Advanced Meteorology for Coastal Skippers - Synoptic Charts

Предварительные требования

Вы уже должны уверенно владеть метеорологией уровня Day Skipper:

• Шкалой Бофорта и её описаниями состояния моря.
• Форматом прогноза для морских районов, морскими районами и используемыми терминами (imminent, soon, later; veering и backing; предупреждения о штормовом ветре; термины видимости).
• Базовыми представлениями о барических максимумах, циклонах и фронтах, а также о морском бризе.
• Где получать прогнозы: прогнозы Met Office для морских и прибрежных вод на BBC Radio 4, передачи морской информации береговой охраны (MSI) по VHF, NAVTEX, интернет и метеофакс.

На уровне Coastal Skipper / Yachtmaster Coastal от вас ожидается умение самостоятельно интерпретировать синоптическую карту, прокладывать движение метеорологических систем, распознавать на борту признаки приближающейся погоды, сопоставлять несколько источников и принимать обоснованное решение «идти или не идти». Этот урок входит в береговой курс RYA Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore, письменные работы которого включают получение и интерпретацию прогнозов, прокладку метеорологических систем и прогноз погоды по барометру (проходной балл 60 процентов).

Цели обучения

К концу этого урока вы сможете:

• Интерпретировать расстояние между изобарами на синоптической карте и оценивать силу и направление геострофического и приводного ветра (программа: получение и интерпретация прогнозов; прокладка метеорологических систем).
• Описать последовательность погоды при прохождении циклона, включая тёплый, холодный и окклюдированный фронты, и предсказывать по карте движение циклона (программа: прокладка метеорологических систем).
• Распознавать основные воздушные массы, влияющие на Британские острова, и погоду, которую каждая из них приносит (программа: метеорологические системы).
• Определять основные типы облаков и использовать их вместе с барометром и ветром для предвидения приближающейся погоды (программа: прогноз погоды по барометру; наблюдение погоды).
• Использовать барометр и тенденцию давления как инструмент для принятия решений (программа: прогноз погоды по барометру).
• Точно расшифровывать терминологию прогнозов для морских районов, включая предупреждения о штормовом ветре, сроки и термины видимости (программа: получение и интерпретация прогнозов).
• Сравнивать прогнозы GRIB, текстовые и коммерческие прогнозы и разрешать расхождения между источниками.
• Объяснять местные эффекты: морской и береговой бризы, стоковые и восходящие ветры, ускорение у мысов и в проливах, встречный ветер и прилив, шквалы и грозы.
• Определять типы тумана, прогнозировать туман по точке росы и планировать действия при плохой видимости.
• Принимать решение «идти или не идти» для прибрежного перехода по имеющейся метеорологической информации и задавать критерии прерывания.

Синоптические карты и изобары

Синоптическая карта показывает приземное давление в виде изобар, обычно с интервалом 4 гПа (миллибар), а также фронты. Ветер дует примерно вдоль изобар, отклоняясь к центру низкого давления из-за трения у поверхности, а его скорость пропорциональна барическому градиенту: чем ближе изобары, тем сильнее ветер.

Click to zoom

Основные правила

• В Северном полушарии ветер вокруг циклона движется против часовой стрелки, а вокруг антициклона — по часовой стрелке.
• Закон Бейс-Баллота: в Северном полушарии, если вы стоите спиной к ветру, низкое давление находится у вас слева. Эквивалентно: если смотреть против ветра, низкое давление справа и чуть сзади.

• Над морем приводной ветер отклонён от изобар примерно на 10–15 градусов в сторону низкого давления. Над сушей угол больше, около 30 градусов.
• Геострофический ветер снимается со шкалы на карте, которая зависит от широты и расстояния между изобарами. Он завышает приводной ветер: над морем берите примерно две трети от него, над сушей — половину или меньше.
• Кривизна имеет значение. Вокруг глубокого циклона приводной ветер слабее геострофического, вокруг антициклона — немного сильнее, но самые сильные градиенты возникают вокруг глубоких циклонов.

