Signalisation CEVNI : interdictions, obligations, restrictions, recommandations, informations

Prérequis

Vous devez déjà avoir étudié la leçon CEVNI : le Code européen des voies de navigation intérieure, afin de savoir :

• que le CEVNI est un code type de la CEE-ONU appliqué par des codes nationaux ;
• ce que sont les petites embarcations, les bateaux à moteur et la voie navigable ;
• que les rives sont désignées en se plaçant face à l'aval.

Vous devez aussi connaître le balisage de la région A de l'AISM issu de votre formation côtière. Les marques de rive intérieures suivent une logique voisine mais légèrement différente, expliquée ci-dessous.

Objectifs d'apprentissage

À la fin de cette leçon, vous serez capable de :

• Reconnaître les cinq grandes familles de signaux de voie navigable du CEVNI à leur seule forme et couleur.
• Donner la signification des signaux courants de chaque famille (séries A à E).
• Lire les panneaux additionnels qui ajoutent des distances, des directions et des explications à un signal principal.
• Interpréter les signaux lumineux qui remplacent ou accompagnent les signaux, y compris aux ponts et aux écluses.
• Identifier les principales marques de rive et de voie navigable utilisées sur les voies CEVNI.
• Utiliser des aide-mémoire simples pour répondre rapidement aux questions sur les signaux lors du test CEVNI.

Pourquoi les signaux comptent autant à l'intérieur des terres

En mer, vous naviguez surtout avec les cartes, les bouées et les feux. À l'intérieur des terres, l'autorité de la voie navigable s'adresse directement à vous par des signaux placés sur les rives, les ponts et les murs d'écluse. Ils vous indiquent où vous ne devez pas aller, où vous devez aller, à quelle vitesse, avec quel tirant d'eau et quel tirant d'air, et où vous pouvez amarrer, faire le plein d'eau ou téléphoner au éclusier.

Les signaux sont normalisés dans l'annexe 7 du CEVNI, fondée sur le système de signaux de la CEE-ONU pour les voies navigables intérieures (SIGNI). Ils sont conçus pour qu'un patron les comprenne sans lire aucune langue. C'est aussi pourquoi le test CEVNI s'appuie tant sur eux : dans le test RYA en ligne, une partie entière de l'épreuve porte sur les signaux et le balisage.

La bonne nouvelle est que le système est logique. Une fois que vous connaissez les cinq familles, vous pouvez généralement déduire un signal que vous n'avez jamais vu.

Les cinq familles en un coup d'œil

Les distinctions essentielles :

• Bordure rouge signifie une règle à respecter (A, B et C).
• Barre rouge oblique transforme la règle en interdiction (A).
• Jaune signifie un conseil (D).
• Bleu signifie une information ou une autorisation (E).

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La plupart des signaux E sont simplement le signal A sans la barre, sur fond bleu. « Mouillage interdit » (A5) porte une barre rouge sur un P ; « amarrage autorisé » (E5) est un P blanc sur fond bleu. Apprenez-les par paires et vous réduisez votre travail de moitié.

Série A : signaux d'interdiction

Les signaux d'interdiction interdisent une action. La plupart sont des panneaux blancs à bordure rouge et barre rouge oblique sur un symbole noir. L'interdiction générale « passage interdit » a ses formes particulières.

Lire A1 et A10

A1, passage interdit, est le signal dont vous ne devez jamais vous tromper. Il apparaît sous plusieurs formes : un carré rouge avec une bande blanche horizontale (comme le « sens interdit » routier), un panneau rouge et blanc, ou des feux rouges. Un seul feu rouge à une écluse ou à un pont signifie passage interdit. Deux feux rouges, l'un au-dessus de l'autre, sont en général utilisés pour une fermeture plus longue, par exemple une écluse hors service.

