Préparation à l'examen CEVNI

Prérequis

Avant d'utiliser cette leçon, vous devez avoir étudié :

• Le CEVNI : le Code européen des voies de navigation intérieure (champ d'application, codes nationaux, définitions, petites embarcations, devoir de diligence).
• Les signaux CEVNI (les séries A à E, panneaux auxiliaires, feux aux ponts et aux écluses, marques de berge).
• Les feux de navigation, les marques de jour et les signaux sonores du RIPAM, vus lors de votre formation côtière. Les feux et signaux sonores du CEVNI reposent sur les mêmes idées.

Vous n'avez besoin d'aucune expérience de navigation fluviale. L'examen évalue les connaissances, non la conduite du bateau. La conduite pour la catégorie fluviale est évaluée séparément, par un certificat pratique ou une évaluation.

Objectifs d'apprentissage

À l'issue de cette leçon, vous serez capable de :

• Décrire le format de l'examen CEVNI et son déroulement.
• Planifier un programme de révision court et efficace.
• Reconnaître les feux, marques et signaux sonores du CEVNI les plus souvent évalués.
• Appliquer les principales règles de route sur les voies navigables intérieures sous contrainte de temps.
• Répondre à un jeu complet de questions d'entraînement portant sur les signaux, les feux, les sons et les règles.

Ce qu'est l'examen CEVNI

L'examen CEVNI est un examen écrit de connaissances portant sur le Code européen des voies de navigation intérieure. La réussite est nécessaire pour valider la catégorie fluviale de l'ICC. Au Royaume-Uni, la RYA organise l'examen, qui se passe généralement de l'une des deux façons suivantes :

• En ligne, par l'intermédiaire d'un centre de formation RYA ou d'un prestataire agréé. Vous vous connectez chez vous et passez un QCM chronométré. Les prestataires incluent généralement des tests d'entraînement illimités dans le même forfait.
• Sur papier, dans un centre de formation RYA, souvent à la fin d'une journée d'évaluation ICC.

Les descriptions récentes de la version en ligne la décrivent en deux parties :

Chaque question dispose d'un bref temps limite (les prestataires indiquent environ 20 secondes par question), donc l'ensemble de l'examen dure environ 20 minutes. La plupart des questions présentent l'image d'un signal, d'une configuration de feux ou d'un signal sonore, avec plusieurs significations possibles.

Des éléments tels que le nombre de questions, le temps imparti, la note de réussite et les frais changent de temps à autre et diffèrent entre la version en ligne et la version papier. Vérifiez les modalités en vigueur auprès de votre centre de formation RYA avant de réserver. La RYA publie un exemple d'examen gratuit, et les ouvrages de référence recommandés sont le RYA G17 European Waterways Regulations et le petit guide RYA G106 Handy Guide to CEVNI.

Ce que signifie la limite de temps

Vingt secondes par question ne laissent pas le temps de raisonner un signal à partir des principes. Vous devez reconnaître les signaux, les feux et les signaux sonores à première vue. C'est pourquoi le plan de révision ci-dessous s'appuie sur la répétition et les fiches-mémoire, et pas seulement sur la lecture.

Plan de révision

La plupart des personnes ont besoin d'environ quatre heures de révision concentrée, réparties sur plusieurs séances. Étaler la révision fonctionne bien mieux qu'un bachotage en une seule fois.

Conseils :

• Testez-vous, ne vous contentez pas de relire. Cachez la signification et dites-la à voix haute.
• Utilisez les tests d'entraînement tôt, et pas seulement à la fin. Ils vous montrent le style des images.
• Apprenez par paires et par régularités. Les signaux A et E vont par paires ; les signaux sonores suivent un système.
• Passez l'examen peu après la dernière séance, pendant que la matière est fraîche.

