Passer des yachts aux navires

Prérequis

Lisez les leçons précédentes de ce cours ainsi que les leçons sur les voies professionnelles consacrées aux certificats yacht de la MCA. Cette leçon suit les règles britanniques : MSN 1856 (Amendement 1), section 13.3 et annexe F, pour les certificats de la marine marchande, et MSN 1858 (Amendement 1) pour les certificats yacht. Les autres administrations ont leurs propres règles de conversion ; demandez à la vôtre une évaluation.

Objectifs d'apprentissage

• Expliquer pourquoi un CoC yacht ne se convertit pas directement en CoC de la marine marchande.
• Énoncer la voie britannique allant de l'OOW (Yachts) de moins de 3000 TJB à l'OOW sans limitation.
• Compter le temps de mer sur yacht à la manière de la MCA : jours de mer effectifs, jours de veille et jours de chantier.
• Expliquer la règle supplémentaire applicable aux officiers de la marine marchande qui servent sur des yachts et veulent monter en grade.
• Établir un plan et un calendrier réalistes pour la transition.

Pourquoi ce n'est pas une simple conversion

Les CoC yacht sont de véritables certificats STCW, mais ils sont limités aux yachts. Les fonctions couvertes diffèrent également. Un CoC pont de la marine marchande couvre quatre fonctions STCW ; un CoC yacht en couvre trois :

(MSN 1856, section 2.4 ; MSN 1858, section 2.4.) Les connaissances manquantes concernent surtout les opérations de chargement, la stabilité des navires de commerce chargés, la structure du navire et l'exploitation commerciale. C'est ce que comble l'étude complémentaire.

La voie britannique : de l'OOW (Yachts) à l'OOW sans limitation

La MSN 1856, section 13.3, ouvre au titulaire d'un CoC OOW (Yachts) de moins de 3000 TJB, II/1 une voie directe vers l'OOW sans limitation, II/1. Vous devez :

1. Accomplir 36 mois sur des yachts de plus de 24 m de longueur immatriculée ou d'au moins 80 TJB, avec la preuve d'au moins 6 mois de quart à la passerelle. Le temps passé sur yacht est comptabilisé selon l'annexe F, décrite ci-dessous.
2. Détenir un certificat de « Underpinning Knowledge for OOW certification » (HNC) délivré par un collège agréé par la MCA (section 11.4).
3. Détenir les certificats des cours annexes et de sécurité de la marine marchande (section 10). Il faut donc ajouter ce que votre voie yacht n'exigeait pas. Les lacunes habituelles sont le NAEST (Opérationnel), le HELM (Opérationnel) et le certificat d'opérateur général GMDSS si vous ne détenez que le certificat d'opérateur restreint (ROC).
4. Détenir un certificat Signaux délivré dans les 3 dernières années.
5. Réussir les examens de sécurité OOW de la MCA en navigation, ainsi qu'en stabilité et exploitation.
6. Détenir un ENG1 en cours de validité.
7. Réussir l'oral OOW (sans limitation) de la MCA.

Aucun temps sur navire de commerce n'est exigé pour cette étape, à condition que les 36 mois aient été effectués sur des yachts suffisamment grands. En pratique, beaucoup d'officiers en transition cherchent aussi une traversée sur un navire de charge avant ou peu après, car l'oral et le premier poste supposent une familiarité avec les routines des navires de commerce.

Comment la MCA comptabilise le temps sur yacht

Selon la MSN 1856, annexe F, le service à bord de yachts de 24 m ou plus de longueur immatriculée, ou de 80 TJB ou plus, compte en totalité vers un CoC II/1 ou II/2 sans limitation. Il se répartit en trois types de jours :

Le service sur yacht doit être justifié par des attestations de service yacht qui ventilent le temps en jours de mer effectifs, jours de veille et jours de chantier (annexe F, renvoyant à la MSN 1858). Un mois désigne un mois civil, ou 30 jours pour les périodes incomplètes (MSN 1856, section 9.2). Au moins 6 mois doivent se situer dans les 5 dernières années.

Exemple commenté : compter une saison

Sam est bosco sur un yacht à moteur de 55 m. Son attestation pour une année indique :

• 140 jours en mer, lors de traversées de 3 à 7 jours pour la plupart ;
• 160 jours à quai entre les charters, équipage à bord ;
• 65 jours dans un chantier de carénage.

1. Les jours de mer comptent en totalité : 140.
2. Veille : chaque période de veille est plafonnée par la traversée précédente et par 14 jours. Son attestation fait apparaître 95 jours de veille admissibles. Les 65 autres jours à quai ne rentrent pas dans ces plafonds et ne comptent pas.
3. Chantier : 65 jours. Cela reste dans le plafond à vie de 90 jours pour l'OOW, donc les 65 jours comptent, mais il ne reste que 25 jours de chantier pour le reste de sa période qualifiante.
4. Total pour l'année : 140 + 95 + 65 = 300 jours, soit 10 mois à 30 jours par mois.