A10 se présente généralement comme une paire de panneaux moitié rouges, moitié blancs, aux bords d'une ouverture de pont, les moitiés rouges étant à l'extérieur. Le message est « ne passez pas en dehors de la zone comprise entre ces panneaux ». Les moitiés blanches indiquent l'ouverture que vous pouvez utiliser.

Signaux qui ne concernent que certains navires

Les signaux A12 à A20 interdisent un type particulier de navire ou d'activité. En tant que plaisancier, surveillez particulièrement A13 (pas de bateaux de plaisance), A12 (pas de bateaux à moteur, souvent sur de petits lacs ou dans des réserves naturelles) et A15 (pas de voiliers). Ce n'est pas parce qu'une étendue d'eau semble ouverte que vous avez le droit de l'utiliser.

Série B : signaux d'obligation

Les signaux d'obligation vous indiquent que vous devez faire quelque chose. Ils sont blancs à bordure rouge, comme les signaux A, mais sans barre oblique.

Distinguer B2, B3 et B4

Ces trois paires troublent beaucoup d'élèves parce qu'elles comportent toutes des flèches. Regardez ce que fait la flèche :

• B2, gagnez : une flèche unique qui se courbe pour passer d'un côté. On vous dit d'aller de ce côté.
• B3, serrez : une flèche qui longe droit un côté. Vous y êtes déjà ; restez-y.
• B4, traversez : une flèche qui traverse le panneau d'un côté à l'autre, généralement à un coude où le chenal change de rive.

La lettre « a » signifie bâbord et « b » tribord. Un moyen simple de s'en souvenir : « a » vient avant « b » dans l'alphabet, comme bâbord vient avant tribord dans l'ordre habituel des côtés (« bâbord, tribord »).

Vitesse et son

B6 montre un chiffre à l'intérieur d'un anneau rouge, comme un panneau de limitation de vitesse routière, en km/h. Une limite de 6 km/h correspond à environ 3,2 nœuds ; 10 km/h à environ 5,4 nœuds ; 12 km/h à environ 6,5 nœuds. La plupart des loch de bord affichent les nœuds, et la plupart des bateaux de location affichent leur vitesse en nœuds sur le GPS sauf si vous modifiez le réglage ; faites donc la conversion avant de partir. Une règle empirique rapide : les nœuds valent un peu plus de la moitié de la valeur en km/h.

B7 (symbole d'une corne) est généralement placé avant un coude sans visibilité ou un pont. Donnez un long coup pour que les navires qui arrivent sachent que vous êtes là.

Série C : signaux de restriction

Les signaux de restriction signalent une limite ou une contrainte physique. Ils ont la même bordure rouge que les signaux A et B, et indiquent généralement un chiffre.

Les signaux C sont capitaux pour un voilier avec le mât dressé et pour un yacht à quille profonde. Un signal C2 indiquant 3.50 signifie qu'il y a 3,5 m de dégagement sous le pont. Rappelez-vous que le chiffre peut se rapporter à un niveau d'eau déterminé ; sur les rivières, le dégagement réel peut être moindre après une pluie qui fait monter le niveau de l'eau. De nombreux ponts portent aussi des échelles limnimétriques (panneaux de dégagement) sur les piles. Connaissez votre tirant d'air et votre tirant d'eau, avec une marge, avant de partir.

Série D : signaux de recommandation

Les signaux de recommandation donnent des conseils. Ils sont jaunes, ce que l'on peut considérer comme un « avertissement amical ».

Le losange D1 en haut d'une arche de pont est l'un des signaux les plus courants que vous verrez. Un losange jaune signifie « utilisez cette arche ; de la circulation peut venir en sens inverse ». Deux losanges côte à côte signifient « utilisez cette arche ; elle est à sens unique, et personne ne vient en sens inverse par celle-ci ».

À proprement parler, une recommandation n'est pas une obligation légale. En pratique, utilisez l'arche recommandée sauf si vous avez une très bonne raison de ne pas le faire. Les patrons professionnels supposeront que vous le ferez.

