Mit dem Boot aus den USA aus- und wieder einreisen

Voraussetzungen

• Der Unterschied zwischen einer Registrierung beim Bundesstaat und der Dokumentation bei der Coast Guard. Siehe US-Bootsrecht und Umweltschutzregeln.
• Wann ein Freizeitboot eine FCC-Funklizenz braucht. Siehe UKW-Funk und Notrufe in den USA.
• Sicherheit in der Planung eines Küstentörns von einem Tag oder länger.

Lernziele

Diese Lektion behandelt den Teil Zoll und Einwanderung des Standards ASA 104 Bareboat Cruising und den Punkt Dokumente aus ASA 106 Advanced Coastal Cruising. Am Ende kannst du:

• Erklären, wann ein zurückkehrendes Boot sich bei der US Customs and Border Protection (CBP) melden muss und wie schnell.
• Die CBP-App ROAM oder eine telefonische Meldung nutzen und wissen, wann trotzdem eine persönliche Kontrolle nötig ist.
• Sagen, welche Boote eine User-Fee-Plakette brauchen und wofür eine Cruising Licence da ist.
• Die grundlegenden Schritte für die Einreise auf die Bahamas beschreiben, das häufigste erste Auslandsziel von US-Fahrtenseglern.
• Die US-Nationalflagge, die Gastlandflagge und die Flagge Q richtig führen.
• Die mitzuführenden Papiere aufzählen: Schiffsdokumente, Reisepässe, Funklizenz.

Eine Warnung vorweg. Zollverfahren ändern sich. Die CBP hat ihre Meldesysteme im letzten Jahrzehnt zweimal ersetzt, und die Gebühren der Bahamas haben sich 2025 und 2026 erneut geändert. Betrachte diese Lektion als Rahmen und prüfe in der Woche vor der Abfahrt die offiziellen Seiten der CBP und des Zolls der Bahamas.

Die USA verlassen

Bei den meisten Freizeittörns ist die Ausreise der einfache Teil.

• Nach 19 CFR 4.60 braucht ein US-Freizeitboot, das keinen Handel betreibt, vor der Abfahrt in einen ausländischen Hafen keine Ausklarierung durch die CBP. Das gilt für dokumentierte Boote mit Freizeitvermerk (Recreational Endorsement) und für nicht dokumentierte Boote, die vollständig US-Bürgern gehören.
• Ein Boot, das auf See hinausfährt und zurückkommt, ohne einen ausländischen Hafen, ein ausländisches Fahrzeug oder ausländische Waren berührt zu haben, hat die USA rechtlich nicht verlassen. Ein Tag Angeln im Golfstrom oder eine „Fahrt ins Nirgendwo" braucht bei der Rückkehr keine Meldung.
• Manche weiter entfernte Länder wollen eine Ausklarierungsbescheinigung (oft Zarpe genannt) deines letzten Hafens sehen. Fährst du über die Bahamas hinaus, prüfe, was dein nächstes Land erwartet, und bitte die CBP um eine Ausklarierung, falls du eine brauchst.

Prüfe vor der Abfahrt außerdem:

• Deine Bootsversicherung deckt die ausländischen Gewässer ab, die du besuchen willst.
• Dein Chartervertrag erlaubt Auslandsfahrten.

Rückkehr: Meldung bei der CBP

Die Kernregel steht in 19 CFR 4.2 und dem zugrunde liegenden Gesetz 19 U.S.C. 1433: Der Schiffsführer eines Fahrzeugs, das aus einem ausländischen Hafen oder Ort ankommt, muss die Ankunft unverzüglich der CBP melden.

„Ausländischer Hafen oder Ort" umfasst mehr, als du vielleicht denkst. Du musst dich melden, wenn du seit dem Verlassen der USA:

• In einem anderen Land an Land gegangen bist, auch nur kurz.
• Längsseits eines ausländischen Fahrzeugs gegangen bist oder Kontakt mit einem hattest, auch mit einem, das vor der Küste wartet.
• Außerhalb der US-Hoheitsgewässer etwas übernommen hast (Kraftstoff, Fisch, Waren).

Was unverzüglich bedeutet. Sobald du an einem US-Steg oder Ankerplatz ankommst, bevor irgendjemand sonst an Land geht. Bis die CBP dich freigibt:

• Darf niemand das Boot verlassen oder an Bord kommen, außer um die Meldung zu machen.
• Darf kein Gepäck und keine Ware von Bord gebracht werden.
• Muss das Boot für eine Kontrolle zur Verfügung stehen.

Strafen. Nach 19 U.S.C. 1436 kann ein Verstoß gegen die Meldepflicht beim ersten Mal eine zivilrechtliche Strafe von 5.000 $ und bei jedem weiteren Mal 10.000 $ nach sich ziehen, und das Boot kann beschlagnahmt werden. Einem Schiffsführer, der die Regel vorsätzlich bricht, drohen außerdem eine Geldstrafe und bis zu einem Jahr Gefängnis.