Feux et marques à connaître

Les feux du CEVNI ressemblent aux feux du RIPAM, avec quelques ajouts propres aux voies intérieures. Les termes « feu de tête de mât », « feux de bord » et « feu de poupe » ont la même signification qu'en mer, bien que les feux de tête de mât des grands bateaux soient plus puissants. Les règles pour les petites embarcations sont simplifiées.

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Cônes bleus et feux bleus

Il s'agit d'un élément propre aux voies navigables intérieures, qui apparaît dans presque tous les examens. Les bâtiments transportant une cargaison dangereuse présentent :

• Un cône bleu (ou feu) : cargaison inflammable. Passez très au large et ne vous amarrez pas à proximité.
• Deux cônes bleus (ou feux) : risques pour la santé, par exemple certains produits chimiques toxiques.
• Trois cônes bleus (ou feux) : explosifs.

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Des postes spéciaux sont réservés à ces bâtiments (signalés par des panneaux E5 portant le symbole du cône bleu), et vous devez respecter une distance déterminée lorsque vous vous amarrez près d'eux. Les distances exactes sont fixées par le code national ; le RYA G17 en donne les valeurs courantes. En tant que petite embarcation, tenez-vous simplement à bonne distance.

La marque bleue

Un panneau bleu clair, souvent accompagné d'un feu blanc clignotant, présenté par un bâtiment sur son côté tribord signifie « je souhaite passer bâbord contre bâbord ». Il est utilisé principalement par les bâtiments de commerce qui remontent les grands fleuves. En tant que petite embarcation, vous restez à l'écart et vous êtes prévisible.

Feux jaunes clignotants

Deux feux jaunes très vifs à éclats rapides signalent un bâtiment à grande vitesse. Ceux-ci peuvent dépasser 40 km/h. Maintenez une bonne veille et tenez-vous bien à l'écart de leur route.

Signaux sonores à connaître

Les signaux sonores du CEVNI sont définis dans son annexe 6. Un coup bref dure environ une seconde et un coup long environ quatre secondes. Une série de coups très brefs désigne au moins six coups d'environ un quart de seconde chacun, séparés par de très courts intervalles. Les petites embarcations ne sont pas tenues de donner tous les signaux de manœuvre que donnent les plus grands bâtiments, mais vous devez les comprendre.

Signaux généraux

Remarquez la régularité : un bref pour tribord, deux brefs pour bâbord, trois brefs pour la marche arrière, exactement comme dans le RIPAM. Quatre brefs (incapacité à manœuvrer) est l'ajout propre aux voies intérieures.

Dépassement

Les signaux de dépassement correspondent à la règle 34 c) du RIPAM. Le bâtiment dépassé répond pour marquer son accord ou, avec cinq coups brefs, pour signaler que le dépassement n'est pas possible.

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Évitage, entrée ou sortie de port

Un « virage » désigne ici un demi-tour, de 180 degrés, que les grands bâtiments effectuent souvent sur les fleuves. Lorsque vous entendez un coup long suivi d'un bref ou de deux brefs, attendez-vous à ce qu'un grand bâtiment pivote en travers de tout le fleuve.

Visibilité réduite

En visibilité réduite, les bâtiments naviguant au radar font des signaux réguliers. Un bâtiment en route émet un coup long à intervalles réguliers (au plus une minute d'écart). Les bâtiments au mouillage ou à l'arrêt dans le chenal ou à proximité font tinter une cloche. Les codes nationaux ajoutent des précisions, et par mauvaise visibilité de nombreuses autorités conseillent ou exigent que les petites embarcations s'amarrent. En tant que petite embarcation sans radar, vous devez normalement vous arrêter et vous amarrer en lieu sûr lorsque la visibilité baisse.

