Feste Stege, Dalben und Tidenhub

Voraussetzungen

• Die Bezeichnungen der Festmacherleinen (Vorleine, Achterleine, Vor- und Achterspring) und die Grundlagen des Längsseitsanlegens. Sie stehen in Anlegen unter Motor (ASA 118).
• Klampen, Fender und Festmachen, aus Festmachen, Ankern und Anlegen.
• Eine NOAA-Gezeitenvorhersage nach Zeit und Höhe lesen. Siehe NOAA-Seekarten, Gezeiten und Coast Pilot.

Lernziele

Diese Lektion behandelt Teile des Standards ASA 104 Bareboat Cruising (Festmachen an einem festen Steg bei großem Tidenhub, das Bahamian Moor, Päckchen liegen, Motorausfall) und des ASA 118 Docking Endorsement (feste und schwimmende Stege, Bugstrahlruder). Am Ende kannst du:

• Erklären, warum ein fester Steg andere Leinen braucht als ein schwimmender.
• Mit NOAA-Gezeitenvorhersagen ermitteln, wie weit das Boot steigt und fällt.
• Lange Springleinen so ausbringen, dass das Boot über eine ganze Tide sicher liegt.
• An Pfählen festmachen, einzeln oder in einer Box, und Leinen vor Scheuern schützen.
• Ein Bahamian Moor beschreiben und erklären, wie man sicher im Päckchen liegt.
• Das Anlegen oder Ablegen ohne Motor planen und ein Bugstrahlruder sinnvoll einsetzen.

Schwimmstege und feste Stege

Ein Schwimmsteg steigt und fällt mit der Tide. Boot und Steg bewegen sich zusammen, sodass deine Leinen, einmal richtig eingestellt, richtig bleiben. Die meisten modernen Marinas haben solche Stege.

Ein fester Steg steht auf Pfählen, die in den Grund gerammt sind. Er bewegt sich nicht. Dein Boot schon. Feste Stege sind verbreitet an älteren Uferanlagen, Tankstellen, Anlegern in Ortschaften und überall dort, wo Eis oder Stürme Schwimmstege schwer zu halten machen.

Der Unterschied macht sich vor allem bemerkbar, wenn die Tide wechselt:

Ein Boot, das bei Hochwasser mit kurzen, straffen Leinen an einem festen Steg festgemacht ist, hängt bei fallendem Wasser in diesen Leinen. Klampen können ausreißen, und das Boot kann sich gegen den Steg legen. Bei Niedrigwasser halten straffe Leinen das Boot fest, während das Wasser steigt.

Wie groß ist die Tide hier?

Bevor du an einem festen Steg festmachst, ermittle den Tidenhub: den Unterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser. Du findest ihn bei NOAA Tides & Currents für die nächstgelegene Gezeitenstation; sieh dir die Vorhersagen für die Zeit an, in der du dort bist, nicht nur den Durchschnitt.

Die Tidenhübe in den USA sind sehr unterschiedlich. Dies sind mittlere Tidenhübe von NOAA (mittleres Hochwasser minus mittleres Niedrigwasser):

Zwei Dinge solltest du dir merken:

• Das sind Durchschnittswerte. Springtiden um Neumond und Vollmond haben einen größeren Tidenhub als der Mittelwert. Nimm die tatsächlichen Vorhersagen für deine Daten.
• Wind und Luftdruck verändern den tatsächlichen Wasserstand. Starker auflandiger Wind oder eine Sturmflut können das Wasser weit über die Vorhersage heben.

In Key West verhält sich ein fester Steg fast wie ein schwimmender. Im Down East Maine erfordert er sorgfältige Planung.

Leinen bei großem Tidenhub

Der Trick besteht darin, lange Leinen in flachen Winkeln zu verwenden. Eine lange Leine ändert ihre wirksame Länge kaum, wenn das Boot steigt oder fällt. Eine kurze Leine ändert sie stark.

Das ist die Geometrie dahinter: Machst du bei halber Tide fest, steigt oder fällt das Boot in jede Richtung um etwa den halben Tidenhub. In Eastport, mit einem mittleren Tidenhub von etwa 18,4 ft, sind das rund 9 ft in jede Richtung.

• Eine Springleine von 40 ft Länge, längs am Steg entlang geführt: Wenn das Boot 9 ft fällt, muss die Leine die Quadratwurzel aus (40 zum Quadrat plus 9 zum Quadrat) lang sein, also etwa 41 ft. Nur 1 ft Lose reicht dafür.
• Eine Querleine, die gerade über einen Abstand von 8 ft führt: Für denselben Fall von 9 ft braucht sie die Quadratwurzel aus (8 zum Quadrat plus 9 zum Quadrat), etwa 12 ft. Das sind 4 ft mehr, die Hälfte ihrer Länge zusätzlich.