Оценка ветра по расстоянию между изобарами

На широте 50°с. ш., при изобарах, проведённых через 4 гПа, геострофический ветер приблизительно таков. По возможности используйте шкалу геострофического ветра, напечатанную на карте для вашей широты.

Разобранный пример

На карте с интервалом 4 гПа на широте 50°с. ш. изобары над западной частью Ла-Манша расположены на расстоянии 100 миль. Геострофическая шкала даёт около 30 узлов. Беря две трети над морем, ожидайте около 20 узлов у поверхности, 5 баллов, с порывами до 28 узлов в шквалах. Изобары идут с юго-запада на северо-восток, а низкое давление находится на северо-западе, поэтому геострофический ветер дует с юго-запада (225 градусов); с учётом отклонения 10–15 градусов приводной ветер будет дуть примерно с 210–215 градусов.

Воздушные массы

Характер погоды определяется воздушной массой над вами не меньше, чем фронтами, которые через неё проходят. Пять масс, важных для британских вод:

Полярная морская воздушная масса, которая некоторое время находилась над Атлантикой и возвращается с юго-запада (возвратная полярная морская), теплее и влажнее, с менее ливневой погодой. Тёплый сектор циклона состоит из воздуха Tm. Воздух за холодным фронтом — это воздух Pm. Зная воздушную массу, вы понимаете, ждать ли ливней (неустойчивый воздух, нагретый снизу) или слоистой облачности и тумана (устойчивый воздух, охлаждённый снизу).

Циклоны и фронты

Типичный атлантический циклон, приближающийся к Британии, приносит тёплый фронт, тёплый сектор и холодный фронт. Зная последовательность, вы можете предсказать, что будет дальше, по тому, что видите.

Тёплый фронт

Click to zoom

1. Перистые облака (cirrus) появляются высоко на небе, за 300–500 миль впереди фронта, возможно, за 12–24 часа до его прихода. Классический признак — гало вокруг солнца или луны (перисто-слоистые облака).
2. Высокослоистые облака (altostratus) сгущаются и опускаются; солнце становится «водянистым», а затем исчезает.
3. Слоисто-дождевые облака (nimbostratus) приносят непрерывный умеренный дождь в течение нескольких часов; видимость падает.
4. Давление падает равномерно; ветер отклоняется против часовой стрелки (backs) и свежеет перед фронтом.
5. У фронта ветер отклоняется по часовой стрелке (veers), падение давления замедляется или прекращается, дождь переходит в морось, а температура растёт.

За ним тёплый сектор характеризуется стабильным барометром, юго-западным ветром, низкой слоистой облачностью (stratus), моросью и часто плохой видимостью или туманом над холодным морем.

Холодный фронт

Холодный фронт уже и более яростный:

• Линия мощных кучево-дождевых облаков (cumulonimbus), часто видимая как тёмная полоса, приближающаяся с запада.
• Шквалы, сильный дождь или град, возможна гроза; порывы могут превышать средний ветер на 50 процентов.
• Ветер резко отклоняется по часовой стрелке, часто на 45–90 градусов за считаные минуты (например, с юго-запада на северо-запад).
• После прохождения давление резко растёт; видимость становится очень хорошей; за ним в холодном воздухе следуют ливни.

Холодные фронты обычно движутся со скоростью 25–35 узлов. Холодный фронт — это момент, когда нужно было заранее взять рифы: линия шквалов часто приходит быстрее, чем предполагал прогноз.

Окклюдированный фронт

Когда более быстрый холодный фронт догоняет тёплый, тёплый воздух поднимается с поверхности, образуя окклюзию.

Click to zoom

Окклюзии сочетают признаки обоих фронтов: продолжительный дождь, затем смена ветра, иногда с вкраплениями сильных конвективных осадков. Они отмечают зрелую стадию циклона и могут приносить сильную и непредсказуемую погоду, особенно вблизи тройной точки, где встречаются тёплый, холодный и окклюдированный фронты. Относитесь к ним с той же осторожностью, что и к холодному фронту.