So meldest du dich: ROAM, Telefon oder persönlich

Die CBP hat ihr altes Small Vessel Reporting System eingestellt und nimmt keine Float Plans mehr an. Du hast jetzt drei Wege.

Wann ROAM nicht reicht. Eine persönliche Kontrolle brauchst du meist trotzdem, wenn jemand an Bord ein I-94 braucht (die meisten Besucher ohne US-Staatsbürgerschaft), wenn du Waren anmelden und verzollen musst oder wenn du eine Cruising Licence für ein ausländisches Boot willst. Inhaber von Trusted-Traveller-Karten wie NEXUS oder der kanadischen Anlandeerlaubnis für Boote (I-68) haben eigene vereinfachte Regelungen; prüfe, ob deine noch gilt.

Eine Freigabe in ROAM ist erst erteilt, wenn du sie siehst. Hat die App dich nicht freigegeben, bleiben alle an Bord.

Jede CBP-Region veröffentlicht eigene Telefonnummern und Meldeorte. Speichere die Seite für deinen Ankunftsort, bevor du abfährst.

Die User-Fee-Plakette

Private Fahrzeuge ab 30 Fuß Länge, die in die USA einreisen, brauchen für das Kalenderjahr eine User-Fee-Plakette (User Fee Decal) der CBP.

• Die Plakette gilt vom 1. Januar bis 31. Dezember. Sie wird nicht anteilig berechnet; wer im November eine kauft, bekommt also zwei Monate.
• Kauf sie online über das CBP-System DTOPS (Decal and Transponder Online Procurement System), und zwar rechtzeitig vor der Abfahrt, weil sie per Post zugeschickt wird. Es gibt auch Papieranträge.
• Kommst du ohne an, musst du sie bei der Meldung beantragen und bezahlen, und die CBP gibt kein Boot mit offenen Gebühren frei.
• Die Gebühr ist in 19 CFR 24.22 festgelegt und wird von Zeit zu Zeit angepasst. Prüfe den aktuellen Betrag bei DTOPS.

Ausländische Boote und Cruising Licences

Segelst du ein Freizeitboot unter ausländischer Flagge in US-Gewässern, muss es grundsätzlich in jedem US-Hafen förmlich ein- und ausklarieren. Eine Cruising Licence erspart den Großteil dieses Papierkriegs.

• Cruising Licences gibt es nur für Boote aus Ländern, die US-Yachten dasselbe Recht einräumen. Die Liste steht in 19 CFR 4.94(b).
• Eine Licence gilt bis zu einem Jahr und wird unter der Bedingung erteilt, dass das Boot keinen Handel betreibt.
• Sie hebt die Meldepflicht nicht auf. Der Schiffsführer muss die Ankunft in jedem angelaufenen US-Hafen weiterhin melden, was über ROAM möglich ist.
• Du beantragst sie bei der ersten Ankunft, meist persönlich oder über ROAM.

Einreise auf die Bahamas

Die Bahamas sind das klassische erste Auslandsziel ab Florida. Die grundlegenden Schritte laut Zoll der Bahamas:

1. Vor der Ankunft beantragst du online über Click2Clear, das Portal des Zolls der Bahamas, ein Cruising Permit und zahlst die Gebühren. Für Permits von 12 Monaten oder weniger musst du kein Konto anlegen; nutze die Option „Request Cruising Permit".
2. Setz die gelbe Flagge Q, wenn du dich näherst, und fahr direkt zu einem ausgewiesenen Einreisehafen.
3. Nur der Skipper geht an Land, bis das Boot einklariert ist. Alle anderen bleiben an Bord.
4. Der Skipper bringt die Original-Staatsangehörigkeits- oder Identitätsnachweise aller Personen an Bord und die Registrierung oder Dokumentation des Boots zu Zoll und Einwanderung. Du füllst eine Einreiseerklärung und eine Gesundheitserklärung aus.
5. Click2Clear erledigt nicht alles: Die Einreise ist erst legal, wenn ein Beamter deine Erklärung persönlich genehmigt hat.
6. Nach dem Einklarieren holst du die Flagge Q ein und setzt die Gastlandflagge der Bahamas.

Gebühren. Die Bahamas haben ihre Gebührenstruktur 2026 geändert. Es gibt Permits für 30 Tage, 6 Monate und 12 Monate, gestaffelt nach Bootslänge, eine Ankergebühr, wenn du nicht in einer Marina liegst, und eine Steuer pro Person, wenn mehr als drei nicht ansässige Passagiere an Bord sind. Prüfe die aktuelle Tabelle auf der Website des Zolls der Bahamas.