Série E : signaux d'information

Les signaux d'information donnent une information ou montrent que quelque chose est autorisé. La plupart sont bleus avec un symbole blanc.

L'astuce des « paires »

De nombreux signaux ont une version A et une version E, avec le même symbole :

Vous n'avez pas besoin de mémoriser chaque numéro pour le test ; vous devez connaître la signification à partir du dessin. Mais les paires vous aident à repérer le sens instantanément.

Panneaux additionnels

Les signaux principaux sont souvent complétés par des panneaux blancs rectangulaires supplémentaires, placés dessous ou à côté. Ces panneaux précisent le sens, et dans certaines publications et certains codes ils sont regroupés à part (parfois présentés comme une série distincte). Vous devez savoir lire les types courants :

• Panneaux de distance. Un nombre en mètres, souvent accompagné d'une flèche, indiquant jusqu'à quelle distance en avant le signal principal s'applique. Un signal de limitation de vitesse B6 avec un panneau indiquant « 1000 m » signifie que la limite commence 1 000 m plus loin.
• Flèches de direction. Les flèches indiquent le sens dans lequel s'applique le signal principal. Un signal A5 (amarrage interdit) avec une flèche pointant vers la gauche signifie pas d'amarrage sur la portion située à gauche du signal. Des flèches dans les deux sens signifient que l'interdiction s'applique dans les deux directions.
• Texte ou symboles explicatifs. Un court texte, une heure ou un symbole tel qu'un camion ou une pompe à carburant, expliquant la raison ou limitant la règle (par exemple, amarrage uniquement pendant une durée indiquée).
• Feu ou panneau supplémentaire. Par exemple, un signal avancé E12 avant une écluse, indiquant ce que le signal principal qui se trouve devant affiche.

Si un signal vous semble trop général, cherchez un panneau. La plupart des « exceptions » à une règle sont écrites dessus.

Signaux lumineux au lieu des panneaux

De nombreux signaux peuvent aussi être montrés par des feux, en particulier aux ponts et aux écluses, et la nuit. Les couleurs suivent la même logique que les panneaux :

Aux écluses, une séquence typique pendant l'attente est : rouge (attendre), rouge et vert (se préparer, les portes vont bientôt s'ouvrir), puis vert (entrer). N'entrez jamais dans une écluse sur le rouge, même si les portes sont ouvertes. Au moment de sortir, attendez que les portes soient entièrement ouvertes et le signal vert, s'il est montré.

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Marques de rive et de voie navigable

En plus des signaux, les voies navigables intérieures utilisent des bouées et des marques de rive pour indiquer les bords de la voie navigable. Les marques CEVNI sont apparentées au balisage de l'AISM mais sont définies par le sens aval du fleuve, et non par le sens du balisage depuis la mer.

Ainsi, en descendant l'aval, les marques rouges sont à votre droite et les marques vertes à votre gauche. En remontant l'amont, les marques rouges sont à votre gauche et les vertes à votre droite. C'est l'inverse de ce qu'un marin de mer pourrait attendre en « revenant de la mer », et c'est un piège courant du test.

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Dans les estuaires à marée et dans les approches côtières, c'est le balisage de l'AISM qui s'applique. Là où les deux systèmes se rencontrent, lisez attentivement la carte.

Bornes kilométriques

Le long des grands fleuves, vous verrez sur la rive des panneaux portant des numéros : ce sont des bornes kilométriques. Elles vous permettent de donner votre position avec précision par radio (« en aval, kilomètre 562 ») et d'apprécier votre progression. Apprenez à les lire sur vos cartes intérieures, où elles sont imprimées le long de la voie navigable.