Règles de route : les points principaux

Ces points reviennent sans cesse :

1. Les petites embarcations se tiennent à l'écart de tous les autres bâtiments et leur laissent la place de maintenir leur route et de manœuvrer.
2. Entre petites embarcations : un bâtiment à moteur cède le passage à tous les autres ; les embarcations ni à moteur ni à voile cèdent le passage aux bateaux à voile ; les bateaux à voile appliquent les règles bâbord-tribord et sous le vent-au vent.
3. Croisement : normalement bâbord contre bâbord, chacun restant sur son côté tribord, sauf si une marque bleue indique un croisement tribord contre tribord.
4. Passages étroits : le bâtiment en aval a normalement la priorité ; le bâtiment en amont attend.
5. Dépassement : seulement lorsque c'est sûr ; le bâtiment qui dépasse se tient à l'écart ; le bâtiment dépassé aide ; jamais là où les signaux A2 ou A4 s'appliquent.
6. Quitter un poste à quai ou entrer dans le chenal : seulement lorsque cela n'oblige pas les autres bâtiments à changer de cap ou de vitesse.
7. Écluses : obéissez aux signaux et au préposé à l'écluse ; les bâtiments de commerce entrent souvent les premiers ; les petites embarcations suivent les instructions sur l'endroit où aller.
8. Batillage : adaptez votre vitesse pour éviter un batillage ou une aspiration nuisibles, surtout près des embarcations amarrées, des berges et des ouvrages.
9. Amarrage et mouillage : jamais dans le chenal, sous les ponts, près des écluses ou aux endroits interdits (A5, A6, A7).
10. Devoir général de diligence : écartez-vous des règles si cela est nécessaire pour éviter un danger immédiat.

Exemple travaillé : répondre sous contrainte de temps

Le test présente une image : un panneau carré blanc à bordure rouge, avec une barre diagonale rouge traversant le symbole d'un bateau tracté par un skieur nautique. Vous disposez de 20 secondes.

1. Vérification des couleurs (2 secondes). Bordure rouge et barre rouge : signal d'interdiction, série A.
2. Symbole (3 secondes). Un skieur nautique.
3. Réponse (2 secondes). Ski nautique interdit (A14).

Image suivante : trois cônes bleus, pointe vers le bas, sur une péniche. Trois cônes bleus : cargaison d'explosifs. Réponse en cinq secondes.

Suivant : « Deux coups longs suivis de deux coups brefs ». Deux longs signifient dépassement ; deux brefs signifient bâbord. « Je souhaite vous dépasser par votre bâbord. »

Avec l'entraînement, chaque réponse prend nettement moins de 10 secondes. Il reste alors du temps pour revérifier les options, et c'est souvent là que l'on perd des points en confondant « bâbord » et « tribord ».

Questions d'entraînement

Travaillez-les comme un examen blanc. Masquez la réponse, donnez la vôtre, puis vérifiez.

Signaux et balisage

1. Un panneau blanc à bordure rouge avec une barre rouge traversant un P. Que signifie-t-il ?

Réponse : Stationnement interdit à quai (A5).

1. Un panneau bleu avec une ancre blanche. Que signifie-t-il ?

Réponse : Mouillage autorisé (E6).

1. Un panneau rouge avec une bande horizontale blanche, ou un feu rouge unique, à un pont. Que signifie-t-il ?

Réponse : Entrée interdite, passage interdit (A1).

1. Un panneau blanc à bordure rouge montrant une flèche qui longe directement le côté tribord. Que signifie-t-il ?

Réponse : Tenez-vous sur le côté tribord du chenal (B3b).

1. Un cercle rouge portant le chiffre 8. Que signifie-t-il ?

Réponse : Limite de vitesse de 8 km/h (B6), soit environ 4,3 nœuds.

1. Un panneau à bordure rouge portant le symbole d'un cor. Que devez-vous faire ?

Réponse : Donner un signal sonore (B7), normalement un coup long.

1. Un losange jaune au-dessus de l'arche d'un pont. Que signifie-t-il ?

Réponse : Passage recommandé, circulation dans les deux sens (D1a).

1. Un panneau à bordure rouge indiquant la cote de profondeur 2,10. Quel signal est-ce, et que vous indique-t-il ?

Réponse : C1, profondeur limitée : 2,1 m d'eau disponibles.