Сводка прохождения фронтов

Прочие образования

• Ложбины — вытянутые области низкого давления, часто со сменой ветра и полосой дождя или ливней. Относитесь к линии ложбины как к слабому холодному фронту: ветер поворачивает через неё по часовой стрелке.
• Гребни — клинья высокого давления между циклонами; погода на сутки-двое устойчивая, но следующий циклон обычно идёт сразу за ними.
• Вторичные циклоны часто формируются на холодном фронте основного циклона, особенно к юго-западу от Ирландии, и могут принести самые сильные ветры системы. Карта, на которой небольшой замкнутый циклон развивается на отстающем фронте, — предупреждение внимательно изучить следующий прогноз.
• Полярные циклоны — небольшие, интенсивные циклоны, образующиеся зимой в холодном полярном воздухе над морем к северу от Британии, с быстро усиливающимся ветром и сильными ливнями.

Прокладка движения метеорологических систем

RYA ожидает, что вы сможете взять серию синоптических карт или набор береговых сообщений и определить, где будет находиться циклон. Практические правила таковы:

• Фронтальный циклон движется в направлении изобар в своём тёплом секторе и со скоростью примерно геострофического ветра в тёплом секторе.
• Холодный фронт обычно движется быстрее тёплого; циклон зрелый, когда холодный фронт догнал тёплый и образовалась окклюзия, после чего он замедляется и заполняется.
• Циклон, который быстро углубляется (падение на 24 гПа и более за 24 часа, называемое взрывным углублением, или «метеорологической бомбой»), приносит гораздо более сильный ветер, чем предполагали более ранние карты.
• Антициклон обычно движется медленнее; чтобы оценить, когда придёт следующая система, смотрите на ось гребня.

Разобранный пример

Циклон нанесён на карту в 12:00 UT на 54°с. ш. 20°з. д., центральное давление 996 гПа. Изобары (4 гПа) в тёплом секторе расположены на расстоянии 100 миль на 50°с. ш., поэтому геострофический ветер около 30 узлов. Изобары тёплого сектора идут с юго-запада на северо-восток (пеленг 060°). Циклон будет двигаться примерно 30 узлов на 060°: за 12 часов он пройдёт около 360 миль и окажется примерно на 57°с. ш. 11°з. д., примерно в 150 милях к западу от Гебридских островов. Если карта на 00:00 UT показывает его давление 984 гПа, он углубился на 12 гПа за 12 часов, что при продолжении даёт 24 гПа за 24 часа: взрывно углубляющийся циклон, и ветер вокруг него, вероятно, будет сильнее, чем показывали изобары на более ранней карте.

Чтобы проложить приход фронта к вашей позиции, измерьте расстояние от фронта до вас по направлению движения, разделите его на скорость фронта и прибавьте время. Холодный фронт в 180 милях к западу от вас, движущийся со скоростью 30 узлов, придёт через 6 часов. Если ваш переход займёт 8 часов, вы окажетесь в море, когда придёт линия шквалов, поэтому время выхода имеет значение.

Чтение неба: облака как прогнозисты

Небо показывает, что приближается, раньше карты. Выучите десять основных типов и то, что они говорят.

Click to zoom

Изображение: Christopher M. Klaus (Argonne National Laboratory), общественное достояние, через Wikimedia Commons

Другие предупреждения:

• Гало вокруг солнца или луны (ледяные кристаллы в перисто-слоистых облаках) сигнализирует о тёплом фронте, обычно с дождём в течение примерно 12 часов.
• Красное небо утром при сгущении облаков к западу указывает на приближающуюся систему; красное небо вечером обычно означает чистый горизонт на западе и более сухой прогноз.
• Кучево-дождевые быстро растут в холодном воздухе за холодным фронтом. Если вы видите, как «цветная капуста» башни образует наковальню, ожидайте шквал через 10–30 минут и возьмите рифы до его прихода.
• Линия кучевых облаков вдоль берега летним днём отмечает фронт морского бриза.