Bei großen Tiden gilt daher:

1. Verlass dich auf lange Springleinen. Führ die Vorspring vom Bug weit nach achtern zum Steg und die Achterspring vom Heck weit nach vorn. Sie leisten den größten Teil der Arbeit, um das Boot in Position zu halten.
2. Mach auch Vor- und Achterleine lang. Führ sie weit voraus und achteraus zu einer entfernten Klampe oder einem Pfahl, nicht direkt quer hinüber.
3. Vermeide Querleinen oder lass sie so lose, dass sie den ganzen Tidenhub abdecken. Nimm sie weg, wenn du das Boot verlässt.
4. Bring die Leinen möglichst bei halber Tide aus und kontrolliere sie dann bei Hoch- und Niedrigwasser. Kommst du bei Hochwasser an, lass die Lose, die du für das Fallen brauchst.

Fender an einem festen Steg

Fender an einem festen Steg hängen an Pfählen und nicht an einer glatten Fläche, und sie rutschen hoch und runter, wenn sich das Boot bewegt. Ein Fenderbrett (eine Planke, die außen vor zwei Fendern hängt) überbrückt den Abstand zwischen den Pfählen und verhindert, dass die Fender abrollen. Häng die Fender so, dass sie den Rumpf bei Hoch- und bei Niedrigwasser schützen.

Pfähle und Boxen

An einem Pfahl festmachen

Ein Pfahl ist rund, und Leinen rutschen bei fallendem Wasser daran herunter. So gehst du damit um:

• Nimm einen Webeleinstek oder einen Rundtörn mit zwei halben Schlägen in einer Höhe, die zur halben Tide passt, und rechne damit, dass er rutscht. Bei großem Tidenhub führst du die Leine stattdessen zu einer Klampe am Steg.
• Leg eine Schlaufe oben über einen Pfahl, an dem die Leine frei gleiten kann. Das funktioniert nur, wenn der Pfahl so hoch ist, dass die Leine bei Hochwasser nie über die Spitze rutschen kann.
• Mach die Leine lang genug, damit sie bei jedem Gezeitenstand vom Boot bis zum Pfahl reicht.

Boxen mit Pfählen

Viele US-Marinas, besonders in der Chesapeake Bay und im Süden, haben Boxen (Slips) mit einem festen Fingersteg auf einer Seite und Pfählen am äußeren Ende. Typischer Aufbau:

• Bug- (oder Heck-)leinen gehen zum Steg am inneren Ende.
• Leinen von den äußeren Achterschiffsecken oder vom Bug gehen zu den äußeren Pfählen, oft über Kreuz, sodass jede zur gegenüberliegenden Seite läuft. Über Kreuz werden sie länger, was bei Tide hilft.
• Springleinen laufen am Fingersteg entlang.

Nimm beim Einfahren zuerst die Leinen an den äußeren Pfählen auf, damit das Boot nicht in die Nachbarbox getrieben werden kann. Lass ein Crewmitglied mit einer vorbereiteten Schlaufe und einem Bootshaken bereitstehen. Das rückwärtige Einfahren in eine Box wird in Anlegen unter Motor behandelt.

Scheuern

Scheuern zerstört Leinen ganz leise. Überall dort, wo eine Leine über eine raue Stegkante, einen Pfahl oder eine Leinenführung läuft, nutzt sie sich mit jeder Welle und jeder Tide ab.

• Zieh Scheuerschutz (Schlauchstücke oder eigens dafür gemachte Hüllen) über die Leine, wo sie aufliegt.
• Kontrolliere raue, gesplitterte oder mit Seepocken besetzte Pfähle.
• Kontrolliere nach einem Starkwind erneut. Eine Leine kann in einer stürmischen Nacht komplett durchscheuern.
• Nimm Nylon für Festmacherleinen: Seine Dehnung fängt Stoßbelastungen ab.

Das Bahamian Moor

Beim Bahamian Moor werden zwei Anker vom Bug aus ausgebracht, etwa 180 Grad auseinander in Richtung der Strömung. Kentert die Tide, schwojt das Boot in einem kleinen Kreis, statt durch die ganze Ankerbucht zu schwingen.

Das ist nützlich in engen Fahrwassern und Flüssen mit wechselnder Strömung oder in vollen Ankerbuchten mit wenig Schwojraum. Seine Schwäche ist Wind oder Strömung von der Seite, die beide Anker unter einem ungünstigen Winkel belastet. Die vollständige Methode und andere Ankermanöver mit zwei Ankern findest du in Ankern unter schwierigen Bedingungen.

