Manœuvre du bateau
Qu'est-ce que la barre au vent ? Causes et remèdes
Publié · Dernière vérification octobre 2026
La barre au vent est la tendance d'un voilier à lofer, c'est-à-dire à se tourner vers le vent, si l'on lâche la barre ou la roue. On la ressent comme une pression constante : il faut tenir légèrement la barre au vent pour aller droit. Quelques degrés de barre au vent sont bénéfiques : ils donnent du toucher et font qu'un bateau lofe en sécurité si le barreur lâche. Trop de barre au vent ralentit le bateau et peut provoquer une embardée. Pour la réduire, choquez la grand-voile, aplatissez les voiles, prenez des ris et naviguez plus droit.
Causes de la barre au vent
Un bateau pivote autour de son centre de dérive latérale (CLR) sous-marin, à peu près au niveau de la quille. La voilure pousse depuis son centre de voilure (CE). Quand le CE se trouve à l'arrière du CLR, ou que la poussée de la voilure est décalée sous le vent à cause de la gîte, le bateau tend à tourner vers le vent. Causes principales :
- Gîte : la cause la plus fréquente. Quand le bateau gîte, la poussée des voiles se décale vers le côté sous le vent et la forme de la carène devient asymétrique, deux effets qui tournent l'étrave vers le vent.
- Trop de grand-voile par rapport au foc, ou une grand-voile trop creuse et à chute tendue.
- Foc pris en ris ou roulé avant la grand-voile, ce qui décale le CE vers l'arrière.
- Quête du mât trop arrière, ou poids de l'équipage trop à l'avant.
Comment réduire la barre au vent
| Action | Pourquoi c'est efficace |
|---|---|
| Choquer la grand-voile ou descendre le traveller | Fait perdre du vent à la grand-voile, réduit la gîte |
| Tendez la bastaque, le point d'écoute et le cunningham | Aplatit la grand-voile et ouvre la chute |
| Choquez le hale-bas dans les rafales | Laisse la tête de la grand-voile se vriller |
| Prenez d'abord un ris dans la grand-voile | Avance le CE et réduit la gîte |
| Déplacez le poids de l'équipage au vent | Garde le bateau plus droit |
Si le bateau gîte de plus de 20 à 25 degrés environ et que vous devez beaucoup peser sur la barre, il est presque toujours temps de prendre un ris. Voir quand prendre un ris.
Barre sous le vent et barre neutre
La barre sous le vent est l'inverse : le bateau veut abattre, et vous tenez la barre au vent. Elle peut être dangereuse, car si vous lâchez, le bateau accélère et part vent arrière. Elle apparaît en général par vent très faible ou avec trop de foc. Une barre neutre ne demande aucune correction mais donne peu de toucher. La plupart des architectes visent une légère barre au vent d'environ 3 à 5 degrés de safran.
Pourquoi un peu de barre au vent est bénéfique
Le safran légèrement incliné vers le côté sous le vent agit comme un petit foil et ajoute de la portance au vent, ce qui aide le bateau à remonter au vent. Plus important encore, si le barreur tombe ou lâche, le bateau lofe et s'arrête au lieu de partir vent arrière. Un angle de safran trop fort, en revanche, agit comme un frein et fait décrocher le safran : c'est ainsi que naissent les embardées.