Барометр как инструмент принятия решений

Ваш барометр — единственный метеорологический прибор, который говорит о системе, в которой вы находитесь. Записывайте давление в журнал каждый час на переходе (не реже, чем раз в три часа) и наносите его на график.

Click to zoom

Скорость изменения важнее абсолютного значения. Термины тенденции давления, используемые в прогнозе для морских районов и в сообщениях береговых станций, описывают изменение за последние три часа:

Старые эмпирические правила: «давно предсказано — долго продлится; внезапно начавшись — быстро кончится» (медленное падение предвещает продолжительный шторм, внезапное — короткий резкий) и «первое повышение после циклона предвещает более сильный ветер» (ветер после холодного фронта может быть сильнее, чем до него).

Типичное руководство по прогнозу при постоянном ветре: падение на 6 гПа и более за 3 часа означает шторм в течение нескольких часов; падение на 1–2 гПа за 3 часа с отклоняющимся против часовой ветром означает приближение углубляющегося циклона. Рост на 3–5 гПа за 3 часа после фронта часто приносит шквалистый северо-западный ветер и прояснение.

Click to zoom

Если барометр падает быстрее, чем подразумевает прогноз, верьте барометру: система углубляется или движется быстрее. Берите рифы, готовьтесь к тяжёлой погоде и немедленно пересмотрите план. Растущий барометр при мрачном прогнозе обнадёживает, но оставайтесь начеку.

Практика работы с барометром

• Перед сезоном сверьте барометр с известным показанием (береговая метеостанция или прогнозное давление). Погрешность 2 гПа распространена и допустима, пока вы её знаете.
• Перед снятием показаний слегка постучите по прибору; механические (анероидные) приборы залипают.
• Используйте барограф или журнал и наносите кривую на график. О погоде говорит тенденция, а не единичное показание.
• Во многих районах существует суточный колебательный ход давления около 1 гПа (выше в 10:00 и 22:00, ниже в 04:00 и 16:00 местного времени). Не принимайте его за фронт.

Терминология и шкалы прогноза ветра

Вы должны точно читать прогноз, поскольку каждый термин имеет определённое значение.

Шкала Бофорта даёт силу ветра, средню скорость и типичную высоту волны в открытом море. Используйте её, чтобы связать прогноз с состоянием моря, которое вас ждёт.

Прогноз для морских районов Met Office выпускается четыре раза в сутки и передаётся на BBC Radio 4 (длинные волны и FM) примерно в 00:48, 05:20, 12:01 и 17:54 местного времени. Прогноз для прибрежных вод охватывает побережье до 12 морских миль. Передачи MSI береговой охраны по VHF объявляются на канале 16 и читаются на рабочем канале; NAVTEX (518 кГц) автоматически печатает прогноз и предупреждения о штормовом ветре. Знайте, где каждый источник даёт информацию и насколько она свежая.

Сравнение источников прогноза

Ни один прогноз не достаточен сам по себе. Coastal Skipper должен сравнивать как минимум три.

Click to zoom

Файлы GRIB — это необработанные результаты численных моделей погоды (таких как GFS, ECMWF, UKMO и региональных моделей высокого разрешения, например AROME и UKV). Они дают подробную сетку ветра и давления и отлично подходят для выявления тенденций и определения времени. Но они не отредактированы: как правило, показывают средний ветер (а не порывы), сглаживают местные эффекты, а грубые модели пропускают морской бриз, ускорение у мысов и стоковые ветры.

Текстовые прогнозы (прогноз для морских районов, прогноз для прибрежных вод, продукты Met Office для побережья) пишут синоптики, которые сочетают несколько моделей с местными знаниями и климатологией. Они дают порывы, предупреждения и неопределённость («временами 7 позже»), но имеют грубую географию и фиксированное время выпуска.

