Wind
Qu'est-ce que le vent apparent ? Vent réel et vent apparent expliqués
Publié · Dernière vérification octobre 2026
Le vent apparent est le vent que l'on ressent réellement sur un bateau en mouvement. Il combine le vent réel et le vent de face créé par la vitesse du bateau. Au près, le vent apparent est plus fort et vient davantage de l'avant que le vent réel ; au vent arrière, il est plus faible et plus à l'arrière. Les voiles, les penons et la manche en tête de mât réagissent tous au vent apparent : c'est donc sur lui qu'on règle, tandis que les prévisions et l'échelle de Beaufort décrivent le vent réel.
Comment se forme le vent apparent
Restez immobile par temps calme et vous ne sentez rien. Pédalez à 10 nœuds et vous sentez un vent de face de 10 nœuds. Sur un bateau, c'est pareil : le déplacement crée un vent de face égal à sa vitesse. Ajoutez-le au vent réel comme vecteur, et le résultat est le vent apparent.
| Allure | Angle du vent réel | Vent apparent | Ressenti |
|---|---|---|---|
| Près du vent | Environ 45 degrés | Environ 17 nœuds, environ 30 degrés | Plus fort, venant de l'avant |
| Travers | 90 degrés | Environ 13 nœuds, environ 63 degrés | Un peu plus fort, plus à l'avant |
| Run | 180 degrés | Environ 6 nœuds, pile dans le dos | Beaucoup plus faible |
Pourquoi c'est important
- Réglage des voiles : les voiles ne voient que le vent apparent. En accélérant, le vent apparent se déporte vers l'avant et il faut border.
- Décisions de prise de ris : au près, le vent paraît plus fort qu'il ne l'est ; au vent arrière, il paraît plus doux. Passer du vent arrière au près peut surprendre. Prenez un ris avant de remonter au vent.
- Rafales : une rafale soulève d'abord le vent réel, ce qui déporte le vent apparent vers l'arrière. C'est pourquoi les rafales sont souvent des adonnées, expliquées dans comment lire la direction du vent.
- Bateaux rapides : les catamarans et les dériveurs à foils peuvent faire tellement passer le vent apparent vers l'avant qu'ils naviguent écoutes bordées même au travers.
Vent réel et instruments
Les capteurs en tête de mât mesurent la vitesse (AWS) et l'angle (AWA) du vent apparent. Le système de bord calcule ensuite, avec la vitesse et le cap du bateau, la vitesse du vent réel (TWS), l'angle du vent réel (TWA) et sa direction (TWD). Ces valeurs calculées ne valent que la calibration du loch et du compas. La prévision météo, l'échelle de Beaufort et la préparation de route utilisent le vent réel.
Étudiez les vecteurs dans la leçon sur la lecture de la météo.