Für Schusswaffen, Haustiere und Angeln gelten jeweils eigene Regeln. Betrifft dich etwas davon, lies vor der Abfahrt die Hinweise von Zoll und Landwirtschaftsbehörde der Bahamas.

Flaggen zu Hause und im Ausland

• US-Nationalflagge. Führe im Ausland die US-Nationalflagge am Heck. In ausländischen Gewässern verwende die Nationalflagge, nicht die US-Yachtflagge oder eine Clubflagge, denn sie zeigt deine Nationalität.
• Gastlandflagge. Die Handelsflagge des besuchten Landes, geführt unter der Steuerbordsaling. Auf dieser Seite sollte nichts darüber oder steuerbords davon wehen. Hol sie ein, wenn du in US-Gewässer zurückkehrst.
• Flagge Q. Die einfarbig gelbe Signalflagge Q bedeutet „Mein Schiff ist gesund, und ich bitte um freie Verkehrserlaubnis". Führe sie bei der Ankunft unter der Steuerbordsaling, bis du einklariert bist. In vielen Ländern wird die Gastlandflagge erst nach dem Einklarieren gesetzt.

Mitzuführende Papiere

Bewahre sie als Originale zusammen in einer wasserdichten Mappe auf.

Für das Boot

• USCG Certificate of Documentation oder Registrierung beim Bundesstaat. Die Dokumentation ist ein bundesrechtlicher Nachweis der Nationalität und im Ausland leichter zu verwenden; eine Registrierungskarte des Bundesstaats wird auf den Bahamas akzeptiert, kann weiter entfernt aber Fragen aufwerfen. Prüfe auf einem Charterboot, dass die Papiere an Bord sind und Auslandsfahrten erlauben.
• FCC Ship Station Licence (Seefunkstellenlizenz). Ein UKW-Funkgerät, das nur in US-Gewässern genutzt wird, braucht keine Lizenz, aber die FCC verlangt eine Seefunkstellenlizenz, wenn du einen ausländischen Hafen anläufst, etwa auf den Bahamas, in Kanada oder Mexiko. Du beantragst sie mit dem FCC-Formular 605 über das Universal Licensing System, und die Lizenz gilt zehn Jahre. Du bekommst damit auch eine international gültige MMSI.
• CBP-Plakettennummer, wenn das Boot 30 Fuß oder länger ist.
• Versicherungsnachweis mit Deckung im Ausland.

Für die Personen

• Reisepässe für alle. Seit 2009 brauchen US-Bürger, die auf dem Seeweg aus der westlichen Hemisphäre zurückkehren, ein Dokument, das der Western Hemisphere Travel Initiative (WHTI) entspricht. Ein Reisepass funktioniert immer. Die CBP akzeptiert für die Rückkehr auf dem Seeweg auch eine Passport Card, einen Enhanced Driver's Licence oder eine Trusted-Traveller-Karte wie NEXUS, aber die Bahamas und andere besuchte Länder haben eigene Regeln, und die meisten erwarten einen Reisepass.
• Visa für Crewmitglieder ohne US-Staatsbürgerschaft. Besucher, die normalerweise das Visa Waiver Program nutzen, sollten genau prüfen, denn dieses Programm deckt die Ankunft auf einem privaten Boot in der Regel nicht ab. Frag bei einem US-Konsulat nach, bevor du ausländische Freunde einlädst.
• Eine Crewliste mit Namen, Geburtsdaten, Staatsangehörigkeiten und Passnummern. Jeder Beamte wird danach fragen.

Beispiel mit Lösungsweg: Ein Wochenende auf Bimini

Du und drei Freunde, alle US-Bürger, wollt mit einer dokumentierten 36-Fuß-Slup von Miami nach Bimini und zurück segeln.

1. Einen Monat vorher: CBP-Plakette über DTOPS erneuern, FCC-Seefunkstellenlizenz beantragen, bestätigen, dass die Versicherung die Bahamas abdeckt, und prüfen, dass alle vier Reisepässe gültig sind.
2. In der Woche davor: Seiten der CBP und des Zolls der Bahamas auf Änderungen prüfen, ROAM herunterladen, login.gov-Konten anlegen und das Bootsprofil einrichten. Cruising Permit über Click2Clear beantragen und bezahlen. Eine Gastlandflagge der Bahamas und eine Flagge Q kaufen.
3. Abfahrt aus Miami: Für ein US-Freizeitboot ist keine Ausklarierung durch die CBP nötig.
4. Ankunft auf Bimini: Flagge Q gesetzt, in einer Marina mit Einreisehafen festmachen. Nur der Skipper geht an Land, mit vier Reisepässen, dem Documentation Certificate und der Click2Clear-Bestätigung. Nach dem Einklarieren Flagge Q runter, Gastlandflagge hoch.
5. Rückkehr nach Florida: Gastlandflagge einholen, wenn du in US-Gewässer einfährst. Bei der Ankunft bleiben alle an Bord, während der Skipper die ROAM-Meldung absendet. Nach einem kurzen Videoanruf seid ihr freigegeben. Erst dann geht jemand an Land.