Click to zoom

Коммерческие прогнозы и прогнозы в приложениях удобны и могут сочетать несколько моделей, но их методы и качество часто неизвестны.

Когда источники расходятся, сама разница — это информация: атмосфера неопределённа. Если один источник говорит 4 балла, а другой — 7, планируйте на 7 или не выходите. Смотрите также на несколько прогонов одной и той же модели: если последовательные прогоны сильно колеблются, уверенность низкая.

Помните также, что прогноз относится к среднему ветру в открытом море. Порывы обычно на 30–50 процентов сильнее, больше — в ливнях и с подветренной стороны высокой суши. Всегда сравнивайте прогноз с тем, что наблюдаете в этот день, особенно с тенденцией барометра и последовательностью облаков.

Местные эффекты

Морской бриз

В солнечный день при слабом градиентном ветре суша нагревается быстрее моря. Воздух поднимается над сушей, а на его место втекает более холодный морской воздух. Морской бриз обычно начинается к середине утра, к середине дня усиливается до 10–15 узлов (иногда больше), в течение дня отклоняется по часовой стрелке в Северном полушарии под действием силы Кориолиса и стихает на закате. Он простирается, возможно, на 10–20 миль от берега.

Береговой градиентный ветер может задержать его, создавая штилевую зону там, где они встречаются; береговой ветер добавляет к нему. Линия кучевых облаков в нескольких милях вглубь суши отмечает фронт морского бриза. Береговой бриз, более слабый, может дуть от берега ночью, когда суша остывает быстрее моря.

Морской бриз сильнее всего там, где разница температур суши и моря наибольшая, поэтому в солнечный июньский день на некоторых побережьях он может достигать 5 баллов. Рассчитывайте на него при дневном плавании и помните, что ветер может отклониться на 30–60 градусов между утренним градиентным ветром и послеполуденным морским бризом.

Стоковые и восходящие ветры

Ночью воздух, охлаждённый на возвышенностях, стекает вниз по склонам как стоковый ветер. В крутых озёрах, фьордах и горных побережьях он может налететь внезапно и сильно, застав стоящие на якоре лодки врасплох. Днём нагретый воздух поднимается по склонам как более мягкий восходящий ветер. Выбирая якорную стоянку, учитывайте это и допускайте ветер, меняющий направление между днём и ночью.

Зоны ускорения

Click to zoom

Ветер сжимается у мысов и концентрируется в проливах и проходах, часто на 20–50 процентов сильнее, чем в открытой воде. Прогнозируемые 5 баллов у большого мыса могут стать 7 баллами. Добавьте к этому эффект встречного ветра и прилива у тех же мысов — и станет понятно, почему большинство проблем с яхтами происходит именно там. Берите рифы до обхода мыса, а не на полпути.

Встречный ветер и прилив

Когда ветер дует против сильного приливного течения, волны становятся круче и короче. Течение 2 узла против ветра 5 баллов может создать море, как при 6 или 7 баллах, с обрушивающимися гребнями; над каменной банкой или у мыса течение может образовать буруны или стремнину. Практические правила:

• Ветер по течению даёт более гладкое море; ветер против течения делает его круче.
• Эффект наибольший в самой сильной части течения, обычно на середине прилива, и уменьшается на малой воде.
• По возможности планируйте проход опасного мыса на малой воде или когда ветер и течение совпадают по направлению.

Проверьте карту и лоцманское пособие на наличие названных стремнин, а также атлас приливных течений на время самого сильного течения.

Шквалы и грозы

Шквалы — это внезапные кратковременные усиления ветра, при которых скорость ветра возрастает минимум на 16–22 узла и более и длится не менее минуты или около того. Они приходят с кучево-дождевыми облаками, вдоль холодного фронта и в ливнях при неустойчивом воздухе. Предупреждающие признаки — тёмное основание облака с дождём под ним, валик или облако arcus на переднем крае и внезапный холодный порыв впереди фронта.