Pour atteindre 36 mois, Sam a besoin d'environ 3,5 années semblables, dont au moins 6 mois de quarts effectifs à la passerelle, qu'il devrait commencer dès que son CoC OOW yacht le permet.

Déjà officier de la marine marchande, et maintenant sur des yachts ?

Le cas inverse se produit aussi. Les officiers de la marine marchande acceptent souvent des emplois sur yacht. Si vous détenez un OOW sans limitation ou un Chief Mate sans limitation et servez sur des yachts, le temps compte vers un Chief Mate ou un Master sans limitation (sections 3.3 et 3.4), mais il doit comprendre soit (annexe F) :

• au moins 6 mois sur des yachts de 500 TJB ou plus opérant au-delà des zones catégorisées ou des limites de port ; soit
• au moins 6 mois sur des bâtiments d'au moins 24 m lors de traversées de plus de 300 milles nautiques.

Cela empêche qu'une carrière entière de « temps de mer » ne se constitue en sautant de marina en marina.

Échelons supérieurs après la transition

Une fois titulaire de l'OOW sans limitation, vous suivez la filière normale de la marine marchande :

• Chief Mate sans limitation : 12 mois de quart en tant qu'OOW, étude de niveau HND, examens de sécurité Chief Mate/Master (navigation, et stabilité et structure), cours de gestion (NAEST (M), HELM (M), soins médicaux) et l'oral (MSN 1856, section 3.3).
• Master sans limitation : 36 mois de quart en tant qu'OOW, ou 24 si au moins 12 ont été effectués comme Chief Mate avec le CoC, puis l'oral (section 3.4).

Le service de quart signifie au moins 4 heures sur chaque période de 24 heures en tant que officier responsable de la veille de navigation lors d'une traversée (section 9.3).

Ce que l'expérience yacht vous apporte, et ce qu'elle ne vous apporte pas

Atouts : manœuvre de navires à deux hélices et à propulseurs d'étrave, gestion des invités et de l'équipage, gestion de la sécurité de type ISM sur les grands yachts, usage du radar et de l'ECDIS, et familiarité avec les cours STCW et les oraux de la MCA.

Lacunes à combler :

• opérations de chargement, calculateurs de chargement, stabilité et résistance longitudinale des grands navires chargés ;
• travail d'équipe à la passerelle dans un trafic dense avec pilote à bord, et système formel des trois quarts ;
• manœuvre des grands navires : élan, squat, interaction et travail des remorqueurs ;
• documentation de la marine marchande : journal des hydrocarbures, documents de cargaison, routines ISPS et contrôle par l'État du port.

Un cas instructif : MAIB Safety Digest 2/2007, cas 25. Un engin à passagers à grande vitesse, à 34 nœuds, avait l'obligation de laisser la route à un yacht à moteur. Il a d'abord changé de cap de 15 degrés à tribord. Puis, à environ 1 mille nautique, il a changé de cap à bâbord en croisant l'étrave du yacht, et n'est passé qu'à 2,5 encablures devant lui, submergeant son équipage sous le batillage. Aucun des deux radars n'avait acquis de cible, et le lieutenant de navire n'a pas remis en cause le commandant. Les enseignements de la MAIB : agir tôt et clairement, tenir la manœuvre décidée, considérer à quoi ressemblent les manœuvres d'un grand navire vu depuis une petite embarcation, et se recouper mutuellement à la passerelle. Ce cas date de 2007, mais ses enseignements restent d'actualité. En tant qu'ancien officier de yacht, vous connaissez bien le point de vue du petit bâtiment. Apportez-le à l'équipe de passerelle.

Un plan réaliste

1. Demandez à la MCA, ou à votre administration, une évaluation de vos services en mer, et confirmez la voie qui vous est applicable.
2. Mettez vos attestations en ordre. Chaque yacht doit fournir une attestation détaillant les jours de mer, de veille et de chantier.
3. Accumulez 36 mois sur des yachts de 24 m ou de 80 TJB, dont 6 mois de quart à la passerelle, idéalement lors de longues traversées et sur des yachts plus grands.
4. Étudiez le HNC Underpinning Knowledge dans un collège nautique agréé, à temps partiel ou par blocs entre deux saisons.
5. Comblez les lacunes des cours : GMDSS GOC, NAEST (O), HELM (O) et Signaux, et rafraîchissez les cours de sécurité à renouvellement quinquennal.
6. Réussissez les examens de sécurité OOW, déposez le formulaire MSF 4274 pour obtenir un avis d'éligibilité, puis passez l'oral.
7. Trouvez un premier poste à bord d'un navire de commerce. Certaines compagnies recrutent d'anciens officiers de yacht comme officiers subalternes ou surnuméraires. Suivez ensuite la filière.

