Balisage
Qu'est-ce qu'une marque de danger isolé ? Couleurs, voyant et feu
Publié · Dernière vérification octobre 2026
Une marque de danger isolé est placée sur un petit danger, tel qu'un rocher, une épave ou un haut-fond, entouré d'eau navigable, ou mouillée au-dessus de lui. Elle est noire avec une ou plusieurs larges bandes horizontales rouges, porte un voyant de deux boules noires superposées et, si elle est éclairée, montre un feu blanc à éclats groupés par deux, Fl(2). On peut la passer des deux côtés, mais il faut lui laisser une marge généreuse, car le danger se trouve juste en dessous.
Comment la reconnaître
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Couleur | Noire avec une ou plusieurs larges bandes horizontales rouges |
| Forme | Pilier ou espar (la forme n'est pas significative) |
| Voyante | Deux sphères noires, l'une au-dessus de l'autre |
| Feu | Blanc, Fl(2), un groupe de deux éclats |
Aide-mémoire pratique : les deux boules et les deux éclats signifient « nous deux : vous et le danger ». Le voyant est le repère diurne le plus important, car les couleurs s'estompent et se couvrent d'algues et de fientes d'oiseaux.
Où les trouver
Les marques de danger isolé sont utilisées lorsqu'un danger est assez petit pour être entouré d'eau profonde de tous côtés. Exemples typiques :
- Un rocher isolé ou un pinacle dans une baie ou un chenal autrement dégagé.
- Une ancienne épave qui a été relevée et ne constitue plus un nouveau danger.
- Un petit haut-fond isolé en eau libre.
Pour les dangers plus importants, ou lorsque l'eau saine ne se trouve que d'un côté, les autorités utilisent à la place des marques cardinales ou des marques latérales. Une épave toute récente est signalée par une bouée de signalisation d'épave d'urgence.
Comment passer une marque de danger isolé
En principe, vous pouvez passer d'un côté ou de l'autre. En pratique, le danger a une certaine étendue, la bouée évite sur son mouillage et la marée vous porte vers elle. Consultez la carte pour voir l'importance du danger et la hauteur d'eau au-dessus à l'état de marée attendu, puis préparez une distance de sécurité qui tienne compte du courant de marée et de la dérive.
De nuit
Le feu blanc Fl(2) peut être confondu avec d'autres feux blancs, surtout de loin. Chronométrez la période complète et comparez-la à la carte : Fl(2) 5s et Fl(2) 10s sont tous deux courants. Les marques cardinales utilisent aussi des feux blancs, mais à éclats rapides ou très rapides, et les marques d'eau saine utilisent des rythmes longs ou isophases ; le double éclat groupé est donc distinctif une fois qu'on sait le chercher. Révisez les rythmes dans la leçon sur le balisage et les feux.
Sur la carte et en pratique
Sur la carte, une marque de danger isolé apparaît sous la forme d'un symbole de bouée ou de balise, avec le voyant à deux boules dessiné au-dessus et l'abréviation « BRB » (noir, rouge, noir) à côté, ainsi que sa caractéristique lumineuse. Regardez attentivement la profondeur à côté du danger : un rocher peut s'assécher à marée basse mais être couvert d'un mètre ou deux à marée haute, précisément le moment où il est le plus dangereux pour un voilier qui navigue au petit largue par beau temps. Les marques de danger isolé peuvent aussi être des balises fixes construites sur le rocher lui-même, surtout dans les eaux écossaises et des îles Anglo-Normandes. Une balise ne peut pas chasser, mais elle repose tout de même sur le danger.
Certains dangers isolés ne sont pas balisés du tout. La présence d'une bouée est un avantage, pas une garantie : votre travail sur carte doit toujours faire apparaître les dangers proches de votre route, qu'ils soient balisés ou non.