• Берите рифы заранее. Если вы видите приближающуюся линию шквалов, возьмите риф на грот и поставьте риф на кливер до её прихода.
• Молния может ударить в яхту, которая является самым высоким объектом на много миль вокруг. Держитесь подальше от мачты, такелажа, штага и металлической арматуры и, если возможно, отключите или выключите электронику. Запасной портативный VHF и GPS в металлической духовке или коробке из-под печенья работают как клетка Фарадея. Молния — основная причина выхода электроники из строя и веская причина уметь ориентироваться без неё.
• Град и сильный дождь могут снизить видимость до значительно меньше мили. Снизьте скорость, включите ходовые огни и радар и держите хорошее наблюдение.
• Смерчи на воде и торнадо формируются в неустойчивом воздухе и редки в британских водах, но могут быть очень сильными: если вы его увидели, уходите под прямым углом к его движению.

Туман

Туман — главная опасность для видимости в британских водах.

Click to zoom

Адвективный туман самый опасный для прибрежных яхтсменов, потому что ветер его не рассеивает. Туман требует насыщенного воздуха, поэтому следите за точкой росы: когда температура воздуха на палубе опускается до разницы около 2 градусов с точкой росы и продолжает падать, туман неминуем. Психрометр (сухой и влажный термометр) или гигрометр показывает влажность; если температура моря ниже точки росы воздуха, движущегося над ним, туман образуется.

Пример: температура воздуха 14°C, точка росы 13°C, температура моря 11°C, ветер юго-западный 12 узлов. Воздух почти насыщен, а море холоднее точки росы, поэтому над водой вероятен адвективный туман. Прогноз: сохранится до смены ветра на более сухую воздушную массу, возможно, после холодного фронта.

Действия в тумане

1. Снизьте скорость до безопасной (правило 6) и подавайте положенные туманные сигналы (правило 35): судно с механической тягой на ходу подаёт один продолжительный гудок каждые две минуты; парусное судно — один продолжительный и два коротких каждые две минуты.
2. Выставьте наблюдателя, слушайте, используйте радар и AIS, если они есть. Используйте радарный отражатель.
3. Определяйте место, ведите аккуратное счисление и избегайте морских трасс, узких фарватеров и входов в гавани.
4. Рассмотрите возможность постановки на якорь на мелководье вне фарватера или выхода к безопасной воде, если у вас нет радара.
5. Наденьте спасательный жилет, пристегнитесь и приготовьте шлюпку и сумку экстренной эвакуации.

Принятие решения «идти или не идти»

1. Соберите минимум три прогноза и последние синоптические карты (текущую, а также на 24 и 48 часов).
2. Определите системы: где циклоны и фронты, в каком направлении и с какой скоростью они движутся и когда дойдут до вас?
3. Определите наихудший правдоподобный сценарий по маршруту и добавьте местные эффекты (мысы, встречный ветер и прилив).
4. Сверьте тенденцию барометра и небо с прогнозом.
5. Сравните с лодкой и экипажем: сможет ли этот экипаж безопасно справиться с этим наихудшим сценарием на этой лодке, ночью, при морской болезни?
6. Примите решение и задайте критерии прерывания перехода по погоде с запасным портом «план Б».

Считайте решение оценкой риска, а не состязанием прогнозов. Усталый экипаж, плохо оборудованная лодка или труднодоступная ночью гавань-убежище каждая снижает предел погоды, при котором вам следует выходить.

Разобранный пример: решение на выходные

Пятница, вечер. Вы планируете переход 40 миль на запад вдоль побережья в субботу. Вечерний прогноз для морского района: «Юго-западный 4 или 5, временами усиливаясь до 6 позже. Дождь позже. Видимость хорошая, переходит в умеренную или плохую.» Синоптическая карта показывает циклон 990 гПа к западу от Ирландии, движущийся на восток, с тёплым фронтом в 400 милях к западу. Данные GRIB показывают 15–18 узлов юго-западного днём, усиливающихся до 25 узлов после 18:00. Прогноз для прибрежных вод говорит «временами 6 позже» и упоминает пятна тумана.