Comment lire un signal inconnu

Lorsque vous voyez un signal que vous ne reconnaissez pas, posez-vous quatre questions dans l'ordre :

1. Quelle couleur ? Bordure rouge : obligation. Barre rouge : interdit. Jaune : conseil. Bleu : information ou autorisation.
2. Quel symbole ? Un bateau, une ancre, un P (amarrage), une flèche, un chiffre, un câble ou une pompe à carburant.
3. Un chiffre ? Profondeur (C1), tirant d'air (C2), largeur (C3), distance (C5) ou vitesse (B6). Les chiffres sont en mètres ou en km/h.
4. Un panneau ? Distance, flèche de direction ou texte qui limite ou prolonge le signal.

Combinez les réponses. Un panneau blanc à bordure rouge et barre rouge sur un P avec une flèche pointant vers la droite : pas d'amarrage, sur la portion située à droite du signal.

Aide-mémoire

• « Barre rouge, rien à faire. » La barre rouge oblique interdit toujours ce qui est représenté.
• « Le bleu est pour vous. » Les panneaux bleus indiquent que quelque chose est disponible ou autorisé.
• « Le jaune est un conseil. » Les signaux et feux jaunes recommandent.
• « A interdit, B oblige, C limite, D conseille, E informe. » Une liste rudimentaire mais efficace pour les cinq familles.
• « a avant b, bâbord avant tribord. » Pour B2, B3 et B4.
• « Face à l'aval pour nommer la rive. » Rouge à droite en descendant le fleuve.

Exemple travaillé : approche d'un pont et d'une écluse

Vous conduisez un voilier, mât abaissé, sur un fleuve néerlandais en direction d'une écluse. Vous passez les signaux suivants, dans l'ordre :

1. Un signal B6 indiquant 9, avec un panneau indiquant 500 m. La limite de vitesse est de 9 km/h, à partir de 500 m plus loin. 9 km/h correspondent à environ 4,9 nœuds. Vous réduisez à 4,5 nœuds sur le GPS.
2. Un signal C2 indiquant 4.20 sur le pont qui se trouve devant. Le tirant d'air est de 4,2 m. Votre tirant d'air avec le mât abaissé est de 3,1 m, vous disposez donc d'environ 1,1 m de dégagement, moins toute hausse du niveau de l'eau. Vous vérifiez le panneau de dégagement sur la pile, qui confirme.
3. Trois arches de pont. Au-dessus de l'arche de gauche, deux losanges jaunes côte à côte. Au-dessus de l'arche du milieu, un losange jaune. Au-dessus de l'arche de droite, un panneau A1 rouge et blanc. Vous ne devez pas utiliser l'arche de droite. L'arche du milieu est recommandée pour la circulation dans les deux sens. L'arche de gauche est recommandée pour la circulation à sens unique dans votre sens. Vous prenez l'arche de gauche.
4. Un signal B7 avant un coude. Vous donnez un long coup.
5. Un signal avancé E12 montrant un feu rouge. Le signal d'écluse qui se trouve devant est rouge.
6. À l'écluse, un signal E5 et un ponton d'attente. L'amarrage est autorisé ici. Vous amarrez et attendez.
7. Le signal d'écluse passe au rouge et vert. Préparez-vous à appareiller. Vous démarrez le moteur et vous rangez les amarres pour n'en garder qu'une.
8. Le signal passe au vert. Vous entrez dans l'écluse et suivez les instructions de l'éclusier.

Vous avez lu huit signaux et pris huit décisions correctes, sans avoir besoin d'un seul mot de néerlandais.

Erreurs courantes

• Confondre les signaux B et A. Les deux ont une bordure rouge. Seuls les signaux A ont la barre rouge oblique.
• Lire les limitations de vitesse en nœuds. Les limites B6 sont en km/h.
• Oublier le panneau additionnel. Un signal peut ne s'appliquer que vers l'avant, d'un seul côté, ou à certaines heures.
• Inverser les couleurs des rives en remontant le fleuve. Le rouge est à droite en descendant, donc à gauche en remontant.
• Traiter un losange jaune isolé comme un sens unique. Un losange est une circulation dans les deux sens ; deux losanges côte à côte signifient un sens unique.
• Entrer dans une écluse sur le rouge parce que les portes sont ouvertes. Attendez le vert.
• Ignorer les variations de tirant d'air avec le niveau de l'eau. Un chiffre C2 n'est pas une garantie sur une rivière en crue.
• Supposer que les signaux E sont facultatifs à lire. Un signal E1 ou un canal radio (E23) peuvent être tout aussi importants qu'une interdiction.