Im Päckchen liegen

Im Päckchen liegen bedeutet, Boote nebeneinander festzumachen, entweder vor Anker oder an einem Steg. Es ist ein geselliger Teil des Fahrtensegelns, erfordert aber Sorgfalt:

• Das größte Boot ankert. Das schwerste Boot bringt einen guten Anker aus, und die anderen gehen bei ihm längsseits. Bei einem großen Päckchen können die äußeren Boote zusätzliche Anker ausbringen.
• Fender und Leinen. Reichlich Fender zwischen den Booten, dazu Vor- und Achterleinen sowie Springleinen an jedem Bootspaar.
• Masten versetzen. Leg die Boote so, dass ihre Masten und Salinge nicht nebeneinander stehen. Wenn die Boote rollen, können sich Salinge verhaken und brechen.
• Höflichkeit. Geh über das Vorschiff eines anderen Bootes, nicht durch sein Cockpit, und frag vorher.
• Einen Plan zum Auflösen haben. Nimmt der Wind zu oder dreht er, belastet das Päckchen seinen Anker stark. Sprecht vorher ab, wer zuerst ablegt und wie, und löst das Päckchen vor Einbruch der Dunkelheit auf, wenn die Vorhersage schlecht ist.

Ohne Motor: Anlegen und Ablegen

Der Standard ASA 104 verlangt, dass du dir Gedanken über einen Motorausfall in einem belebten Fahrwasser oder einer vollen Ankerbucht machst. Ein paar Grundsätze:

Zuerst aus der Gefahr. Fällt der Motor in einem Fahrwasser aus, halte möglichst Steuerfahrt, verlass das Fahrwasser und halte einen Anker zum Fallenlassen bereit. Ruf früh über UKW um Hilfe, wenn du auf Schwierigkeiten zutreibst.

Anlegen unter Segel. Wähl einen Liegeplatz, den du mit dem Wind von querab oder von vorlicher als querab ansteuern kannst, damit du die Segel zum Abbremsen killen lassen kannst. Fahr langsam an, möglichst unter kleinem Segel, und plane einen Ausweg. Drückt dich der Wind auf den Steg, kannst du die Segel weit in Luv bergen und mit ausgebrachten Fendern auf den Steg treiben.

Das Beiboot als Schlepper nutzen. Ein Beiboot mit Außenborder, längsseits am Boot festgemacht (Päckchenschlepp), kann es langsam in einen Liegeplatz schieben.

Verholen. Bring eine lange Leine vom Boot zum Steg oder zu einem Pfahl aus und zieh das Boot von Hand heran. Zum Ablegen bringst du eine Leine zu einem Pfahl oder einem anderen Boot aus und ziehst dich hinaus.

Ablegen ohne Motor. Weht der Wind vom Steg weg, kannst du vielleicht einfach loswerfen und freitreiben, bevor du die Segel setzt. Weht er auf den Steg, verhol dich weg, nutze den Anker oder lass dich schleppen.

Grundlagen des Bugstrahlruders

Ein Bugstrahlruder ist ein kleiner Propeller in einem Tunnel quer durch den Bug, tief am Rumpf. Es drückt den Bug seitwärts, ohne dass das Boot Fahrt voraus macht.

• Nutze es in kurzen Stößen. Viele elektrische Bugstrahlruder sind nur für kurzen Einsatz gebaut und können überhitzen oder die Batterien leeren, wenn sie dauerhaft laufen. Sieh im Handbuch deines Bootes nach.
• Es wirkt am besten bei langsamer Fahrt. Sobald das Boot Fahrt macht, verringert die Strömung am Tunnel vorbei seine Wirkung deutlich.
• Starker Wind kann es überwinden. An einem windigen Tag kann der Bug trotz Bugstrahlruder wegtreiben.
• Denk an den Drehpunkt. Wird der Bug seitwärts gedrückt, schwingt das Heck in die Gegenrichtung.
• Übe das Anlegen ohne Bugstrahlruder. Bugstrahlruder fallen aus, und viele Boote haben keins.

Beispiel mit Lösungsweg

Du kommst um 1400 an einem festen Gemeindesteg in Portland, Maine, an, etwa bei halber Tide und steigendem Wasser. Angenommen, die NOAA-Vorhersage für den Tag zeigt Hochwasser von 10,3 ft um 1700 und Niedrigwasser von 0,2 ft um 2310 (für dieses Beispiel erfundene Zahlen). Die Stegkante ist rau, und die Pfähle stehen 12 ft auseinander.

