Urgences

Procédure d’homme à la mer sur un yacht — Étape par étape

Publié · Dernière vérification octobre 2026

En cas de chute à la mer : criez « Homme à la mer ! », lancez une bouée couronne et une bouée fumigène, désignez quelqu’un pour montrer la victime du doigt et ne jamais la perdre de vue, appuyez sur le bouton MOB du GPS, et envoyez une alerte ASN et un Mayday. Puis revenez en arrière, à la voile (en cape ou par la méthode reach-tack-reach) ou prudemment au moteur, approchez lentement par l’arrière au vent pour vous arrêter le long de la victime, et remontez-la à bord avec une drisse, une sangle de levage ou un harnais.

Un bateau pneumatique rigide filant sur la haute mer pendant un exercice d’homme à la mer
Un exercice d’homme à la mer. Entraînez-vous avant d’en avoir besoin. Photo : U.S. Navy (MCSN Liam Kennedy), Domaine public.

Les 30 premières secondes

  1. Criez « Homme à la mer ! » pour que tout le monde le sache.
  2. Lancez la bouée couronne, la bouée fumigène et le feu vers la victime. Ils marquent la position et assurent la flottabilité.
  3. Désignez : une personne ne fait rien d’autre que surveiller et montrer la victime du doigt. Par mer agitée, une tête disparaît très vite.
  4. Appuyez sur MOB sur le GPS ou le traceur pour enregistrer la position.
  5. Appelez à l’aide : alerte de détresse ASN, puis Mayday sur le canal 16. Les garde-côtes préfèrent une alerte inutile à une arrivée trop tardive.

Revenir vers la victime

La récupération reach-tack-reach : abattre sur un largue, virer, revenir au largue, puis serrer le vent depuis l’arrière pour vous arrêter avec la victime au vent
Reach, tack, reach : une méthode courante pour revenir vers une victime à la voile.

À la voile

De nombreux instructeurs enseignent le « reach-tack-reach » : abattez sur un largue traversier pendant quelques longueurs de bateau, virez, revenez au largue traversier dans le sens inverse, puis lofez sur un près bon plein à quelques longueurs sous le vent de la victime pour pouvoir vous arrêter à son côté, au vent. La mise en panne immédiate (l’« arrêt rapide ») vous garde près de la victime et est souvent la meilleure option pour les équipages réduits.

Au moteur

Vérifiez l’absence de cordages dans l’eau avant d’enclencher le moteur. Approchez lentement, et mettez le moteur au point mort quand la victime arrive à couple : une hélice en rotation près d’une personne est mortelle.

Un canot de sauvetage orange de la RNLI avec son équipage dans un port brumeux à Dartmouth
Un canot de sauvetage côtier de la RNLI à Dartmouth. Si vous ne pouvez pas récupérer quelqu’un rapidement, appelez immédiatement à l’aide. Photo : Sean Glossop, CC BY-SA 4.0.

Remonter la victime à bord

C’est souvent la partie la plus difficile. Un adulte mouillé et vêtu de vêtements lourds peut être impossible à soulever à la main. Utilisez une drisse sur un winch attachée à l’anneau de levage du gilet ou une sangle de levage, un parbuckle (une voile ou un filet roulé sous elle), ou un harnais de sauvetage du commerce. Après une longue immersion, soulevez-la le plus horizontalement possible et traitez l’hypothermie et le choc de l’eau froide.

Entraînez-vous à la procédure avec la leçon sur l’homme à la mer.

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Questions fréquentes

Faut-il lancer un Mayday pour un homme à la mer ?

Oui. Une personne à l’eau est en danger grave et imminent. Envoyez une alerte de détresse ASN et un Mayday ; les garde-côtes peuvent annuler les moyens de secours si vous la récupérez rapidement.

Pourquoi approcher un homme à la mer par l’arrière au vent ?

Pour que le vent vous ralentisse à l’arrivée, pour pouvoir vous arrêter à son côté, et pour que le bateau ne dérive pas sur elle.

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