Einen 72-Stunden-Küstentörn in den USA planen

Voraussetzungen

• Törnplanung an der Küste: Gezeitenströme, Revierfahrt, Nothäfen. Siehe Küstennahe Reiseplanung.
• Die US-Regeln zu Abwasser, Öl und Müll. Siehe US-Bootsrecht und Umweltschutzregeln.
• Seewetterberichte und Warnungen des NWS lesen. Siehe US-Seewetter und Hurrikane.
• Wachsysteme und Müdigkeit an Bord. Siehe Leben an Bord und Wachsysteme.

Lernziele

ASA 106 verlangt, dass du für einen 72-Stunden-Törn einen Proviantplan, einen Float Plan und einen Wachplan erstellst und nachweist, dass das Boot genug Kraftstoff und Wasser mitführt. Diese Lektion bringt diese Teile zusammen. Am Ende kannst du:

• Die Standing Orders des Skippers und einen Rollenplan für Notfälle schreiben.
• Einen Wachplan für drei Tage und zwei Nächte aufstellen.
• Einen Float Plan ausfüllen und bei der richtigen Person hinterlegen.
• Reichweite unter Motor und Frischwasserbedarf mit echten Zahlen berechnen.
• Die 3-Meilen-Grenze für Abwasser und No Discharge Zones in die Planung einbeziehen.
• Das Boot für das Nachtsegeln vorbereiten und mit NWS-Produkten ein Wetterfenster wählen.
• Proviant für vier Personen für drei Tage planen.

Die Standing Orders des Skippers

Standing Orders sind die schriftlichen Regeln des Skippers für jede Wache. Es gibt sie, damit ein müder Wachgänger um 0300 nicht raten muss, was der Skipper will. Beschränke sie auf eine Seite, hänge sie am Kartentisch aus und lass jedes Crewmitglied sie vor dem Ablegen lesen und unterschreiben.

Typische Standing Orders für einen Küstentörn:

• Den Skipper wecken, wenn: die Peilung eines Fahrzeugs steht und der Abstand abnimmt; der Wind über einen vereinbarten Wert steigt (etwa 20 Knoten) oder um mehr als 30 Grad dreht; die Sicht unter 2 Meilen fällt; etwas kaputtgeht; du dir über die Position unsicher bist; oder es dir nicht gut geht. "Im Zweifel ruf mich" ist die wichtigste Zeile.
• Rettungswesten und Lifebelts an Deck bei Nacht, bei schlechtem Wetter oder wenn du allein an Deck bist. Pick dich ein, bevor du den Niedergang verlässt.
• Logbucheinträge jede Stunde: Uhrzeit, Position, Kurs, Fahrt, Logstand, Wind, Barometer, Seegang, Motorstunden.
• UKW jederzeit auf Kanal 16; mit Schiffen sprichst du auf Kanal 13.
• Wachübergabe mindestens zehn Minuten vor dem Wechsel, mit Verkehr, Kurs, Segelführung und Wetter.

Der Rollenplan: Wer macht was im Notfall

Ein Rollenplan (Station Bill) weist jeder Person für jeden Notfall eine Aufgabe zu, damit in der ersten Minute gehandelt und nicht diskutiert wird. Hänge ihn neben den Standing Orders aus und geh ihn bei der Sicherheitseinweisung durch.

Der Wachplan

Für einen 72-Stunden-Törn mit vier Personen ist ein einfaches System zwei Wachen zu je zwei Personen, jede mit einem erfahrenen Segler. Der Skipper bleibt außerhalb des Wechsels und ist auf Abruf.

Ein Beispielplan für die Nächte, mit längeren Tageswachen, wenn alle frischer sind:

Was du einplanen solltest:

• Durch eine ungerade Zahl von Wachen verschiebt sich der Wechsel jeden Tag, sodass niemand jede Nacht die 0200-Wache bekommt.
• Der Skipper sollte am ersten Abend schlafen. Ein ausgeruhter Skipper um 0300 ist wichtiger als ein Skipper an Deck um 2100.

Der Float Plan

Ein Float Plan sagt jemandem an Land, wohin du fährst und wann Alarm geschlagen werden soll. Die US Coast Guard stellt ein kostenloses Formular bereit, und die Anweisung darauf ist eindeutig: Hinterlege ihn bei einer zuverlässigen Person und reiche ihn nicht bei der Coast Guard ein.

