Part C — Lights and shapes

COLREGs Rule 24: Remolque y empuje

La Regla 24 establece que un buque que remolca muestra dos luces de tope en línea vertical (tres si el remolque supera los 200 m), luces de costado, una luz de alcance y una luz de remolque amarilla por encima de la luz de alcance, además de un rombo de día si el remolque supera los 200 m.

Qué regla 24 dice

  1. Remolque: dos luces de tope a proa en línea vertical, o tres cuando el remolque, medido desde la popa del buque remolcador hasta el extremo de popa del remolque, supere los 200 m; luces de costado; una luz de alcance; una luz de remolque amarilla por encima de la luz de alcance; un rombo donde pueda verse mejor si el remolque supera los 200 m.
  2. Un buque empujador y el buque empujado, unidos rígidamente como unidad compuesta, se iluminan como un único buque propulsado a motor.
  3. Empuje a proa o remolque al costado (no unidad compuesta): dos luces de tope en línea vertical, luces de costado y una luz de alcance.
  4. Un buque remolcado: luces de costado, una luz de alcance y un rombo si el remolque supera los 200 m.
  5. Los objetos parcialmente sumergidos o poco visibles que se remolcan muestran luces blancas de horizonte en sus extremos, con un rombo en el extremo de popa de un remolque de más de 200 m.
  6. Un buque que no se dedica normalmente a remolcar y remolca a un buque en peligro no necesita mostrar estas luces, pero debe dejar clara la relación, por ejemplo iluminando el cable de remolque.

Este es un resumen en lenguaje sencillo, no el texto oficial. Para el texto exacto, consulta el convenio de la OMI. En aguas del Reino Unido las reglas tienen fuerza legal a través de las Merchant Shipping (Distress Signals and Prevention of Collisions) Regulations.

Qué significa en un yate

Dos o tres luces de tope blancas apiladas verticalmente por delante de usted de noche indican un remolcador, y un remolque bastante más atrás. Nunca pase entre un remolcador y su remolque: el cable puede ser invisible y estar justo bajo la superficie.

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