Preparación para el examen CEVNI

Requisitos previos

Antes de utilizar esta lección deberías haber estudiado:

• CEVNI: el Código Europeo de Vías Navegables Interiores (ámbito, códigos nacionales, definiciones, embarcaciones pequeñas, deber de diligencia).
• Las señales CEVNI (las series A a E, paneles auxiliares, luces en puentes y esclusas, marcas de orilla).
• Las luces de navegación, las figuras diurnas y las señales acústicas del RIPA, de tu formación costera. Las luces y las señales acústicas del CEVNI se basan en las mismas ideas.

No necesitas experiencia en vías navegables interiores. El examen comprueba conocimientos, no la maniobra de la embarcación. La maniobra para la categoría interior se evalúa aparte, mediante un certificado o una evaluación práctica.

Objetivos de aprendizaje

Al final de esta lección serás capaz de:

• Describir el formato del examen CEVNI y cómo se realiza.
• Planificar un programa de estudio breve y eficaz.
• Reconocer las luces, figuras y señales acústicas del CEVNI que más se examinan.
• Aplicar las principales reglas de navegación en vías navegables interiores bajo presión de tiempo.
• Responder un conjunto completo de preguntas de práctica sobre señales, luces, señales acústicas y reglas.

Qué es el examen CEVNI

El examen CEVNI es una prueba escrita de conocimientos sobre el Código Europeo de Vías Navegables Interiores. Es necesario aprobarlo para que se valide la categoría interior del ICC. En el Reino Unido, la RYA organiza el examen, que normalmente se realiza de una de dos formas:

• En línea, a través de un centro de formación de la RYA o de un proveedor autorizado. Te conectas desde casa y realizas un test de respuestas múltiples con tiempo limitado. Los proveedores suelen incluir pruebas de práctica ilimitadas en el mismo paquete.
• En papel, en un centro de formación de la RYA, a menudo al final de una jornada de evaluación del ICC.

Las descripciones recientes de la versión en línea la presentan en dos partes:

Cada pregunta tiene un límite de tiempo breve (los proveedores han indicado unos 20 segundos por pregunta), así que el examen completo dura unos 20 minutos. La mayoría de las preguntas muestran la imagen de una señal, un patrón de luces o una señal acústica con varios significados posibles.

Detalles como el número de preguntas, el tiempo disponible, la nota de aprobado y la tasa cambian de vez en cuando y difieren entre la versión en línea y la de papel. Consulta las condiciones vigentes con tu centro de formación de la RYA antes de reservar. La RYA publica un examen de muestra gratuito, y los textos de estudio recomendados son el RYA G17 European Waterways Regulations y el libro de bolsillo RYA G106 Handy Guide to CEVNI.

Lo que significa el tiempo limitado para ti

Veinte segundos por pregunta no dejan tiempo para razonar una señal desde los principios. Debes reconocer señales, luces y señales acústicas a primera vista. Por eso el plan de estudio que sigue se basa en la repetición y en fichas de memoria, no solo en la lectura.

Un plan de estudio

La mayoría de las personas necesitan unas cuatro horas de estudio concentrado, repartidas en varias sesiones. Repartirlo funciona mucho mejor que una sola sesión larga de última hora.

Consejos:

• Ponte a prueba, no te limites a releer. Tapa el significado y dilo en voz alta.
• Usa las pruebas de práctica pronto, no solo al final. Te muestran el estilo de las imágenes.
• Aprende por parejas y patrones. Las señales A y E vienen en pares; las señales acústicas siguen un sistema.
• Haz el examen poco después de la última sesión, mientras el material está fresco.

Luces y figuras que debes conocer

Las luces CEVNI son parecidas a las del RIPA, con algunas adiciones interiores. Los términos «luz de tope», «luces de costado» y «luz de popa» significan lo mismo que en la mar, aunque las luces de tope del CEVNI en buques grandes son más intensas. Las reglas para las embarcaciones pequeñas están simplificadas.

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Conos azules y luces azules

Esto es exclusivo de las vías navegables interiores y aparece en casi todos los exámenes. Los buques que transportan carga peligrosa muestran:

• Un cono azul (o luz): carga inflamable. Mantente bien alejado al cruzarte y no amarres cerca.
• Dos conos azules (o luces): peligros para la salud, como algunos productos químicos tóxicos.
• Tres conos azules (o luces): explosivos.

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Hay amarraderos especiales reservados para estos buques (indicados por señales E5 con el símbolo del cono azul), y debes mantener una distancia determinada respecto a ellos al amarrar. Las distancias exactas las fija el código nacional; el RYA G17 recoge las cifras habituales. Como embarcación pequeña, basta con dejarles un margen amplio.