1. Un panneau bleu montrant le symbole d'un câble aérien. Qu'est-ce que c'est ?

Réponse : E2, traversée de câble aérien. Vérifiez votre tirant d'air.

1. En descendant le fleuve, de quel côté se trouve la marque rouge du chenal ?

Réponse : À votre droite (tribord). Le rouge marque le côté droit du chenal, vu en descendant le fleuve.

1. Un panneau montrant un symbole de vagues barré d'une bande rouge. Que signifie-t-il ?

Réponse : Ne pas provoquer de batillage (A9).

1. Un panneau blanc à bordure rouge portant les lettres VHF et un numéro de canal. Que devez-vous faire ?

Réponse : Établir un contact radio sur le canal indiqué (B11).

Feux et marques

1. De nuit, vous apercevez un, deux ou trois feux bleus sur une péniche. Que vous indiquent-ils ?

Réponse : La péniche transporte des marchandises dangereuses. Un pour l'inflammable, deux pour les risques sanitaires, trois pour les explosifs. Tenez-vous bien à l'écart.

1. Un bâtiment montre deux feux jaunes très vifs à éclats rapides. Qu'est-ce que c'est ?

Réponse : Un bâtiment à grande vitesse.

1. Un bâtiment montre des feux rouge, blanc, rouge tous horizons en ligne verticale. Que signifie-t-il ?

Réponse : Un bâtiment à capacité de manœuvre restreinte.

1. Un feu vert tous horizons au-dessus d'un feu blanc tous horizons. Qu'est-ce que c'est ?

Réponse : Un bac qui ne se déplace pas de façon autonome (un bac à chaîne ou à câble).

1. Une petite embarcation à voile en route de nuit. Quels feux peut-elle montrer ?

Réponse : Feux de bord et feu de poupe, ou un feu tricolore combiné en tête de mât.

1. De jour, un bâtiment montre un panneau bleu clair avec un feu blanc clignotant sur son côté tribord. Que signifie-t-il ?

Réponse : Il entend croiser les bâtiments venant en sens inverse tribord contre tribord.

1. Une petite embarcation au mouillage de nuit. Quel feu montre-t-elle ?

Réponse : Un feu blanc tous horizons.

1. Une marque de jour formée d'une boule, d'un losange, d'une boule en ligne verticale. Que signifie-t-elle ?

Réponse : Un bâtiment à capacité de manœuvre restreinte.

Signaux sonores

1. Un coup long. Que signifie-t-il ?

Réponse : Attention.

1. Deux coups brefs. Que signifient-ils ?

Réponse : Je change de cap à bâbord.

1. Quatre coups brefs. Que signifient-ils ?

Réponse : Je ne peux pas manœuvrer.

1. Une série de coups très brefs. Que signifie-t-elle ?

Réponse : Danger de collision imminente.

1. Deux coups longs suivis d'un coup bref. Que signifient-ils ?

Réponse : Je souhaite vous dépasser par votre tribord.

1. Un coup long suivi de deux coups brefs. Que signifient-ils ?

Réponse : Je vire (demi-tour) à bâbord.

1. Des coups longs répétés. Que signifient-ils ?

Réponse : Détresse, j'ai besoin d'aide.

Règles de route

1. Quelle est la limite de longueur d'une petite embarcation ?

Réponse : Moins de 20 m (longueur de coque), à l'exclusion des bacs, des pousseurs et des bâtiments transportant plus de 12 passagers.

1. Une petite embarcation à moteur croise une petite embarcation à voile en route. Qui cède le passage ?

Réponse : La petite embarcation à moteur.

1. Dans un tronçon étroit où un seul bâtiment peut passer, un bâtiment en amont et un bâtiment en aval s'approchent. Qui a la priorité ?

Réponse : Normalement le bâtiment en aval. Le bâtiment en amont attend.

