Survie

Qu'est-ce qu'un radeau de survie et comment fonctionne-t-il ? Guide du marin

Publié · Dernière vérification octobre 2026

Un radeau de survie est un engin de sauvetage gonflable rangé dans un coffre ou un sac. Pour le mettre à l'eau, attachez l'aussière à un point solide, jetez le radeau par-dessus bord sous le vent et tirez l'aussière jusqu'au bout ; une traction franche déclenche la bouteille de gaz qui gonfle le radeau en moins d'une minute. Il dispose d'un auvent, de poches de lest qui résistent au chavirage et d'un kit de survie de base. On n'y monte qu'en dernier recours, lorsque le voilier coule.

Un radeau de survie gonflé, auvent ouvert, montrant le kit de survie
Un radeau de survie à auvent : le dernier recours lorsque le voilier ne peut plus être sauvé. Photo : Al*from*Lig, CC BY-SA 4.0.

Ce qu'est un radeau de survie

Un radeau de survie est un tube de flottabilité et un auvent pliés autour d'une bouteille de CO2. Les radeaux se dimensionnent selon le nombre de personnes qu'ils peuvent transporter, généralement 4, 6 ou 8 pour les voiliers. Ils sont rangés sur le pont dans un coffre rigide sur un berceau, ou en dessous dans un sac souple. Les radeaux hauturiers (ISO 9650-1) ont de meilleurs kits de survie que les radeaux côtiers.

Quatre étapes pour mettre un radeau à l'eau
Attacher, jeter sous le vent, tirer l'aussière, et une traction gonfle le radeau.

Comment le mettre à l'eau

  1. Ne décidez d'abandonner que si le voilier coule ou brûle à coup sûr. « Monter dans le radeau » : restez à bord tant que le bateau flotte.
  2. Envoyez d'abord une alerte de détresse ASN et un Mayday, puis activez l'EPIRB.
  3. Vérifiez que l'aussière est attachée à un point solide du bateau.
  4. Larguez les amarres et jetez le radeau par-dessus le bord sous le vent, là où le bateau le protège.
  5. Tirez la drisse de mise à l'eau sur toute sa longueur ; elle peut mesurer 10 m ou plus. Une dernière traction franche déclenche la bouteille.
  6. Amenez le radeau gonflé le long du bord et embarquez directement depuis le bateau, en restant le plus au sec possible.

Ce qu'il contient

Équipement type d'un radeau de survie (varie selon le kit)
ÉlémentUsage
Ancre flottante (drogue)Ralentit la dérive et stabilise le radeau
Pagaies, écope et épongesManœuvre et maintien au sec
Fusées et lampe torcheSignalement aux secours
Kit de réparation et pompeRéparation des fuites et regonflage des boudins
Comprimés contre le mal de mer, trousse de premiers secoursSurvie ; les kits hauturiers ajoutent eau et rations

Largage hydrostatique et entretien

Les radeaux en bouteille sont souvent arrimés avec un largueur hydrostatique (HRU), qui libère automatiquement le radeau si le bateau coule avant que vous ayez pu le mettre à l'eau. La faiblesse de la drisse fait alors gonfler le radeau en surface. Les radeaux doivent être révisés par un centre agréé à l'intervalle fixé par le fabricant, généralement tous les un à trois ans, et les HRU ont une date de péremption.

Survivre dans le radeau

Mettez la drogue à l'eau, fermez le tendelet, prenez immédiatement des comprimés contre le mal de mer, restez au chaud et au sec, et désignez un guetteur. N'utilisez les fusées que lorsque vous pouvez voir ou entendre les secours. Pour en savoir plus, consultez la leçon sur la survie en mer et incendie, voie d'eau et abandon du navire.

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Questions fréquentes

Combien de temps faut-il à un radeau de survie pour se gonfler ?

En général moins d'une minute par temps tempéré, plus lentement par temps froid. Continuez à tirer sur la drisse jusqu'au déclenchement de la bouteille.

Quand faut-il abandonner le navire pour un radeau de survie ?

Uniquement lorsque le voilier coule ou brûle et ne peut plus être sauvé. Un voilier endommagé constitue en général un meilleur refuge qu'un radeau, et il est plus facile à repérer pour les secours.

La réglementation m'oblige-t-elle à avoir un radeau de survie sur un voilier ?

Les bateaux de plaisance britanniques de moins de 13,7 m ne sont en général pas tenus d'en embarquer un, mais il est vivement recommandé pour les navigations côtières et hauturières. Les règles de course et les loueurs l'exigent souvent.

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