El panel azul

Un panel azul claro, a menudo con una luz blanca destellante, mostrado por un buque por su costado de estribor significa «deseo pasar por estribor con estribor». Se usa sobre todo en buques comerciales que suben por grandes ríos. Como embarcación pequeña, te apartas y mantienes un comportamiento predecible.

Luces amarillas destellantes

Dos luces amarillas muy intensas de destellos rápidos indican un buque de alta velocidad. Pueden superar los 40 km/h. Mantén una buena vigilancia y apártate bien de su camino.

Señales acústicas que debes conocer

Las señales acústicas del CEVNI se recogen en su Anexo 6. Un sonido corto dura aproximadamente un segundo y un sonido largo unos cuatro segundos. Una serie de sonidos muy cortos significa al menos seis sonidos de unos cuatro de segundo cada uno, con pausas muy breves. Las embarcaciones pequeñas no están obligadas a emitir todas las señales de maniobra que emiten los buques mayores, pero debes entenderlas.

Señales generales

Fíjate en el patrón: uno corto es estribor, dos cortos es babor, tres cortos es marcha atrás, exactamente como en el RIPA. Cuatro cortos (no puedo maniobrar) es la adición de las vías interiores.

Adelantamiento

Las señales de adelantamiento coinciden con la Regla 34 c) del RIPA. El buque adelantado responde para mostrar conformidad o, con cinco sonidos cortos, que el adelantamiento no es posible.

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Giro y entrada o salida de puerto

Aquí «girar» significa dar la vuelta, 180 grados, algo que los buques grandes hacen a menudo en los ríos. Cuando oigas uno largo y uno corto o dos cortos, espera que un buque largo gire atravesando todo el río.

Visibilidad reducida

Con visibilidad reducida, las embarcaciones que navegan con radar emiten señales periódicas. Una embarcación en marcha emite un sonido largo a intervalos regulares (no más de un minuto entre uno y otro). Las embarcaciones fondeadas o detenidas dentro o cerca de la vía navegable tocan una campana. Los códigos nacionales añaden detalles, y con mala visibilidad muchas autoridades aconsejan o exigen que las embarcaciones pequeñas se amarren. Como embarcación pequeña sin radar, normalmente debes detenerte y amarrar en un lugar seguro cuando la visibilidad disminuya.

Reglas de navegación: los puntos principales

Estos aparecen una y otra vez:

1. Las embarcaciones pequeñas se apartan de todos los demás buques y les dejan espacio para mantener su rumbo y maniobrar.
2. Entre embarcaciones pequeñas: la que va a motor cede a todas las demás; las embarcaciones sin motor ni vela ceden a las de vela; las embarcaciones de vela usan las reglas de babor y estribor y de barlovento y sotavento.
3. Cruce: normalmente babor con babor, manteniendo cada uno su costado de estribor, salvo que un panel azul indique un paso por estribor con estribor.
4. Pasos estrechos: el buque que baja por la corriente normalmente tiene prioridad; el que sube espera.
5. Adelantamiento: solo cuando sea seguro; el buque que adelanta se aparta; el buque adelantado ayuda; nunca donde se apliquen A2 o A4.
6. Salir de un amarradero o entrar en la vía navegable: solo cuando no obligue a otros buques a cambiar de rumbo o velocidad.
7. Esclusas: obedece las señales y al encargado de la esclusa; los buques comerciales suelen entrar primero; las embarcaciones pequeñas siguen las instrucciones sobre dónde ir.
8. Estela: ajusta la velocidad para evitar una estela o una succión perjudiciales, sobre todo cerca de embarcaciones amarradas, orillas y obras.
9. Amarre y fondeo: nunca en la vía navegable, bajo puentes, cerca de esclusas o en lugares prohibidos (A5, A6, A7).
10. Deber general de diligencia: apártate de las reglas si es necesario para evitar un peligro inmediato.

Ejemplo resuelto: responder bajo presión de tiempo

El examen muestra una imagen: un panel cuadrado blanco con borde rojo y una franja diagonal roja sobre el símbolo de una embarcación que remolca a un esquiador. Tienes 20 segundos.

1. Comprobación del color (2 segundos). Borde rojo y franja roja: prohibitiva, serie A.
2. Símbolo (3 segundos). Un esquiador acuático.
3. Respuesta (2 segundos). Esquí acuático prohibido (A14).

Siguiente imagen: tres conos azules, con el vértice hacia abajo, sobre una gabarra. Tres conos azules: carga de explosivos. Respuesta en cinco segundos.