Erreurs fréquentes

• Supposer que le Master (Yachts) 3000 TJB se convertit en CoC Master de la marine marchande. La voie commence à l'OOW sans limitation.
• Compter tous les jours passés à bord. Les jours de veille et de chantier sont plafonnés, et les jours non justifiés sont rejetés.
• Utiliser du service sur des yachts de moins de 24 m et de moins de 80 TJB. Il ne compte pas pour les CoC de la marine marchande.
• Ignorer la lacune GMDSS. Un ROC ne suffit pas pour un CoC sans limitation.
• Laisser le service récent se périmer. Il faut 6 mois dans les 5 ans précédant la demande.

Résumé

• Les CoC yacht ne comportent pas la fonction STCW 2, manutention et arrimage de la cargaison ; il n'existe donc aucune conversion directe.
• Voie britannique : OOW (Yachts) de moins de 3000 TJB, plus 36 mois sur des yachts de 24 m ou 80 TJB (dont 6 mois de quart à la passerelle), HNC Underpinning Knowledge, cours de la marine marchande, certificat Signaux, examens de sécurité OOW, ENG1 et oral, conduisent à l'OOW sans limitation.
• Le service sur yacht compte en totalité sur les yachts de 24 m ou 80 TJB. La veille est plafonnée à 14 jours par période et à la durée de la traversée précédente. Les jours de chantier sont plafonnés à 90 pour l'OOW et à 30 pour le Chief Mate ou le Master.
• Les officiers de la marine marchande qui servent sur des yachts ont besoin de 6 mois sur des yachts de 500 TJB ou plus en mer, ou de 6 mois de traversées de plus de 300 nm, pour monter en grade.

Vérifiez votre compréhension

1. Quelle fonction STCW manque dans un CoC yacht, et pourquoi est-ce important ?

Réponse : La fonction 2, manutention et arrimage de la cargaison. Les officiers de la marine marchande doivent être compétents en opérations de chargement et en stabilité d'un navire chargé, ce que la formation yacht ne couvre pas.

1. Quel service en mer un titulaire de l'OOW (Yachts) doit-il justifier pour demander l'OOW sans limitation ?

Réponse : 36 mois sur des yachts de plus de 24 m de longueur immatriculée ou d'au moins 80 TJB, dont au moins 6 mois de quart à la passerelle (MSN 1856, section 13.3).

1. Quelle exigence académique remplace le programme de cadets sur cette voie ?

Réponse : Le HNC « Underpinning Knowledge for OOW certification » délivré par un collège agréé par la MCA, ainsi que les examens de sécurité OOW de la MCA en navigation, et en stabilité et exploitation.

1. Un yacht effectue une traversée de 5 jours, puis reste 20 jours à quai avec son équipage à bord. Combien de jours de veille peuvent compter ?

Réponse : 5. La veille ne peut pas dépasser la traversée précédente (5 jours) et n'est jamais de plus de 14 jours par période.

1. Quel est le service de chantier maximal comptant vers l'OOW sans limitation, et vers le Chief Mate ?

Réponse : 90 jours pour l'OOW, et 30 jours pour le Chief Mate ou le Master.

1. La navigation de plaisance sur votre propre yacht de 12 m compte-t-elle ?

Réponse : Non. Le service doit être effectué sur des yachts d'au moins 24 m de longueur immatriculée ou de 80 TJB, et documenté par des attestations.

1. Un titulaire du Chief Mate sans limitation travaille sur un yacht de 60 m et 480 TJB effectuant de courtes traversées en Méditerranée. Que doit comporter son service pour compter vers le Master sans limitation ?

Réponse : Au moins 6 mois soit sur des yachts de 500 TJB ou plus en mer, soit sur des bâtiments de 24 m ou plus lors de traversées de plus de 300 milles nautiques. Les courtes traversées d'un yacht de 480 TJB ne remplissent aucune de ces conditions.

1. Quelle lacune en matière de certificat radio est fréquente chez les officiers de yacht ?

Réponse : Ils peuvent ne détenir que le ROC GMDSS. Un CoC OOW sans limitation exige le GOC GMDSS.

Sources

• MCA, MSN 1856 (M) Amendement 1 : exigences britanniques pour les officiers Master et pont de la marine marchande, section 13.3 et annexe F
• MCA, MSN 1858 (M) Amendement 1 : certificats de compétence des officiers pont yacht
• MAIB Safety Digest 2/2007, cas 25 (cas ancien ; les enseignements restent d'actualité)