1. Tidenhub. 10,3 minus 0,2 ergibt 10,1 ft. Bis zum Hochwasser steigt das Boot um etwa 5 ft; danach fällt es um etwa 10 ft bis zum Niedrigwasser.
2. Leinen. Bring eine lange Vorspring vom Bug zu einer Klampe oder einem Pfahl etwa 30 ft weiter achtern aus und eine Achterspring vom Heck zu einem etwa 30 ft weiter vorn. Führ Vor- und Achterleine weit voraus und achteraus.
3. Lose. Lass gerade genug Lose für die nächsten 5 ft Anstieg und plane eine Kontrolle um 1700. Gib bei Hochwasser genug Leine nach, um die 10 ft Fall abzudecken, bevor du schlafen gehst.
4. Fender. Häng ein Fenderbrett vor zwei Fender, um die Pfähle zu überbrücken. Prüfe, dass die Fender auch bei Niedrigwasser noch am Brett anliegen.
5. Scheuern. Bring Scheuerschutz an jeder Stelle an, an der eine Leine über die Stegkante läuft.
6. Ablegen. Um 2310 liegt das Boot etwa 10 ft unter Steghöhe. Wisse, wo die Leiter ist.

Häufige Fehler

• Kurze Leinen an einem festen Steg. Das Boot hängt bei Niedrigwasser darin oder wird bei Hochwasser hinuntergezogen.
• Sich bei großen Tiden auf Querleinen verlassen. Ihre Länge ändert sich am stärksten.
• Den durchschnittlichen Tidenhub statt der Tagesvorhersage verwenden. Springtiden und auflandiger Wind bringen mehr.
• Fender, die an den Pfählen hochschwimmen oder abfallen. Nimm ein Fenderbrett.
• Scheuern ignorieren. Ungeschützte Leinen an rauen Pfählen können über Nacht brechen.
• Das Bugstrahlruder dauerhaft gedrückt halten. Nur kurze Stöße.

Zusammenfassung

• Schwimmstege bewegen sich mit der Tide, feste Stege nicht, deshalb müssen deine Leinen den ganzen Tidenhub zulassen.
• Hol dir den Tidenhub aus den NOAA-Vorhersagen für deine Daten. Er reicht von etwa 18 ft in Eastport bis knapp über 1 ft in Key West.
• Lange Springleinen in flachen Winkeln ändern ihre Länge kaum. Kurze Querleinen ändern sie stark.
• Rechne an Pfählen damit, dass Leinen rutschen, nimm lange Leinen und ein Fenderbrett und verhindere Scheuern.
• Ein Bahamian Moor begrenzt das Schwojen mit zwei in Strömungsrichtung ausgebrachten Ankern.
• Leg dich im Päckchen hinter den Anker des größten Bootes, versetze die Masten und sprecht einen Plan zum Auflösen ab.
• Ohne Motor: zuerst aus der Gefahr, dann segeln, mit dem Beiboot schleppen oder verholen.
• Nutze ein Bugstrahlruder in kurzen Stößen bei langsamer Fahrt und übe ohne.

Kontrollfragen

1. Warum braucht ein fester Steg längere Leinen als ein Schwimmsteg? Das Boot steigt und fällt mit der Tide, der Steg aber nicht, deshalb müssen die Leinen den ganzen Tidenhub zulassen.
2. Wo findest du in US-Gewässern den Tidenhub für deine Daten? In den NOAA-Gezeitenvorhersagen für die nächstgelegene Station auf Tides & Currents.
3. Warum sind lange Springleinen bei großer Tide besser als Querleinen? Eine lange Leine in flachem Winkel ändert ihre Länge kaum, wenn das Boot steigt und fällt; eine kurze Querleine ändert sie stark.
4. Wofür wird ein Bahamian Moor verwendet? Um das Schwojen in einem engen Fahrwasser oder einer vollen Ankerbucht mit wechselnder Strömung zu begrenzen, mit zwei Bugankern, die etwa 180 Grad auseinander in Strömungsrichtung ausgebracht werden.
5. Nenne zwei Regeln für den Einsatz eines Bugstrahlruders. Kurze Stöße und Einsatz bei langsamer Fahrt. Außerdem: damit rechnen, dass starker Wind es überwindet, und ohne üben.

Quellen

• https://tidesandcurrents.noaa.gov/stationhome.html?id=8410140
• https://tidesandcurrents.noaa.gov/stationhome.html?id=8418150
• https://tidesandcurrents.noaa.gov/stationhome.html?id=8665530
• https://tidesandcurrents.noaa.gov/stationhome.html?id=8724580
• https://tidesandcurrents.noaa.gov/datum_options.html
• https://tidesandcurrents.noaa.gov/tide_predictions.html