Siguiente: «Dos sonidos largos seguidos de dos sonidos cortos». Dos largos significan adelantamiento; dos cortos significan babor. «Deseo adelantarte por tu costado de babor».

Con práctica, cada respuesta lleva bastante menos de 10 segundos. Eso deja tiempo para revisar las opciones, que es donde a menudo se pierden puntos al confundir «babor» con «estribor».

Preguntas de práctica

Trabaja con ellas como si fuera un examen de prueba. Tapa la respuesta, da la tuya y luego compruébala.

Señales y balizamiento

1. Un panel blanco con borde rojo y una franja roja atravesando una P. ¿Qué significa?

Respuesta: Prohibido atracar (A5).

1. Un panel azul con un ancla blanca. ¿Qué significa?

Respuesta: Fondeo permitido (E6).

1. Un panel rojo con una banda horizontal blanca, o una sola luz roja, en un puente. ¿Qué significa?

Respuesta: Prohibida la entrada, prohibido el paso (A1).

1. Un panel blanco con borde rojo que muestra una flecha que corre recta a lo largo del costado de estribor. ¿Qué significa?

Respuesta: Mantente por el costado de estribor de la vía navegable (B3b).

1. Un círculo rojo con el número 8. ¿Qué significa?

Respuesta: Límite de velocidad de 8 km/h (B6), unos 4,3 nudos.

1. Un panel con borde rojo y el símbolo de una bocina. ¿Qué debes hacer?

Respuesta: Dar una señal acústica (B7), normalmente un sonido largo.

1. Un rombo amarillo sobre el arco de un puente. ¿Qué significa?

Respuesta: Paso recomendado, tráfico en dos sentidos (D1a).

1. Un panel con borde rojo que muestra la cifra de profundidad 2,10. ¿Qué señal es, y qué te indica?

Respuesta: C1, profundidad limitada: hay 2,1 m de agua disponibles.

1. Un panel azul que muestra el símbolo de un cable aéreo. ¿Qué es?

Respuesta: E2, cruce de cable aéreo. Comprueba tu calado de aire.

1. Navegando aguas abajo, ¿qué costado tiene la marca roja de la vía navegable?

Respuesta: A tu derecha (estribor). El rojo marca el costado derecho de la vía navegable, visto mirando aguas abajo.

1. Una señal con el símbolo de olas cruzado por una franja roja. ¿Qué significa?

Respuesta: No provoques estela (A9).

1. Un panel blanco con borde rojo y las letras VHF y un número de canal. ¿Qué debes hacer?

Respuesta: Establecer contacto por radio en el canal indicado (B11).

Luces y figuras

1. De noche ves una, dos o tres luces azules en una gabarra. ¿Qué te indican?

Respuesta: La gabarra transporta mercancías peligrosas. Una para inflamables, dos para peligros para la salud, tres para explosivos. Mantente bien alejado.

1. Un buque muestra dos luces amarillas muy intensas de destellos rápidos. ¿Qué es?

Respuesta: Un buque de alta velocidad.

1. Un buque muestra luces roja, blanca y roja de todo horizonte en línea vertical. ¿Qué significa?

Respuesta: Un buque con capacidad de maniobra restringida.

1. Una luz verde de todo horizonte sobre una luz blanca de todo horizonte. ¿Qué es?

Respuesta: Un transbordador que no se mueve por sí mismo (un ferry de cadena o de cable).

1. Una pequeña embarcación de vela navegando a vela de noche. ¿Qué luces puede mostrar?

Respuesta: Luces de costado y luz de popa, o una luz tricolor combinada en el tope.

1. De día, un buque muestra un panel azul claro con una luz blanca destellante en su costado de estribor. ¿Qué significa?

Respuesta: Pretende pasar a los buques que vienen de frente por estribor con estribor.

1. Una embarcación pequeña fondeada de noche. ¿Qué luz muestra?

Respuesta: Una luz blanca de todo horizonte.

1. Una figura diurna de bola, rombo, bola en línea vertical. ¿Qué significa?

Respuesta: Un buque con capacidad de maniobra restringida.

Señales acústicas

1. Un sonido largo. ¿Qué significa?

Respuesta: Atención.

1. Dos sonidos cortos. ¿Qué significa?

Respuesta: Estoy cambiando de rumbo a babor.

1. Cuatro sonidos cortos. ¿Qué significa?

Respuesta: No puedo maniobrar.

1. Una serie de sonidos muy cortos. ¿Qué significa?

Respuesta: Peligro de colisión inminente.

1. Dos sonidos largos seguidos de un sonido corto. ¿Qué significa?

Respuesta: Deseo adelantarte por tu costado de estribor.

