Pilotage
Qu'est-ce qu'un relèvement de dégagement ? Rester à l'écart des dangers cachés
Publié · Dernière vérification octobre 2026
Un relèvement de dégagement est une droite tracée sur la carte depuis un amer bien visible, passant en sécurité à l'écart d'un danger tel qu'un rocher ou un haut-fond. Vous notez son relèvement et l'étiquetez « pas plus de » (NMT) ou « pas moins de » (NLT). En route, vous prenez des relèvements à main de l'amer : tant que le relèvement reste du côté sûr de la limite, vous êtes à l'écart du danger, sans avoir besoin de positionner le bateau.
Comment tracer un relèvement de dégagement
- Choisissez un objet bien visible, porté sur la carte, situé devant ou derrière le danger, afin que le relèvement qui y mène change lentement.
- Tracez depuis cet objet une droite qui passe du danger avec une marge de sécurité.
- Mesurez le relèvement de cette droite depuis le large vers l'objet, et convertissez-le en magnétique pour l'utiliser avec un compas de relèvement à main.
- Hachurez ou ombrez le côté dangereux de la droite.
- Étiquetez-la NMT ou NLT pour ne laisser aucun doute en mer.
NMT ou NLT ?
Imaginez-vous du côté sûr, en train de regarder l'amer. Si se déplacer vers le danger augmenterait le relèvement, la limite est « pas plus de ». Si cela le diminuerait, elle est « pas moins de ».
| Situation | Le danger se trouve | Étiquette |
|---|---|---|
| Cap au nord vers un phare, rochers à l'ouest de la route | À gauche de la droite (le relèvement augmente quand on se déplace vers la gauche) | NMT, par ex. NMT 010°M |
| Cap au nord vers un phare, haut-fond à l'est de la route | À droite de la droite (le relèvement diminue quand on se déplace vers la droite) | NLT, par ex. NLT 350°M |
Utilisation en route
- Prenez régulièrement des relèvements à main de l'amer en vous approchant.
- Si le relèvement dépasse la limite, abattez immédiatement vers le côté sûr.
- Préparez un deuxième relèvement de dégagement ou un alignement pour le tronçon suivant.
- Vérifiez la profondeur en secours : une courbe de niveau peut aussi servir de ligne de dégagement.
Lignes de dégagement sans compas
Un alignement peut remplir le même rôle. Si vous gardez deux objets « ouverts » de sorte que l'un reste à gauche de l'autre, vous êtes du côté sûr. Cela évite toute erreur de compas. Les deux méthodes font partie de la préparation de pilotage du cours Day Skipper.