1. Deux petites embarcations à voile se croisent, toutes deux avec le vent par bâbord. Qui cède le passage ?

Réponse : Le bâtiment au vent cède le passage au bâtiment sous le vent.

1. Votre voilier avance au moteur avec les voiles hissées. Est-ce un bâtiment à voile ?

Réponse : Non. Utilisant son moteur, c'est un bâtiment à moteur.

Erreurs courantes à l'examen

• Confondre bâbord et tribord dans les signaux. Un bref, c'est tribord ; deux brefs, c'est bâbord. Dans un dépassement, se terminant par un bref c'est tribord, se terminant par deux brefs c'est bâbord.
• Confondre « changer de cap » et « virer ». Des coups brefs seuls signifient changer de cap. Un coup long suivi de brefs signifie virer, c'est-à-dire faire demi-tour.
• Oublier l'échelle des cônes bleus. Un pour l'inflammable, deux pour la santé, trois pour l'explosif.
• Croire qu'un losange jaune isolé indique un sens unique. Un seul losange signifie deux sens ; deux losanges côte à côte signifient sens unique.
• Lire B6 en nœuds. Toutes les limitations de vitesse intérieures sont exprimées en km/h.
• Se précipiter sur les options. Beaucoup de mauvaises réponses viennent du bon concept associé au mauvais côté ou au mauvais chiffre. Lisez chaque option.
• Ne réviser que par la lecture. Entraînez-vous avec des tests fondés sur des images ; le véritable examen est visuel.

Résumé

• L'examen CEVNI est un examen de connaissances à choix multiples chronométré, nécessaire pour valider la catégorie fluviale de l'ICC.
• Les versions en ligne sont décrites en deux parties d'environ 15 questions chacune, à raison d'environ 20 secondes par question. Vérifiez les détails actuels auprès de votre centre.
• Environ quatre heures de révision étalées, avec fiches-mémoire et tests d'entraînement, suffisent à la plupart des personnes.
• Apprenez les signaux par famille et par paires ; apprenez les feux par type de bâtiment ; apprenez les signaux sonores par leur schéma.
• Points propres aux voies intérieures : cônes et feux bleus pour les marchandises dangereuses, marque bleue pour le croisement tribord contre tribord, feux jaunes clignotants pour les bâtiments à grande vitesse, quatre brefs pour incapacité à manœuvrer, et signaux de virage et de port.
• Règles clés : les petites embarcations se tiennent à l'écart ; les petites embarcations à moteur cèdent le passage aux autres petites embarcations ; l'aval a la priorité dans les passages étroits ; respectez le devoir de diligence.

Vérifiez votre compréhension

1. Comment l'examen CEVNI est-il généralement passé au Royaume-Uni ?

Réponse : En ligne, par l'intermédiaire d'un centre de formation RYA ou d'un prestataire, ou sur papier dans un centre de formation RYA.

1. Quelles sont les deux parties de l'examen en ligne ?

Réponse : La partie 1 porte sur les signaux et le balisage ; la partie 2 sur les feux, les marques et les signaux sonores, avec les règles.

1. Pourquoi est-il important de s'entraîner avec des tests fondés sur des images ?

Réponse : L'examen est principalement visuel et dispose d'un temps court par question ; il faut donc reconnaître les signaux instantanément.

1. Que signifient trois cônes bleus sur une péniche ?

Réponse : Elle transporte des explosifs.

1. Que signifient trois coups brefs ?

Réponse : Je recule.

1. Quel bâtiment a normalement la priorité dans un tronçon étroit de fleuve ?

Réponse : Le bâtiment qui descend le fleuve.

1. Quel est le sens, en voies intérieures, de quatre coups brefs ?

Réponse : Je ne peux pas manœuvrer.

1. Quels ouvrages de la RYA sont recommandés pour réviser l'examen ?

Réponse : Le RYA G17 European Waterways Regulations, et le RYA G106 Handy Guide to CEVNI comme aide de poche.