Häufige Fehler

• Die Crew an Land gehen lassen, um Eis zu kaufen, bevor die CBP das Boot freigegeben hat.
• Annehmen, dass ein kurzer Stopp in einem ausländischen Hafen oder ein Treffen mit einem ausländischen Boot auf See nicht zählt.
• Die User-Fee-Plakette vergessen und dann feststellen, dass keine Zeit mehr bleibt, sie zuschicken zu lassen.
• Sich für eine Auslandsfahrt auf eine inländische MMSI ohne FCC-Lizenz verlassen.
• Die Gebührentabelle der Bahamas vom letzten Jahr verwenden.
• Die Gastlandflagge an Backbord führen oder sie nach der Heimkehr hängen lassen.
• Einen ausländischen Freund an Bord einladen, ohne zu prüfen, ob er ein Visum braucht.

Zusammenfassung

• Ein US-Freizeitboot braucht für die Ausreise keine Ausklarierung durch die CBP, muss sich aber nach Kontakt mit einem ausländischen Hafen, einem ausländischen Fahrzeug oder ausländischen Waren bei der Rückkehr unverzüglich melden.
• Melde dich über die CBP-App ROAM, telefonisch oder persönlich. Niemand verlässt das Boot, bis es freigegeben ist.
• Wer sich nicht meldet, riskiert Strafen von 5.000 $ und 10.000 $ und die Beschlagnahme des Boots.
• Boote ab 30 Fuß brauchen eine für das Kalenderjahr gültige User-Fee-Plakette über DTOPS.
• Cruising Licences erlauben ausländischen Yachten aus gelisteten Ländern, bis zu einem Jahr in US-Gewässern zu fahren, aber sie melden sich weiterhin in jedem Hafen.
• Auf den Bahamas: Click2Clear, Flagge Q, Einreisehafen, nur der Skipper an Land, persönliche Genehmigung.
• Führe Dokumentation oder Registrierung, eine FCC-Seefunkstellenlizenz, Reisepässe und eine Crewliste mit.

Kontrollfragen

1. Du fährst zum Angeln 30 Meilen hinaus und kehrst in dieselbe Marina zurück, ohne ein anderes Boot getroffen zu haben. Meldest du dich bei der CBP? Nein. Ein Boot, das zurückkehrt, ohne einen ausländischen Hafen angelaufen, Kontakt mit einem ausländischen Fahrzeug gehabt oder ausländische Waren übernommen zu haben, hat die USA nicht verlassen.
2. Was verlangt 19 CFR 4.2, wenn du aus einem ausländischen Hafen ankommst? Der Schiffsführer muss die Ankunft unverzüglich der CBP melden. Niemand darf von oder an Bord gehen, bis die CBP das Boot freigibt.
3. Welche Boote brauchen eine User-Fee-Plakette der CBP, und wie lange gilt sie? Private Fahrzeuge ab 30 Fuß, die in die USA einreisen. Sie gilt für ein Kalenderjahr.
4. Du kommst auf den Bahamas an. Wer geht zuerst an Land, und welche Flagge weht? Nur der Skipper, um bei Zoll und Einwanderung einzuklarieren, und bis dahin weht die gelbe Flagge Q.
5. Dein UKW-Funkgerät braucht in US-Gewässern keine Lizenz. Was ändert sich, wenn du auf die Bahamas segelst? Du brauchst eine FCC-Seefunkstellenlizenz, beantragt mit Formular 605, weil du einen ausländischen Hafen anläufst.

Quellen

• https://www.cbp.gov/travel/pleasure-boats-private-flyers/pleasure-boat-overview
• https://www.cbp.gov/travel/pleasure-boats-private-flyers/pleasure-boat-locations/md
• https://www.cbp.gov/newsroom/local-media-release/us-recreational-vessel-and-fisherman-clearance-procedures
• https://www.cbp.gov/travel/us-citizens/western-hemisphere-travel-initiative/faqs
• https://www.law.cornell.edu/cfr/text/19/4.2
• https://www.law.cornell.edu/cfr/text/19/4.60
• https://www.law.cornell.edu/cfr/text/19/4.94
• https://www.fcc.gov/wireless/bureau-divisions/mobility-division/maritime-mobile/ship-radio-stations/ship-radio-stations
• https://www.bahamascustoms.gov.bs/VISITOR-INFO/MARINE-VESSEL-DECLARATIONS-CRUISING-PERMITS/
• https://www.bahamascustoms.gov.bs/wp-content/uploads/2026/08/Pleasure-Vessel-Clearance-Recent-Updates-Revised.pdf
• https://www.usps.org/f_stuff/etiquett.html