffekt, um das Heck heranzuziehen, wenn es zum Steg hin versetzt.
Steig an Land, spring niemals. Bring zuerst die Spring aus, dann Vor- und Achterleine.

In die Spring eindampfen

Ist die Achterspring von einem Punkt nahe der Bootsmitte oder dem Bug zum Steg dahinter belegt, leg langsam den Vorwärtsgang ein, mit dem Ruder vom Steg weg gedreht. Das Boot wird gegen die Spring nach vorn gedrückt, die es längsseits schwenkt und dort hält, selbst wenn der Wind es wegdrückt. Die Crew kann dann in Ruhe die anderen Leinen festmachen.

Ablegen

Wenn der Wind dich auf den Steg drückt, klappt geradeaus Wegfahren selten. Nutze eine Spring:

Heck ausdampfen: Bring eine Vorspring vom Bug aus, häng einen Fender an den Bug und fahr langsam voraus, mit dem Ruder zum Steg hin gedreht. Der Bug drückt gegen den Fender, und das Heck schwenkt ins freie Wasser. Dann slippst du die Leine und fährst rückwärts weg.
Bug ausdampfen: Bring eine Achterspring vom Heck aus, mit einem Fender achtern, und fahr langsam rückwärts. Das Heck drückt gegen den Steg, und der Bug schwenkt aus. Slipp die Leine und fahr voraus.

Dreh nicht scharf, bevor das Heck vom Steg frei ist, denn beim Drehen schwenkt das Heck aus.

Rückwärts in die Box

Viele US-Marinas haben Liegeplätze zwischen Fingerstegen, und rückwärts einparken erleichtert das Anbordgehen über das Heck.

Fahr vorwärts an der Box vorbei, damit du ihre Größe und eventuelle Leinen im Wasser prüfen kannst.
Dreh so, dass das Heck in die Box zeigt, und berücksichtige dabei die Richtung des Radeffekts. Oft ist es leichter, so anzufahren, dass der Radeffekt das Heck in die Box dreht.
Fahr langsam rückwärts hinein, mit gleichmäßiger Fahrt, damit das Ruder wirkt. Bei Rückwärtsfahrt steuert das Ruder das Heck.
Nutze kurze Vorwärtsschübe zum Aufstoppen oder Ausrichten.
Bring früh eine Achterleine oder Spring aus, dann die Vorleinen.

Wenn es schiefgeht, fahr voraus, verlass die Box und versuch es noch einmal. Ein zweiter Versuch wird nicht bestraft.

Römisch-katholisch Anlegen

Im Mittelmeer und in vielen Chartergebieten liegen Boote mit dem Heck zur Pier, wobei ein Anker oder eine ausgelegte Mooringleine den Bug hält.

Häng Fender an beide Seiten und leg die Achterleinen bereit.
Richte dich mehrere Bootslängen vor der Pier aus, mit dem Heck zu ihr.
Lass den Anker fallen und fahr langsam rückwärts zur Pier, während du Kette gibst.
Etwa zwei Bootslängen vor der Pier stoppst du die Kette kurz, um den Anker einzugraben.
Fahr die letzte Strecke rückwärts und gib die Achterleinen an Land. Dann hol die Kette dicht, um das Heck von der Pier frei zu halten.

Wo die Marina ausgelegte Moorings (Mooringleinen, „Lazy Lines“) nutzt, nimm die Leine an der Pier auf und führe sie nach vorn zu einer Bugklampe, statt deinen Anker zu benutzen.

Anlegen mit einem Katamaran mit zwei Motoren

Ein Katamaran hat einen Motor in jedem Rumpf und dreht mit Differenzialschub: ein Motor voraus, der andere zurück. Seine gegenläufigen Propeller heben den Radeffekt weitgehend auf, daher fährt er gerade rückwärts.