Анализ:

• Тёплый фронт находится примерно в 400 милях. При типичной скорости фронта 25 узлов он придёт примерно через 16 часов после времени карты, то есть около середины дня в субботу: усиление облачности, дождь, отклонение ветра против часовой стрелки, падение видимости.
• Переход на запад идёт против юго-западного ветра. Лавировка на 40 миль при примерно 4 узлах скорости против ветра займёт 10 часов; вы встретите усиливающийся ветер и плохую видимость во второй половине.
• Ваш маршрут огибает мыс с известным течением 3 узла; юго-западный 6 против отлива был бы неприятен, потому что встречный ветер сделает море эквивалентным 7 баллам.
• Пятна тумана означают, что в утро выхода нужно проверить точку росы и разницу с точкой росы.

Решение: либо выйти в 05:00, чтобы обойти мыс на попутном приливе к 11:00 и быть в гавани до 15:00, с запасным портом «план Б» на полпути; либо отложить до прохождения холодного фронта в воскресенье, когда ветер отклонится на северо-запад и даст бейдевинд, хотя с порывистыми ливнями. Суббота, 05:00: барометр упал на 2 гПа за три часа (без уточнения), а перистые облака сгущаются. Это согласуется с прогнозом. Вы решаете выйти рано, с запасным портом на полпути как твёрдым вариантом, и задаёте критерий прерывания: если барометр падает больше чем на 3,5 гПа за любые три часа или видимость падает ниже 2 миль, идите в запасной порт на полпути.

Типичные ошибки

• Использование одного источника. Одного GRIB недостаточно, так как он пропускает порывы и местные эффекты; одного текста недостаточно из-за отсутствия пространственных деталей.
• Забывание о порывах. Прогноз дает средний ветер; планируйте на 30–50 процентов больше в порывах.
• Игнорирование барометра. Если его не записывать, вы не увидите тенденцию.
• Неверное применение закона Бейс-Баллота. Спиной к ветру, низкое давление слева в Северном полушарии.
• Использование геострофического ветра как приводного. Берите две трети над морем и больше — для местных эффектов.
• Неверное понимание терминов прогноза. «Soon» означает 6–12 часов, а не «сейчас», а «poor» видимость — это от 1000 м до 2 миль.
• Предположение, что туман рассеется от ветра. Адвективный туман — нет.
• Слишком позднее взятие рифов перед холодным фронтом. Линия шквалов приходит внезапно.
• Игнорирование ускорения у мысов и в проливах. Добавляйте 20–50 процентов у крупных мысов.
• Игнорирование встречного ветра и прилива. Умеренный ветер против течения 3 узла может создать опасное море.
• Забывание о погоде вечером при планировании прибытия. Многие фронты приходят ночью; планируйте на всё окно перехода.

Итоги

• Чем ближе изобары, тем сильнее ветер; над морем уменьшайте геострофический ветер примерно на треть и учитывайте отклонение к низкому давлению.
• Воздушная масса определяет тип погоды: полярная морская даёт ливни и видимость; тропическая морская — облачность, морось и туман.
• Тёплые фронты дают часы предупреждения (перистые облака, падающее давление, отклоняющийся против часовой ветер); холодные фронты приходят резко со шквалами и резким поворотом по часовой; окклюзии сочетают оба.
• Циклон движется вдоль изобар тёплого сектора примерно со скоростью геострофического ветра тёплого сектора.
• Ведите журнал барометра и оценивайте скорость изменения; доверяйте быстрому падению больше, чем оптимистичному прогнозу.
• Точно знайте термины прогноза: imminent, soon, later, критерии предупреждения о штормовом ветре и шкалу видимости (хорошая более 5 миль, умеренная 2–5 миль, плохая от 1000 м до 2 миль, туман менее 1000 м).
• Сравнивайте GRIB, текстовые и другие источники; расхождение означает неопределённость, поэтому планируйте на наихудший случай.
• Морские бризы, стоковые ветры, зоны ускорения, встречный ветер и прилив и шквалы видоизменяют прогноз у берега.
• Адвективный туман — главная морская опасность от тумана, он держится при ветре; следите за точкой росы.
• Объедините прогноз, синоптический анализ, барометр, местные эффекты и возможности экипажа в чёткое решение «идти или не идти» с критериями прерывания по погоде.