1. Un sonido largo seguido de dos sonidos cortos. ¿Qué significa?

Respuesta: Estoy girando (dando la vuelta) a babor.

1. Sonidos largos repetidos. ¿Qué significa?

Respuesta: Socorro, necesito ayuda.

Reglas de navegación

1. ¿Cuál es el límite de eslora para una embarcación pequeña?

Respuesta: Menos de 20 m (eslora del casco), excluidos los transbordadores, los empujadores y los buques que transportan más de 12 pasajeros.

1. Una embarcación pequeña a motor se cruza con una embarcación pequeña de vela navegando a vela. ¿Quién cede el paso?

Respuesta: La embarcación pequeña a motor.

1. En un tramo estrecho donde solo puede pasar un buque, se acercan uno que sube y otro que baja. ¿Quién tiene prioridad?

Respuesta: Normalmente el buque que baja. El que sube espera.

1. Se cruzan dos embarcaciones pequeñas de vela, ambas con el viento por babor. ¿Quién cede el paso?

Respuesta: El buque de barlovento cede el paso al de sotavento.

1. Tu yate navega a motor con las velas izadas. ¿Es un buque de vela?

Respuesta: No. Al usar su motor, es un buque a motor.

Errores habituales en el examen

• Confundir babor y estribor en las señales. Uno corto es estribor; dos cortos es babor. En el adelantamiento, terminar en un corto es estribor y terminar en dos cortos es babor.
• Confundir «cambiar de rumbo» con «girar». Los sonidos cortos por sí solos significan cambiar de rumbo. Un sonido largo seguido de cortos significa dar la vuelta.
• Olvidar la escala de los conos azules. Uno inflamable, dos para la salud, tres explosivos.
• Tomar un rombo amarillo como sentido único. Uno indica dos sentidos; dos colocados uno al lado del otro indican sentido único.
• Leer B6 en nudos. Todos los límites de velocidad interiores están en km/h.
• Precipitarse con las opciones. Muchas respuestas erróneas vienen de elegir la idea correcta con el lado o el número equivocados. Lee todas las opciones.
• Estudiar solo leyendo. Practica con pruebas basadas en imágenes; el examen real es visual.

Resumen

• El examen CEVNI es una prueba de conocimientos de respuestas múltiples con tiempo limitado, necesaria para validar la categoría interior del ICC.
• Las versiones en línea se han descrito en dos partes, de unas 15 preguntas cada una, a unos 20 segundos por pregunta. Comprueba los detalles vigentes con tu centro.
• Unas cuatro horas de estudio repartidas, con fichas de memoria y pruebas de práctica, bastan para la mayoría de las personas.
• Aprende las señales por familias y por parejas; aprende las luces por tipo de embarcación; aprende las señales acústicas por su patrón.
• Puntos exclusivos de las vías interiores: conos y luces azules para mercancías peligrosas, el panel azul para el paso por estribor con estribor, las luces amarillas destellantes para buques de alta velocidad, cuatro sonidos cortos para no poder maniobrar, y las señales de giro y de puerto.
• Reglas clave: las embarcaciones pequeñas se apartan; las embarcaciones pequeñas a motor ceden a las demás embarcaciones pequeñas; en los pasos estrechos tiene prioridad el que baja por la corriente; cumple el deber de diligencia.

Compruebe lo que ha aprendido

1. ¿Cómo se realiza normalmente en el Reino Unido el examen CEVNI?

Respuesta: En línea, a través de un centro de formación o proveedor de la RYA, o en papel en un centro de formación de la RYA.

1. ¿Cuáles son las dos partes del examen en línea?

Respuesta: La Parte 1 sobre señales y balizamiento; la Parte 2 sobre luces, figuras y señales acústicas, con reglas.

1. ¿Por qué es importante practicar con pruebas basadas en imágenes?

Respuesta: El examen es sobre todo visual y tiene poco tiempo por pregunta, así que necesitas reconocer las señales al instante.

1. ¿Qué significan tres conos azules en una gabarra?

Respuesta: Que transporta explosivos.

1. ¿Qué significan tres sonidos cortos?

Respuesta: Estoy dando marcha atrás.

1. ¿Qué buque tiene normalmente prioridad en un tramo estrecho de río?

Respuesta: El buque que baja por la corriente.

1. ¿Qué significan cuatro sonidos cortos en las vías interiores?

Respuesta: No puedo maniobrar.

1. ¿Qué libros de la RYA se recomiendan para estudiar el examen?

Respuesta: RYA G17 European Waterways Regulations, y el RYA G106 Handy Guide to CEVNI como referencia de bolsillo.