Résumé

• Les signaux CEVNI se répartissent en cinq familles : A interdictions, B obligations, C restrictions, D recommandations, E informations.
• Les signaux A, B et C ont une bordure rouge. Les signaux A ajoutent une barre rouge oblique. Les signaux D sont jaunes. Les signaux E sont surtout bleus.
• De nombreux signaux vont par paires : un signal A interdit, le signal E correspondant autorise.
• Signaux A clés : A1 passage interdit, A2 dépassement interdit, A5 amarrage interdit, A6 mouillage interdit, A9 pas de batillage, A12 à A20 interdictions par type de navire.
• Signaux B clés : B1 poursuivre dans la direction de la flèche, B2 gagner un côté, B3 serrer un côté, B4 traverser, B5 arrêt, B6 limitation de vitesse en km/h, B7 signal sonore, B8 veille attentive, B11 contact radio.
• Les signaux C indiquent des limites : profondeur (C1), tirant d'air (C2), largeur (C3), restrictions (C4), distance de la voie navigable à la rive (C5).
• Les signaux D recommandent : un losange jaune isolé est à double sens, deux losanges sont à sens unique.
• Les panneaux additionnels ajoutent la distance, la direction et l'explication.
• Les feux reprennent la logique des panneaux : rouge arrêt, rouge et vert préparez-vous, vert passez, jaune recommandé.
• Les marques de rive se désignent face à l'aval : rouge à droite, vert à gauche.

Vérifiez votre compréhension

1. Un panneau blanc à bordure rouge avec une barre rouge oblique sur une ancre. Que signifie-t-il ?

Réponse : A6, mouillage interdit (et traînage des ancres, câbles ou chaînes interdit).

1. Quelle est la différence entre B2b et B3b ?

Réponse : B2b vous demande de gagner le côté tribord de la voie navigable. B3b vous demande de serrer le côté tribord de la voie navigable.

1. Un panneau à bordure rouge indique « 3.80 ». De quel signal s'agit-il probablement à un pont, et que vous indique-t-il ?

Réponse : C2, tirant d'air limité. Il y a 3,8 m de dégagement sous le pont au niveau d'eau de référence.

1. Au-dessus d'une arche de pont, vous voyez deux losanges jaunes côte à côte. Que cela signifie-t-il ?

Réponse : D1b : passage recommandé, circulation à sens unique. La circulation venant de l'autre sens n'est pas autorisée à passer par cette arche.

1. Un panneau bleu avec un P blanc. Que signifie-t-il ?

Réponse : E5, amarrage autorisé du côté de la voie navigable où le signal est placé.

1. Un signal B6 indique 12. Environ combien cela fait-il en nœuds ?

Réponse : Environ 6,5 nœuds (12 km/h divisés par 1,852).

1. À une écluse, vous voyez un feu rouge et un feu vert allumés ensemble. Que devez-vous faire ?

Réponse : Préparez-vous à appareiller. N'entrez pas tant que le signal n'est pas passé au vert.

1. Vous remontez le fleuve. De quel côté devez-vous voir les marques rouges de la voie navigable ?

Réponse : À votre gauche (bâbord). Le rouge marque le côté droit de la voie navigable, vu en se plaçant face à l'aval.

1. Un signal A5 porte un panneau additionnel avec une flèche pointant vers la gauche. Que signifie-t-il ?

Réponse : Pas d'amarrage sur la portion située à gauche du signal.

1. Quelle famille de couleur les signaux de recommandation forment-ils ?

Réponse : Le jaune : losanges, carrés ou feux jaunes.