Проверьте себя

1. В Северном полушарии вы стоите спиной к ветру. Где находится низкое давление?

Ответ: Слева от вас (и чуть сзади), согласно закону Бейс-Баллота.

1. Опишите изменения ветра и давления при прохождении тёплого фронта.

Ответ: Перед фронтом давление равномерно падает, а ветер отклоняется против часовой стрелки и свежеет. При прохождении фронта ветер отклоняется по часовой стрелке, падение давления прекращается, а дождь становится слабее или переходит в морось.

1. Чем холодный фронт отличается от тёплого для яхтсмена?

Ответ: Он приходит внезапно с сильными шквалами и резким поворотом ветра по часовой стрелке, порывы значительно превышают средний ветер; затем давление резко растёт и видимость улучшается. Тёплые фронты приходят постепенно, с часами предупреждения.

1. Барометр упал на 5 гПа за три часа, хотя прогноз предусматривал умеренный ветер. Что делать?

Ответ: Падение «быстро» (3,6–6 гПа за 3 часа) означает, что приближается сильный ветер. Доверяйте барометру: берите рифы заранее, готовьтесь к тяжёлой погоде и пересмотрите переход, возможно, сменив курс на убежище.

1. GRIB показывает 15 узлов, а прогноз для прибрежных вод говорит 6 баллов, временами 7. Как планировать?

Ответ: Считайте расхождение неопределённостью и планируйте на худшее: 7 баллов. Помните, что GRIB показывает средний ветер модели и пропускает порывы и местные эффекты.

1. Почему адвективный туман представляет особую опасность?

Ответ: Он образуется, когда тёплый влажный воздух движется над более холодным морем, может возникать при умеренном ветре, покрывает большие площади и может держаться днями до смены воздушной массы, поэтому ветер его не рассеивает.

1. Вы планируете переночевать на якоре в крутом озере. Какой местный ветер следует учесть?

Ответ: Стоковый ветер: холодный воздух, стекающий ночью по склонам, может внезапно налететь сильными порывами. Выберите место и длину цепи, с которыми вы справитесь.

1. Почему у мыса вы можете встретить 7 баллов, когда прогноз 5?

Ответ: Ветер ускоряется, сжимаясь у мысов, часто на 20–50 процентов, а порывы добавляют ещё. Встречный ветер и прилив могут ухудшить состояние моря ещё больше.

1. Когда обычно образуется морской бриз и насколько он сильный?

Ответ: Он образуется к середине утра в солнечные дни при слабом градиентном ветре, достигает около 10–15 узлов к середине дня, отклоняется в течение дня и стихает к закату.

1. Прогноз, выпущенный в 06:00, говорит «Gale 8 imminent». Когда ожидать штормовой ветер и что означает средний ветер?

Ответ: «Imminent» означает в течение 6 часов от времени выпуска, то есть к 12:00. Штормовой ветер 8 баллов означает средний ветер 34–40 узлов или порывы 43–51 узел.

1. На карте с интервалом 4 гПа на 50°с. ш. изобары расположены на расстоянии 60 миль. Каков геострофический ветер и какой приводной ветер ожидать над морем?

Ответ: Около 50 узлов геострофического. Приводной ветер над морем около двух третей, то есть около 33 узлов (7 баллов). Ожидайте более сильных порывов и больше вблизи мысов.

1. У циклона геострофический ветер тёплого сектора 40 узлов с юго-запада. С какой скоростью и в каком направлении он будет двигаться?

Ответ: Около 40 узлов (960 миль за 24 часа), по изобарам тёплого сектора, которые идут с юго-запада на северо-восток.