Längsseits: Mit einer Spring vom stegseitigen Achterschiff nach vorn legst du den stegseitigen Motor langsam rückwärts und den äußeren Motor etwas stärker voraus ein. Sobald die Spring steif ist, liegt das Boot längsseits, während du die anderen Leinen ausbringst.
Rückwärts hinein: Der Steuerstand ist bei den meisten Kats mittig oder achtern, was bei Rückwärtsfahrt gute Sicht bietet. Fahr vorwärts an, dreh die Hecks mit Differenzialschub zur Box und fahr dann mit beiden Motoren gerade rückwärts hinein.
Auslaufen: Ein Kat hat wenig Unterwasserfläche, er stoppt also schnell und wird leicht seitlich vertrieben. Behalte etwas Kraft bei, bis die Leinen fest sind.

Durchgerechnetes Beispiel: Ablandiger Wind

Du legst einen 35-Fuß-Einrumpfer mit rechtsdrehendem Propeller mit Backbordseite an, bei 12 Knoten ablandigem Wind.

Bring Fender und Leinen an der Backbordseite an. Bereite eine Mittelspring vor.
Fahr langsam in etwa 30 Grad an, etwas steiler als normal, weil der Wind den Bug wegdrückt.
Wenn du dich dem Steg näherst, kuppel aus, dann ein kurzer Rückwärtsschub. Der Radeffekt zieht das Heck nach Backbord, zum Steg hin.
Die Crew steigt mit der Spring über und belegt sie an einer Klampe achterlich des Boots.
Motor langsam voraus, Ruder nach Steuerbord gedreht (vom Steg weg). Das Boot liegt gegen Spring und Fender, während die Crew Vor- und Achterleine ausbringt.

Häufige Fehler

Zu schnell anfahren. Fahr mit einer Geschwindigkeit an, mit der du den Steg auch gern treffen würdest.
Nicht wissen, in welche Richtung das Boot bei Rückwärtsfahrt versetzt.
Zu früh vom Steg wegdrehen und das Heck dagegen schwenken.
Crew, die auf den Steg springt oder versucht, das Boot mit Händen oder Füßen zu stoppen.
Die Kontrolle aufgeben: bei starkem Wind zu früh auskuppeln und abtreiben.

Zusammenfassung

Kenne deinen Radeffekt und nutze ihn. Ein rechtsdrehender Propeller versetzt das Heck bei Rückwärtsfahrt nach Backbord.
Bei Vorwärtsfahrt dreht sich das Boot um einen Punkt etwa ein Drittel hinter dem Bug, also schwenkt das Heck aus.
Fahr gegen das Stärkere von Wind und Strom an.
Mit Springleinen hält dich der Motor am Steg und bringt dich auch wieder weg.
Fahr langsam rückwärts in Boxen. Leg römisch-katholisch an, indem du den Anker fallen lässt und rückwärts zur Pier fährst.
Kats drehen mit Differenzialschub und fahren gerade rückwärts, treiben aber schnell ab.

Teste dein Verständnis

In welche Richtung versetzt ein Boot mit rechtsdrehendem Propeller bei Rückwärtsfahrt sein Heck? Nach Backbord.
Welche Leine verhindert, dass das Boot am Steg entlang nach vorn fährt? Die Vorspring, die vom Bug nach achtern läuft.
Warum schwenkt das Heck zum Steg, wenn du unter Motor wegdrehst? Das Boot dreht sich um einen Punkt nahe dem Bug, also bewegt sich das Heck entgegengesetzt zum Bug.
Der Wind drückt dich auf den Steg. Wie legst du ab? Ausdampfen: Mit Spring und Motor ein Ende ausschwenken und dann wegfahren.
Wann lässt du beim römisch-katholischen Anlegen den Anker fallen? Mehrere Bootslängen vor der Pier, bevor du rückwärts hineinfährst.

Quellen

https://store.americansailing.com/docking-and-maneuvering-made-easy-asa-textbook-118/
https://www.cruisingworld.com/how/how-dock-and-swing-catamaran/
https://americansailing.com/certifications/asa-114-cruising-catamaran/
https://blog.marineverse.com/nauticed/marineverse/2025/12/19/catamaran-docking-marineverse.html
https://powerboating-blog.nauticed.org/mediterranean-mooring/