Er sollte enthalten:

• Das Boot: Name, Dokumentations- oder Registriernummer, Länge, Farbe, Rigg, Erkennungsmerkmale, MMSI.
• Kommunikation: UKW, Handynummern, Satelliten-Messenger, Registrierung von EPIRB oder PLB.
• Sicherheitsausrüstung: Rettungsinsel, Farbe des Beiboots, Signalmittel.
• Alle Personen an Bord, jeweils mit einem Notfallkontakt.
• Die Route, geplante Stopps und die erwartete Rückkehrzeit sowie den Zeitpunkt, zu dem dein Kontakt die Coast Guard anrufen soll.

Ruf deinen Kontakt an, wenn sich die Pläne ändern, und melde dich bei der Ankunft, damit er jeden Alarm abblasen kann.

Kraftstoff: Wie weit kannst du motoren?

Auf einem dreitägigen Törn motorst du mehr als erwartet: Flauten, Gegenwind, Hafenansteuerungen und Batterieladen. Berechne deine Reichweite aus dem gemessenen Verbrauch, nicht aus dem Prospekt.

1. Verbrauch messen. Tank füllen, Motorstunden notieren und nach einer bekannten Zahl von Stunden bei deiner üblichen Marschdrehzahl wieder auffüllen. Die Differenz in Gallonen geteilt durch die Stunden ergibt Gallonen pro Stunde.
2. Nutzbaren Kraftstoff ermitteln. Die Ansaugleitung reicht nicht bis zum Tankboden, und die Tankanzeige ist selten genau. Rechne mit etwa 90 Prozent des Tankinhalts.
3. Fahrdauer und Reichweite berechnen. Nutzbare Gallonen geteilt durch Gallonen pro Stunde ergibt Stunden. Stunden mal Fahrt durchs Wasser ergibt die Reichweite in stillem Wasser.
4. Reserve behalten. Die übliche Faustregel, die die Coast Guard Auxiliary empfiehlt, ist die Drittelregel: ein Drittel für den Hinweg, ein Drittel für den Rückweg oder bis zu einem Nothafen und ein Drittel als Reserve.

Rechenbeispiel. Eine 38-Fuß-Slup hat einen 40-Gallonen-Dieseltank. Bei 2.200 U/min macht sie 6 Knoten und verbraucht 0,7 Gallonen pro Stunde.

• Nutzbarer Kraftstoff: 40 x 0.9 = 36 Gallonen.
• Fahrdauer: 36 / 0.7 = etwa 51 Stunden.
• Reichweite in stillem Wasser: 51 x 6 = etwa 306 Seemeilen.
• Planungsreichweite mit einem Drittel Reserve: zwei Drittel von 306 = etwa 204 Seemeilen.

Eine dreitägige Route von 180 Meilen liegt innerhalb der Planungsreichweite, selbst wenn du die ganze Strecke motorst. Ein Gegenstrom von 1 Knoten senkt die Fahrt über Grund aber auf 5 Knoten und die Reichweite auf etwa 170 Meilen. Plane einen Tankstopp ein oder nimm Kanister mit, wenn die Vorhersage Flaute verspricht.

Wasser: Wie viel brauchst du?

Die Notfallempfehlung der US-Bundesbehörden (Ready.gov) nennt mindestens 1 Gallone pro Person und Tag zum Trinken und für die Grundhygiene und weist darauf hin, dass sich der Bedarf bei heißem Wetter verdoppeln kann. An Bord treiben Kochen, Abwasch und gelegentliches Abspülen den tatsächlichen Verbrauch höher, also plane mit den Zahlen deines eigenen Boots.

Rechenbeispiel. Vier Personen, drei Tage:

• Minimum: 4 x 1 x 3 = 12 Gallonen.
• Mit einem realistischeren Wert für Fahrtensegler von 2 Gallonen pro Person und Tag: 4 x 2 x 3 = 24 Gallonen.
• Rechne eine Reserve für einen zusätzlichen Tag dazu, falls das Wetter dich draußen festhält: weitere 8 Gallonen, also insgesamt 32 Gallonen.
• Der Tank des Boots fasst 60 Gallonen. Das reicht, aber halte 3 Gallonen Trinkwasser in separaten Behältern bereit, weil ein geplatzter Schlauch oder ein verunreinigter Tank den Hauptvorrat leeren oder verderben kann.

