Rumbos de vela
¿Qué es un largo? Explicación del rumbo
Publicado · Última comprobación octubre de 2026
Un largo es el rumbo en el que el viento llega por detrás del través pero no directamente por popa, a unos 110 a 160 grados de la proa. Las velas se alivian mucho, el barco escora poco y a menudo navega a su máxima velocidad, sobre todo en olas en las que puede surfear. Es más seguro y normalmente más rápido que navegar en popa cerrada porque el riesgo de trasluchada accidental es menor, pero con viento fuerte puede llevar a un abatimiento si llevas demasiada vela.
Dónde se sitúa el largo
Girando desde el viento: ceñida, través cerrado, través (viento a 90 grados), largo y luego popa con el viento por detrás. En el largo miras por la aleta, la esquina trasera del barco, para ver de dónde viene el viento. El círculo completo está en los rumbos explicados.
Cómo ajustar las velas en largo
- Alivia ambas escotas hasta que las velas estén bien abiertas pero sin flamear. En el foque, alivia hasta que el gratil empiece a rizarse y luego cázala un poco.
- Alivia el pantoque (vang) y la retenida de la botavara menos de lo que creas: el pantoque evita que la botavara se levante y que la baluma se retuerza demasiado.
- Instala un preventor en tramos largos para evitar que la botavara oscile de una banda a otra si la popa guiña. Consulta qué es un preventor.
- Lleva el peso de la tripulación a popa en las olas para que la proa no se hunda.
| Largo | Run | |
|---|---|---|
| Dirección del viento | Por la aleta | Directamente por popa |
| Foque | Trabaja bien | A menudo tapado por la mayor |
| Riesgo de trasluchada accidental | Menor | High |
| Balanceo | Moderado | Puede balancearse mucho |
| Velocidad | A menudo la más rápida | Normalmente más lenta |
Por qué los patrones lo prefieren a la popa cerrada
Con viento de popa, muchos patrones navegan en una serie de largos y trasluchan entre ellos en lugar de ir directamente en popa. La distancia extra suele compensarse con más velocidad, el foque sigue trabajando, el barco se balancea menos y la botavara tiene mucha menos probabilidad de golpear de banda a banda. Con mar de popa el barco se siente más estable y el timón tiene más control.
Los riesgos: el abatimiento y la trasluchada
Hay abatimiento cuando una ráfaga o una ola hace que el barco guiñe violentamente hacia el viento, escorando mucho con el timón sin agarre. Es más probable con demasiada vela, el pantoque demasiado tenso o la escota de la mayor sin aliviar. Riza pronto, alivia la mayor en las rachas y arriba con firmeza en cuanto notes que el barco empieza a cargarse. Las reglas para rizar tienen pautas prácticas.
Aprende los ángulos de popa en la lección de cazado de velas y manejo del barco.