Spare Wasser mit Fußpumpen und Abwasch mit Seewasser und schalte die Druckwasserpumpe nachts aus, damit ein Leck den Tank nicht leerlaufen lässt.

Abwasser: Die 3-Meilen-Grenze und No Discharge Zones

Die Regeln stehen in US-Bootsrecht und Umweltschutzregeln; hier geht es darum, wie sie die Planung beeinflussen.

• Innerhalb von 3 Seemeilen vor der Küste darf kein unbehandeltes Abwasser über Bord gehen. Ein typisches Fahrtenboot mit Fäkalientank (Type III) muss alles im Tank behalten.
• In einer No Discharge Zone (NDZ) darf überhaupt kein Abwasser eingeleitet werden, ob behandelt oder nicht. Die EPA führt eine Liste der NDZs nach Bundesstaaten; viele geschützte Buchten und Häfen stehen darauf.
• Solange du in diesen Gebieten bist, muss das Außenbordventil gesichert geschlossen sein. Nach 33 CFR 159.7 heißt das: Griff abnehmen, mit einem Vorhängeschloss sichern oder einen nicht lösbaren Kabelbinder verwenden.

Planungs-Check. Ermittle das Fassungsvermögen des Fäkalientanks und schätze, wie viele Tage er bei vier Personen reicht. Wenn deine Route drei Tage lang innerhalb von 3 Meilen an der Küste entlangführt, plane auf halber Strecke eine Absaugung (Pump-out) in einer Marina ein. Markiere die NDZs im Plan, damit die Wache weiß, wann das Ventil gesperrt bleiben muss.

Nachtroutine und Strecktaue

Bereite das Boot bei Tageslicht vor, vor der ersten Nachtwache:

• Strecktaue (Jacklines) auf jeder Seite vom Bug bis zum Heck gespannt, entlang des Decks, sodass du dich im Cockpit einpicken und nach vorn gehen kannst, ohne dich auszupicken. Nutze feste Anschlagpunkte im Cockpit, damit sich auch der Rudergänger einpicken kann.
• Lifebelts zu jeder Rettungsweste und die Regel, dass sich die Crew einpickt, bevor sie den Niedergang verlässt.
• Rettungswestenleuchten und persönliche Blitzleuchten oder AIS-Baken geprüft und auf Bereitschaft geschaltet.
• Positionslaternen getestet. Prüfe, dass du nach den Regeln die richtigen Lichter für Segeln oder Motorfahrt führst.
• Früh reffen. Bind das Nachtreff vor Einbruch der Dunkelheit ein, wenn die Vorhersage zunehmenden Wind andeutet. Reffen ist im Dunkeln schwieriger und gefährlicher.
• Rotlicht unter Deck und am Kartentisch, um die Nachtsicht zu schützen. Taschenlampen griffbereit am Niedergang.

Ein Wetterfenster wählen

Ein 72-Stunden-Törn braucht ein Fenster, das für die ganze Fahrt plus eine Reserve reicht, mit Nothäfen, falls es sich früher schließt. Nutze die NWS-Produkte in Schichten:

Schau fünf Tage voraus, um die Großwetterlage zu erkennen, und entscheide dann 24 Stunden vor dem Ablegen. Achte auf eine Front, die mitten im Törn eintrifft, auf Wind gegen starken Strom (etwa den Golfstrom) und auf jedes Small Craft Advisory für deine Vorhersagegebiete. Schreib deine Kriterien für Fahren oder Nichtfahren vorher auf.

Proviant

Für drei Tage halte es einfach:

• Mahlzeiten pro Tag planen, für vier Personen: Frühstück, Mittagessen, Abendessen und zwei Snacks. Schreib den Speiseplan und daraus eine Einkaufsliste.
• Eintopfgerichte, zu Hause gekocht oder vorgekocht, sparen auf See Gas und Mühe. Nachtwachen brauchen einfache, energiereiche Snacks.
• Kühlung: Prüfe, ob Kühlschrank oder Kühlbox funktionieren, und plane, frisches Fleisch zuerst zu essen.
• Reserveproviant für mindestens einen zusätzlichen Tag, falls das Wetter dich draußen festhält.

Beispiel mit Lösungsweg: Annapolis nach Deltaville und zurück

Du planst einen 72-Stunden-Törn in der Chesapeake Bay mit vier Personen auf der oben genannten 38-Fuß-Slup, etwa 180 Meilen hin und zurück.

1. Standing Orders, Rollenplan und Wachplan wie oben, ausgehängt und unterschrieben.
2. Float Plan bei einem Freund hinterlegt, mit 1800 am vierten Tag als Zeitpunkt, die Coast Guard anzurufen.
3. Kraftstoff: Die Planungsreichweite von 204 Meilen deckt die Route ab. Trotzdem in Deltaville nachtanken.
4. Wasser: 32 Gallonen benötigt, 60 im Tank, dazu 3 Gallonen Wasser in Flaschen.
5. Abwasser: Die ganze Route liegt innerhalb der Bay, wo unbehandeltes Abwasser nie über Bord gehen darf. Y-Ventil mit Kabelbinder geschlossen gesichert; Absaugung in Deltaville gebucht.
6. Wetter: Der Coastal Waters Forecast zeigt für zwei Tage Südwind mit 10-15 Knoten und eine Kaltfront am dritten Abend. Du kürzt den Plan, sodass du vor Ankunft der Front wieder am Steg liegst.

Häufige Fehler

• Kein Rollenplan, sodass im Notfall alle dasselbe tun.
• Den Float Plan bei der Coast Guard statt bei einer Person einreichen oder ihn nie abmelden.
• Kraftstoff aus Prospektwerten und vollem Tankinhalt berechnen, ohne Reserve.
• Annehmen, der Wassertank sei voll, weil die Anzeige es sagt.
• Vergessen, dass sich der Fäkalientank auf einem Küstentörn innerhalb von 3 Meilen füllt.
• Strecktaue im Dunkeln spannen, nachdem der Wind schon zugenommen hat.

Zusammenfassung

• Standing Orders sagen der Wache, wann sie den Skipper ruft; der Rollenplan verteilt die Aufgaben im Notfall; der Wachplan verteilt die Arbeit.
• Hinterlege einen Float Plan bei einer zuverlässigen Person, nie bei der Coast Guard, und halte ihn aktuell.
• Reichweite = nutzbare Gallonen / Gallonen pro Stunde x Fahrt; behalte ein Drittel Reserve.
• Wasser: mindestens 1 Gallone pro Person und Tag, und plane mit mehr.
• Kein unbehandeltes Abwasser innerhalb von 3 Meilen, gar keines in einer NDZ; sichere das Ventil, wie 33 CFR 159.7 es verlangt.
• Bereite die Nacht bei Tageslicht vor: Strecktaue, Lifebelts, Lichter, Reffs.
• Kombiniere die NWS-Produkte, um ein Fenster mit Reserve zu wählen.

Kontrollfragen

1. Wozu dienen die Standing Orders des Skippers? Sie sagen jeder Wache schriftlich, welche Regeln gelten und wann genau der Skipper zu rufen ist.
2. Wer sollte deinen Float Plan haben? Eine zuverlässige Person an Land, die die Coast Guard anruft, wenn du überfällig bist. Reiche ihn nicht bei der Coast Guard ein.
3. Ein Boot hat einen 30-Gallonen-Tank, verbraucht 0,5 Gallonen pro Stunde und motort mit 5 Knoten. Wie groß ist seine Reichweite in stillem Wasser, wenn 90 Prozent des Tanks genutzt werden? 27 / 0.5 = 54 Stunden; 54 x 5 = 270 Seemeilen.
4. Wie viel Wasser sollten drei Personen für einen 3-Tage-Törn nach der Mindestempfehlung der Bundesbehörden mitnehmen? Mindestens 9 Gallonen, bei 1 Gallone pro Person und Tag, plus Reserve.
5. Du bist 2 Meilen vor der Küste und hast einen Fäkalientank (Type III). Darfst du den Tank über Bord abpumpen? Nein. Unbehandeltes Abwasser darf innerhalb von 3 Meilen nicht eingeleitet werden, und das Außenbordventil muss gesichert geschlossen sein.

Quellen

• https://www.ecfr.gov/current/title-33/chapter-I/subchapter-O/part-159
• https://www.law.cornell.edu/cfr/text/33/159.7
• https://www.epa.gov/vessels-marinas-and-ports/no-discharge-zones-ndzs-state
• https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/CG-5R/SARfactsInfo/USCGFloatPlan[1].pdf
• https://www.ready.gov/water
• https://www.weather.gov/marine/
• https://ocean.weather.gov/opc_overview.php
• https://ocean.weather.gov/product_description/abtoffshore.php
• https://www.nhc.noaa.gov/